200-600 kN Ống kéo xuân phóng nhanh khí nén cho tàu kéo

200-600 kN Móc kéo khí nén nhả nhanh có lò xo cho tàu lai

Tổng quan sản phẩm

Móc kéo khí nén nhả nhanh có lò xo là một kết nối kéo được lắp đặt trên boong cho tàu lai, tàu lai cảng, tàu công trình và các tàu khác yêu cầu phương pháp kiểm soát để giữ và nhả mắt kéo hoặc dây kéo. Móc được bố trí để nhả từ xa bằng khí nén và nhả thủ công tại chỗ, cho phép thủy thủ đoàn ngắt dây kéo từ vị trí vận hành an toàn hơn khi cần lệnh nhả được phê duyệt.

Loạt sản phẩm bao gồm Tải trọng làm việc an toàn (SWL) từ 200 đến 600 kN và tuân theo ký hiệu loại lò xo của CB*3064-79. Việc lựa chọn phải xem xét lực kéo của tàu, MBL của dây kéo, hình học kéo, tải trọng động, kích thước mắt kéo, móng neo boong, bố trí hệ thống nhả và cơ sở thử nghiệm theo yêu cầu của dự án. Việc nhả dưới tải phải được xác nhận bởi thiết kế được phê duyệt và quy trình thử nghiệm có người chứng kiến; không nên giả định điều này chỉ dựa trên tên sản phẩm.

Thông số kỹ thuật nhanh

• Phạm vi Tải trọng làm việc an toàn: 200 / 300 / 400 / 600 kN → bốn định mức để phù hợp với các nhiệm vụ kéo khác nhau của tàu lai và tàu công trình.
• Bố trí nhả: điều khiển từ xa bằng khí nén + nhả thủ công tại chỗ → cung cấp tính linh hoạt trong vận hành và dự phòng thủ công tại trạm móc.
• Áp suất cung cấp khí: 0,6-0,8 MPa → hệ thống khí nén của tàu và các bộ phận điều khiển phải phù hợp với mạch nhả được phê duyệt.
• Loại: móc kéo loại lò xo theo CB*3064-79 → cấu tạo lò xo và chức năng chính xác phải tuân theo bản vẽ GA và bản vẽ cơ cấu được phê duyệt.
• Tùy chọn vật liệu: thép mềm hoặc thép C-Mn → các mác thép chính xác, xử lý nhiệt, vật liệu chốt/ống lót và khả năng truy xuất nguồn gốc được xác nhận bởi đặc điểm kỹ thuật của dự án.
• Chuẩn bị bề mặt: làm sạch bằng phun cát mài mòn đến Sa 2½ + một lớp sơn lót epoxy tại xưởng → hệ thống sơn hoàn thiện được hoàn thành theo đặc điểm kỹ thuật sơn của tàu.
• Tùy chọn thử nghiệm: mẫu thử, tải phá hủy, SWL/tải thử nghiệm, và thử nghiệm vận hành → loại thử nghiệm áp dụng, giá trị tải, thời gian giữ và phạm vi chứng kiến được thỏa thuận trước khi sản xuất.
• Phạm vi chứng nhận: tài liệu của nhà sản xuất hoặc kiểm tra phân loại → có sẵn theo yêu cầu của dự án và tùy thuộc vào việc phê duyệt bản vẽ và bố trí khảo sát.

Thông số kỹ thuật chính

Hướng dẫn lựa chọn & yêu cầu

Bước 1: Xác nhận SWL yêu cầu: 200, 300, 400 hoặc 600 kN. Việc lựa chọn phải dựa trên phân tích tải trọng kéo được phê duyệt và không chỉ dựa trên lực kéo của tàu.

Bước 2: Cung cấp cấu tạo dây kéo, đường kính, MBL, kích thước mắt kéo hoặc vòng kéo, góc dẫn dự kiến, chiều cao điểm kéo và bố trí kéo thông thường.

