Marine Electric Vertical Anchor Capstan with Warping Head 12.5×40mm Chain

Tời neo điện đứng trên biển có đầu kéo dây | Xích neo 12,5–40 mm

Tổng quan sản phẩm

Tời neo điện đứng trên biển này là một máy neo trên boong trục đứng kết hợp giữa bánh xe xích (bộ nâng xích) và đầu kéo dây. Bánh xe xích xử lý xích neo để điều khiển việc thả và thu, trong khi đầu kéo dây cung cấp bề mặt làm việc riêng biệt để buộc dây. Cấu hình này dành cho các trạm neo trên tàu nơi yêu cầu không gian boong nhỏ gọn và đầu kéo dây dễ tiếp cận.

Việc lựa chọn phải dựa trên đường kính và cấp độ xích neo thực tế, khối lượng neo, độ sâu neo, tải trọng làm việc yêu cầu, tốc độ thu hồi xích, cấu hình phanh và chốt neo, nguồn điện, tải trọng móng và yêu cầu phân loại. ISO 4568:2021 bao gồm các tời gió và tời neo cho tàu biển và định nghĩa tải trọng làm việc là tải trọng liên tục bắt nguồn từ đường kính xích và cấp độ xích; đây không phải là tải trọng làm việc an toàn cho phép (SWL) khi nâng. Bản vẽ tổng thể cuối cùng, động cơ, bộ giảm tốc, phanh, ly hợp, bảo vệ điện và chi tiết móng vẫn mang tính đặc thù của dự án.

Thông số kỹ thuật nhanh

Cấu hình thiết bị: Tời neo điện đứng với bánh xe xích và đầu kéo dây → kết hợp xử lý xích neo và kéo dây trong một máy trên boong trục đứng.

Phạm vi xích: Xích cấp 2 từ 12,5–40 mm; Xích cấp 3 từ 22–34 mm trong bảng được cung cấp → bánh xe xích phải khớp với đường kính, cấp độ và hình dạng mắt xích đã đặt hàng.

Tải trọng làm việc: 7,5–68,0 kN trong các cấu hình được liệt kê → các giá trị tương ứng với mối quan hệ tải trọng làm việc theo ISO 4568 cho xích cấp 2 và cấp 3 và không được mô tả là tải trọng làm việc an toàn cho phép (SWL) khi nâng.

Tốc độ thu hồi xích: 12 m/phút → cao hơn tốc độ thu hồi danh định tối thiểu 0,15 m/s (9 m/phút) theo ISO 4568, tùy thuộc vào xác minh dự án cuối cùng.

Đầu kéo dây: Đường kính 200–500 mm với tốc độ được liệt kê 10–18 m/phút → cung cấp bề mặt xử lý dây; đây không phải là trống lưu trữ dây.

Công suất động cơ điện: 4,5–30 kW trong các cấu hình được cung cấp → định mức động cơ cuối cùng phụ thuộc vào nhiệm vụ của xích, phương pháp khởi động, điều kiện dịch vụ và thiết kế đã được phê duyệt.

Phanh và ly hợp: Phanh và ngắt ly hợp bộ nâng xích là các chức năng neo cốt lõi → công suất phanh cuối cùng, cấu hình ly hợp và giao diện chốt neo được xác nhận trên bản vẽ tổng thể của dự án.

Cơ sở tiêu chuẩn: ISO 4568:2021 cho tời gió / tời neo; ISO 1704:2022 cho hình dạng xích neo mắt nối; ISO 6482:2017 cho các biên dạng đầu kéo dây khi được chỉ định.

Thông số kỹ thuật chính

Hướng dẫn lựa chọn & Yêu cầu

Bước 1: Xác nhận cấu hình thiết bị: tời neo điện đứng với một bánh xe xích / bộ nâng xích và đầu kéo dây; cung cấp loại tàu và vị trí lắp đặt.

Bước 2: Cung cấp đường kính xích neo, cấp độ xích, chứng chỉ xích hoặc kích thước mắt xích, khối lượng neo và độ sâu neo tối đa. Đây là các đầu vào chính để lựa chọn tải trọng làm việc và bánh xe xích.

