Đường cuộn sườn AHTS cho tàu vận chuyển neo.

Con lăn đuôi tàu AHTS cho tàu xử lý neo | Trục cố định hoặc quay

Tổng quan về sản phẩm

Con lăn ở đuôi tàu AHTS được lắp đặt trên boong làm việc phía sau của tàu cung cấp máy kéo xử lý neo hoặc tàu kéo xử lý neo để dẫn hướng dây cáp thép, dây tổng hợp, xích neo hoặc ống mềm cụ thể trong quá trình trả và thu hồi. Bằng cách cung cấp một bề mặt tiếp xúc quay ở đuôi tàu, nó làm giảm tác động trượt ở mép boong và hỗ trợ việc truyền dây có kiểm soát giữa khu vực làm việc của tời và biển.

Dòng tham chiếu SWL 600-7000 kN được thiết kế theo dự án. Có hai cách bố trí trục: một trục cố định với trống lăn quay xung quanh nó, hoặc một trục và trống lăn quay cùng nhau thành một cụm. Hệ thống ổ trục được bôi trơn bằng nước và bôi trơn bằng dầu có thể được lựa chọn theo yêu cầu về nhiệm vụ, độ kín, bảo trì và thùng chứa. Phân tích phần tử hữu hạn được thực hiện cho từng dự án bằng cách sử dụng các trường hợp tải trọng đã được xác nhận để xác minh vỏ con lăn, hình nón, các bộ phận tăng cứng bên trong, trục, phản lực ổ trục, khối lắp đặt và bề mặt tiếp xúc của thùng chứa trước khi phê duyệt thiết kế.

Thông số kỹ thuật nhanh

• Loại sản phẩm: Con lăn đơn ở đuôi tàu → hỗ trợ lăn ở phía sau boong cho dây xử lý neo, xích và ống mềm chuyên dụng.
• Phạm vi SWL tham chiếu: 600 đến 7000 kN → việc lựa chọn mô hình phải tuân theo cơ sở tải trọng kết cấu và vận hành đã được phê duyệt.
• Kích thước con lăn tham chiếu: đường kính 520 đến 5000 mm và chiều dài 3000 đến 6000 mm → hình học ảnh hưởng đến độ cong của đường, độ mở boong và sự tích hợp của thân tàu.
• Khả năng tương thích của đường dây: dây cáp thép, dây tổng hợp, xích neo hoặc ống mềm → cần kiểm tra bề mặt và đường kính tiếp xúc đối với môi trường được xử lý thực tế.
• Bố trí trục: trục cố định với trống quay, hoặc trục và trống quay cùng nhau → chọn theo cách bố trí ổ trục, truyền tải, căn chỉnh, tiếp cận bảo trì và tích hợp tàu.
• Hệ thống bôi trơn: bôi trơn bằng nước hoặc bôi trơn bằng dầu → vật liệu ổ trục, vòng đệm, bố trí tuần hoàn hoặc cung cấp, giám sát, thoát nước và kiểm soát môi trường được xác nhận cho từng dự án.
• Xác minh kỹ thuật: phân tích phần tử hữu hạn dành riêng cho dự án → vỏ con lăn, hình nón, bộ phận tăng cứng bên trong, trục, phản lực ổ trục, khối lắp và giao diện tàu được kiểm tra theo các trường hợp tải đã được phê duyệt.

Thông số kỹ thuật chính

Hướng dẫn tuyển chọn và yêu cầu

Bước 1: Xác nhận loại tàu và nhiệm vụ: AHTS, tàu kéo xử lý neo, tàu hỗ trợ kéo, tàu hỗ trợ ngoài khơi hoặc dự án thay thế.

Bước 2: Cung cấp cơ sở tải trọng thiết kế: SWL yêu cầu, lực kéo dây tối đa của tời xử lý neo, lực giữ phanh nếu có liên quan, loại và kích thước dây/xích, tải trọng đứt dây, góc quấn, dây dẫn bên, hệ số động, chu kỳ vận hành và mọi trường hợp tải trọng bất thường hoặc tồn tại cần thiết để phân tích phần tử hữu hạn.

Bước 3: Xác nhận hình dạng và sự sắp xếp: chiều dài và đường kính con lăn, độ mở của đuôi tàu, độ cao của boong, mặt cắt hình nón, cách bố trí chốt kéo / hàm cá mập liền kề, khoảng trống và đường đi cần thiết.

Bước 4: Xác nhận bố trí cơ khí: trục cố định với trống quay, hoặc cụm trục quay và tang trống; sau đó chọn bôi trơn bằng nước hoặc bôi trơn bằng dầu cùng với loại ổ trục, vòng đệm, bố trí tuần hoàn/cung cấp, giám sát, thoát nước và tiếp cận bảo trì.

