Cần cẩu thủy lực dạng ống lồng 3T 20m cho tàu biển | Cần cẩu trên tàu có cabin điều khiển

Cần cẩu biển dạng ống lồng thủy lực 3T 20m | Cần cẩu trên tàu có cabin vận hành

Tổng quan về sản phẩm

Cần cẩu hàng hải cần ống lồng thủy lực 3T 20m là một thiết bị nâng trên boong tàu được cấu hình với cần hộp ống lồng, tời nâng thủy lực, chức năng xoay và xoay thủy lực cũng như cabin vận hành. Việc bố trí dạng ống lồng cho phép điều chỉnh tầm với của cần cẩu cho các nhiệm vụ chở hàng, lưu trữ, bảo trì và xử lý boong chung đồng thời giảm diện tích cần xếp so với cần dài cố định.

Dữ liệu sản phẩm được cung cấp xác định mẫu 3 tấn trong phạm vi bán kính làm việc 5–20 m. Tuy nhiên, bảng có sẵn là bảng tham số model/series chứ không phải là biểu đồ tải đã được phê duyệt; nó không xác nhận độc lập rằng 3 t được phép ở phạm vi 20 m. Do đó, khả năng nâng cuối cùng ở mỗi bán kính, chuyển động của tàu, giới hạn gió, phản lực bệ, nguồn điện, chế độ điều khiển và phạm vi phân loại phải được xác nhận trong bản vẽ GA, biểu đồ tải trọng và thông số kỹ thuật của dự án đã được phê duyệt.

Thông số kỹ thuật nhanh

• Loại sản phẩm: Cần cẩu thủy lực dạng cần cẩu trên tàu → tầm với có thể điều chỉnh với khả năng chứa đồ nhỏ gọn dành cho nhiệm vụ nâng boong.
• SWL tối đa đã nêu: 3 t → tải trọng cuối cùng cho phép ở mỗi bán kính làm việc phải tuân theo biểu đồ tải trọng đã được phê duyệt.
• Bán kính làm việc: 5–20 m ở hàng 3 t được cung cấp → hữu ích cho việc kiểm tra sơ bộ bố trí boong và tiếp cận.
• Hiệu suất nâng: 10–15 m/phút với chiều cao nâng được nêu là 30–40 m → tốc độ cuối cùng và hành trình của móc phải được xác nhận cho nhiệm vụ nâng và dự án đã chọn.
• Xoay: 0,5–1 vòng/phút với cách sắp xếp 0–360° được nêu trong hồ sơ sản phẩm hiện có → logic chuyển đổi giới hạn/xoay liên tục và tùy theo từng dự án.
• Thời gian quay vòng: 70–80 giây đối với hàng 3 t được cung cấp → biểu thị việc điều chỉnh góc cần thủy lực thay vì vận hành theo bán kính cố định.
• Định mức công suất: 25 kW trong bảng 3 t được cung cấp → kích thước động cơ/HPU phải được xác nhận lại theo chu kỳ làm việc, các chức năng đồng thời, áp suất/dòng thủy lực và nguồn điện của tàu.
• Trạm vận hành: cấu hình cabin → các chức năng cục bộ, cabin và/hoặc điều khiển từ xa phải được xác định theo triết lý điều khiển đã được phê duyệt.

​Thông số kỹ thuật chính

Hướng dẫn tuyển chọn và yêu cầu

Bước 1:Xác nhận nhiệm vụ nâng: trọng lượng tải, SWL yêu cầu ở mỗi tầm vươn, bán kính làm việc tối thiểu và tối đa, chiều cao nâng/hành trình móc, loại hàng hóa và đường nâng. Cần có biểu đồ tải bán kính SWL để lựa chọn cuối cùng.

Bước 2:Xác nhận tàu và các điều kiện vận hành: loại tàu, nhiệm vụ dự định trên tàu, giới hạn gót chân/chướng, tiêu chí gió vận hành và xếp gọn, nhiệt độ môi trường/thiết kế và liệu thang máy có ở trên tàu, từ tàu tới bờ hay hoạt động nâng ngoài khơi được xác định riêng biệt hay không.

Bước 3:Xác nhận hiệu suất và sức mạnh: tốc độ nâng, xoay, nâng và thu gọn; chu kỳ nhiệm vụ; điện áp/tần số/pha điện; bố trí bộ nguồn thủy lực; và bất kỳ yêu cầu dự phòng nào.

Bước 4:Xác nhận giao diện lắp đặt: chiều cao và đường kính bệ, móng hàn hoặc bắt vít, không gian sàn sẵn có, vị trí xếp/đậu cần cẩu, cốt thép sàn, lực và mômen cho phép của móng.

