 
|
OCIMF SPM Chain Stopper với Móng hàn cho Neo mũi tàu chở dầu
Thông tin chi tiết sản phẩm:
| Nguồn gốc: | Trung Quốc |
| Hàng hiệu: | Zhongyuan Marine Equipmen |
| Chứng nhận: | CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Makers Test Certificate |
| Số mô hình: | tiêu chuẩn hoặc tùy chỉnh |
Thanh toán:
| Số lượng đặt hàng tối thiểu: | 1 đơn vị |
|---|---|
| Giá bán: | Based on quotation |
| chi tiết đóng gói: | Xuất khẩu pallet tiêu chuẩn hoặc đóng gói tùy chỉnh |
| Thời gian giao hàng: | Căn cứ vào yêu cầu của dự án |
| Điều khoản thanh toán: | T/T, L/C |
| Khả năng cung cấp: | Sản xuất tùy chỉnh dựa trên yêu cầu của dự án |
|
Thông tin chi tiết |
|||
| Vật liệu: | Thép nhẹ, Thép C-Mn, Thép cường độ cao, Thép đúc | Kiểu lắp: | Gắn hàn |
|---|---|---|---|
| Đường kính chuỗi danh nghĩa: | 54~56mm, 76~78mm | Giấy chứng nhận phân loại: | CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, v.v. |
| Làm nổi bật: | Nút chặn xích buộc dây CCS hàn,nút chặn xích buộc dây CCS,nút chặn cáp xích CCS OCIMF |
||
Mô tả sản phẩm
100 t & 200 t SPM Bow Chain Stopper cho Chuỗi neo tàu chở dầu | Loại OCIMF
Tổng quan sản phẩm
Bộ chặn xích neo đơn điểm loại OCIMF là phụ kiện boong mũi hàn dùng để cố định chuỗi chống mài mòn ở đầu tàu chở dầu của dây neo SPM. Được lắp đặt thẳng hàng với lỗ dẫn xích mũi tàu và đường dẫn neo đã được phê duyệt, nó giữ chặt mắt xích được chỉ định và truyền lực neo qua thân bộ chặn, móng hàn và cấu trúc tàu được gia cố.
Hai cấu hình tham chiếu được cung cấp cho đường kính xích danh định 54-56 mm và 76-78 mm, với các giá trị SWL tham chiếu được cung cấp là 100 t và 200 t. Hình dạng mắt xích, hướng tải, loại móng, gia cố boong, cấp vật liệu, chi tiết hàn, yêu cầu kiểm tra và phạm vi chứng chỉ phải được xác nhận với sơ đồ neo của tàu và tài liệu tham chiếu OCIMF được phê duyệt của dự án.
sơ đồ neo và tài liệu tham chiếu OCIMF được phê duyệt của dự án.
Thông số kỹ thuật nhanh
- Loại sản phẩm: Bộ chặn chuỗi chống mài mòn SPM → cố định chuỗi chống mài mòn ở đầu tàu chở dầu trong quá trình neo đơn điểm.
- Cấu hình lắp đặt: Lắp đặt trên boong hàn → cần kiểm tra đồng thời sự thẳng hàng của bộ chặn, hình dạng móng và gia cố boong mũi tàu.
- Phạm vi xích danh định: 54-56 mm và 76-78 mm → lựa chọn cuối cùng cũng phải xác nhận bước mắt xích, chiều rộng, cách bố trí chốt và hình dạng khớp nối.
- SWL tham chiếu: 100 t và 200 t → được nêu là giá trị tải làm việc của bộ chặn từ bảng được cung cấp, không phải MBL xích, tải thử nghiệm hoặc tải phá vỡ.
- Chiều dài tổng thể tham chiếu: 1.336 mm và 1.800 mm → ảnh hưởng đến diện tích chiếm dụng trên boong, việc xử lý, không gian lắp đặt và khả năng tương thích khi thay thế.
- Trọng lượng tham chiếu: 488 kg và 1.421 kg → hữu ích cho việc lập kế hoạch nâng, đóng gói, vận chuyển và chuẩn bị lắp đặt tại xưởng đóng tàu.
