17 ¢ 600 t SWL Marine Delta Plate cho Đường kéo.

17–600 tấn Tấm Delta Hàng hải cho Dây kéo | Tấm Tam giác Thép

Tổng quan sản phẩm

Tấm delta hàng hải, còn gọi là tấm tam giác thép hoặc tấm dây kéo, là một đầu nối kéo được định mức tải trọng, dùng để kết hợp các dây kéo thành một bộ dây kéo. Nó thường được lắp đặt giữa các dây kéo, dây cáp thép, xích neo, xích hoặc các phụ kiện kéo được phê duyệt khác, nơi tải trọng kéo cần được phân bổ qua một tấm kết nối hình tam giác.

Trang này được chuẩn bị cho các tấm delta hàng hải bằng thép có Tải trọng làm việc an toàn (SWL) từ 17 đến 600 tấn và tải trọng phá hủy tối đa từ 85 đến 3000 tấn theo bảng cung cấp. Sản phẩm không phải là bộ dẫn dây trên boong, cọc neo hoặc tời; nó là một tấm kết nối kéo có thể tháo rời. Cấp vật liệu, cách bố trí lỗ, khả năng tương thích với chốt / xích neo, hướng tải, quy trình kiểm tra chịu tải và phạm vi chứng nhận phải được xác nhận theo bố trí kéo và yêu cầu dự án.

Thông số kỹ thuật nhanh

• Loại sản phẩm: Tấm delta hàng hải / tấm tam giác thép → tấm kết nối cho các bộ dây kéo tàu.
• Trọng tâm ứng dụng: các dây kéo kết hợp thành một bộ dây → dùng để kết nối và phân bổ tải trọng kéo giữa các bộ phận kéo tương thích.
• Phạm vi SWL: 17 đến 600 tấn theo cung cấp → được chọn theo tải trọng kéo, hình học bộ dây và định mức phụ kiện kết nối.
• Phạm vi tải trọng phá hủy tối đa: 85 đến 3000 tấn theo cung cấp → được tách biệt với SWL và tải trọng kiểm tra chịu tải để tránh diễn giải sai tải trọng.
• Kiểm tra chịu tải: 150% SWL → tải trọng kiểm tra, hướng tải, thời gian giữ và yêu cầu giám sát phải được xác nhận trước khi đặt hàng.
• Tùy chọn vật liệu: thép hợp kim rèn, thép C-Mn rèn, thép tấm cacbon thấp cường độ cao, hoặc thép không gỉ → cấp cuối cùng và xử lý nhiệt phải được chỉ định.
• Hoàn thiện cạnh: tất cả các cạnh tự do được mài R3 không có ba via → quan trọng để xử lý an toàn hơn và giảm tiếp xúc sắc bén xung quanh xích neo hoặc dây thừng.
• Xử lý bề mặt: sơn, mạ kẽm, hoặc đánh bóng gương → chọn theo môi trường ăn mòn, loại vật liệu và yêu cầu kiểm tra của khách hàng.

Thông số kỹ thuật chính

Hướng dẫn lựa chọn & yêu cầu

Bước 1: Xác nhận loại sản phẩm: tấm delta hàng hải / tấm tam giác loại thẳng hoặc loại cong dùng cho bộ dây kéo.

Bước 2: Chọn SWL và tải trọng phá hủy tối đa theo kế hoạch kéo, lực kéo cọc neo, tải trọng động dự kiến và yêu cầu phê duyệt.

Bước 3: Xác nhận bố cục bộ dây, số lượng dây kết nối, loại xích neo, đường kính chốt, kích thước lỗ, hướng tải và liệu tấm có kết nối dây cáp thép, dây sợi tổng hợp, dây xích hay một bộ kéo hỗn hợp.

Bước 4: Xác nhận yêu cầu vật liệu: thép hợp kim rèn, thép C-Mn rèn, thép tấm cacbon thấp cường độ cao, thép không gỉ, hoặc vật liệu được chỉ định cho dự án.

