 
|
Chặn kín gắn trên thành tàu dùng cho neo tàu và kéo tàu | Hướng dẫn dây cáp bằng thép đúc loại B theo tiêu chuẩn ISO 13729
Thông tin chi tiết sản phẩm:
| Nguồn gốc: | Trung Quốc |
| Hàng hiệu: | Zhongyuan Marine Equipmen |
| Chứng nhận: | CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Makers Test Certificate |
| Số mô hình: | tiêu chuẩn hoặc tùy chỉnh |
Thanh toán:
| Số lượng đặt hàng tối thiểu: | 1 đơn vị |
|---|---|
| Giá bán: | Based on quotation |
| chi tiết đóng gói: | Xuất khẩu pallet tiêu chuẩn hoặc đóng gói tùy chỉnh |
| Thời gian giao hàng: | Căn cứ vào yêu cầu của dự án |
| Điều khoản thanh toán: | T/T, L/C |
| Khả năng cung cấp: | Sản xuất tùy chỉnh dựa trên yêu cầu của dự án |
|
Thông tin chi tiết |
|||
| TIÊU CHUẨN: | ISO 13729 | kiểu: | B; bức tường thành gắn |
|---|---|---|---|
| Phạm vi SWL: | 23-141T | Nguyên vật liệu: | Đúc thép C-Mn, đúc thép không gỉ, cũng có thể cung cấp thép đặc biệt cho tàu phá băng |
| Cân nặng: | 49 đến 442 kg | Xử lý bề mặt: | phun cát đến S2.5 + một lớp sơn lót epoxy tại xưởng, Thép không gỉ được đánh bóng, có sẵn xử lý bề m |
| Giấy chứng nhận phân loại: | CCS, NK, BV, ABS, DNV-GL, LR, KR, RINA, IRS | ||
| Làm nổi bật: | bulwark gắn chock neo,iso 13729 kéo chock,iso 13729 neo chock |
||
Mô tả sản phẩm
Chặn kín gắn trên thành tàu để neo và kéo tàu | Hướng dẫn dây cáp bằng thép đúc loại B theo tiêu chuẩn ISO 13729
Tổng quan sản phẩm
Chặn kín gắn trên thành tàu loại B theo tiêu chuẩn ISO 13729 là một bộ dẫn dây cáp bằng thép đúc được sử dụng ở mạn tàu để dẫn dây neo hoặc dây kéo từ trong ra ngoài, đồng thời giữ cho đường đi của dây được kiểm soát thông qua một lỗ kín. Nó được lựa chọn cho các trạm neo và kéo tàu nơi dây thép hoặc dây tổng hợp cần có bán kính tiếp xúc nhẵn nhụi, được bảo vệ tại lỗ trên thành tàu.
Loại B là cấu hình gắn trên thành tàu trong dữ liệu chặn kín ISO 13729 được cung cấp. Bán kính bề mặt chặn được thiết kế dựa trên tỷ lệ uốn dây thép không nhỏ hơn mười hai lần đường kính dây thép như đã nêu trong thông tin được cung cấp. Việc lựa chọn cuối cùng nên được kiểm tra cùng với loại dây, đường kính dây, ký hiệu SWL, cấu trúc thành tàu, chi tiết hàn, gia cố cục bộ, xử lý bề mặt và yêu cầu phân loại.
Thông số kỹ thuật nhanh
- Loại sản phẩm: Chặn kín bằng thép đúc gắn trên thành tàu → Lỗ dẫn dây kín ở mạn tàu cho các cấu hình neo và kéo.
- Tiêu chuẩn và loại: ISO 13729 Loại B → được sử dụng khi bản vẽ tàu chỉ định chặn kín gắn trên thành tàu.
- Phạm vi kích thước danh nghĩa: 250 × 200 × 214 đến 500 × 400 × 525B → bao gồm các kích thước lỗ, độ sâu và cấu hình thành tàu khác nhau.
- Phạm vi SWL từ bảng được cung cấp: 226 đến 1413 kN / 23 đến 144 t → ký hiệu SWL nên được thỏa thuận giữa người dùng và nhà sản xuất theo điều kiện tải thực tế.
