AHTS & Tuck Boat Stern Roller cho Anchor Handling & Towing.

AHTS & Tàu kéo Rô-tuyn đuôi tàu để xử lý neo & kéo | Thiết kế thép chế tạo

Tổng quan sản phẩm

Rô-tuyn đuôi tàu bằng thép hàng hải là bộ phận tùy chỉnh được chế tạo cho boong sau và khung đuôi tàu để kéo, xử lý neo, triển khai cáp và các hoạt động hàng hải liên quan. Nó cung cấp bề mặt tiếp xúc lăn được kiểm soát khi dây cáp, dây thừng tổng hợp, dây neo, cáp hoặc xích neo đi qua đuôi tàu, giúp giảm ma sát trượt và mài mòn cục bộ trên cả dây và cấu trúc đuôi tàu.

Không giống như rô-tuyn neo gắn trên boong hoặc dẫn hướng trụ, rô-tuyn đuôi tàu được tích hợp vào cấu trúc làm việc phía sau của tàu để dây kéo và xử lý neo di chuyển qua đuôi tàu. Trong quá trình kỹ thuật dự án, phân tích phần tử hữu hạn được thực hiện dựa trên các trường hợp tải đã được xác nhận để xem xét vỏ rô-tuyn, các vách ngăn bên trong, bố trí trục, các bộ phận đỡ đầu cuối, phản lực gối đỡ và truyền tải trọng nền móng. Có hai cấu hình quay có sẵn: trục cố định với rô-tuyn quay quanh nó, hoặc một cụm quay tích hợp trong đó trục và rô-tuyn quay cùng nhau. Hệ thống bôi trơn bằng nước hoặc bằng dầu có thể được lựa chọn tùy theo tải trọng, độ kín, bảo trì, môi trường hoạt động và các yêu cầu phê duyệt dự án.

Thông số kỹ thuật nhanh

• Loại sản phẩm: Rô-tuyn đuôi tàu bằng thép hàng hải tùy chỉnh → cung cấp hỗ trợ lăn cho dây kéo và xử lý neo tại đuôi tàu.
• Hình thức lắp đặt: Rô-tuyn đuôi tàu tích hợp với cấu trúc hỗ trợ chế tạo gia cố → khác với rô-tuyn neo gắn trên boong, rô-tuyn trụ hoặc dẫn hướng.
• Cấu hình rô-tuyn: Thẳng / eo / có rãnh → cấu hình phải phù hợp với dây thừng, dây cáp, xích, cáp và điều kiện dẫn hướng bên được hiển thị trên bản vẽ tàu.
• Bố trí trục: Trục cố định với rô-tuyn quay / trục và rô-tuyn quay cùng nhau → được chọn theo đường đi tải, bố trí gối đỡ, độ kín, lắp đặt và yêu cầu bảo trì.
• Hệ thống bôi trơn: Bôi trơn bằng nước hoặc bôi trơn bằng dầu → bố trí gối đỡ hoặc bạc lót cuối cùng, các bộ phận làm kín, phương pháp cung cấp, giám sát và khả năng tiếp cận bảo trì tuân theo thiết kế đã được phê duyệt.
• Xác minh kỹ thuật: Phân tích phần tử hữu hạn dựa trên các trường hợp tải dự án đã được xác nhận → được sử dụng để xem xét vỏ, các thanh gia cố, bố trí trục, các bộ phận đỡ và truyền tải trọng nền móng.
• Phạm vi sản xuất được cung cấp: Đường kính rô-tuyn lên đến 5.000 mm và chiều dài lên đến 9.000 mm → kích thước tối đa yêu cầu xem xét sản xuất, gia công, vận chuyển và lắp đặt cụ thể cho từng dự án.
• Khả năng chịu lực căng dây danh định: Lên đến 700 tấn lực theo thông tin được cung cấp → tải thiết kế cuối cùng, các yếu tố động, cấp vật liệu, phạm vi NDT và yêu cầu thử nghiệm yêu cầu tính toán đã được phê duyệt và xác nhận bởi phân cấp.

Thông số kỹ thuật chính

Hướng dẫn lựa chọn & yêu cầu

Bước 1: Xác nhận loại tàu và nhiệm vụ: tàu kéo, AHTS, tàu kéo, tàu xử lý neo, tàu trục vớt, hoặc tàu làm việc đặt cáp.

Bước 2: Cung cấp lực căng dây hoặc xích vận hành tối đa, tải trọng giữ phanh tời, cơ sở tải trọng động, góc dẫn hướng bên, góc quấn, kích thước dây thừng / dây cáp / xích, và bán kính uốn tối thiểu cho phép.

Bước 3: Xác nhận chiều rộng đuôi tàu có sẵn, tâm rô-tuyn, hình dạng boong và đuôi tàu, bố trí nền móng, và bố trí trục yêu cầu: trục cố định với rô-tuyn quay, hoặc trục và rô-tuyn quay cùng nhau.