Bước 3: Xác nhận tốc độ thu hồi xích yêu cầu, yêu cầu phanh / giữ, cấu hình chốt neo, hình dạng ống neo và ống xích, và bất kỳ lực kéo dây yêu cầu nào trên đầu kéo dây.

Bước 4: Cung cấp nguồn điện tàu, phương pháp khởi động động cơ, phạm vi điều khiển cục bộ / từ xa, yêu cầu dừng khẩn cấp, yêu cầu vỏ bọc điện / IP và yêu cầu khu vực nguy hiểm nếu có.

Bước 5: Xác nhận móng trên boong và gia cố dưới boong, hệ thống chống ăn mòn, yêu cầu vật liệu, hiệp hội phân loại và phạm vi kiểm tra / chứng nhận.

Bước 6: Cung cấp số lượng, bản vẽ tổng thể hoặc bản vẽ bố trí boong, điểm đến giao hàng và thời gian giao hàng yêu cầu để xác nhận kỹ thuật và thương mại cuối cùng.

Cấu trúc

Trục đứng | Bánh xe xích / bộ nâng xích | Đầu kéo dây | Động cơ điện | Hộp giảm tốc | Cơ cấu ngắt ly hợp | Phanh bộ nâng xích | Vòng bi chính | Giao diện bệ máy / móng | Các bộ phận điều khiển và bảo vệ cục bộ

Ưu điểm về neo, truyền động & lắp đặt

Việc lựa chọn dựa trên cấp độ xích liên kết tải trọng làm việc với cáp xích thực tế thay vì chọn thiết bị chỉ dựa trên công suất động cơ. Điều này làm giảm nguy cơ bánh xe xích hoặc nhiệm vụ truyền động không phù hợp.

Cấu hình đứng tập trung bánh xe xích và đầu kéo dây xung quanh một trục đứng, có thể phù hợp với bố trí boong nơi chiều dài máy móc theo chiều ngang bị hạn chế; cấu hình truyền động dưới boong vẫn phải được xác nhận bằng bản vẽ tổng thể.

Bộ nâng xích nên có thể ngắt ly hợp với bộ truyền động, cho phép điều khiển hoạt động neo riêng biệt với việc thu hồi có động cơ theo tiêu chuẩn thiết kế đã chọn và cấu hình đã được phê duyệt.

Phanh truyền động điện nên an toàn khi mất điện hoặc điều kiện dừng khi ISO 4568:2021 được sử dụng làm cơ sở thiết kế. Công suất phanh cuối cùng và tiêu chí tải trọng giữ phải được xác nhận cho cấp độ xích và cấu hình neo đã được phê duyệt.

Tâm bánh xe xích, ống neo, ống xích và chốt neo nên được phối hợp như một đường đi của xích. Sự thẳng hàng chính xác giúp xích ăn khớp và giảm tải trọng ngang bất thường lên bộ nâng xích.

Nên kiểm tra móng và gia cố boong cục bộ cho tải trọng neo, phanh và truyền động. Móng thiết bị không nên được xem xét độc lập với kết cấu thân tàu hỗ trợ.

Phạm vi kiểm tra có thể được thỏa thuận ở giai đoạn báo giá, bao gồm khả năng truy xuất nguồn gốc vật liệu, kiểm tra kích thước, hoạt động không tải, xác minh hiệu suất và chứng kiến phân loại khi cần thiết.

Thuộc tính tùy chỉnh

Loại thiết bị: Tời neo điện đứng → bánh xe xích để neo cộng với đầu kéo dây để xử lý dây.

Cáp xích: Cấp 2, 12,5–40 mm; Cấp 3, 22–34 mm trong bảng được cung cấp → cấp độ xích chính xác và hình dạng mắt xích phải được xác nhận trước khi sản xuất bánh xe xích.

Tải trọng làm việc: 7,5–68,0 kN trong các cấu hình được liệt kê → nhiệm vụ neo liên tục theo kiểu ISO; không phải là tải trọng làm việc an toàn cho phép (SWL) khi nâng và không phải là tải trọng làm việc an toàn cho phép (SWL) cho dây neo trên đầu kéo dây.