- Đường kính dây thép khuyến nghị: 18 đến 44 mm → được sử dụng làm tài liệu tham khảo ban đầu, không thay thế cho tính toán neo hoặc kéo tàu.
- Tùy chọn vật liệu: thép C-Mn đúc, thép không gỉ đúc, hoặc thép đặc biệt cho các dự án tàu phá băng → cấp độ cuối cùng và phạm vi chứng chỉ nên được xác nhận trước khi sản xuất.
- Hình thức lắp đặt: gắn trên thành tàu và hàn → chiều dài mối hàn, gia cố cục bộ và cấu trúc mạn tàu phải được kiểm tra bởi xưởng đóng tàu hoặc văn phòng thiết kế.
- Xử lý bề mặt: phun cát Sa 2.5 + sơn lót epoxy, thép không gỉ đánh bóng, hoặc hoàn thiện tùy chỉnh → lớp phủ cuối cùng tuân theo thông số kỹ thuật của tàu và môi trường hoạt động.
Thông số kỹ thuật chính
| Kích thước danh nghĩa LxHxD |
I1 | I2 | I3 | H2 | R | R1 | R2 | R3 | R4 | R5 |
| 108 | 516 | 441 | 466 | 306 | 182 | 233 | 153 | 12 | 96 | 150 |
| 144 | 638 | 554 | 588 | 410 | 125 | 120 | 205 | 405 | 128 | 180 |
| 168 | 736 | 646 | 636 | 449 | 125 | 318 | 224,5 | 18 | 150 | 200 |
| 192 | 834 | 736 | 684 | 450 | 125 | 342 | 225 | 20 | 172 | 250 |
| 192 | 884 | 786 | 684 | 450 | 125 | 342 | 225 | 20 | 172 | 250 |
| 192 | 934 | 836 | 684 | 450 | 125 | 342 | 225 | 20 | 172 | 250 |
| 216 | 882 | 778 | 732 | 515 | 125 | 366 | 257,5 | 22 | 230 | 250 |
| 216 | 36 | 828 | 732 | 515 | 125 | 366 | 257,5 | 22 | 230 | 250 |
| 216 | 982 | 878 | 732 | 515 | 125 | 366 | 257,5 | 22 | 230 | 250 |
| 216 | 982 | 878 | 882 | 665 | 200 | 441 | 332,5 | 22 | 230 | 250 |
| 500 x 250 x 525A | 1078 | 976 | 828 | 551 | 125 | 414 | 275,5 | 26 | 240 | 320 |
| 500 x 400 x 525A | 1078 | 978 | 978 | 701 | 200 | 489 | 350,6 | 26 | 240 | 320 |
| 264 | 1078 | 976 | 828 | 554 | 125 | 414 | 277 | 26 | 238 | 320 |
| 264 | 1078 | 978 | 978 | 704 | 200 | 489 | 352 | 26 | 238 | 320 |
| Kích thước danh nghĩa LxHxD |
R6 | d1 | d2 | T | θ | Chiều dài mối hàn a Z1 |
Chiều dài mối hàn a Z2 |
SWL h (kN) |
SWL h (t) |
Đường kính dây thép (khuyến nghị) Trọng lượng tính toán |
(kg) 250 X 200 X 214 138 |
| 108 | 80 | 12 | 44° | 6 | 6,5 | 226 | 23 | 18 | 49 | 9 | 164 |
| 144 | 100 | 405 | 182 | 8 | 6,5 | 78 | 43 | 24 | 100 | 10 | 182 |
| 168 | 120 | 18 | 53° | 9 | 7 | 91 | 56 | 28 | 141 | 400 X 250 X 381 | 442 |
| 192 | 120 | 20 | 53° | 10 | 8 | 1383 | 78 | 32 | 184 | 400 X 250 X 428 | 230 |
| 192 | 120 | 20 | 53° | 10 | 8 | 1383 | 78 | 32 | 194 | 400 X 250 X 428 | 230 |
| 192 | 120 | 20 | 53° | 10 | 8 | 1383 | 78 | 32 | 202 | 400 X 250 X 428 | 228 |
| 216 | 120 | 22 | 53° | 10 | 9 | 1383 | 91 | 36 | 264 | 500 X 250 X 525A | 26 |
| 216 | 120 | 22 | 53° | 10 | 9 | 1383 | 91 | 36 | 276 | 500 X 250 X 525A | 228 |
