 
|
Cọc bích đôi bằng thép hàn để neo đậu & kéo tàu | NS 2584-1977
Thông tin chi tiết sản phẩm:
| Nguồn gốc: | Trung Quốc |
| Hàng hiệu: | Zhongyuan Marine Equipmen |
| Chứng nhận: | CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Makers Test Certificate |
| Số mô hình: | tiêu chuẩn hoặc tùy chỉnh |
Thanh toán:
| Số lượng đặt hàng tối thiểu: | 1 đơn vị |
|---|---|
| Giá bán: | Based on quotation |
| chi tiết đóng gói: | Xuất khẩu pallet tiêu chuẩn hoặc đóng gói tùy chỉnh |
| Thời gian giao hàng: | Căn cứ vào yêu cầu của dự án |
| Điều khoản thanh toán: | T/T, L/C |
| Khả năng cung cấp: | Sản xuất tùy chỉnh dựa trên yêu cầu của dự án |
|
Thông tin chi tiết |
|||
| Tiêu chuẩn kỹ thuật: | NS 2584-1977 | Đường kính danh nghĩa: | 125 đến 710mm |
|---|---|---|---|
| SWL: | 45-815 KN | Vật liệu: | Ống, Tấm, Thép nhẹ; thép không gỉ |
| Cân nặng: | 25,9 đến 1532 kg | Xử lý bề mặt: | phun cát đến S2.5 + một lớp sơn lót epoxy tại xưởng, Đánh bóng gương hoặc Satin, Đánh bóng, Mạ kẽm, |
| Giấy chứng nhận phân loại: | CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, v.v. | ||
| Làm nổi bật: | NS 2584 Đường cao,NS 2584 Bàn đệm hai đinh,Thiết bị kéo tàu Bollard |
||
Mô tả sản phẩm
Cột bích kép bằng thép hàn để neo tàu & kéo | NS 2584-1977
Tổng quan sản phẩm
Cột bích kép NS 2584 là một phụ kiện boong bằng thép hàn được sử dụng để cố định dây neo và, khi cấu trúc tàu và cơ sở tải trọng được phê duyệt cho phép, dây kéo. Hai cột bích hình trụ được bố trí trên một kết nối boong chung, cho phép dây neo được buộc quanh các trụ trong khi lực phát sinh được truyền qua cấu trúc cột bích, mối hàn boong và gia cố boong cục bộ.
Dải NS 2584-1977 được cung cấp bao gồm các kích thước danh nghĩa từ 125 đến 710 và cung cấp các bảng tải trọng tối đa riêng biệt cho điều kiện neo và kéo. Các cấu trúc cột bích dạng ống và tấm cán được liệt kê. Do đó, việc lựa chọn nên xác nhận hoạt động dự kiến, cách bố trí dây, hướng tải, nền boong, cấp vật liệu, hệ thống sơn phủ và phạm vi chứng chỉ thay vì coi các giá trị neo và kéo là một SWL có thể thay thế cho nhau.
Thông số kỹ thuật nhanh
- Loại sản phẩm: Cột bích kép bằng thép hàn → bố trí hai trụ để neo dây được kiểm soát và sử dụng để kéo được dự án phê duyệt.
- Tiêu chuẩn kỹ thuật: NS 2584-1977 → Tiêu chuẩn cột bích ngành hàng hải Na Uy; cần xác nhận tình trạng chấp nhận và phiên bản hiện tại của dự án.
- Phạm vi kích thước danh nghĩa: 125 đến 710 → chín kích thước tiêu chuẩn cho các bố trí tàu và yêu cầu tải trọng khác nhau.
- Tải trọng neo tham chiếu tối đa: 45 đến 815 kN → chỉ sử dụng với bố trí neo và cơ sở tải trọng được nêu trong tài liệu tàu được phê duyệt.
- Tải trọng kéo tham chiếu tối đa: 130 đến 2.150 kN → tách biệt với các giá trị neo và tùy thuộc vào hướng dây kéo, độ bền boong và sự phê duyệt.
- Cấu trúc cột bích: Ống thép hoặc tấm thép cán → kích thước tiết diện được chỉ định riêng cho việc chế tạo và xác nhận báo giá.
- Trọng lượng tính toán: 25,9 đến 1.532 kg → hỗ trợ lập kế hoạch xử lý, lắp đặt trên boong, đóng gói và ước tính vận chuyển.
- Xử lý bề mặt: Sa 2.5 phun cát cộng với lớp sơn lót epoxy tại nhà máy làm tham chiếu → lớp sơn hoàn thiện, mạ kẽm hoặc hoàn thiện thép không gỉ sẽ tuân theo thông số kỹ thuật đặt hàng.