Bước 3: Xác nhận nhả từ xa bằng khí nén, nhả thủ công tại chỗ, trạm điều khiển yêu cầu, áp suất cung cấp khí, giao diện đường ống, yêu cầu chỉ báo/báo động và hành vi sau khi mất nguồn cấp khí.

Bước 4: Xác nhận chính xác mác thép, vật liệu thân móc và chốt, xử lý nhiệt, phạm vi NDE, bảo vệ chống ăn mòn, điểm bôi trơn và yêu cầu phụ tùng thay thế.

Bước 5: Xác định cơ sở thử nghiệm: thử nghiệm mẫu hoặc tải phá hủy, thử nghiệm tải trọng chứng minh/SWL sản xuất, thử nghiệm vận hành, thử nghiệm nhả dưới tải, thời gian giữ, tiêu chí chấp nhận và các điểm chứng kiến của phân loại.

Bước 6: Cung cấp loại tàu, vị trí lắp đặt, bản vẽ móng neo boong, số lượng, hội phân loại, chứng nhận yêu cầu, điểm đến và lịch trình giao hàng.

Cấu trúc

Thân móc kéo loại lò xo | Móc và cơ cấu khóa | Xi lanh nhả khí nén | Thiết bị nhả thủ công tại chỗ | Giao diện mắt kéo | Móng neo lắp đặt | Chốt, ống lót và điểm bôi trơn | Giao diện điều khiển và chỉ báo

Ưu điểm về nhả kéo, lắp đặt và chất lượng

• Nhả từ xa bằng khí nén cho phép lệnh nhả được khởi tạo từ vị trí điều khiển được phê duyệt, trong khi thiết bị thủ công tại chỗ cung cấp phương thức vận hành riêng biệt tại trạm móc.
• Định mức của móc được liên kết với toàn bộ đường dẫn tải, bao gồm mắt kéo, thân móc, các bộ phận xoay và khóa, cấu trúc đế, móng neo boong, mối hàn hoặc bu lông và các hướng kéo cho phép.
• Ký hiệu loại lò xo được giữ nguyên từ tiêu chuẩn tham chiếu được cung cấp. Lắp ráp lò xo thực tế, hành trình, tải trước và phương pháp bảo trì phải được xác minh từ bản vẽ cơ cấu chứ không phải suy ra từ nội dung trang web.
• Thử nghiệm vận hành phải xác minh chức năng khóa, nhả, đặt lại, vận hành thủ công, kích hoạt bằng khí nén, phản hồi điều khiển và chỉ báo trước khi giao hàng và sau khi lắp đặt.
• Làm sạch bằng phun cát mài mòn và sơn lót epoxy tại xưởng cung cấp một nền tảng được kiểm soát cho hệ thống sơn hàng hải hoàn thiện; khả năng tương thích của lớp sơn và độ dày màng khô vẫn là yêu cầu cụ thể của dự án.
• Thử nghiệm tải và thử nghiệm nhả phải sử dụng cố định và hướng tải được phê duyệt. Biến dạng vĩnh viễn, tình trạng cơ cấu, hiệu suất nhả và tiêu chí kiểm tra sau thử nghiệm phải được xác định trong ITP.
• Nhà thiết kế tàu hoặc nhà máy đóng tàu phải xác minh độ bền boong cục bộ, cấu trúc móng neo, các chi tiết nhạy cảm với mỏi, khả năng tiếp cận để vận hành và lối thoát dây kéo rõ ràng sau khi nhả.

