Máy cuộn đuôi thép biển. Thiết kế gia cố cho tàu kéo và AHTS.

Máy cuộn đuôi thép biển. Thiết kế gia cố cho tàu kéo và AHTS.

Tổng quan sản phẩm

Vòng xoay đuôi thép hàng hải là một thành phần khung sau và khung đuôi được xây dựng tùy chỉnh để kéo, xử lý neo, triển khai cáp và các hoạt động hàng hải liên quan.Nó cung cấp một bề mặt liên lạc cuộn được kiểm soát như dây thừng, sợi dây tổng hợp, dây kéo, cáp hoặc chuỗi neo đi qua đuôi tàu, giúp giảm ma sát trượt và mài mòn địa phương trên cả đường dây và cấu trúc đuôi.

Không giống như một con lăn đậu tàu được gắn trên boong hoặc chân đậu, con lăn đuôi được tích hợp vào cấu trúc làm việc phía sau của tàu để kéo và vận chuyển dây neo qua đuôi.Trong quá trình kỹ thuật dự án, phân tích các yếu tố hữu hạn được thực hiện so với các trường hợp tải xác nhận để xem xét vỏ cuộn, ngăn chắn bên trong, sắp xếp trục, hỗ trợ cuối, phản ứng vòng bi,và chuyển tải tải nền tảngCó hai cấu trúc xoay: một trục tĩnh với con lăn quay xung quanh nó, hoặc một tập hợp xoay tích hợp trong đó trục và con lăn quay cùng nhau.Các hệ thống bôi trơn bằng nước hoặc bôi trơn bằng dầu có thể được lựa chọn theo tải, niêm phong, bảo trì, môi trường hoạt động và yêu cầu phê duyệt dự án.

Thông số kỹ thuật nhanh

• Loại sản phẩm: Vòng xoắn phía sau tàu bằng thép tùy chỉnh → cung cấp hỗ trợ lăn cho các đường kéo và xử lý neo ở phía sau tàu.
• Hình thức lắp đặt: Vòng xoắn phía sau tích hợp với cấu trúc hỗ trợ chế tạo được củng cố → khác với vòng xoắn trên boong, vòng xoắn trên chân tàu hoặc vòng xoắn.
• Hình dạng cuộn: thẳng / đai / rãnh → hình dạng nên phù hợp với các điều kiện dây, dây, dây xích, cáp và đường dẫn bên được hiển thị trên bản vẽ tàu.
• Phân bố trục: Trục tĩnh với cuộn quay / trục và cuộn quay cùng nhau → được chọn theo đường tải, bố trí vòng bi, niêm phong, lắp đặt và bảo trì yêu cầu.
• Hệ thống bôi trơn: bôi trơn bằng nước hoặc bôi trơn bằng dầu → bố trí vòng bi hoặc vỏ cuối cùng, niêm phong, phương pháp cung cấp, giám sát và tiếp cận bảo trì tuân theo thiết kế được phê duyệt.
• Xác minh kỹ thuật: Phân tích các yếu tố hữu hạn dựa trên các trường hợp tải dự án đã được xác nhận → được sử dụng để xem xét vỏ, chất làm cứng, sắp xếp trục, hỗ trợ và chuyển tải tải nền tảng.
• Bao bì sản xuất được cung cấp: đường kính cuộn lên đến 5.000 mm và chiều dài lên đến 9.000 mm → kích thước tối đa đòi hỏi sản xuất, gia công, vận chuyển và kiểm tra lắp đặt cụ thể cho dự án.
• Khả năng căng dây chuyền được xác định: Tối đa 700 tấn lực theo thông tin được cung cấp → tải thiết kế cuối cùng, các yếu tố năng động, chất lượng vật liệu, phạm vi NDT,và yêu cầu thử nghiệm yêu cầu tính toán và xác nhận lớp được phê duyệt.

Các thông số kỹ thuật chính

Hướng dẫn lựa chọn và điều tra

Bước 1: Xác nhận loại tàu và nhiệm vụ: tàu kéo, AHTS, tàu kéo, tàu xử lý neo, tàu cứu hộ hoặc tàu làm việc đặt cáp.

Bước 2: Cung cấp độ căng dây hoạt động tối đa hoặc dây chuyền, tải trọng giữ phanh kéo, cơ sở tải năng động, đường dẫn bên, góc bọc, kích thước dây / dây / dây chuyền và bán kính uốn cong tối thiểu được phép.

