 
|
Cọc neo bằng thép đúc gắn trên boong | ISO 13713 Loại B cho tàu neo
Thông tin chi tiết sản phẩm:
| Nguồn gốc: | Trung Quốc |
| Hàng hiệu: | Zhongyuan Marine Equipmen |
| Chứng nhận: | CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Makers Test Certificate |
| Số mô hình: | tiêu chuẩn hoặc tùy chỉnh |
Thanh toán:
| Số lượng đặt hàng tối thiểu: | 1 đơn vị |
|---|---|
| Giá bán: | Based on quotation |
| chi tiết đóng gói: | Xuất khẩu pallet tiêu chuẩn hoặc đóng gói tùy chỉnh |
| Thời gian giao hàng: | Căn cứ vào yêu cầu của dự án |
| Điều khoản thanh toán: | T/T, L/C |
| Khả năng cung cấp: | Sản xuất tùy chỉnh dựa trên yêu cầu của dự án |
|
Thông tin chi tiết |
|||
| Tiêu chuẩn: | ISO 13713 | Kiểu: | B; Loại gắn tường chắn |
|---|---|---|---|
| Phạm vi SWL: | 36 đến 140 T | Nguyên vật liệu: | Đúc thép C-Mn, Đúc thép không gỉ, cũng có thể cung cấp thép đặc biệt cho tàu phá băng. |
| Cân nặng: | 48-266kg | Xử lý bề mặt: | phun cát đến S2.5 + một lớp sơn lót epoxy tại xưởng, Thép không gỉ được đánh bóng, xử lý bề mặt tùy |
| Giấy chứng nhận phân loại: | CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, RINA, IRS | ||
| Làm nổi bật: | iso 13713 chock neo,chock neo abs,thiết bị kéo tàu iso 13713 |
||
Mô tả sản phẩm
Chặn neo bằng thép đúc gắn trên thành tàu | Tiêu chuẩn ISO 13713 Loại B cho neo tàu
Tổng quan sản phẩm
Chặn neo theo tiêu chuẩn ISO 13713 Loại B là một thiết bị dẫn dây neo bằng thép đúc gắn trên thành tàu, dùng để dẫn dây neo từ bên trong tàu ra bên ngoài qua một lỗ kín có bề mặt nhẵn. Thân đúc được hàn vào kết cấu thành tàu, do đó nhà thiết kế tàu hoặc xưởng đóng tàu cần xác nhận kết cấu gia cố xung quanh, cách bố trí mối hàn, hướng dẫn dây và truyền tải tải trọng cục bộ trước khi lắp đặt.
Cấu hình Loại B này thường được chọn cho dây neo bằng nylon và các loại dây tổng hợp khác. Vì độ bền của dây có thể giảm khi dây uốn cong qua chặn neo, kích thước và bán kính tiếp xúc được chọn phải được kiểm tra với hướng dẫn về bán kính uốn tối thiểu và giảm độ bền của nhà sản xuất dây. Đối với các cấu hình dây cáp thép, tiêu chuẩn chặn neo kín áp dụng và yêu cầu thiết kế tàu phải được xác nhận riêng.
Thông số kỹ thuật nhanh
- Tiêu chuẩn và loại: ISO 13713 Loại B → chặn neo hàn gắn trên thành tàu để dẫn dây qua mạn tàu.
- Phạm vi kích thước danh nghĩa: 250 × 200 đến 500 × 250B → bảy kích thước/tải trọng tiêu chuẩn kết hợp cho các cấu hình neo khác nhau.
- Phạm vi SWL tham khảo: 353 đến 1373 kN (36 đến 140 t) → giá trị trong bảng là định mức tham khảo; ký hiệu thực tế phụ thuộc vào điều kiện tải trọng đã được phê duyệt.
- Trọng lượng tính toán: 48 đến 266 kg → hữu ích cho kế hoạch nâng, xử lý lắp đặt, đóng gói và ước tính cước vận chuyển.
- Tùy chọn vật liệu: thép C-Mn đúc hoặc thép không gỉ đúc → thép đúc đặc biệt chịu nhiệt độ thấp cho các dự án phục vụ băng cần xác nhận cấp độ và yêu cầu va đập.
- Xử lý bề mặt: phun cát mài mòn đạt Sa 2.5 + một lớp sơn lót epoxy tại nhà máy → lớp sơn hoàn thiện tuân theo thông số kỹ thuật sơn của tàu; bề mặt thép không gỉ có thể được đánh bóng khi được chỉ định.
- Trọng tâm kỹ thuật: bán kính tiếp xúc dây nhẵn, chất lượng đúc được kiểm soát, hướng dây chính xác, độ bền mối hàn tương đương và gia cố thành tàu đầy đủ.