Bước 5: Xác nhận yêu cầu kiểm tra chịu tải: 150% SWL, hướng tải, cách bố trí cố định, thời gian giữ, tiêu chí chấp nhận, báo cáo kiểm tra và phạm vi giám sát của đăng kiểm.

Bước 6: Xác nhận xử lý bề mặt: sơn, mạ kẽm, thép không gỉ đánh bóng gương, hoặc bảo vệ chống ăn mòn đặc biệt cho khu vực hoạt động của tàu.

Bước 7: Cung cấp số lượng, loại tàu, bản vẽ bố trí kéo, dữ liệu xích neo / dây kéo kết nối, yêu cầu chứng nhận, điểm giao hàng và thời gian giao hàng yêu cầu.

Cấu trúc

Thân tấm thép hình tam giác | Nhiều lỗ kết nối | Tùy chọn loại thẳng hoặc cong | Cạnh tự do bo tròn được mài R3 | Giao diện kết nối xích neo / dây kéo | Đường dẫn tải trọng kiểm tra chịu tải | Hoàn thiện bề mặt sơn, mạ kẽm hoặc đánh bóng

Ưu điểm về dây kéo, tải trọng & kỹ thuật

• Tấm tam giác cung cấp một điểm kết nối nhỏ gọn để kết hợp các dây kéo thành một bộ dây kéo, giúp bố trí kéo tạo ra một đường dẫn tải trọng xác định giữa các phụ kiện kết nối.
• Bảng cung cấp tách biệt Tải trọng làm việc an toàn và tải trọng phá hủy tối đa. Các thuật ngữ này không được nhầm lẫn với tải trọng kiểm tra chịu tải, tải trọng thử nghiệm, MBL của dây thừng, hoặc lực kéo cọc neo của tàu.
• Tất cả các cạnh tự do phải được mài R3 không có ba via, giảm nguy cơ cạnh sắc xung quanh các xích neo, mắt dây, đầu cáp thép, và khu vực thao tác của thủy thủ đoàn.
• Các tùy chọn thép rèn hoặc thép cường độ cao có thể được chọn theo tải trọng kéo, độ dày tấm, hình học lỗ, xử lý nhiệt, khả năng truy xuất nguồn gốc và yêu cầu chứng nhận.
• Kiểm tra chịu tải ở mức 150% SWL có thể được sắp xếp theo phạm vi đặt hàng. Phương pháp kiểm tra phải tái tạo hướng tải được phê duyệt trong phạm vi thực tế.
• Bảo vệ bề mặt có thể được chọn cho môi trường hoạt động: thép cacbon sơn, mạ kẽm, hoặc thép không gỉ đánh bóng gương khi khả năng chống ăn mòn và ngoại hình quan trọng.
• Đối với các ứng dụng kéo tải trọng cao, tấm delta phải được kiểm tra cùng với xích neo, mắt dây, đầu cáp thép, dây xích, khớp xoay, chốt kéo và bộ tời / móc kéo.