Bước 3: Xác nhận chiều rộng đuôi có sẵn, đường trung tâm cuộn, hình học boong và transom, bố trí nền tảng và bố trí trục cần thiết: trục tĩnh với cuộn quay,hoặc trục và cuộn quay cùng nhau.

Bước 4: Chọn hồ sơ cuộn thẳng, vòng eo hoặc rãnh và xác nhận môi trường tiếp xúc dự kiến, bao gồm dây thừng, dây tổng hợp, dây phẳng, cáp hoặc chuỗi neo.

Bước 5: Xác nhận bôi trơn bằng nước hoặc bôi trơn bằng dầu, loại vòng bi / vỏ, sắp xếp niêm phong, phương pháp cung cấp bôi trơn, truy cập kiểm tra, không gian loại bỏ trục, hệ thống lớp phủ,và yêu cầu chống ăn mòn.

Bước 6: Xác nhận các trường hợp tải phân tích các yếu tố hữu hạn và phạm vi báo cáo, phương pháp NDT và mức độ, kiểm tra kích thước, yêu cầu thử nghiệm tải, khả năng truy xuất nguồn gốc vật liệu, xã hội lớp, điểm nhân chứng,và phạm vi chứng chỉ trước khi báo giá.

Bước 7: Cung cấp số lượng, GA tàu / bản vẽ đuôi, thời gian giao hàng cần thiết, điểm đến, giới hạn vận chuyển, kế hoạch lắp đặt và ảnh tham khảo nếu có.

Cấu trúc

Fabricated steel roller shell | Internal diaphragms and stiffeners | Stationary-shaft or rotating-shaft arrangement | End supports | Bearing or bush assemblies | Water- or oil-lubrication system | Sealing and inspection access | Stern foundation interface

Ưu điểm về cấu trúc, vòng bi và lắp đặt

• Phân tích các yếu tố hữu hạn được thực hiện sau khi các trường hợp tải dự án được xác nhận để xem xét căng thẳng và biến dạng trong vỏ cuộn, vòm bên trong, bố trí trục, hỗ trợ cuối,và đường dẫn chuyển tải vào nền tảng của tàu.
• Vỏ cuộn, vòm bên trong, hỗ trợ trục và cấu trúc cuối có thể được tỷ lệ với kết quả tính toán đã được phê duyệt thay vì dựa vào độ dày tường danh mục chung.
• Giao tiếp cuộn giúp giảm lực kéo trượt và mài mòn tập trung khi kéo dây, dây, cáp hoặc chuỗi di chuyển qua cạnh làm việc phía sau; thẳng, thắt lưng,hoặc hồ sơ rãnh có thể phù hợp với đường dẫn được xác nhận.
• Hai sắp xếp trục có sẵn: cuộn có thể xoay xung quanh một trục tĩnh, hoặc trục và cuộn có thể xoay cùng nhau như một tập hợp.niêm phong, hỗ trợ trục, không gian dỡ bỏ và lập kế hoạch bảo trì.
• Dầu bôi trơn bằng nước hoặc dầu bôi trơn có thể được thiết kế theo hệ thống vòng bi hoặc vỏ được chọn, môi trường hoạt động, yêu cầu niêm phong, phân tán nhiệt, truy cập kiểm tra,và phương pháp bảo trì.
• Phản ứng cuộn được chuyển qua sự sắp xếp trục và hỗ trợ cuối vào cấu trúc đuôi tăng cường; nền tảng scantling, chi tiết hàn,và biến dạng cho phép vẫn là một phần của phê duyệt thiết kế bình.
• MT, UT, PT, kiểm tra kích thước và tải trọng hoặc thử nghiệm chức năng cụ thể của dự án có thể được sắp xếp theo loại vật liệu, loại hàn, chi tiết trục, kế hoạch kiểm tra và yêu cầu lớp.