Tốc độ xích: 12 m/phút trong bảng được cung cấp → hiệu suất cuối cùng sẽ được xác minh theo yêu cầu dự án và phân loại.

Đầu kéo dây: Đường kính 200–500 mm, 10–18 m/phút trong bảng được cung cấp → đầu xử lý dây; lực kéo dây được chỉ định, nếu có, phải được xác nhận riêng.

Truyền động: Điện → điện áp, tần số, nhiệm vụ, phương pháp khởi động, vỏ bọc và cấu hình điều khiển cần được xác nhận.

Phanh / Ly hợp: Cấu hình đặc thù của dự án → phanh bộ nâng xích, phanh điều khiển và chi tiết ngắt ly hợp cần được xác nhận trên bản vẽ tổng thể đã được phê duyệt.

Móng: Tích hợp boong / dưới boong cần được xác nhận → đường đi tải trọng, cấu hình bu lông hoặc hàn, gia cố và lối vào dịch vụ phụ thuộc vào thiết kế tàu.

Phân loại: Có sẵn theo yêu cầu dự án → phạm vi phê duyệt, chứng kiến và chứng nhận phụ thuộc vào hiệp hội phân loại được chọn và phạm vi đặt hàng.

Cách hoạt động

Chuẩn bị phanh / ly hợp và chốt neo theo yêu cầu → Điều khiển việc thả xích neo qua bánh xe xích và ống neo → Kích hoạt bộ truyền động điện để thu hồi → Động cơ và bộ bánh răng giảm tốc quay bộ nâng xích → Xích được thu hồi qua ống xích → Phanh và chốt neo cố định cấu hình neo; đầu kéo dây được vận hành riêng để buộc dây

Ứng dụng

Tàu hàng ven biển | Tàu công trình | Tàu kéo và tàu dịch vụ | Tàu thương mại nội địa / ven biển khi áp dụng | Trạm neo tàu nhỏ và vừa | Cấu hình neo mũi tàu nhỏ gọn | Dự án đóng mới và thay thế

Chứng nhận & Ưu điểm

Xem xét thiết kế, kiểm tra và thử nghiệm có thể được sắp xếp theo thông số kỹ thuật dự án đã thỏa thuận, tiêu chuẩn áp dụng và yêu cầu của hiệp hội phân loại. Phạm vi chứng nhận và chứng kiến nên được xác nhận trước khi báo giá và tùy thuộc vào sự phê duyệt của hiệp hội phân loại.

Chứng nhận: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Giấy chứng nhận thử nghiệm của nhà sản xuất — có sẵn theo yêu cầu theo yêu cầu dự án và phạm vi kiểm tra đã thỏa thuận.

Bản vẽ & Ảnh

Câu hỏi thường gặp

Q1: Tải trọng làm việc được liệt kê có phải là tải trọng làm việc an toàn cho phép (SWL) của đầu kéo dây hay là tải trọng nâng?

A1: Không. Đối với tời neo này, tải trọng làm việc đề cập đến nhiệm vụ xích neo liên tục tại bộ nâng xích. Nó bắt nguồn từ đường kính xích và cấp độ xích. Nó không được sử dụng làm tải trọng làm việc an toàn cho phép (SWL) khi nâng hoặc tải trọng cho phép cho dây neo trên đầu kéo dây.

Q2: Tại sao các kích thước xích 22–34 mm lại xuất hiện hai lần với các tải trọng làm việc khác nhau?

A2: Hai nhóm tương ứng với các cấp độ xích neo khác nhau. Các giá trị 20,6–49,1 kN cho 22–34 mm khớp với mối quan hệ tải trọng làm việc Cấp 2 theo ISO 4568, trong khi các giá trị 23,0–54,9 kN khớp với Cấp 3. Do đó, cấp độ xích được đặt hàng phải được nêu cùng với đường kính xích.

Q3: Cần những thông tin gì trước khi chọn tời neo cuối cùng?

A3: Cung cấp đường kính và cấp độ xích, khối lượng neo, độ sâu neo tối đa, cấu hình chốt neo, tốc độ yêu cầu, nguồn điện, phạm vi điều khiển, hiệp hội phân loại, bố trí boong / ống neo / ống xích, số lượng và yêu cầu giao hàng.