 
|
ISO 13729 Loại A Thép đúc gắn trên boong Khối đóng
Thông tin chi tiết sản phẩm:
| Nguồn gốc: | Trung Quốc |
| Hàng hiệu: | Zhongyuan Marine Equipmen |
| Chứng nhận: | CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Makers Test Certificate |
| Số mô hình: | tiêu chuẩn hoặc tùy chỉnh |
Thanh toán:
| Số lượng đặt hàng tối thiểu: | 1 đơn vị |
|---|---|
| Giá bán: | Based on quotation |
| chi tiết đóng gói: | Xuất khẩu pallet tiêu chuẩn hoặc đóng gói tùy chỉnh |
| Thời gian giao hàng: | Căn cứ vào yêu cầu của dự án |
| Điều khoản thanh toán: | T/T, L/C |
| Khả năng cung cấp: | Sản xuất tùy chỉnh dựa trên yêu cầu của dự án |
|
Thông tin chi tiết |
|||
| Tiêu chuẩn: | ISO 13729 | Kiểu: | MỘT; boong gắn |
|---|---|---|---|
| Phạm vi SWL: | 23-141T | Nguyên vật liệu: | Đúc thép C-Mn, đúc thép không gỉ, cũng có thể cung cấp thép đặc biệt cho tàu phá băng |
| Cân nặng: | 73 đến 825kg | Xử lý bề mặt: | phun cát đến S2.5 + một lớp sơn lót epoxy tại xưởng, Thép không gỉ được đánh bóng, có sẵn xử lý bề m |
| Giấy chứng nhận phân loại: | CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, RINA, IRS | ||
| Làm nổi bật: | ISO 13729 Đá đậu,Thép đúc đậu choc,ISO 13729 Cầu gắn đậu |
||
Mô tả sản phẩm
ISO 13729 Loại A Chân đế kín bằng thép đúc gắn trên boong | Neo tàu và kéo
Tổng quan về sản phẩm
Bộ chèn kín ISO 13729 Loại A là một thiết bị neo và kéo bằng thép đúc gắn trên boong được lắp đặt ở mạn tàu để dẫn dây từ khu vực boong phía trong đến dây dẫn phía ngoài. Lỗ đóng kín của nó giữ cho dây nằm trong một lối đi xác định, trong khi hình dạng tiếp xúc của dây được làm tròn dành cho các tàu sử dụng dây cáp và để bố trí ở những nơi cần có hướng dẫn được kiểm soát.
Phiên bản ISO 13729:2020 hiện tại xác định Loại A là loại được gắn trên boong và cung cấp 14 kích thước danh nghĩa từ 250 × 200 × 214 đến 500 × 400 × 525B. Bảng được cung cấp bao gồm các giá trị SWL tiêu chuẩn từ 23 tấn đến 144 tấn, đường kính dây cáp khuyến nghị từ 18 mm đến 44 mm và trọng lượng tính toán từ 73 kg đến 825 kg. Lựa chọn cuối cùng cũng phải xem xét góc dẫn cáp thực tế, hướng tải trọng, nền boong, cốt thép dưới boong, chi tiết hàn, hướng dẫn bán kính uốn của nhà sản xuất cáp, hệ thống lớp phủ và phạm vi kiểm tra cấp.
Thông số kỹ thuật nhanh
- Tiêu chuẩn và loại: ISO 13729:2020 Loại A → cấu hình tắc nghẽn kín gắn trên boong hiện tại; ISO 13729:2012 đã được thay thế bằng phiên bản 2020.
- Phạm vi kích thước danh nghĩa: 14 kích thước từ 250 × 200 × 214 đến 500 × 400 × 525B → chiều rộng mở, chiều cao mở và độ sâu chèn được sử dụng để chỉ định kích thước.
- Phạm vi SWL tiêu chuẩn: 226–1.413 kN / 23–144 t → SWL thực tế trên tàu bị giới hạn bởi vật cản, móng, mối hàn và cốt thép dưới boong.
- Đường kính dây cáp khuyến nghị: 18–44 mm → tham chiếu khả năng tương thích ban đầu của dây; kiểm tra D/d cuối cùng và bán kính uốn theo hướng dẫn của nhà sản xuất cáp.
- Cơ sở vật liệu tiêu chuẩn: thép đúc có điểm chảy không nhỏ hơn 235 N/mm2 và hàm lượng carbon không quá 0,23% → hỗ trợ các yêu cầu về độ bền và khả năng hàn.
- Trọng lượng tính toán: 73–825 kg → hữu ích cho việc xử lý, lập kế hoạch nâng trong quá trình lắp đặt, đóng gói và ước tính cước vận chuyển.