Các thuộc tính tùy chỉnh

• Cơ sở thiết kế: Các trường hợp tải cụ thể cho dự án với phân tích các yếu tố hữu hạn → hình học cuối cùng và kích thước cấu trúc tuân theo bố trí tàu được phê duyệt và đầu vào kỹ thuật đã xác nhận.
• Vị trí lắp đặt: Khu vực làm việc đuôi tàu → tích hợp với cấu trúc đuôi được củng cố để kéo và đường ngang đường.
• Hình dạng cuộn: thẳng / thắt lưng / rãnh → được chọn theo yêu cầu liên lạc đường hoặc chuỗi và điều kiện dẫn phía.
• Phân bố trục: trục tĩnh với cuộn quay / trục và cuộn quay cùng nhau → lựa chọn cuối cùng phụ thuộc vào đường tải, vòng bi, niêm phong, bảo trì và không gian lắp đặt.
• Lôi trơn: Lôi trơn bằng nước / dầu → loại vòng bi hoặc vỏ, cách niêm phong, phương pháp cung cấp, giám sát và tiếp cận bảo trì được xác nhận theo dự án.
• Bao bì sản xuất: Tối đa Ø5,000 mm × 9,000 mm chiều dài như thông tin được cung cấp → tùy thuộc vào tính toán, sản xuất, gia công, vận chuyển, lắp đặt và xem xét lớp.
• Định nghĩa tải: Căng thẳng đường dây tối đa / tải thiết kế dự án → không được mô tả là một SWL nâng mà không có định nghĩa tải và cơ sở tính toán được phê duyệt.
• Kiểm tra & Chứng nhận: Báo cáo FEA, MT / UT / PT, hồ sơ kích thước,và kiểm tra lớp có thể được sắp xếp theo yêu cầu của dự án → chính xác kết quả và tiêu chí chấp nhận phải được nêu trong các lệnh.

Làm thế nào nó hoạt động

Đường kéo, dây, dây cáp hoặc chuỗi tiếp cận đuôi → Vòng xoay xoay xung quanh một trục tĩnh, or the roller and shaft rotate together → Water- or oil-lubricated bearings / bushes support the selected rotational arrangement → Rolling contact guides the load over the stern edge → Reactions pass through the end supports into the reinforced stern foundation

Ứng dụng

Anchor handling tug supply vessels (AHTS) | Tugboats | Towing vessels | Anchor-handling vessels | Offshore support and construction vessels | Salvage vessels | Cable-laying workboats | Multi-purpose engineering vessels

Chứng chỉ và lợi thế

Chứng chỉ vật liệu, báo cáo NDT, hồ sơ kích thước, tài liệu của nhà sản xuất, kiểm tra lớp,và tài liệu thử nghiệm tải có thể được sắp xếp theo thông số kỹ thuật dự án đã được phê duyệt và phạm vi đặt hàngViệc cấp giấy chứng nhận phụ thuộc vào khả năng truy xuất nguồn gốc vật liệu, nhân chứng kiểm tra, thủ tục phê duyệt lớp học và các yêu cầu thử nghiệm đã được thống nhất.

Chứng chỉ: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Chứng chỉ kiểm tra nhà sản xuất.

Hình vẽ & Ảnh

Câu hỏi thường gặp

Q1: Làm thế nào để chọn tải thiết kế cuộn đuôi?

A1: Cơ sở thiết kế nên bao gồm độ căng đường dây hoặc dây chuyền tối đa được chỉ định, tải trọng giữ phanh kéo, góc bọc, dẫn bên, hiệu ứng động, trường hợp tải trọng hoạt động, phản ứng vòng bi,và phản ứng nền tảng. Phân tích các yếu tố hữu hạn sau đó được thực hiện bằng cách sử dụng các trường hợp tải xác nhận để xem xét căng thẳng, biến dạng và chuyển tải.

Q2: Các sắp xếp trục và bôi trơn có sẵn là gì?

A2: Vòng xoắn có thể xoay xung quanh một trục tĩnh, hoặc trục và cuộn có thể xoay cùng nhau như một tập hợp.Sự kết hợp cuối cùng phụ thuộc vào tải, thiết kế vòng bi hoặc vỏ, niêm phong, môi trường hoạt động, truy cập bảo trì và yêu cầu dự án được phê duyệt.

Q3: Những thông tin nào cần thiết để có được báo giá chắc chắn?

A3: Cung cấp GA đuôi tàu, nhiệm vụ vận hành, thông số kỹ thuật đường dây hoặc chuỗi, tải trọng tối đa và tải trọng giữ phanh kéo, góc bọc và góc dẫn bên, kích thước và hồ sơ cuộn cần thiết,sắp xếp trục ưa thích, yêu cầu bôi trơn bằng nước hoặc dầu, chất lượng vật liệu, chi tiết nền tảng, yêu cầu về FEA và lớp, phạm vi kiểm tra, số lượng, điểm đến và lịch giao hàng.