| 216 | 120 | 22 | 53° | 10 | 9 | 1383 | 91 | 36 | 288 | 500 X 250 X 525A | 228 |
| 216 | 120 | 22 | 53° | 10 | 9 | 1383 | 91 | 36 | 311 | 500 X 250 X 525A | 296 |
| 264 | 120 | 26 | 53° | 10 | 10,5 | 1383 | 118 | 44 | 379 | Hướng dẫn lựa chọn & Yêu cầu | 296 |
| 264 | 120 | 26 | 53° | 10 | 10,5 | 1383 | 118 | 44 | 408 | Hướng dẫn lựa chọn & Yêu cầu | 294 |
| 264 | 120 | 26 | 53° | 10 | 10,5 | 1383 | 141 | 44 | 405 | Hướng dẫn lựa chọn & Yêu cầu | 294 |
| 264 | 120 | 26 | 53° | 10 | 10,5 | 1383 | 141 | 44 | 442 | Hướng dẫn lựa chọn & Yêu cầu | Bước 1: Xác nhận chặn kín gắn trên thành tàu bằng thép đúc loại B theo tiêu chuẩn ISO 13729 và kích thước danh nghĩa L × H × D cần thiết theo bản vẽ tàu. |
Bước 2: Xác nhận ứng dụng: neo, kéo, chặn thay thế, dẫn dây mạn tàu, cấu hình dây thép, hoặc cấu hình dây tổng hợp.
Bước 3: Xác nhận yêu cầu SWL, đường kính dây, vật liệu dây, hướng dẫn dây, góc tiếp xúc dự kiến, và liệu bảng SWL được cung cấp có được chấp nhận cho dự án hay không.
Bước 4: Xác nhận lỗ trên thành tàu, chiều cao lắp đặt, giao diện hàn, chiều dài mối hàn Z1 / Z2, gia cố cục bộ và không gian bảo trì có sẵn.
Bước 5: Xác nhận cấp độ vật liệu: thép C-Mn đúc, thép không gỉ đúc, hoặc thép đặc biệt cho các dự án tàu phá băng / lớp băng khi được chỉ định.
Bước 6: Xác nhận xử lý bề mặt, hệ thống sơn phủ, yêu cầu đánh bóng, phạm vi kiểm tra / NDT, chứng chỉ vật liệu, chứng chỉ phân loại và yêu cầu giám sát kiểm tra.
Bước 7: Cung cấp số lượng, điểm giao hàng, thời gian giao hàng yêu cầu, bản vẽ dự án, ảnh tham khảo và bất kỳ yêu cầu đánh dấu hoặc chấp nhận cụ thể nào của khách hàng.
Cấu trúc
Thân chặn kín bằng thép đúc | Lỗ dẫn dây gắn trên thành tàu | Bán kính tiếp xúc dây nhẵn | Bề mặt bán kính uốn dây thép | Khu vực kết nối mạn tàu hàn | Thành đúc gia cố | Xử lý bề mặt theo yêu cầu dự án
Ưu điểm về đúc, tiếp xúc dây & kỹ thuật
Hình dạng chặn kín giúp kiểm soát đường đi của dây từ trong ra ngoài và hữu ích khi cấu hình mạn tàu yêu cầu một lối đi dây được xác định thay vì một lỗ dẫn mở.
Bề mặt chặn tròn rất quan trọng đối với việc sử dụng dây thép vì mô tả được cung cấp nêu cơ sở tỷ lệ uốn không nhỏ hơn mười hai lần đường kính dây thép.
- Cấu trúc thép C-Mn đúc phù hợp với hình dạng chặn tích hợp với các bề mặt tiếp xúc dây cong liên tục; cấp độ vật liệu cuối cùng và các đặc tính cơ học nên được xác nhận theo thông số kỹ thuật đặt hàng.
- Các bề mặt tiếp xúc dây nên được làm sạch, mài và kiểm tra sau khi đúc để giảm thiểu các gờ, cạnh sắc và các điểm tiếp xúc cục bộ có thể làm hỏng dây thép hoặc dây tổng hợp.