- Thiết kế tiếp xúc với dây: lỗ mở khép kín với bề mặt bán kính nhẵn → dẫn hướng dây và giảm mài mòn cục bộ hoặc tiếp xúc sắc nét tại chỗ kẹp.
- Lắp đặt và đánh dấu: móng hàn trên boong có đánh dấu SWL → hướng tải thực tế, thiết kế bệ/móng, chi tiết mối hàn và vị trí đánh dấu phải được xác nhận trước khi sản xuất.
Thông số kỹ thuật chính
| Kích thước danh nghĩa L×H×D |
I1 | I2 | I3 | I4 | H1 | H2 | H3 | R | R1 | R2 | R3 |
| 250x200x214 | 488 | 45 3 | 76 | 26 5 | 42 7 | 3 68 | 108 | 100 | 219 | 160 | 108 |
| 300x250x286 | 614 | 565 | 89 | 330 | 551 | 481 | 144 | 125 | 282 | 212 | 144 |
| 350x250x333 | 716 | 660 | 114 | 403 | 601 | 525 | 168 | 125 | 308 | 232 | 168 |
| 400x250x381 | 820 | 754 | 139 | 475 | 652 | 553 | 192 | 125 | 335 | 236 | 192 |
| 450x250x381 | 870 | 804 | 164 | 524 | 652 | 553 | 192 | 125 | 335 | 236 | 192 |
| 500x250x381 | 920 | 854 | 189 | 574 | 652 | 553 | 192 | 125 | 335 | 236 | 192 |
| 400x250x428 | 870 | 796 | 139 | 500 | 701 | 609 | 216 | 125 | 360 | 268 | 216 |
| 450x250x428 | 920 | 846 | 164 | 550 | 701 | 609 | 216 | 125 | 360 | 268 | 216 |
| 500x250x428 | 970 | 896 | 189 | 600 | 701 | 609 | 216 | 125 | 360 | 268 | 216 |
| 500x400x428 | 970 | 896 | 176 | 60 0 | 851 | 759 | 216 | 200 | 435 | 343 | 216 |
| 500x250x525A | 1068 | 1 000 | 190 | 652 | 798 | 675 | 264 | 125 | 409 | 286 | 264 |
| 500x400x525A | 1 068 | 1 000 | 193 | 652 | 948 | 825 | 264 | 200 | 484 | 361 | 264 |
| 500x250x5258 | 1 074 | 1 000 | 176 | 652 | 801 | 680 | 264 | 125 | 412 | 291 | 264 |
| 500x400x525B | 1 074 | 1 000 | 179 | 652 | 951 | 830 | 264 | 200 | 487 | 366 | 264 |
| Kích thước danh nghĩa L×H×D |
R4 | Rs | Rs | d1 | T | Chân hàn chiều dài một z1 |
SWL b (kN) |
SWL b (t) |
Dây thừng đường kính c: (khuyến khích) |
Đã tính toán trọng lượng d (kg) |
| 250x200x214 | 86 | 150 | 128 | 108 | 22 | 6 | 226 | 23 | 18 | 73 |
| 300x250x286 | 118 | 180 | 154 | 144 | 26 | 6,5 | 422 | 43 | 24 | 142 |
| 350x250x333 | 138 | 200 | 170 | 168 | 30 | 7,5 | 549 | 56 | 28 | 222 |
| 400x250x381 | 156 | 250 | 214 | 192 | 36 | 9 | 687 | 70 | 32 | 310 |
| 450x250x381 | 156 | 250 | 214 | 192 | 36 | 9 | 706 | 72 | 32 | 322 |
| 500x250x381 | 156 | 250 | 214 | 192 | 36 | 9 | 765 | 78 | 32 | 337 |
| 400x250x428 | 178 | 250 | 212 | 216 | 38 | 9,5 | 883 | 90 | 36 | 434 |
| 450x250x428 | 178 | 250 | 212 | 216 | 38 | 9,5 | 912 | 93 | 36 | 452 |
| 500x250x428 | 178 | 250 | 212 | 216 | 38 | 9,5 | 932 | 95 | 36 | 472 |
| 500x400x428 | 178 | 250 | 212 | 216 | 38 | 9,5 | 893 | 91 | 36 | 528 |
| 500x250x525A | 224 | 320 | 280 | 264 | 40 | 10 | 1148 | 117 | 44 | 657 |
| 500x400x525A | 224 | 320 | 280 | 264 | 40 | 10 | 1158 | 118 | 44 | 724 |
| 500x250x5258 | 218 | 320 | 274 | 264 | 46 | 11,5 | 1413 | 144 | 44 | 753 |
| 500x400x5258 | 218 | 320 | 274 | 264 | 46 | 11,5 | 1383 | 141 | 44 | 825 |
Hướng dẫn tuyển chọn và yêu cầu
Bước 1: Xác nhận ISO 13729:2020 Loại A, kích thước danh nghĩa được yêu cầu và liệu phụ kiện đó dùng để neo, kéo hay cả hai tùy theo cách bố trí kéo và neo tàu.
