Đơn vị kéo bên lề được gắn trên vỏ đục.

Cọc neo tàu âm vỏ mạn | Loại B chế tạo từ thép tấm cho tàu lớn (ISO 13798)

Tổng quan sản phẩm

Cọc neo tàu âm vỏ mạn kiểu B theo tiêu chuẩn ISO 13798 là phụ kiện neo và kéo tàu chế tạo từ thép tấm, được lắp đặt trong hốc khoét trên vỏ mạn tàu. Nó cung cấp vị trí buộc dây thấp hơn khi mạn tàu cao hoặc boong neo cao hạn chế khả năng tiếp cận các phụ kiện trên boong. Việc lựa chọn cần xem xét Tải trọng làm việc an toàn (SWL), hướng kéo dây, lỗ khoét vỏ, gia cố cục bộ và các yêu cầu của đăng kiểm hoặc cờ tàu.

ISO 13798 bao gồm các kích thước danh định 200, 250, 400A và 400B; Loại A sử dụng ống thép và Loại B sử dụng thép tấm. Dữ liệu Loại B được cung cấp bao gồm các giá trị SWL từ 294–1.177 kN, đường kính dây tiêu chuẩn từ 30–60 mm và trọng lượng tính toán từ 16,1–96,1 kg. Vật liệu, mối hàn, hướng tải, đánh dấu, thoát nước và phạm vi chứng chỉ vẫn là yêu cầu riêng của từng dự án.

Thông số kỹ thuật nhanh

• Loại sản phẩm: Cọc neo tàu âm vỏ mạn → điểm buộc dây thấp ở vỏ mạn cho tàu có mạn cao.
• Tiêu chuẩn và loại: ISO 13798:2020 Loại B → chế tạo từ thép tấm; Loại A là phiên bản ống thép.
• Kích thước danh định: 200 / 250 / 400A / 400B → chọn theo SWL, loại dây và hình học lắp đặt.
• Tải trọng làm việc an toàn: 294–1.177 kN (tham chiếu 30–120 t) → xác nhận hướng tải được phê duyệt và hỗ trợ vỏ tàu.
• Đường kính dây tham chiếu: 30–60 mm → tham chiếu dựa trên tải trọng, không phải là kích thước dây tối đa tự động.
• Trọng lượng tính toán: 16,1–96,1 kg cho Loại B → hỗ trợ lập kế hoạch vận chuyển, lắp đặt, đóng gói và cước phí.
• Lắp đặt: Phụ kiện hàn âm vỏ mạn → phối hợp lỗ khoét vỏ, gia cố, mối hàn và lớp phủ.
• Xử lý bề mặt: Làm sạch bằng phun cát Sa 2.5 + sơn lót epoxy tại nhà máy làm tham chiếu → hoàn thiện cuối cùng tuân theo đặc điểm kỹ thuật của dự án.

Thông số kỹ thuật chính

Hướng dẫn lựa chọn & Yêu cầu báo giá

Bước 1: Xác nhận Loại B theo tiêu chuẩn ISO 13798 và kích thước danh định 200, 250, 400A hoặc 400B theo SWL yêu cầu và bố trí kéo tàu của tàu.

Bước 2: Xác nhận chức năng kéo hoặc neo dự kiến, hướng kéo dây, góc lệch tối đa, đường kính dây tham chiếu và liệu phụ kiện này dành cho đóng mới hay thay thế.

Bước 3: Cung cấp bản vẽ lỗ khoét vỏ mạn, bố trí hốc khoét, kết cấu xung quanh, gia cố bên trong và giao diện hàn của nhà máy đóng tàu.

Bước 4: Xác nhận mác vật liệu: thép tấm C-Mn, thép không gỉ hoặc vật liệu đặc biệt cho nhiệt độ thấp / dịch vụ băng, cùng với yêu cầu về khả năng truy xuất nguồn gốc và thử nghiệm va đập.

Bước 5: Xác nhận xử lý bề mặt, sửa chữa lớp phủ sau lắp đặt, đánh dấu SWL, phạm vi kiểm tra và yêu cầu của tổ chức phân cấp trước khi báo giá.

Bước 6: Cung cấp số lượng, loại tàu, vị trí lắp đặt, điểm giao hàng, thời gian giao hàng yêu cầu và bản vẽ được phê duyệt hoặc ảnh tham chiếu nếu có.

Cấu trúc

Thân cọc chế tạo từ thép tấm âm vỏ mạn | Đường cong tiếp xúc dây tròn | Giao diện hàn vỏ mạn | Kết nối với gia cố vỏ tàu cục bộ | Khu vực nhận dạng SWL | Chi tiết thoát nước và chống ăn mòn theo bản vẽ dự án