Thông số kỹ thuật chính
| Danh nghĩa kích thước |
Cột bích d1 × s |
Cột bích d1 × s |
a1 | a2 | b1 | C | d2 | e | h | k | I1 | I2 | t1 | Khóa nối nửa buộc |
| 125 | 139,7 x10 | 140x10 | 4 | 5 | 20 | 80 | 170 | 165 | 250 | 15 | 315 | 455 | 6 | 1 |
| 160 | 168,3x10 | 168x10 | 4 | 5 | 24 | 90 | 200 | 195 | 300 | 15 | 400 | 568 | 6 | 1 |
| 200 | 219,1x12,5 | 219x12 | 5 | 6 | 32 | 100 | 260 | 250 | 400 | 15 | 500 | 719 | 6 | 1,6 |
| 250 | 273 x12,5 | 273x12 | 5 | 6 | 40 | 125 | 330 | 315 | 500 | 15 | 630 | 903 | 10 | 1,6 |
| 315 | 323,9x16 | 324x16 | 6 | 8 | 48 | 150 | 390 | 375 | 600 | 20 | 800 | 1124 | 10 | 2,5 |
| 400 | 406,4x17,5 | 406x16 | 8 | 9 | 56 | 175 | 480 | 435 | 700 | 20 | 1000 | 1406 | 10 | 4 |
| 500 | 508 x25 | 508x22 | 10 | 9 | 72 | 200 | 600 | 515 | 830 | 25 | 1250 | 1758 | 12 | 4 |
| 630 | 610 x25 | 610x22 | 10 | 9 | 88 | 225 | 720 | 615 | 1000 | 25 | 1570 | 2180 | 16 | 4 |
| 710 | 711 x28 | 711x25 | 10 | 9 | 96 | 250 | 830 | 675 | 1100 | 25 | 1750 | 2461 | 16 | 4 |
| Danh nghĩa kích thước |
Tải trọng tối đa trên cột bích | Trọng lượng | Mã số | |||
| khi neo | khi kéo | |||||
| kN | (Mp) | kN | (Mp) | kg | ||
| 125 | 45 | (4,5) | 130 | (13,0) | 25,9 | |
| 160 | 55 | (5,5) | 155 | (15,5) | 37,2 | |
| 200 | 100 | (10,0) | 285 | (28,5) | 75,2 | |
| 250 | 130 | (13,0) | 365 | (36,5) | 124 | |
| 315 | 205 | (20,5) | 540 | (54,0) | 230 | |
| 400 | 280 | (28,0) | 740 | (74,0) | 356 | |
| 500 | 510 | (51,0) | 1300 | -130 | 723 | |
| 630 | 615 | (61,5) | 1550 | -155 | 1084 | |
| 710 | 815 | (81,5) | 2150 | -215 | 1532 | |
Hướng dẫn lựa chọn & Yêu cầu
Bước 1: Xác nhận cột bích kép NS 2584, kích thước danh nghĩa và liệu thiết bị có cần cho việc neo, kéo hay cả hai theo bố trí được tàu phê duyệt.
Bước 2: Cung cấp loại dây, đường kính dây, MBL của dây, số lượng dây, phương pháp buộc, góc dẫn, và tải trọng thiết kế chi phối; không chỉ chọn theo kích thước danh nghĩa.
Bước 3: Xác nhận vị trí lắp đặt, bố trí tấm boong và gia cố, chi tiết mối hàn, hướng tải và khoảng trống có sẵn xung quanh cả hai cột bích.
Bước 4: Xác nhận cấu trúc ống hoặc tấm cán, cấp thép hàn được, tùy chọn thép không gỉ nếu cần, khả năng truy xuất nguồn gốc vật liệu và bất kỳ yêu cầu nhiệt độ thấp nào.
Bước 5: Xác nhận xử lý bề mặt, hệ thống sơn hoàn thiện tàu, phạm vi kiểm tra và NDT, đánh dấu tải trọng, chứng chỉ nhà sản xuất và sự tham gia của tổ chức phân loại.
Bước 6: Cung cấp số lượng, loại tàu, tình trạng đóng mới hay thay thế, điểm giao hàng, thời gian giao hàng yêu cầu, bản vẽ GA và ảnh sản phẩm hiện có nếu có.
Cấu trúc
Hai trụ bích hình trụ | Kết nối boong hàn chung | Cấu trúc ống hoặc tấm cán | Bề mặt tiếp xúc dây tròn | Nắp trên / hình dạng giữ dây | Cung cấp khóa nối nửa | Giao diện boong được gia cố | Lớp sơn bảo vệ được chỉ định
Ưu điểm neo, kéo & chế tạo
- Bố trí hai trụ bích cung cấp hình học buộc dây xác định cho dây neo và cho phép đường đi của dây được phân bổ quanh cả hai trụ khi bố trí được phê duyệt yêu cầu buộc chéo.
- Các bảng tải trọng neo và kéo riêng biệt giảm nguy cơ áp dụng giá trị kéo cao hơn cho bố trí neo chưa được xác minh hoặc coi cả hai trường hợp hoạt động là giống nhau.
- Các lựa chọn ống và tấm cán cung cấp hai tuyến chế tạo trong khi vẫn giữ nguyên các kích thước tiêu chuẩn chính và khuôn khổ lựa chọn tải trọng.
- Các cạnh tiếp xúc dây và bề mặt trụ phải được làm tròn, gia công và không có các bất thường có hại có thể làm mòn dây sợi hoặc làm hỏng dây thép.