Bước 5:Xác nhận các biện pháp kiểm soát và phạm vi an toàn: cabin vận hành, điều khiển cục bộ/từ xa, dừng khẩn cấp, phanh, công tắc giới hạn, bảo vệ quá tải/mô-men tải và bất kỳ chức năng an toàn bổ sung nào của dự án. Cấu hình cuối cùng phải tuân theo thiết kế đã được phê duyệt.

Bước 6:Xác nhận phạm vi phân loại và giao hàng: yêu cầu cấp xã hội/cờ bắt buộc, phạm vi giấy chứng nhận và nhân chứng, hệ thống phủ, số lượng, điểm đến, thời gian giao hàng yêu cầu, GA tàu, bản vẽ lắp đặt và ảnh tham khảo.

Cấu trúc & Thành phần

Giao diện bệ sàn/móng | Kết cấu ổ trục và xoay | Cần hộp kính thiên văn | Cơ chế mở rộng cần cẩu | Xi lanh Luffing | Tời nâng thủy lực | Rọc, dây cáp và khối móc | Hệ thống điều khiển và trợ lực thủy lực | Tủ điều khiển điện | Buồng vận hành/trạm điều khiển

Ưu điểm về kỹ thuật và chất lượng của cần cẩu biển

• Tầm với bằng kính thiên văn cho phép cần cẩu bao phủ các vị trí boong khác nhau mà không cần duy trì toàn bộ chiều dài cần cẩu mọi lúc, điều này rất hữu ích khi đường bao xếp hàng và không gian boong bị hạn chế.
• Đối với cần trục ống lồng, việc lựa chọn phải dựa trên biểu đồ tải trọng đã được phê duyệt thay vì một SWL tối đa duy nhất. Độ mở rộng của cần, bán kính làm việc và độ nghiêng của thùng có thể ảnh hưởng đáng kể đến sức nâng cho phép.
• Bệ và móng sàn là một phần của đường tải nâng. Tải trọng thẳng đứng, mô men lật, mô men quay và cốt thép cục bộ của mặt cầu phải được kiểm tra từ dữ liệu tải trọng móng đã được phê duyệt trước khi lắp đặt.
• Nâng thủy lực, nâng, thu gọn và xoay bằng thủy lực cho phép định vị được kiểm soát, nhưng áp suất thủy lực, dòng chảy, làm mát, cấp dầu, thông số kỹ thuật ống và lựa chọn phốt phải phù hợp với chu kỳ làm việc thực tế và nhiệt độ thiết kế.
• Các thiết bị điều khiển và an toàn phải được xác định là một phần của gói phê duyệt dự án. Phanh cần thiết, giới hạn trên/dưới, bảo vệ quá tải hoặc mô men tải, dừng khẩn cấp và giới hạn xoay không được giả định từ mô tả mô hình chung.
• Đối với dịch vụ hàng hải lộ thiên, việc chuẩn bị bề mặt và lớp phủ phải được quy định bởi hệ thống phủ tàu. Hồ sơ hiện tại nêu rõ việc làm sạch bằng nổ và hệ thống epoxy ba lớp; Cấp chuẩn bị cuối cùng, danh mục độ bền/môi trường DFT và ISO 12944 phải được xác nhận.
• Nhiệm vụ cần cẩu trên tàu và nhiệm vụ nâng hạ ngoài khơi không thể thay thế cho nhau. Thang máy ngoài khơi yêu cầu cơ sở thiết kế động/môi trường hiện hành và phạm vi phê duyệt phải được nêu riêng.

