 |
Thuyền Cứu Hộ Biển – Dòng Thuyền Cứu Hộ SOLAS
Thông tin chi tiết sản phẩm:
| Nguồn gốc: | Trung Quốc |
| Hàng hiệu: | Zhongyuan Marine Equipmen |
| Chứng nhận: | CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Makers Test Certificate |
| Số mô hình: | tiêu chuẩn hoặc tùy chỉnh |
Thanh toán:
| Số lượng đặt hàng tối thiểu: | 1 đơn vị |
|---|---|
| Giá bán: | Based on quotation |
| chi tiết đóng gói: | Xuất khẩu pallet tiêu chuẩn hoặc đóng gói tùy chỉnh |
| Thời gian giao hàng: | Căn cứ vào yêu cầu của dự án |
| Điều khoản thanh toán: | T/T, L/C |
| Khả năng cung cấp: | Sản xuất tùy chỉnh dựa trên yêu cầu của dự án |
|
Thông tin chi tiết |
|||
| Giấy chứng nhận phân loại: | MED(B+D_DOC), MED(B+F+DOC), CCS, NK, BV, ABS, DNV-GL, LR, KR, IRS, RS, RINA, v.v. | Loại thuyền: | Thuyền cứu hộ FRP Model: GJ4.5 |
|---|---|---|---|
| Chiều dài tổng thể: | 4,54m (bao gồm chắn bùn) | Chiều dài (mld.): | 4.50m |
| Chiều rộng tổng thể: | 1,90m (bao gồm chắn bùn) | Chiều rộng (giữa.): | 1,86 triệu |
| Độ sâu: | 0,86m | Số người: | 6 người |
| Làm nổi bật: | Thuyền cứu hộ nhanh FRB,thuyền cứu hộ nhanh frc,thuyền frb |
||
Mô tả sản phẩm
Thuyền cứu hộ hàng hải – Dòng thuyền cứu hộ SOLAS
Tổng quan sản phẩm
Dòng thuyền cứu hộ hàng hải này bao gồm các phương tiện cứu hộ loại SOLAS dùng để tìm kiếm và cứu vớt người từ dưới nước, điều phối và kéo xuồng cứu sinh, và các nhiệm vụ cứu hộ được phê duyệt khác. Phạm vi tài liệu bao gồm thuyền cứu hộ GRP cứng với cơ cấu nhả một điểm cũng như thuyền cứu hộ cứng với phao hơi và dây treo nâng bốn điểm.
Các tệp cốt lõi ghi lại các cấu hình 40R, 42R và 420. 40R có các biến thể lái và nâng được phê duyệt, bao gồm bố cục lái thủ công và lái bằng bánh xe và một trong hai móc nhả một điểm hoặc cơ cấu nâng bốn điểm. 42R là thuyền cứng tự lật nhẹ hơn dài 4,70 m với cơ cấu nhả một điểm. 420 sử dụng thân thuyền cứng dài 4,20 m với phao hơi ở mạn thuyền, dây treo nâng bốn điểm và cơ cấu lật cho hai người sau khi lật úp. Do đó, việc lựa chọn cuối cùng phải xem xét loại thân thuyền, số người được phê duyệt, tải trọng cần cẩu, cơ cấu nâng, hệ thống đẩy, phương pháp lật và thiết bị phóng phù hợp.
Thông số kỹ thuật nhanh
- Loại sản phẩm: Thuyền cứu hộ hàng hải cứng hoặc cứng-phao hơi cho nhiệm vụ cứu hộ SOLAS.
- Các mẫu cốt lõi được ghi lại: 40R, 42R và 420.
- Bằng chứng về sức chứa: 6–8 người tùy thuộc vào mẫu/cấu hình được phê duyệt.
- Tốc độ: Ít nhất 6 hải lý/giờ trong các cấu hình thuyền cứu hộ thông thường được ghi lại.
- Hệ thống đẩy: Tùy chọn động cơ ngoài lái xăng 25–30 HP trong các tệp có sẵn.
- Nâng: Móc nhả một điểm hoặc dây treo nâng bốn điểm, tùy thuộc vào cấu hình được phê duyệt.
- Cấu tạo: Thân/sàn GRP chống cháy với lớp bọt polyurethane tạo sức nổi trong các mẫu được ghi lại.