- Đế hàn và kết nối boong truyền lực dây vào cấu trúc tàu; độ dày boong, gia cố, kích thước mối hàn và hướng tải phải được xác minh bởi xưởng đóng tàu hoặc văn phòng thiết kế.
- Kiểm tra chế tạo có thể bao gồm kiểm tra kích thước, kiểm tra mối hàn, khả năng truy xuất nguồn gốc vật liệu, NDT và xem xét kỹ thuật liên quan đến tải trọng theo yêu cầu dự án.
- Các thay đổi về chiều cao trụ, đường kính, hình dạng đỉnh hoặc bố trí con lăn phụ phải được coi là tùy chỉnh kỹ thuật và được xác nhận trước khi sản xuất và nộp cho phân loại.
Thuộc tính tùy chỉnh
- Tiêu chuẩn: NS 2584-1977 → Tham chiếu tiêu chuẩn Na Uy cho kích thước cột bích hàng hải và bảng tải trọng.
- Cấu hình: Cột bích kép / hai trụ → phù hợp để buộc dây được kiểm soát trên boong tàu được gia cố.
- Kích thước danh nghĩa: 125 / 160 / 200 / 250 / 315 / 400 / 500 / 630 / 710 → chọn theo cơ sở tải trọng được phê duyệt, bố trí dây và bản vẽ tàu.
- Cơ sở tải trọng: Giá trị neo và kéo riêng biệt → tải trọng đánh dấu cuối cùng và bố trí dây cho phép yêu cầu xác nhận dự án.
- Cấu trúc: Ống thép hoặc tấm thép cán → kích thước tiết diện và độ dày tuân theo kích thước danh nghĩa đã chọn.
- Vật liệu: Thép cacbon thấp hàn được làm tùy chọn chế tạo cơ bản → cấp chính xác, thép không gỉ và thép nhiệt độ thấp cần được xác nhận.
- Lắp đặt: Hàn boong → gia cố boong cục bộ và quy trình hàn là một phần của thiết kế kết cấu tàu.
- Xử lý bề mặt: Sa 2.5 phun cát cộng với lớp sơn lót epoxy tại nhà máy làm tham chiếu → lớp hoàn thiện cuối cùng tuân theo thông số kỹ thuật sơn phủ của tàu.
- Yêu cầu chứng chỉ: Có sẵn theo phạm vi đặt hàng → phê duyệt phân loại, chứng kiến kiểm tra và cấp chứng chỉ không tự động.
Cách hoạt động
Dây neo được buộc quanh cả hai trụ bích, hoặc dây kéo được dẫn qua trụ bích được phê duyệt theo bố trí của tàu → Lực dây tác động lên các trụ hình trụ → Tải trọng đi qua cấu trúc cột bích chung và các mối hàn boong → Cấu trúc boong được gia cố phân phối lực vào thân tàu → Kiểm tra, đánh dấu và sơn hoàn thiện được thực hiện theo phạm vi được phê duyệt
Ứng dụng
Tàu kéo | Tàu công trình | Tàu chở hàng | Tàu dịch vụ | Trạm neo tàu trên boong | Trạm kéo tàu được phê duyệt | Dự án đóng mới | Dự án thay thế và sửa đổi
Chứng nhận & Ưu điểm
Chứng chỉ có thể được sắp xếp theo yêu cầu dự án, phạm vi kiểm tra, khả năng truy xuất nguồn gốc vật liệu và quy trình phê duyệt của tổ chức phân loại. Cách diễn đạt phê duyệt lịch sử của tiêu chuẩn không nên được hiểu là phê duyệt tự động cho mọi đơn vị được sản xuất.
Chứng nhận: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Chứng chỉ kiểm tra của nhà sản xuất.
Bản vẽ & Ảnh
Câu hỏi thường gặp
Q1: Tải trọng kéo có thể được sử dụng làm SWL neo không?
A1: Không. Bảng được cung cấp đưa ra các tải trọng tối đa riêng biệt cho neo và kéo. Giá trị áp dụng phụ thuộc vào bố trí dây, hướng tải, số lượng dây, độ bền boong và tài liệu tàu được phê duyệt.
Q2: Các giá trị trong bảng là cường độ phá hủy của dây, SWL của cột bích hay tải trọng thiết kế?
A2: Bảng được cung cấp có tiêu đề "Tải trọng tối đa trên cột bích", trong khi phần tường thuật cũng đề cập đến cường độ phá hủy của dây cho phép. Do đó, thuật ngữ chi phối, đánh dấu và mối quan hệ với MBL của dây nên được xác nhận so với bản sao chính thức của NS 2584 và cơ sở phê duyệt dự án.
Q3: Cần thông tin gì trước khi báo giá?
A3: Xác nhận kích thước danh nghĩa, nhiệm vụ neo hoặc kéo, chi tiết dây và MBL, hướng tải, cấu trúc ống hoặc tấm cán, cấp vật liệu, bản vẽ nền boong, xử lý bề mặt, phạm vi chứng chỉ, số lượng, điểm đến và ngày giao hàng.