- Tùy chọn vật liệu: Thép mềm, thép C-Mn, thép cường độ cao, hoặc thép đúc → vật liệu cuối cùng và phạm vi truy xuất nguồn gốc là tùy thuộc vào dự án.
- Tuân thủ và chứng nhận: Có sẵn theo yêu cầu dự án → tài liệu tham chiếu OCIMF, xem xét của phân loại, kiểm tra và phạm vi chứng chỉ phải được xác nhận trước khi sản xuất.
Thông số kỹ thuật chính
| Xích danh định Đường kính (mm) |
SWL | Kích thước (mm) | Trọng lượng (KG) |
||||
| L | B | H | H1 | b | |||
| 54-56 | 100T | 1.336 | 474 | 631 | 481 | 400 | 488 |
| 76-78 | 200T | 1.800 | 640 | 850 | 648 | 540 | 1.421 |
Hướng dẫn lựa chọn & yêu cầu
Bước 1: Xác nhận sơ đồ neo SPM, bố trí mũi tàu chở dầu, tài liệu tham chiếu OCIMF áp dụng và số lượng bộ chặn xích cần thiết.
Bước 2: Xác nhận đường kính chuỗi chống mài mòn danh định, kích thước mắt xích đầy đủ, cấp xích, cấu hình chốt và vị trí mắt xích chính xác cần khớp nối.
Bước 3: Xác nhận SWL yêu cầu và phân biệt rõ ràng với các yêu cầu về MBL xích, tải kiểm tra, tải thử nghiệm và tải phá vỡ.
Bước 4: Cung cấp vị trí lỗ dẫn xích mũi tàu, hướng dẫn xích, cao độ boong, diện tích chiếm dụng có sẵn, loại móng hàn và bản vẽ kết cấu tàu.
Bước 5: Xác nhận cấp vật liệu, thông số kỹ thuật hàn, phạm vi NDT, hệ thống sơn phủ, khả năng truy xuất nguồn gốc vật liệu, hiệp hội phân loại và yêu cầu kiểm tra có người chứng kiến.
Bước 6: Cung cấp số lượng, điểm giao hàng, thời gian giao hàng yêu cầu, bản vẽ tổng thể đã được phê duyệt và ảnh thiết bị hiện có cho các dự án thay thế.
Cấu trúc
Cơ chế khớp nối xích | Thân bộ chặn chịu tải | Đế lắp đặt hàn | Móng tùy chọn theo dự án | Các bộ phận chốt / khóa theo thiết kế đã được xác nhận | Giao diện kết cấu boong | Hệ thống sơn phủ theo dự án
Ưu điểm về neo, móng & chất lượng
- Bộ chặn được chọn cùng với chuỗi chống mài mòn, vì đường kính xích danh định đơn thuần không đủ để xác nhận khớp nối và định vị mắt xích chính xác.
- Đường đi của tải nên liên tục từ mắt xích được khớp nối qua thân bộ chặn và đế hàn vào cấu trúc boong mũi tàu được gia cố.
- Cấu hình lắp đặt hàn hỗ trợ tích hợp vĩnh viễn với cấu trúc tàu, nhưng kích thước mối hàn, chuẩn bị mối nối, các bộ phận hỗ trợ và gia cố cục bộ vẫn phải tuân theo bản vẽ tàu đã được phê duyệt.
- Móng đế tùy chọn có thể được phát triển cho giao diện đóng tàu mới hoặc thay thế khi hình dạng boong hiện có không khớp với diện tích chiếm dụng tham chiếu.
- Lựa chọn vật liệu có thể được điều chỉnh theo mức tải của dự án, quy trình chế tạo, khả năng hàn, yêu cầu nhiệt độ thấp và phạm vi phê duyệt của phân loại.
- Kiểm tra kích thước, kiểm tra mối hàn, kiểm tra khớp nối chức năng, NDT và thử tải có thể được sắp xếp theo kế hoạch kiểm tra và thử nghiệm đã thỏa thuận; các phương pháp chính xác và tiêu chí chấp nhận sẽ được xác nhận.