Thông số kỹ thuật chính
Tóm tắt phạm vi / cấu hình
| Mẫu | Cấu tạo | Kích thước chính | Sức chứa / Tải trọng | Cơ cấu nâng | Hệ thống đẩy / Tốc độ |
| 40R | GRP cứng; cơ cấu tự lật | Thân thuyền 4,00 × 1,86 × 0,85 m; tổng thể 4,50 m trong bản vẽ dự án | Lái bằng bánh xe 6 người / 1.145 kg; lái thủ công 8 người / 1.310 kg theo phê duyệt DNV | Móc nhả một điểm 30HK hoặc cơ cấu dây treo 4 điểm được phê duyệt | Tùy chọn phê duyệt động cơ Mercury 25 hoặc 30 HP; ≥6 hải lý/giờ |
| 42R | GRP cứng; khung tự lật phía sau | 4,70 × 1,68 × 0,85 m | 6 người; trang bị 485 kg; tải trọng cần cẩu 980 kg | Móc nhả một điểm | Mercury 25 HP; ≥6 hải lý/giờ |
| 420 | Thân thuyền GRP cứng + phao hơi ở mạn thuyền | 4,20 × 2,00 m | 6 người; trang bị 392 kg; tải trọng cần cẩu 887 kg | Dây treo nâng bốn điểm | Động cơ ngoài lái 25 HP; >6 hải lý/giờ |
Ghi chú cấu hình được phê duyệt
| Cấu hình | Giá trị được ghi lại | Ý nghĩa kỹ thuật |
| 40R lái bằng bánh xe | 6 người; đầy tải 1.145 kg | Số lượng người được phê duyệt thấp hơn cho cấu hình lái bằng bánh xe trong tệp DNV MED |
| 40R lái thủ công | 8 người; đầy tải 1.310 kg | Cấu hình chỗ ngồi/lái riêng biệt được phê duyệt; không thể hoán đổi với bố cục 6 người |
| 40R móc một điểm | Móc nhả 30HK; móc SWL 3.000 kg | Cấu hình nâng/nhả một điểm |
| 40R nâng bốn điểm | Dây treo nâng 4 điểm; dây treo SWL 15 kN trong phụ lục DNV | Cấu hình nâng thay thế yêu cầu cơ cấu dây treo được phê duyệt |
| 420 phục hồi sau lật úp | Được hai người lật lại | Cơ chế lật khác với cấu hình 40R/42R tự lật/lật tự nhiên |
Cấu trúc & Tính năng an toàn
Các cấu trúc thuyền cứu hộ cứng trong các tệp được cung cấp sử dụng polyester cốt sợi thủy tinh (GRP) chống cháy với bọt polyurethane được lắp giữa thân thuyền và lớp lót bên trong để tạo sức nổi dự phòng. Các thuyền 40R và 42R được ghi lại sử dụng phao cao su neoprene, bề mặt sàn chống trượt, dây cứu sinh và tay nắm. Thay vào đó, 420 sử dụng ống hơi quanh mạn thuyền, giúp bảo vệ thân thuyền cứng khỏi va đập và cũng đóng góp vào sức nổi.
Các phụ kiện điển hình được ghi lại bao gồm khoang chứa thiết bị chống nước, bơm thoát nước thủ công hoặc cơ cấu tự thoát nước, móc kéo khi đang hoạt động, cột kéo/cột Samson, đèn tìm kiếm, đèn vị trí, la bàn, bộ bảo vệ chân vịt và thiết bị cứu hộ. Danh sách thiết bị chính xác phải tuân theo cấu hình thuyền được phê duyệt và chứng chỉ dự án thay vì danh sách danh mục chung.
Hệ thống đẩy & Hiệu suất cứu hộ
Các thuyền cứu hộ thông thường được ghi lại sử dụng hệ thống đẩy ngoài lái bằng xăng và được chỉ định hoạt động ít nhất 6 hải lý/giờ với số lượng người được phê duyệt. Phê duyệt DNV cho 40R bao gồm các tùy chọn động cơ Mercury 25 HP và Mercury 30 HP, trong khi thông số kỹ thuật của 42R và 420 cho thấy cấu hình động cơ ngoài lái 25 HP.
Là cơ sở chung theo Quy tắc SOLAS/LSA, thuyền cứu hộ phải có khả năng hoạt động ít nhất 6 hải lý/giờ trong ít nhất bốn giờ, cứu vớt người từ dưới nước, điều phối xuồng cứu sinh và kéo xuồng cứu sinh lớn nhất của tàu đã được chất đầy tải hoặc tương đương với tốc độ ít nhất 2 hải lý/giờ. Đây là các yêu cầu về hiệu suất theo quy định; lực kéo hoặc lực kéo tại cột chỉ nên được công bố khi có sự hỗ trợ của phê duyệt áp dụng.