Bước 4: Chọn cấu hình rô-tuyn thẳng, eo hoặc có rãnh và xác nhận môi trường tiếp xúc dự kiến, bao gồm dây cáp, dây thừng tổng hợp, dây neo, cáp hoặc xích neo.

Bước 5: Xác nhận bôi trơn bằng nước hoặc bằng dầu, loại gối đỡ / bạc lót, bố trí bộ phận làm kín, phương pháp cung cấp bôi trơn, khả năng tiếp cận kiểm tra, hệ thống sơn phủ và yêu cầu chống ăn mòn.

Bước 6: Xác nhận các trường hợp tải phân tích phần tử hữu hạn và phạm vi báo cáo, phương pháp và phạm vi NDT, kiểm tra kích thước, yêu cầu thử tải, khả năng truy xuất nguồn gốc vật liệu, cơ quan phân cấp, điểm giám sát và phạm vi chứng chỉ trước khi báo giá.

Bước 7: Cung cấp số lượng, bản vẽ tổng thể / bản vẽ đuôi tàu, thời gian giao hàng yêu cầu, điểm đến, giới hạn vận chuyển, kế hoạch lắp đặt và ảnh tham khảo nếu có.

Cấu trúc

Vỏ rô-tuyn thép chế tạo | Vách ngăn và thanh gia cố bên trong | Bố trí trục cố định hoặc trục quay | Các bộ phận đỡ đầu cuối | Cụm gối đỡ hoặc bạc lót | Hệ thống bôi trơn bằng nước hoặc bằng dầu | Khả năng tiếp cận bộ phận làm kín và kiểm tra | Giao diện nền móng đuôi tàu

Ưu điểm về cấu trúc, gối đỡ & lắp đặt

• Phân tích phần tử hữu hạn được thực hiện sau khi các trường hợp tải dự án được xác nhận để xem xét ứng suất và biến dạng trong vỏ rô-tuyn, các vách ngăn bên trong, bố trí trục, các bộ phận đỡ đầu cuối và đường truyền tải trọng vào nền móng tàu.
• Vỏ rô-tuyn, các vách ngăn bên trong, các bộ phận đỡ trục và các cấu trúc đầu cuối có thể được tỷ lệ hóa theo kết quả tính toán đã được phê duyệt thay vì dựa vào độ dày thành của danh mục chung.
• Tiếp xúc lăn giúp giảm lực cản trượt và mài mòn tập trung khi dây kéo, dây thừng, cáp hoặc xích di chuyển qua cạnh làm việc ở đuôi tàu; các cấu hình thẳng, eo hoặc có rãnh có thể được khớp với đường đi của dây đã được xác nhận.
• Có hai bố trí trục có sẵn: rô-tuyn có thể quay quanh trục cố định, hoặc trục và rô-tuyn có thể quay cùng nhau như một cụm. Bố trí được chọn ảnh hưởng đến vị trí gối đỡ, bộ phận làm kín, hỗ trợ trục, không gian tháo lắp và lập kế hoạch bảo trì.
• Bôi trơn bằng nước hoặc bằng dầu có thể được thiết kế theo hệ thống gối đỡ hoặc bạc lót được chọn, môi trường hoạt động, yêu cầu làm kín, tản nhiệt, khả năng tiếp cận kiểm tra và phương pháp bảo trì.
• Phản lực của rô-tuyn được truyền qua bố trí trục và các bộ phận đỡ đầu cuối vào cấu trúc đuôi tàu được gia cố; kích thước nền móng, chi tiết mối hàn và biến dạng cho phép vẫn là một phần của phê duyệt thiết kế tàu.
• MT, UT, PT, kiểm tra kích thước và thử nghiệm tải hoặc chức năng theo yêu cầu dự án có thể được sắp xếp tùy theo loại vật liệu, loại mối hàn, chi tiết trục, kế hoạch kiểm tra và yêu cầu phân cấp.