Bước 5: Xác nhận phạm vi tích hợp vật liệu, hàn và tàu: lớp da con lăn và thép hình nón, vật liệu trục, độ cứng bên trong, khối lắp đặt, móng thân tàu, gia cố boong, WPS / PQR, dung sai căn chỉnh và giao diện lắp đặt tại xưởng đóng tàu.

Bước 6: Xác nhận phạm vi tính toán, kiểm tra và chứng nhận: các trường hợp tải FEA và tiêu chí chấp nhận, phân loại, phê duyệt thiết kế, truy xuất nguồn gốc vật liệu, phương pháp và mức độ NDT, kiểm tra kích thước, kiểm tra độ kín nếu có, FAT và tài liệu cuối cùng.

Bước 7: Cung cấp số lượng, điểm đến, thời gian giao hàng yêu cầu, bản vẽ bố trí GA/đuôi tàu, dữ liệu tời, thông số đường dây và ảnh tham khảo có sẵn.

Kết cấu

Da lăn tường nặng | Phần cuối hình nón dốc | Chất làm cứng bên trong | Bố trí trục cố định hoặc trục quay | Hệ thống ổ trục bôi trơn bằng nước hoặc dầu | Khối gắn kết | Bịt kín và giám sát các kết nối theo quy định | Tích hợp hàn với kết cấu đuôi tàu

Ưu điểm về kết cấu, ổ trục và lắp đặt

• Bề mặt tiếp xúc quay thay đổi sự tương tác giữa các đường dây chính từ trượt sang tiếp xúc lăn, giúp giảm sự mài mòn trên dây được xử lý, xích, ống mềm và mép boong đuôi tàu trong các hoạt động xử lý neo.
• Đường kính con lăn được chọn cùng với hình dạng dây cáp, xích hoặc ống để kiểm soát độ cong và tiếp xúc cục bộ. Đường kính yêu cầu được xác nhận từ phương tiện được xử lý thực tế và các trường hợp tải vận hành đã được phê duyệt.
• Hình dạng hình nón dốc hỗ trợ chuyển đường thẳng giữa sàn làm việc và bề mặt con lăn trung tâm đồng thời tránh tạo ra cạnh sắc đột ngột ở đầu con lăn.
• Trong bố trí trục cố định, trục vẫn đứng yên trong các giá đỡ bình trong khi tang trống quay quanh nó thông qua hệ thống ổ trục đã chọn. Cấu hình này tách bộ phận đỡ cố định khỏi vỏ quay.
• Trong bố trí trục quay, trục và tang trống quay cùng nhau thành một cụm, với các ổ trục đỡ được đặt trong khối lắp hoặc vỏ ổ trục. Phản lực ổ trục, độ thẳng trục và các chi tiết bịt kín được tính toán cho cách bố trí bình chứa đã được xác nhận.
• Bôi trơn bằng nước và bôi trơn bằng dầu là các cấu hình dự án thay thế. Hệ thống bôi trơn bằng nước yêu cầu vật liệu ổ trục tương thích và cấp/thoát nước được kiểm soát, trong khi hệ thống bôi trơn bằng dầu yêu cầu bố trí giám sát, bịt kín, kiểm soát rò rỉ và bôi trơn kèm theo.
• Phân tích phần tử hữu hạn được thực hiện cho từng dự án để xem xét ứng suất và biến dạng trong vỏ con lăn, hình nón, các bộ phận tăng cứng bên trong, trục, vùng đỡ ổ trục, khối lắp và giao diện tàu trong các trường hợp tải trọng thiết kế và vận hành đã được phê duyệt.
• Kiểm tra sản xuất, kiểm soát hàn, MT / UT / PT nếu có, kiểm tra kích thước, kiểm tra căn chỉnh, kiểm tra hệ thống bôi trơn và mọi kiểm tra độ kín đều được sắp xếp theo yêu cầu bản vẽ, ITP, vật liệu và phân loại đã được phê duyệt.