Ưu điểm chế tạo, lắp đặt & kỹ thuật

• Vị trí âm vỏ mạn cung cấp điểm buộc dây kéo tàu thực tế thấp hơn khi chiều cao mạn tàu hoặc boong neo của tàu hạn chế khả năng tiếp cận trực tiếp các phụ kiện trên boong.
• Cấu tạo thép tấm Loại B cho phép kiểm soát hình dạng thân cọc, độ dày, chuẩn bị mối hàn và độ lặp lại kích thước thông qua các khuôn định hình, lắp ráp và gá chế tạo.
• Các khu vực tiếp xúc dây phải được bo tròn, làm nhẵn và không có các cạnh sắc nhọn gây hại để dây kéo không bị mài mòn cục bộ không cần thiết trong quá trình vận hành hỗ trợ tàu.
• Tải trọng của phụ kiện được truyền vào vỏ mạn và kết cấu hỗ trợ bên trong. Do đó, việc gia cố vỏ tàu, kích thước mối hàn, hướng tải và góc lệch cho phép cần được phê duyệt bởi nhà thiết kế tàu và tổ chức phân cấp.
• Vì phụ kiện được đặt âm trong vỏ tàu, việc thoát nước, tính liên tục của lớp phủ, khả năng tiếp cận để kiểm tra và kiểm soát ăn mòn cần được xem xét như một phần của thiết kế lắp đặt.
• Đối với thép không gỉ hoặc thép nhiệt độ thấp đặc biệt, mác chính xác, vật liệu tiêu hao hàn, giao diện kim loại khác nhau, nhiệt lượng đầu vào, NDT và xử lý bề mặt sau lắp đặt phải được thỏa thuận trước khi sản xuất.

Thuộc tính tùy chỉnh

• Tiêu chuẩn: ISO 13798:2020 → tham chiếu cho ký hiệu cọc neo âm, kích thước danh định, kích thước, SWL và loại cấu tạo.
• Loại cấu tạo: Chế tạo từ thép tấm Loại B → phân biệt với cấu tạo ống thép Loại A.
• Kích thước danh định: 200 / 250 / 400A / 400B → chọn theo SWL yêu cầu, loại dây và bố trí vỏ mạn.
• SWL: 294 / 491 / 687 / 1.177 kN → không thay thế bằng MBL, tải trọng phá hủy, tải trọng thử nghiệm hoặc khả năng đa hướng không giới hạn.
• Vật liệu: Mác chính xác cần được xác nhận → thép tấm C-Mn, thép không gỉ hoặc thép đặc biệt phải tuân theo yêu cầu về nhiệt độ, hàn và phân cấp của dự án.
• Lắp đặt: Lắp âm vỏ mạn và hàn → gia cố cục bộ và đường đi của tải trọng là một phần của kết cấu tàu và phải được kiểm tra riêng.
• Yêu cầu chứng chỉ: Có sẵn theo phạm vi đặt hàng → chứng chỉ vật liệu, tài liệu của nhà sản xuất, kiểm tra của tổ chức phân cấp và thử nghiệm có giám sát phải được thỏa thuận trước khi báo giá.

Cách hoạt động

Dây kéo được dẫn đến vị trí âm vỏ mạn → Dây được buộc quanh bề mặt tiếp xúc của cọc neo → Tải trọng kéo được phê duyệt được truyền qua phụ kiện chế tạo và giao diện hàn → Gia cố vỏ tàu cục bộ phân phối tải trọng vào kết cấu tàu → Phụ kiện được kiểm tra và bảo trì như một phần của bố trí kéo tàu

Ứng dụng

Tàu có mạn cao | Tàu hàng | Tàu chở dầu | Tàu rời | Vị trí hỗ trợ tàu và kéo tàu trong cảng | Trạm kéo vỏ mạn | Dự án đóng mới và thay thế

Chứng nhận & Ưu điểm

Chứng chỉ và kiểm tra có thể được sắp xếp theo yêu cầu dự án, khả năng truy xuất nguồn gốc vật liệu, bản vẽ được phê duyệt, phạm vi thử nghiệm và quy trình của tổ chức phân cấp. Không được giả định tuân thủ cho đến khi tài liệu yêu cầu và phạm vi giám sát được xác nhận.

Chứng nhận: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Chứng chỉ thử nghiệm của nhà sản xuất.

Bản vẽ & Ảnh

Câu hỏi thường gặp

Q1: Sự khác biệt giữa cọc neo âm kiểu A và kiểu B theo tiêu chuẩn ISO 13798 là gì?

A1: Kiểu A được sản xuất từ ống thép, trong khi Kiểu B được chế tạo từ thép tấm. Do đó, cùng một kích thước danh định có thể có đường kính ngoài, độ dày thành và trọng lượng tính toán khác nhau. Trang này và bảng chính của nó áp dụng cho Kiểu B.

Q2: SWL được liệt kê có thể được sử dụng cho bất kỳ hướng kéo dây nào không?

A2: Không. SWL phải được áp dụng trong phạm vi hướng tải và điều kiện lắp đặt được xác định bởi tiêu chuẩn áp dụng và bố trí tàu đã được phê duyệt. Việc gia cố vỏ mạn, chi tiết mối hàn, góc lệch dây kéo và kết cấu hỗ trợ phải được kiểm tra trước khi sử dụng.

Q3: Cần những thông tin gì trước khi báo giá?

A3: Xác nhận Loại B theo tiêu chuẩn ISO 13798, kích thước danh định, SWL, loại tàu, bản vẽ lắp đặt vỏ mạn, hướng kéo dây và đường kính dây, mác vật liệu, xử lý bề mặt, số lượng, yêu cầu phân cấp, điểm đến và thời gian giao hàng yêu cầu.