 
|
Double Gypsy Warping End Boat Thiết bị boong tàu thủy tinh neo thủy lực bằng điện
Thông tin chi tiết sản phẩm:
| Nguồn gốc: | Trung Quốc |
| Hàng hiệu: | Zhongyuan |
| Chứng nhận: | CCS, NK, BV, ABS, DNV-GL, LR, KR, IRS, RS, RINA, Makers Test Certificate, Etc. |
| Số mô hình: | Tiêu chuẩn và tùy chỉnh |
Thanh toán:
| Số lượng đặt hàng tối thiểu: | 1 |
|---|---|
| Giá bán: | As per quotation |
| chi tiết đóng gói: | Pallet hoặc tùy chỉnh |
| Thời gian giao hàng: | Theo đề nghị |
| Điều khoản thanh toán: | TT, L / C, v.v. |
| Khả năng cung cấp: | Đáp ứng nhu cầu của khách hàng |
|
Thông tin chi tiết |
|||
| Đường kính xích neo: | Φ40mm | Tải neo: | 68KN |
|---|---|---|---|
| Tải Tether: | 68KN | Công suất dây: | 150m |
| Tốc độ chia sẻ kết nối: | 6-18m / phút | Công suất động cơ: | 30KW |
| Chứng chỉ phân loại: | CCS, NK, BV, ABS, DNV-GL, LR, KR, RINA, IRS, RS, v.v. | ||
| Điểm nổi bật: | Tời neo thủy lực 30KW,tời neo thủy lực 150m,tời neo điện 30KW |
||
Mô tả sản phẩm
Thiết bị boong tàu thủy tinh neo bằng thủy lực bằng điện Double Gypsy Warping
Sự miêu tả
Tời thủy lực điện chủ yếu được sử dụng để thu và thả neo và xích neo.Bao gồm các chốt chặn xích, thùng xích, cáp xích, khóa xích và ống nhỏ xích được lắp đặt trên boong chính phía trước và đuôi tàu để tàu nâng neo và thả dây neo.
Thông số kỹ thuật chính:
1. Đường kính xích neo: Φ40mm
2. Tải trọng neo: 68KN
3. Tải trọng Tether: 68KN
4. Khả năng dây: 150m
5. Tốc độ chia sẻ kết nối: 6-18m / phút
6. Công suất động cơ: 30KW
7. Chứng chỉ phân loại: CCS, NK, BV, ABS, DNV-GL, LR, KR, BKI, IRS, RS, v.v.
Kiến thức cài đặt:
Như mọi người đã biết, tời kéo thủy lực là máy móc chính trên boong tàu, còn động cơ thủy lực là “khớp nối” chính cho hoạt động của tời neo.Việc lắp đặt nó đòi hỏi những bước nhất định để đảm bảo nó hoạt động bình thường và đảm bảo áp suất thủy lực.Hiệu quả làm việc của tời gió.
1. Bộ hãm xích được đặt giữa tời kéo và trụ xích để kẹp xích và bảo vệ tời kéo bằng ngoại lực khi neo.Khi chèo thuyền, hãy sử dụng nó để buộc chặt neo và chịu trọng lượng của neo, đồng thời tránh cho dây xích bị nảy và va vào boong tàu.
2. Việc lắp đặt chân đế trên tàu thông qua kết nối vít
3. Sau khi hoàn tất việc hàn boong và kiểm tra pháo hoa, phần đế phải được cắt khí để mép dưới của giá đỡ của phần đế được kết nối chặt chẽ với boong.Khe hở không được lớn hơn 2mm.Đồng thời, kiểm tra độ cao của máy bay trên đế.Hai bên mũi của ống xích neo đi qua boong và tấm vỏ, được cấu tạo bởi ba phần: lỗ xích boong và thân ống, là những đầu lỗ để xích neo ra vào thân tàu. và để cất giữ thanh neo.Thùng xích neo được bố trí các lỗ phun nước để rửa xích neo, nước được dẫn vào từ ống dẫn nước trên boong để rửa xích neo khi neo được nâng lên.Để ngăn nước biển tràn vào boong từ trụ xích và đảm bảo an toàn cho nhân viên, một tấm chắn sóng được trang bị tại lỗ xích của boong.Có thể được treo trên đế để lắp đặt.