Thông số kỹ thuật chính
| Kích thước danh nghĩa Dài x Cao |
I1 | I2 | B | H1 | H2 | C | R | R1 | R2 |
| 250 X 200 | 450 | 398 | 154 | 408 | 327 | 57 | 100 | 200 | 174 |
| 300 X 250 | 516 | 460 | 168 | 466 | 387 | 60 | 125 | 233 | 205 |
| 350 X250 | 582 | 520 | 177 | 482 | 395 | 65 | 125 | 241 | 210 |
| 400 X 250 | 652 | 588 | 193 | 502 | 412 | 70 | 125 | 251 | 219 |
| 450 X 250 | 734 | 662 | 213 | 534 | 433 | 77 | 125 | 267 | 231 |
| 500 X 250A | 812 | 730 | 237 | 562 | 447 | 82 | 125 | 281 | 240 |
| 500 X 2508 | 828 | 750 | 253 | 578 | 466 | 82 | 125 | 289 | 250 |
| Kích thước danh nghĩa Dài x Cao |
R3 | T | T1 | Chiều dài mối hàn a | SWL b | Trọng lượng tính toán c | |||
| z1 | z2 | kN | t | kg | |||||
| 250 X 200 | 78 | 26 | 20 | 8 | 8 | 353 | 36 | 48 | |
| 300 X 250 | 85 | 27 | 24 | 8 | 9,5 | 491 | 50 | 83 | |
| 350 X 250 | 90 | 29 | 25 | 9 | 10 | 589 | 60 | 100 | |
| 400 X 250 | 98 | 34 | 32 | 9,5 | 13 | 736 | 75 | 145 | |
| 450 X 250 | 108 | 41 | 36 | 12,5 | 14,5 | 981 | 100 | 215 | |
| 500 X 250A | 120 | 41 | 36 | 12,5 | 14,5 | 1128 | 115 | 235 | |
| 500 X 2508 | 128 | 48 | 41 | 14,5 | 16,5 | 1373 | 140 | 266 | |
| a Phương pháp hàn có thể thay đổi dựa trên cùng khối lượng/độ bền hàn. b SWL hiển thị chỉ mang tính tham khảo. "SWL" được ghi trên phụ kiện có thể được điều chỉnh tùy thuộc vào điều kiện tải trọng thực tế của dây neo theo thỏa thuận giữa người dùng và nhà sản xuất. C Trọng lượng (khối lượng) tính toán chỉ mang tính tham khảo. |
|||||||||
Hướng dẫn lựa chọn & Yêu cầu
Bước 1: Xác nhận tiêu chuẩn ISO 13713 Loại B, kích thước danh nghĩa và liệu cấu trúc tàu có yêu cầu chặn neo gắn trên thành tàu thay vì phụ kiện gắn trên boong hay không.
Bước 2: Cung cấp loại dây, đường kính, cấu trúc, MBL, nhà sản xuất dây, yêu cầu bán kính uốn tối thiểu và bất kỳ yếu tố giảm độ bền nào được nêu.
Bước 3: Cung cấp tải trọng thiết kế của tàu, góc dẫn dây ngang và dọc dự kiến, và ký hiệu phụ kiện yêu cầu để SWL tham khảo không được sử dụng ngoài điều kiện tải trọng đã được phê duyệt.
Bước 4: Xác nhận lỗ mở trên thành tàu, kết cấu hỗ trợ, gia cố, vị trí lắp đặt, khả năng tiếp cận mối hàn, biên dạng mối hàn và quy trình hàn áp dụng của xưởng đóng tàu hoặc đăng kiểm.
Bước 5: Xác nhận cấp độ vật liệu, nhiệt độ thiết kế tối thiểu hoặc yêu cầu phân loại băng, xử lý bề mặt, hệ thống sơn hoàn thiện và yêu cầu đánh bóng thép không gỉ nếu có.
Bước 6: Cung cấp số lượng, phạm vi chứng chỉ và kiểm tra, loại tàu, bản vẽ hoặc ảnh, điểm giao hàng và thời gian giao hàng yêu cầu.
Cấu trúc
Lỗ dẫn dây kín | Bán kính tiếp xúc dây nhẵn | Thân đúc gắn trên thành tàu | Vùng kết nối hàn | Kết cấu hỗ trợ và gia cố cục bộ | Lớp sơn lót hoặc bề mặt thép không gỉ
Ưu điểm về đúc, tiếp xúc dây và lắp đặt
- Lỗ kín kiểm soát đường đi của dây qua thành tàu và cung cấp bề mặt tiếp xúc tròn liên tục thay vì cạnh tấm sắc nhọn.
- Bề mặt tiếp xúc dây được gia công và làm nhẵn sau khi đúc để loại bỏ các cạnh sắc, độ nhám hoặc các điểm không đều có thể làm tăng tốc độ mài mòn.
- Loạt kích thước kết hợp bán kính tiếp xúc, kích thước thành, SWL tham khảo, yêu cầu mối hàn và khối lượng đúc tăng dần cho các phạm vi tải trọng neo tăng dần.