Thuộc tính tùy chỉnh

• Phạm vi SWL: 200-600 kN → chọn mẫu từ cơ sở tải trọng kéo được phê duyệt và bố trí tàu.
• Tiêu chuẩn tham chiếu: CB*3064-79 → tính áp dụng, trạng thái sửa đổi và việc chấp nhận của dự án phải được xác nhận trước khi đặt hàng.
• Chế độ nhả: điều khiển từ xa bằng khí nén + nhả thủ công tại chỗ → triết lý điều khiển và bố trí dự phòng được xác định bởi dự án tàu.
• Áp suất khí: 0,6-0,8 MPa → xác nhận phạm vi cung cấp xi lanh đã nêu, không phải định mức tải kéo.
• Vật liệu: thép mềm / thép C-Mn → các mác thép chính xác và lịch trình vật liệu cho từng bộ phận vẫn cần được xác nhận.
• Thử nghiệm: mẫu thử / tải phá hủy / SWL / vận hành → phạm vi thử nghiệm thông thường và thử nghiệm loại phải được tách biệt trong đặc điểm kỹ thuật mua hàng.
• Xử lý bề mặt: Sa 2½ + sơn lót epoxy tại xưởng → lớp sơn phủ hoàn thiện, màu sắc, DFT và bảo quản là yêu cầu cụ thể của đơn hàng.
• Tùy chỉnh: Hệ thống điều khiển, kích thước giao diện, lớp sơn và phạm vi chứng nhận → tùy thuộc vào đánh giá kỹ thuật và bản vẽ được phê duyệt.

Cách hoạt động

Mắt kéo hoặc vòng kéo được đặt trên móc → Cơ cấu khóa được khóa hoàn toàn và chỉ báo → Tải kéo được truyền qua thân móc và móng neo tàu → Lệnh nhả bằng khí nén hoặc thủ công tại chỗ vận hành cơ cấu nhả → Tình trạng giữ được ngắt và kết nối kéo rời khỏi móc theo đường nhả được phê duyệt

Ứng dụng

Tàu lai cảng | Tàu kéo ven biển | Tàu lai sông | Tàu công trình | Tàu cứu hộ và dịch vụ | Kéo hỗ trợ tàu | Xử lý sà lan | Các dự án đóng mới và thay thế thiết bị kéo

Chứng nhận & Ưu điểm

Chứng chỉ vật liệu, hồ sơ NDE, báo cáo thử nghiệm tải, hồ sơ thử nghiệm vận hành và kiểm tra phân loại có thể được sắp xếp theo yêu cầu của dự án. Phê duyệt phân loại và người giám sát chứng kiến không bao gồm mặc định và phải được xác nhận trước báo giá.

Chứng nhận: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Chứng nhận thử nghiệm của nhà sản xuất.

Bản vẽ & Ảnh

Câu hỏi thường gặp

Q1: Móc kéo có thể nhả khi đang chịu tải SWL đầy đủ không?

A1: Chỉ khi thiết kế được phê duyệt, hệ thống khí nén, lực nhả, hướng tải và quy trình thử nghiệm có người chứng kiến xác nhận nhả ở tải đó. Trang web không nên đưa ra tuyên bố nhả SWL đầy đủ không điều kiện mà không có hồ sơ thử nghiệm áp dụng.

Q2: Làm thế nào để chọn các mẫu 200, 300, 400 và 600 kN?

A2: Chọn dựa trên tải trọng kéo yêu cầu, MBL của dây kéo, các yếu tố động và sốc, lực kéo của tàu, góc dẫn dây kéo, kích thước mắt kéo, hình học móc, độ bền móng neo và yêu cầu phân loại. Lực kéo của tàu đơn thuần không phải là cơ sở lựa chọn đầy đủ.

Q3: Nên chỉ định những thử nghiệm và chứng nhận nào?

A3: Xác nhận xem đơn hàng có yêu cầu thử nghiệm loại/mẫu hoặc thử nghiệm phá hủy tải, thử nghiệm tải trọng chứng minh hoặc SWL sản xuất, thử nghiệm nhả dưới tải, thử nghiệm vận hành không tải, NDE, khả năng truy xuất nguồn gốc vật liệu, kiểm tra hệ thống điều khiển và người giám sát phân loại hay không. Các hệ số tải trọng chính xác và tiêu chí chấp nhận phải được thỏa thuận trước khi sản xuất.