4. Hàn mặt đế và mặt cầu theo yêu cầu của bản vẽ quy trình, hàn điểm và định vị đầu tiên, sau đó hàn chiều dài tối đa 100mm mỗi bên theo bản vẽ, cắt ngang, sau đó tiến hành hàn dần.Đường hàn phải dày đặc và chiều cao của chân hàn khung phải phù hợp với yêu cầu của bản vẽ.
5. Ống xích neo là đường ống dẫn xích ra vào cabin xích.Được lắp ngay dưới bánh xích bên trái và bên phải của tời gió, hướng vào tâm của cabin xích, đường kính của nó gấp 7-8 lần đường kính xích.Vòi phun trên boong của ống xích được trang bị nắp chống thấm nước, nắp này sẽ được đóng lại sau khi đi thuyền để ngăn nước biển xâm nhập vào cabin xích.
Các thông số kỹ thuật chính:
| Kích thước của chuỗi (mm) |
Tải trọng làm việc (KN) |
Giữ Sức chứa (KN) |
Tốc độ (m / phút) |
Cong vênh tải cuối (KN) |
Công suất động cơ (KW) |
| 12,5 | 5.9 | 30 | ≥9 | 5 | 4 |
| 14/16 / 17,5 | 8,3 / 10,9 / 13 | 51/67/80 | ≥9 | số 8 | 5.5 |
| 19 / 20.5 / 22 | 15,3 / 17,9 / 20,6 | 95/110/126 | ≥9 | 10 | 7,5 |
| 24/26 | 24,5 / 28,7 | 149/175 | ≥9 | 20 | 11 |
| 28/30 | 33,3 / 38,3 | 202/231 | ≥9 | 30 | 15 |
| 32/34/36 | 43,5 / 49,1 / 55,1 | 261/294/3 29 | ≥9 | 30 | 22 |
| 38/40/42 | 61,4 / 68,0 / 75,0 | 36,5 / 402/442 | ≥9 | 40 | 30 |
| 44/46/48 | 82,3 / 89,9 / 97,9 | 483/526/570 | ≥9 | 50 | 37 |
| 50/52/54 | 106,3 / 114,9 / 123,9 | 617/664/713 | ≥9 | 50 | 45 |
| S6 / 58/60 | 133,3 / 143/153 | 764/816/870 | ≥9 | 60 | 55 |
| 62/64 | 163,4 / 174,1 | 925/982 | ≥9 | 80 | 55 |
| 66/68 | 185,1 / 196,5 | 1040/1098 | ≥9 | 100 | 75 |
| 70/73 | 208,3 /226,5 | 1160/1254 | ≥9 | 100 | 75 |
| 76l78 | 245,5 / 258,6 | 1350/1416 | ≥9 | 125 | 90 |
| 81/84 | 311,7 / 335,2 | 2171/2320 | ≥9 | 140 | 110 |
| 87/90 | 359,5 / 384,8 | 2473/2629 | ≥9 | 150 | 120 |
| 92/95 | 402,0 / 428,7 | 273,5 / 2898 | ≥9 | 200 | 130 |
| 97/100 | 446,9 / 475,0 | 2995/3162 | ≥9 | 250 | 150 |
| 105/107 | 523,7 / 543,8 | 3612/3750 | ≥9 | 300 | 180 |
| 112/114 | 595,8 / 617,3 | 4109/4228 | ≥9 | 350 | 200 |
Bản vẽ của Double Gypsy Warping Double End Boat Thiết bị boong tàu thủy tinh neo thủy lực neo