Cấu hình nâng & lật
Cơ cấu nâng là một ranh giới lựa chọn quan trọng. 40R được phê duyệt với một trong hai móc nhả 30HK một điểm hoặc cơ cấu dây treo nâng bốn điểm. Tài liệu kỹ thuật của 42R xác định cơ cấu nhả một điểm. 420 sử dụng bốn dây treo nâng được kết nối với một vòng chung cho móc cần cẩu.
Việc phục hồi sau lật úp cũng khác nhau tùy theo mẫu. Các tệp 40R và 42R mô tả các cơ cấu tự lật với các quy định về tắt động cơ/nhiên liệu, trong khi 420 được mô tả là được hai người lật lại sau khi lật úp. Những khác biệt này nên được giữ nguyên trong quá trình lựa chọn dự án và không nên giảm xuống thành một tuyên bố chung 'tự lật' cho toàn bộ dòng sản phẩm.
Tiêu chuẩn & Chứng nhận
Chương V của Quy tắc LSA của IMO cho phép thuyền cứu hộ có cấu tạo cứng, bơm hơi hoặc kết hợp và đặt ra các yêu cầu về kích thước, bố trí chở người, hệ thống đẩy, kéo và hiệu suất cứu hộ. 40R có chứng chỉ kiểm tra loại DNV MED trong bộ tệp được cung cấp, nhưng chứng chỉ đó đã hết hạn vào ngày 13 tháng 4 năm 2025. Thông số kỹ thuật của 42R và 420 ghi nhận chứng nhận EC, nhưng các chứng chỉ độc lập hiện tại chưa được cung cấp trong bộ bằng chứng hiện tại.
Hướng dẫn lựa chọn & Yêu cầu
1. Xác nhận thuyền cứu hộ thông thường hay thuyền cứu hộ tốc độ cao. Trang này bao gồm thuyền cứu hộ thông thường; thuyền cứu hộ tốc độ cao có yêu cầu về tốc độ và hệ thống phóng khác.
2. Xác nhận số người yêu cầu, cơ cấu lái và tải trọng đầy tải / tải trọng cần cẩu được phê duyệt.
3. Xác nhận cấu hình móc nhả một điểm hoặc dây treo nâng bốn điểm và cung cấp yêu cầu về cần cẩu phù hợp.
4. Xác nhận bố trí thân thuyền: GRP cứng hoặc thân thuyền cứng với phao hơi, cùng với cơ cấu lật/phục hồi sau lật úp yêu cầu.
5. Đối với các dự án thay thế, cung cấp bản vẽ thuyền cứu hộ và cần cẩu hiện có, chi tiết móc/dây treo nâng và yêu cầu chứng chỉ trước khi báo giá.
Ứng dụng
Nhiệm vụ thuyền cứu hộ SOLAS | Tìm kiếm và cứu vớt người rơi xuống biển | Điều phối và kéo xuồng cứu sinh | Hỗ trợ kiểm tra / tuần tra / khảo sát khi được dự án chấp nhận | Các dự án thuyền cứu hộ thay thế
Bản vẽ & Ảnh
Câu hỏi thường gặp
Q1. Sự khác biệt giữa thuyền cứu hộ thông thường và thuyền cứu hộ tốc độ cao là gì? Thuyền cứu hộ thông thường trong dòng sản phẩm này được ghi lại dựa trên yêu cầu thuyền cứu hộ SOLAS 6 hải lý/giờ; thuyền cứu hộ tốc độ cao có tốc độ cao hơn đáng kể và các yêu cầu về hiệu suất/hệ thống phóng riêng biệt và được đề cập trên một trang khác.
Q2. Một chiếc 40R 6 người và 8 người có thể sử dụng cùng một cơ cấu được phê duyệt không? Không tự động. Tệp DNV tách biệt cấu hình lái bằng bánh xe 6 người và lái thủ công 8 người, với trọng lượng đầy tải và bản vẽ được phê duyệt khác nhau.
Q3. Có thể tái sử dụng cần cẩu thuyền cứu hộ hiện có không? Có thể, nhưng tải trọng cần cẩu của thuyền mới, cơ cấu nâng, giao diện móc/dây treo, hình học và phê duyệt phải được kiểm tra với cần cẩu hiện có trước khi xác nhận khả năng tương thích.