Thuộc tính tùy chỉnh
- Danh mục thiết bị: Thiết bị neo đơn điểm → dùng cho các cấu hình dây neo và chuỗi chống mài mòn SPM ở mũi tàu chở dầu, không phải thiết bị kéo tàu thông thường.
- Loại tham chiếu: Loại OCIMF → sự phù hợp cuối cùng phụ thuộc vào ấn phẩm / phiên bản OCIMF được chỉ định, bản vẽ đã được phê duyệt và cách diễn giải của dự án.
- Đường kính xích danh định: 54-56 mm / 76-78 mm → hình dạng mắt xích phải được nộp trước khi phát hành thiết kế cuối cùng.
- SWL tham chiếu: 100 t / 200 t → không sử dụng các giá trị này làm MBL xích, tải kiểm tra, hoặc tải phá vỡ.
- Lắp đặt: Lắp đặt hàn → gia cố boong và chi tiết hàn là tùy thuộc vào tàu.
- Tùy chọn móng: Có móng đế tùy chọn theo dự án → kích thước giao diện và sơ đồ truyền tải cần được phê duyệt.
- Vật liệu: Thép mềm / thép C-Mn / thép cường độ cao / thép đúc → cấp độ chính xác và phân bổ bộ phận cần được xác nhận.
- Yêu cầu chứng chỉ: Có sẵn theo phạm vi đặt hàng → chứng chỉ nhà sản xuất, chứng chỉ vật liệu, chứng chỉ phân loại và kiểm tra có người chứng kiến không được coi là cung cấp tiêu chuẩn.
Cách hoạt động
Dây neo SPM tiếp cận mũi tàu chở dầu → Chuỗi chống mài mòn đi qua lỗ dẫn xích mũi tàu → Mắt xích được chỉ định đi vào bộ chặn xích → Cơ chế bộ chặn khớp nối và giữ mắt xích → Tải neo truyền qua móng hàn vào cấu trúc tàu được gia cố → Xích chỉ được nhả sau khi tải neo được kiểm soát
Ứng dụng
Tàu chở dầu thô | Tàu chở sản phẩm | Tàu chở dầu nhiên liệu | Neo tàu chở dầu phao CALM | Bến neo đơn điểm | Dự án đóng mới và thay thế
Chứng nhận & Ưu điểm
Chứng chỉ và kiểm tra có thể được sắp xếp theo yêu cầu dự án, bản vẽ đã được phê duyệt, khả năng truy xuất nguồn gốc vật liệu, quy trình của hiệp hội phân loại và phạm vi kiểm tra đã thỏa thuận.
Chứng nhận: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Chứng chỉ thử nghiệm của nhà sản xuất.
Bản vẽ & Ảnh
Câu hỏi thường gặp
Q1: Làm thế nào để chọn kích thước bộ chặn xích 100 t và 200 t?
A1: Bắt đầu với SWL bộ chặn yêu cầu và đường kính chuỗi chống mài mòn danh định, sau đó xác minh hình dạng mắt xích đầy đủ, sự thẳng hàng của lỗ dẫn xích, diện tích chiếm dụng trên boong, cấu hình móng và bản vẽ neo đã được tàu phê duyệt. Đường kính danh định đơn thuần là không đủ.
Q2: "Loại OCIMF" có tự động xác nhận tuân thủ đầy đủ OCIMF không?
A2: Không. Ấn phẩm và phiên bản OCIMF áp dụng, sơ đồ bố trí tàu, thông số kỹ thuật xích, cơ sở tải, thử nghiệm và phạm vi phê duyệt của phân loại phải được nêu trong tài liệu dự án. Sản phẩm cuối cùng phải được phát hành dựa trên bản vẽ đã được phê duyệt và kế hoạch kiểm tra đã thỏa thuận.
Q3: Cần những thông tin gì trước khi báo giá?
A3: Cung cấp SWL yêu cầu, đường kính xích và kích thước mắt xích đầy đủ, loại tàu, sơ đồ bố trí lỗ dẫn xích mũi tàu và đường dẫn xích, bản vẽ móng, yêu cầu về vật liệu và sơn phủ, hiệp hội phân loại, phạm vi thử nghiệm và NDT, số lượng, điểm đến và lịch trình giao hàng.