Thuộc tính tùy chỉnh

• Tên sản phẩm: Tấm Delta Hàng hải / Tấm Tam giác Thép → đầu nối kéo phổ biến được sử dụng trong các bộ dây kéo.
• Loại: Loại thẳng / loại cong → chọn theo hình học bộ kéo và bản vẽ của khách hàng.
• SWL: 17 đến 600 tấn → lớp tải được cung cấp để lựa chọn; đánh dấu cuối cùng tuân theo thỏa thuận giữa người dùng và nhà sản xuất.
• Tải trọng phá hủy tối đa: 85 đến 3000 tấn → tham chiếu tải trọng cuối cùng được cung cấp; không giống như SWL hoặc tải trọng kiểm tra chịu tải.
• Kiểm tra chịu tải: 150% SWL → quy trình kiểm tra chịu tải và yêu cầu giám sát phải được thỏa thuận trước khi sản xuất.
• Vật liệu: Thép hợp kim rèn / thép C-Mn rèn / thép tấm cacbon thấp cường độ cao / thép không gỉ → cấp cuối cùng, xử lý nhiệt và khả năng truy xuất nguồn gốc phải được xác nhận.
• Hoàn thiện cạnh: cạnh tự do R3 không có ba via → quan trọng cho an toàn tiếp xúc và giảm hư hỏng cạnh sắc xung quanh các phụ kiện kết nối.
• Xử lý bề mặt: sơn / mạ kẽm / đánh bóng gương → được chọn theo loại vật liệu, môi trường ăn mòn và yêu cầu dự án.
• Yêu cầu chứng nhận: có sẵn theo yêu cầu và tùy thuộc vào phạm vi đặt hàng → chứng nhận đăng kiểm, chứng nhận nhà sản xuất, chứng nhận vật liệu và báo cáo kiểm tra phải được xác nhận trước báo giá.

Cách hoạt động

Hai hoặc nhiều dây kéo được kết nối với tấm delta → Xích neo hoặc đầu cuối được phê duyệt được lắp qua các lỗ của tấm → Tải trọng kéo được phân bổ qua thân tấm hình tam giác → Đường dẫn tải trọng được kiểm tra chịu tải và phạm vi chứng nhận được kiểm tra theo yêu cầu đặt hàng → Bộ dây kéo hoàn chỉnh được lắp ráp và kiểm tra trước khi sử dụng

Ứng dụng

Các bộ dây kéo tàu | Đầu nối kéo tàu lai | Thiết bị kéo tàu công tác | Các bộ kéo cứu hộ | Thiết bị kéo cảng | Kéo hỗ trợ ngoài khơi khi được phê duyệt | Hệ thống kéo dây cáp thép và dây sợi tổng hợp | Các dự án cung cấp và thay thế thiết bị kéo mới

Chứng nhận & Ưu điểm

Chứng nhận có thể được sắp xếp theo yêu cầu dự án, phạm vi kiểm tra, khả năng truy xuất nguồn gốc vật liệu, yêu cầu kiểm tra chịu tải và quy trình phê duyệt của cơ quan đăng kiểm.

Chứng nhận: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Chứng nhận kiểm tra của nhà sản xuất.

Bản vẽ & Ảnh

Câu hỏi thường gặp

Q1: Tải trọng phá hủy tối đa có giống với SWL hoặc tải trọng kiểm tra chịu tải không?

A1: Không. Bảng liệt kê SWL và tải trọng phá hủy tối đa là các giá trị riêng biệt. Kiểm tra chịu tải được quy định là 150% SWL trong dữ liệu được cung cấp. Các thuật ngữ này không được nhầm lẫn, và việc đánh dấu cuối cùng phải tuân theo thỏa thuận dự án và yêu cầu chứng nhận.

Q2: Cần thông tin gì để chọn đúng tấm delta?

A2: Xác nhận SWL, tải trọng phá hủy tối đa, bố trí bộ dây kéo, kích thước xích neo kết nối, đầu cuối dây hoặc dây cáp thép, hướng tải, cấp vật liệu, xử lý bề mặt, yêu cầu kiểm tra chịu tải, phạm vi chứng nhận, số lượng và điểm giao hàng.

Q3: Tấm delta này có thể dùng để kéo ngoài khơi hoặc cứu hộ không?

A3: Nó có thể được xem xét cho việc kéo hỗ trợ ngoài khơi hoặc cứu hộ chỉ khi bố trí kéo hoàn chỉnh, tải trọng động, phụ kiện kết nối, kiểm tra chịu tải, phạm vi kiểm tra và yêu cầu phê duyệt của đăng kiểm hoặc dự án được xác nhận. Bảng trên trang web một mình không thể thay thế việc kiểm tra thiết kế kéo của dự án.