Bước 2: Cung cấp tải trọng dây thiết kế, SWL dự định trên tàu, loại dây, đường kính cáp, MBL cáp, nhà sản xuất dây và các góc dẫn thực tế bên trong/bên ngoài để có thể kiểm tra kích thước và mối quan hệ D/d.
Bước 3: Xác nhận chi tiết lắp đặt boong, hướng tải thực tế, cách bố trí móng hoặc bệ, cốt thép dưới boong, giao diện mối hàn và không gian lắp đặt sẵn có. Nếu sử dụng chỗ ngồi riêng biệt, hãy cung cấp bản vẽ chỗ ngồi theo tiêu chuẩn ISO 23113 hoặc dự án.
Bước 4: Xác nhận vật liệu: Cơ sở thép đúc ISO, thép đúc không gỉ dành riêng cho dự án hoặc thép dịch vụ băng/nhiệt độ thấp đặc biệt. Các vật liệu thay thế yêu cầu các đặc tính cơ học, khả năng hàn, định mức nhiệt độ và xác nhận phê duyệt cấp.
Bước 5: Xác nhận xử lý bề mặt, hệ thống phủ thùng cuối cùng, hoàn thiện tiếp xúc với dây, NDT hoặc phạm vi kiểm tra, truy xuất nguồn gốc vật liệu, chứng nhận của nhà sản xuất và yêu cầu của tổ chức phân loại trước khi báo giá.
Bước 6: Cung cấp loại tàu, tình trạng đóng mới hoặc thay thế, số lượng, bản vẽ GA/lắp đặt hoặc ảnh tham chiếu, điểm giao hàng, Incoterms và thời gian giao hàng yêu cầu.
Kết cấu
Thân đúc bằng thép đúc | Bề mặt tiếp xúc dây cáp bán kính | Đế gắn trên boong loại A | Chuyển tiếp đúc cốt thép | Giao diện hàn sàn | Khu vực đánh dấu SWL | Lớp phủ bảo vệ chống ăn mòn
Ưu điểm của đúc, tiếp xúc dây và lắp đặt
- Lỗ đóng kín duy trì một lối đi xác định của dây và giúp giữ dây cáp trong hướng dẫn khi hướng dẫn thay đổi trong quá trình neo hoặc kéo.
- Hình dạng của nút chặn dựa trên mối quan hệ uốn của dây cáp không nhỏ hơn mười hai lần đường kính dây; Lựa chọn cuối cùng cũng phải tuân theo tỷ lệ D/d cho phép của nhà sản xuất cáp và hướng dẫn giảm độ bền.
- Bề mặt tiếp xúc với cáp phải nhẵn và không gồ ghề hoặc không đều có khả năng làm hỏng cáp do mài mòn. Việc mài và hoàn thiện phải bảo toàn bán kính và hình dạng đúc đã chỉ định.
- Cơ sở vật liệu ISO sử dụng thép đúc có điểm chảy tối thiểu là 235 N/mm2 và hàm lượng carbon không vượt quá 0,23%, hỗ trợ các yêu cầu về độ bền và khả năng hàn của phụ kiện gắn trên boong.
- Thiết kế móng được kiểm tra theo hướng tải trọng thực tế sao cho miếng đệm, liên kết hàn, bệ ngồi hoặc sàn và kết cấu dưới boong chuyển tải trọng thiết kế tối đa mà không bị biến dạng dẻo hoặc nứt.
- Phạm vi 14 kích thước hỗ trợ lựa chọn phối hợp bằng hình học mở, SWL, đường kính dây cáp được khuyến nghị, không gian boong và trọng lượng xử lý được tính toán thay vì chỉ bằng SWL.
- Việc nhận biết SWL được đánh dấu bằng mối hàn hoặc vật tương đương ở bệ hoặc boong tàu và phối hợp với kế hoạch kéo và neo tàu.
Thuộc tính tùy chỉnh
- Tiêu chuẩn: ISO 13729:2020 → tiêu chuẩn quốc tế hiện hành về tắc nghẽn kín trên tàu; sản phẩm cuối cùng nên sử dụng phiên bản dự án được cấp phép.
- Loại: Chocks kín gắn trên boong loại A → phân biệt với các loại chặn kín gắn trên thành chắn loại B.