- Chặn neo được hàn vào kết cấu tàu; lực tiếp xúc dây được truyền qua thân đúc và vùng hàn vào thành tàu được gia cố, làm cho việc xem xét kết cấu hỗ trợ trở nên thiết yếu.
- Trong trường hợp đề xuất phương pháp hàn khác, khối lượng và độ bền mối hàn tương đương phải được chứng minh và chấp nhận bởi nhà thiết kế tàu, xưởng đóng tàu và đăng kiểm theo yêu cầu.
- Kiểm tra đúc, truy xuất nguồn gốc vật liệu, phạm vi NDT, kiểm tra kích thước, kiểm tra lớp sơn và các yêu cầu giám sát có thể được sắp xếp theo phạm vi dự án và đăng kiểm đã thỏa thuận.
Thuộc tính tùy chỉnh
- Tiêu chuẩn: ISO 13713 → tham chiếu tiêu chuẩn cho kích thước và định mức tham khảo của chặn neo mạn tàu Loại B.
- Loại: Loại B, gắn trên thành tàu → được chọn khi dây neo đi qua thành tàu từ bên trong ra bên ngoài.
- Kích thước danh nghĩa: 250 × 200 đến 500 × 250B → chọn theo cấu hình dây, tải trọng dây, bán kính tiếp xúc, không gian có sẵn và bản vẽ tàu đã phê duyệt.
- SWL tham khảo: 36 / 50 / 60 / 75 / 100 / 115 / 140 t → ký hiệu phụ kiện thực tế phụ thuộc vào điều kiện tải trọng đã thỏa thuận.
- Vật liệu: Thép C-Mn đúc / thép không gỉ đúc / thép đúc chịu nhiệt độ thấp đặc biệt → cấp độ chính xác, đặc tính va đập và phạm vi truy xuất nguồn gốc cần được xác nhận.
- Xử lý bề mặt: phun cát Sa 2.5 + sơn lót epoxy tại nhà máy / thép không gỉ đánh bóng / sơn theo dự án → hệ thống hoàn thiện tuân theo thông số kỹ thuật đặt hàng.
- Kiểm tra và Chứng nhận: Có sẵn theo yêu cầu dự án → loại chứng chỉ, giám sát của đăng kiểm, NDT và tài liệu vật liệu phải được xác định trước khi báo giá.
Cách hoạt động
Dây neo tiếp cận thành tàu → Dây đi qua chặn neo Loại B kín → Bề mặt tiếp xúc tròn kiểm soát đường đi và độ cong của dây → Lực tiếp xúc được truyền qua thân đúc và mối hàn → Kết cấu thành tàu được gia cố phân phối tải trọng vào thân tàu
Ứng dụng
Trạm neo tàu → Lỗ dẫn dây trên thành tàu → Dây neo tổng hợp → Tàu hàng → Tàu chở dầu → Tàu rời → Tàu container → Cấu hình neo tàu kéo và tàu công vụ → Dự án đóng mới và thay thế
Chứng nhận & Ưu điểm
Chứng chỉ có thể được sắp xếp theo yêu cầu dự án, phạm vi kiểm tra, truy xuất nguồn gốc vật liệu và quy trình phê duyệt của tổ chức đăng kiểm. Khả năng sẵn có phụ thuộc vào phạm vi đặt hàng và phê duyệt của đăng kiểm.
Chứng nhận: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Giấy chứng nhận thử nghiệm của nhà sản xuất.
Bản vẽ & Ảnh
Câu hỏi thường gặp
Q1: Làm thế nào để chọn đúng kích thước chặn neo ISO 13713 Loại B?
A1: Sử dụng cấu hình neo tàu, loại và đường kính dây, MBL của dây, hướng dẫn bán kính uốn của nhà sản xuất, góc dẫn dây, tải trọng thiết kế, không gian thành tàu, chi tiết mối hàn và phê duyệt kết cấu hỗ trợ. Các giá trị SWL tiêu chuẩn là giá trị tham khảo, không thay thế cho việc kiểm tra điều kiện tải trọng thực tế.
Q2: Chặn neo Loại B này có phù hợp với dây cáp thép không?
A2: Nó thường được sử dụng với dây nylon hoặc dây tổng hợp khác vì tỷ lệ uốn cong có sẵn có thể không phù hợp với dây cáp thép. Đối với dịch vụ dây cáp thép, hãy xác nhận tiêu chuẩn chặn neo kín áp dụng, cấu trúc dây, đường kính ròng rọc hoặc đường kính uốn tối thiểu, thiết kế tàu và yêu cầu đăng kiểm.
Q3: Chặn neo có thể được coi là điểm kéo hoặc điểm nâng không?
A3: Nó không phải là điểm nâng. Không được giả định nhiệm vụ kéo từ SWL neo tham khảo; bất kỳ ứng dụng kéo nào cũng yêu cầu xác nhận riêng về trường hợp tải trọng, hướng dây, hệ thống dây, mối hàn, gia cố thân tàu và phê duyệt đăng kiểm.