Thuộc tính tùy chỉnh

• Phạm vi SWL: 600-7000 kN → sử dụng giá trị kN được phê duyệt làm thông số lựa chọn quản lý.
• Mẫu tham chiếu: ZY60 đến ZY700 → mã mẫu danh nghĩa cho bảng tham chiếu được cung cấp; chỉ định cuối cùng được xác nhận trong đề nghị dự án.
• Chiều dài con lăn: 3000-6000 mm → phối hợp với chiều rộng đuôi tàu, đường làm việc thông thoáng và vị trí khối lắp.
• Đường kính con lăn: 520-5000 mm → kiểm tra độ cong của đường, hình dạng xích, cách bố trí mặt cầu và phản lực ổ trục.
• Môi trường được xử lý: dây cáp / dây tổng hợp / xích neo / ống được chỉ định → bề mặt tiếp xúc và cơ sở thiết kế phụ thuộc vào môi trường thực tế.
• Bố trí trục: trục cố định có trống quay / trục và trống quay cùng nhau → chọn theo khả năng truyền tải, bố trí ổ trục, căn chỉnh, bảo trì và kết cấu thùng chứa.
• Hệ thống bôi trơn: bôi trơn bằng nước / bôi trơn bằng dầu → vật liệu ổ trục, vòng đệm, phương pháp cung cấp hoặc tuần hoàn, các yêu cầu giám sát, thoát nước và kiểm soát rò rỉ được xác nhận trước khi đóng băng thiết kế.
• Giao diện kết cấu và lắp đặt: thép cường độ cao có thể được sử dụng cho lớp vỏ con lăn, côn, trục và khối lắp đặt khi cần thiết → cấp chính xác, độ bền, chi tiết mối hàn và cốt thép thân tàu tuân theo tính toán đã được phê duyệt và xem xét cấp.
• FEA & Kiểm tra: phân tích phần tử hữu hạn dành riêng cho dự án với MT / UT / PT và kiểm tra kích thước nếu có → phạm vi tính toán, phương pháp NDT, tiêu chí chấp nhận và điểm dừng khảo sát tuân theo ITP dự án đã được phê duyệt.
• Yêu cầu về chứng chỉ: có sẵn theo phạm vi dự án → phê duyệt thiết kế, tham gia khảo sát lớp học, chứng chỉ vật liệu, hồ sơ kiểm tra và loại chứng chỉ cuối cùng phải được nêu rõ trước khi báo giá.

Nó hoạt động như thế nào

Tời xử lý neo thanh toán hoặc thu hồi dây → Dây tiếp cận con lăn đuôi tàu ở góc dẫn và góc quấn được xác nhận → Tùy thuộc vào thiết kế đã chọn, tang trống quay quanh một trục cố định hoặc trục và trống quay cùng nhau → Vòng bi bôi trơn bằng nước hoặc dầu hỗ trợ các bộ phận quay → Tải trọng tiếp xúc được truyền qua các vòng bi và khối lắp vào kết cấu đuôi tàu

Ứng dụng

Neo xử lý tàu kéo cung ứng (AHTS) | Tàu kéo xử lý neo | Tàu hỗ trợ xa bờ | Kéo tàu hỗ trợ | Triển khai và phục hồi neo | Dây cáp và xích quá tải | Xử lý ống hoặc cáp ở nơi được thiết kế đặc biệt

Chứng chỉ & Ưu điểm

Việc phê duyệt và chứng chỉ loại có thể được sắp xếp theo yêu cầu của dự án, phạm vi xem xét thiết kế, truy xuất nguồn gốc vật liệu, khảo sát sản xuất, kế hoạch thử nghiệm và các yêu cầu của tổ chức treo cờ/được công nhận. Sự sẵn có của chứng chỉ tùy thuộc vào hợp đồng và sự chấp thuận của lớp.

Chứng nhận: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Giấy chứng nhận kiểm tra của nhà sản xuất.

Vẽ & Hình Ảnh

Câu hỏi thường gặp

Câu hỏi 1: Nên chọn con lăn SWL, cách bố trí trục và kích thước như thế nào?

A1: Không chọn con lăn chỉ từ đường kính hoặc mã model. Xác nhận lực kéo dây tối đa của tời xử lý neo, SWL yêu cầu, dữ liệu đường hoặc xích, góc quấn, dây dẫn bên, hệ số động, chu trình vận hành, không gian đuôi tàu có sẵn, cách bố trí trục ưu tiên, phương pháp bôi trơn, nền thân tàu và các yêu cầu về cấp. Những đầu vào này tạo thành cơ sở cho việc phân tích phần tử hữu hạn dành riêng cho dự án.

Câu 2: Sự khác biệt giữa hai cách bố trí trục là gì?

A2: Trong bố trí trục cố định, trục đứng yên và tang trống quay trên các ổ trục xung quanh nó. Trong bố trí trục quay, trục và trống quay cùng nhau, với các ổ trục đỡ được đặt trong khối lắp hoặc vỏ ổ trục. Việc lựa chọn phụ thuộc vào sự phân bố tải trọng, kích thước ổ trục, độ kín, căn chỉnh, khả năng tiếp cận bảo trì và cấu trúc bình chứa.

Câu 3: Lựa chọn bôi trơn bằng nước và bôi trơn bằng dầu như thế nào?

Trả lời 3: Có thể chọn bôi trơn bằng nước khi vật liệu ổ trục, cấp nước, lọc, thoát nước và giám sát nếu cần thiết phù hợp với môi trường vận hành. Bôi trơn bằng dầu yêu cầu bố trí bôi trơn và bịt kín kèm theo, kiểm soát mức dầu hoặc lưu lượng, ngăn ngừa rò rỉ và tiếp cận bảo trì. Hệ thống cuối cùng được xác nhận theo chu kỳ làm việc, yêu cầu cấp, điều kiện môi trường xung quanh và thiết kế đã được phê duyệt.