- Kích thước danh nghĩa: 250 × 200 × 214 đến 500 × 400 × 525B → được chỉ định bằng chiều rộng mở × chiều cao mở × độ sâu chèn.
- SWL: phạm vi bàn tiêu chuẩn 23–144 t → SWL thực tế trên tàu phụ thuộc vào phụ kiện, nền móng, mối hàn, cốt thép dưới boong và bố trí được phê duyệt.
- Đường kính dây cáp: khuyến nghị 18–44 mm → MBL dây, kết cấu, yêu cầu D/d và hướng dẫn của nhà sản xuất vẫn là một phần của lựa chọn cuối cùng.
- Chất liệu: Thép đúc làm cơ sở ISO → thép không gỉ đúc hoặc thép phục vụ băng đặc biệt dành riêng cho dự án và phải tuân theo các đặc tính đã được xác nhận và sự chấp nhận cấp.
- Xử lý bề mặt: Phun cát Sa 2.5 + sơn lót tại xưởng epoxy làm tài liệu tham khảo cung cấp → lớp phủ cuối cùng tuân theo thông số kỹ thuật sơn tàu; bề mặt không gỉ có thể được đánh bóng khi được chỉ định.
- Kiểm tra & Chứng nhận: Theo yêu cầu của dự án → chứng chỉ của nhà sản xuất, chứng chỉ vật liệu, NDT, khảo sát lớp và phạm vi phê duyệt phải được xác nhận trước khi báo giá.
- Đánh dấu: SWL tính bằng tấn trên nền hoặc boong → đánh dấu phải duy trì rõ ràng trong quá trình vận hành và tương ứng với kế hoạch kéo và neo đã được phê duyệt.
Nó hoạt động như thế nào
Dây neo hoặc dây kéo tiếp cận từ boong phía trong → Dây cáp đi qua lỗ bán kính kín → Bề mặt tiếp xúc nhẵn dẫn dây đến dây dẫn phía ngoài → Lực dây cục bộ được truyền qua thân đúc và móng hàn → Cấu trúc boong được gia cố phân phối tải trọng vào thân tàu
Ứng dụng
Tàu chở hàng rời | Tàu chở dầu | Tàu container | Tàu chở hàng tổng hợp | Tàu thương mại viễn dương | Trạm neo đậu trên boong | Bố trí kéo tàu | Dự án xây dựng mới và thay thế
Chứng chỉ & Ưu điểm
Giấy chứng nhận và kiểm tra có thể được sắp xếp theo yêu cầu của dự án, truy xuất nguồn gốc vật liệu, trạng thái phê duyệt của nhà sản xuất, kế hoạch khảo sát lớp và phạm vi đặt hàng đã thỏa thuận. Phê duyệt loại hoặc chứng chỉ loại không được giả định trừ khi được chỉ định và chấp nhận trước khi sản xuất.
Chứng nhận: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Giấy chứng nhận kiểm tra của nhà sản xuất.
Vẽ & Hình Ảnh
Câu hỏi thường gặp
Câu hỏi 1: Nên chọn kích thước ISO 13729 Loại A và SWL chính xác như thế nào?
A1: Bắt đầu với kế hoạch kéo và neo tàu, tải trọng dây dự kiến, đường kính dây và MBL, góc dẫn thực tế và không gian boong sẵn có. Sau đó chọn kích thước danh nghĩa có SWL tiêu chuẩn phù hợp. SWL trên tàu được phê duyệt cũng phải tính đến phần móng, mối hàn, chỗ ngồi và cốt thép dưới boong và không được vượt quá giá trị bảng tiêu chuẩn.
Câu hỏi 2: Sự khác biệt giữa ISO 13729 Loại A và Loại B là gì?
A2: Loại A được gắn trên boong và truyền tải trọng qua bệ hoặc bệ boong. Loại B được gắn trên thành chắn và sử dụng giao diện thân tàu khác. Đúng loại phải theo bản vẽ bố trí bình; hai cấu hình không nên thay thế cho nhau nếu không xem xét cấu trúc.
Câu 3: Có thể cung cấp thép không gỉ hoặc thép đặc biệt cho tàu dịch vụ băng không?
Câu trả lời 3: Các giải pháp thay thế dành riêng cho dự án có thể được thảo luận, nhưng chúng không phải là giải pháp thay thế tự động cho cơ sở thép đúc ISO. Cấp chính xác, nhiệt độ thiết kế, tính chất cơ học, yêu cầu ăn mòn, khả năng hàn, NDT, xử lý nhiệt và phạm vi phê duyệt cấp phải được xác nhận trước khi báo giá.