Thuộc tính tùy chỉnh

• Công suất định mức: SWL tối đa được nêu là 3 tấn → tải trọng cho phép ở mỗi bán kính phải tuân theo biểu đồ tải trọng đã được phê duyệt.
• Bán kính làm việc: 5–20 m → xác nhận bán kính tối thiểu, tầm với tối đa và tải định mức trên toàn bộ phạm vi.
• Hệ thống cần: Thu gọn bằng thủy lực → cung cấp tầm với có thể điều chỉnh và phạm vi xếp gọn ngắn hơn so với cần dài cố định.
• Nâng: Tời thủy lực, tốc độ 10–15 m/phút đã nêu → cần xác nhận độ rung, dây cáp, khối móc và bố trí phanh.
• Xoay: 0–360°, 0,5–1 vòng/phút đã nêu → xoay liên tục hoặc giới hạn và định tuyến cáp/ống phải được xác nhận.
• Luffing: Xi lanh thủy lực, đã nêu 70–80 giây → phạm vi góc cần và bố trí giới hạn cuối cần được xác nhận.
• Trạm điều khiển: Cấu hình cabin người vận hành → các chức năng cục bộ hoặc điều khiển từ xa chỉ khả dụng khi được chỉ định và phê duyệt.
• Lắp đặt: Bệ sàn, bố trí hàn hoặc bắt vít được tham chiếu → bề mặt tiếp xúc của bệ và cốt thép sàn phải tuân theo tải trọng móng đã được phê duyệt.
• Nhiệt độ làm việc: -40°C đến +50°C đã nêu → thép nhiệt độ thấp, dầu thủy lực, vòng đệm và các bộ phận điện yêu cầu xác nhận dự án.
• Bảo vệ bề mặt: Hệ thống sơn hàng hải theo thông số kỹ thuật của dự án → các trạng thái kỷ lục hiện có làm sạch bằng nổ cộng với epoxy ba lớp; DFT và danh mục ISO 12944 hiện tại sẽ được xác nhận.
• Phân loại: Có sẵn theo yêu cầu của dự án → phạm vi phê duyệt, khảo sát, thử nghiệm và chứng chỉ phải được thống nhất trước khi báo giá.

Nó hoạt động như thế nào

Lệnh vận hành → Các chức năng nâng / nâng / nâng / thu gọn / xoay của bộ truyền động thủy lực → Tầm với của cần cẩu được điều chỉnh cho vị trí làm việc cần thiết → Tời nâng hoặc hạ tải trong biểu đồ tải đã được phê duyệt → Xoay định vị tải trên khu vực làm việc được phép → Cần trục được đưa trở lại trạng thái được xếp gọn / cố định đã được phê duyệt sau khi vận hành

Ứng dụng

Xử lý hàng hóa và hàng hóa trên boong tàu | Bảo trì boong và xử lý thiết bị | Tàu chở hàng | Xuồng lao động và tàu dịch vụ | Nhiệm vụ nâng tàu chung | Dự án xây dựng mới và thay thế cần cẩu

Chứng chỉ & Ưu điểm

Việc phân loại, kiểm tra, thử tải và chứng nhận có thể được sắp xếp theo cờ tàu, thông số kỹ thuật của dự án và tổ chức phân loại đã chọn, tùy thuộc vào sự phê duyệt của cấp và phạm vi đặt hàng đã thỏa thuận. Đối với các dự án áp dụng quy định II-1/3-13 của SOLAS, các yêu cầu về thiết kế, xây dựng, lắp đặt, thử nghiệm, đánh dấu/tài liệu SWL, kiểm tra, vận hành và bảo trì hiện hành phải được đề cập trong gói phê duyệt.

Chứng nhận: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Giấy chứng nhận kiểm tra của nhà sản xuất.

Vẽ & Hình Ảnh

Câu hỏi thường gặp

Câu hỏi 1: “3T 20m” có nghĩa là cần cẩu có thể nâng được 3 tấn ở khoảng cách 20 m?

A1: Không tự động. Dữ liệu được cung cấp cung cấp mô hình 3 t và phạm vi bán kính làm việc 5–20 m, nhưng không cung cấp biểu đồ tải bán kính SWL đã được phê duyệt. Tải trọng cho phép ở độ cao 20 m và ở bán kính trung gian phải được xác nhận bằng biểu đồ tải trọng cần cẩu đã được phê duyệt.

Câu 2: Cần cẩu kính thiên văn trên tàu này có thể được sử dụng để nâng ngoài khơi không?

Câu trả lời 2: Chỉ khi cần cẩu được thiết kế, đánh giá và phê duyệt đặc biệt cho nhiệm vụ nâng ngoài khơi đã nêu và các điều kiện môi trường/động lực. Thông số kỹ thuật cần cẩu hàng hải thông thường trên tàu không nên được trình bày dưới dạng thông số kỹ thuật cần cẩu ngoài khơi mà không có sự xác nhận đó.

Câu 3: Cần có thông tin gì trước khi báo giá và nộp lớp?

Câu trả lời 3: Cung cấp SWL cần thiết ở mỗi phạm vi tiếp cận, bán kính tối thiểu/tối đa, hành trình móc, loại tàu, nhiệm vụ nâng, gót/cắt và điều kiện môi trường, nguồn điện, chế độ điều khiển, bố trí bệ/móng, yêu cầu lớp phủ, yêu cầu cấp/cờ, số lượng, điểm đến, lịch trình giao hàng và bản vẽ tàu/lắp đặt.