Thuộc tính tùy chỉnh

• Cơ sở thiết kế: Các trường hợp tải cụ thể của dự án với phân tích phần tử hữu hạn → hình dạng cuối cùng và kích thước cấu trúc tuân theo bố trí tàu đã được phê duyệt và các đầu vào kỹ thuật đã được xác nhận.
• Vị trí lắp đặt: Khu vực làm việc ở đuôi tàu → tích hợp với cấu trúc phía sau được gia cố để dây kéo và xử lý neo đi qua.
• Cấu hình rô-tuyn: Thẳng / eo / có rãnh → được chọn theo yêu cầu tiếp xúc dây hoặc xích và điều kiện dẫn hướng bên.
• Bố trí trục: Trục cố định với rô-tuyn quay / trục và rô-tuyn quay cùng nhau → lựa chọn cuối cùng phụ thuộc vào đường đi tải, gối đỡ, bộ phận làm kín, bảo trì và không gian lắp đặt.
• Bôi trơn: Bôi trơn bằng nước / bôi trơn bằng dầu → loại gối đỡ hoặc bạc lót, bộ phận làm kín, phương pháp cung cấp, giám sát và khả năng tiếp cận bảo trì được xác nhận bởi dự án.
• Phạm vi sản xuất: Lên đến Ø5.000 mm × chiều dài 9.000 mm theo thông tin được cung cấp → tùy thuộc vào tính toán, sản xuất, gia công, vận chuyển, lắp đặt và xem xét phân cấp.
• Định nghĩa tải trọng: Lực căng dây tối đa / tải thiết kế dự án → không được mô tả là SWL nâng hạ nếu không có định nghĩa tải trọng và cơ sở tính toán đã được phê duyệt.
• Kiểm tra & Chứng nhận: Báo cáo FEA, MT / UT / PT, hồ sơ kích thước và kiểm tra phân cấp có thể được sắp xếp theo yêu cầu dự án → các sản phẩm bàn giao và tiêu chí chấp nhận chính xác phải được nêu trong đơn đặt hàng.

Cách hoạt động

Dây kéo, dây cáp hoặc xích tiếp cận đuôi tàu → Rô-tuyn quay quanh trục cố định, hoặc rô-tuyn và trục quay cùng nhau → Gối đỡ / bạc lót bôi trơn bằng nước hoặc bằng dầu hỗ trợ bố trí quay đã chọn → Tiếp xúc lăn dẫn hướng tải trọng qua cạnh đuôi tàu → Phản lực truyền qua các bộ phận đỡ đầu cuối vào nền móng đuôi tàu được gia cố

Ứng dụng

Tàu cung ứng xử lý neo (AHTS) | Tàu kéo | Tàu kéo | Tàu xử lý neo | Tàu hỗ trợ và xây dựng ngoài khơi | Tàu trục vớt | Tàu làm việc đặt cáp | Tàu kỹ thuật đa năng

Chứng nhận & Ưu điểm

Giấy chứng nhận vật liệu, báo cáo NDT, hồ sơ kích thước, tài liệu nhà sản xuất, kiểm tra phân cấp và tài liệu thử tải có thể được sắp xếp theo đặc điểm kỹ thuật dự án đã được phê duyệt và phạm vi đặt hàng. Khả năng có chứng chỉ phụ thuộc vào khả năng truy xuất nguồn gốc vật liệu, giám sát kiểm tra, quy trình phê duyệt của phân cấp và các yêu cầu thử nghiệm đã thỏa thuận.

Chứng nhận: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Giấy chứng nhận thử nghiệm của nhà sản xuất.

Bản vẽ & Ảnh

Câu hỏi thường gặp

Q1: Làm thế nào để chọn tải thiết kế cho rô-tuyn đuôi tàu?

A1: Cơ sở thiết kế nên bao gồm lực căng dây hoặc xích tối đa được chỉ định, tải trọng giữ phanh tời, góc quấn, góc dẫn hướng bên, các hiệu ứng động, các trường hợp tải vận hành, phản lực gối đỡ và phản lực nền móng. Sau đó, phân tích phần tử hữu hạn được thực hiện bằng cách sử dụng các trường hợp tải đã được xác nhận để xem xét ứng suất, biến dạng và truyền tải trọng. Xếp hạng tải trọng dây của rô-tuyn đuôi tàu không nên được trình bày dưới dạng SWL nâng hạ.

Q2: Các bố trí trục và bôi trơn có sẵn là gì?

A2: Rô-tuyn có thể quay quanh trục cố định, hoặc trục và rô-tuyn có thể quay cùng nhau như một cụm. Bất kỳ bố trí nào cũng có thể được thiết kế với bôi trơn bằng nước hoặc bôi trơn bằng dầu. Sự kết hợp cuối cùng phụ thuộc vào tải trọng, thiết kế gối đỡ hoặc bạc lót, bộ phận làm kín, môi trường hoạt động, khả năng tiếp cận bảo trì và các yêu cầu dự án đã được phê duyệt.

Q3: Cần thông tin gì để có báo giá chính thức?

A3: Cung cấp bản vẽ tổng thể đuôi tàu, nhiệm vụ vận hành, thông số kỹ thuật dây hoặc xích, tải trọng tối đa và tải trọng giữ phanh tời, góc quấn và dẫn hướng bên, kích thước và cấu hình rô-tuyn yêu cầu, bố trí trục ưa thích, yêu cầu bôi trơn bằng nước hoặc bằng dầu, cấp vật liệu, chi tiết nền móng, yêu cầu FEA và phân cấp, phạm vi kiểm tra, số lượng, điểm đến và lịch trình giao hàng.