- Việc gắn trên thành tàu truyền lực phản ứng của dây vào cấu trúc mạn tàu; xưởng đóng tàu hoặc văn phòng thiết kế nên xác nhận gia cố cục bộ, chi tiết hàn và cấu trúc thân tàu xung quanh.
- Đối với các phiên bản thép không gỉ hoặc thép đặc biệt, việc hoàn thiện bề mặt, phơi nhiễm ăn mòn, khu vực đánh bóng và khả năng truy xuất nguồn gốc vật liệu nên được xác nhận trước khi báo giá.
- NDT, chứng chỉ vật liệu, chứng chỉ nhà sản xuất và giám sát kiểm tra của phân loại có thể được sắp xếp theo yêu cầu dự án, nhưng chúng không nên được coi là phạm vi mặc định trừ khi được thỏa thuận trong đơn đặt hàng.
- Trang này giữ SWL tách biệt với tải trọng phá hủy dây, tải trọng kiểm tra và tải trọng thử nghiệm để tránh diễn giải kỹ thuật không chính xác.
- Thuộc tính tùy chỉnh
- Tiêu chuẩn: ISO 13729 → sử dụng khi bản vẽ tàu hoặc thông số kỹ thuật của chủ tàu yêu cầu kích thước chặn kín theo ISO.
Loại: Loại B gắn trên thành tàu → được chọn cho lắp đặt mạn tàu / thành tàu thay vì cấu hình gắn trên boong.
- Kích thước danh nghĩa: 250 × 200 × 214 đến 500 × 400 × 525B → chọn theo kích thước lỗ, đường đi dây, SWL và cấu trúc thành tàu có sẵn.
- SWL: 226 đến 1413 kN từ bảng được cung cấp → ký hiệu cuối cùng nên tuân theo thỏa thuận dự án và điều kiện tải thực tế.
- Đường kính dây thép khuyến nghị: 18 đến 44 mm → tài liệu tham khảo ban đầu để lựa chọn; khả năng tương thích của dây thực tế nên được xác nhận bởi cấu hình tàu.
- Vật liệu: Thép C-Mn đúc / thép không gỉ đúc / thép đặc biệt → cấp độ cuối cùng, xử lý nhiệt và phạm vi chứng chỉ nên được xác nhận trước khi sản xuất.
- Xử lý bề mặt: phun cát Sa 2.5 + sơn lót epoxy / thép không gỉ đánh bóng / hoàn thiện tùy chỉnh → lớp phủ cuối cùng tuân theo thông số kỹ thuật sơn của tàu.
- Lắp đặt: Hàn trên thành tàu → chiều dài mối hàn Z1 / Z2 và gia cố cục bộ nên được kiểm tra so với bản vẽ tàu.
- Yêu cầu chứng chỉ: Có sẵn theo phạm vi đặt hàng → chứng chỉ nhà sản xuất, chứng chỉ vật liệu, chứng chỉ phân loại hoặc giám sát kiểm tra nên được xác nhận trước khi báo giá.
- Cách hoạt động
- Dây neo hoặc dây kéo tiếp cận chặn trên thành tàu → Dây đi qua lỗ thép đúc kín → Bề mặt bán kính nhẵn dẫn dây từ trong ra ngoài → Lực phản ứng của dây được truyền qua thân đúc và cấu trúc thành tàu hàn → Kiểm tra, đánh dấu và sơn phủ được hoàn thành theo yêu cầu dự án
Ứng dụng
Trạm neo mạn tàu | Cấu hình dẫn dây kéo | Hệ thống neo dây thép | Lỗ dẫn dây trên thành tàu | Tàu chở hàng | Tàu chở dầu | Tàu chở rời | Tàu hỗ trợ ngoài khơi khi được dự án phê duyệt | Dự án đóng mới và thay thế
Chứng nhận & Ưu điểm
Chứng chỉ có thể được sắp xếp theo yêu cầu dự án, phạm vi kiểm tra, khả năng truy xuất nguồn gốc vật liệu và quy trình phê duyệt của tổ chức phân loại.
Chứng nhận: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Chứng chỉ kiểm tra của nhà sản xuất.
Bản vẽ & Ảnh
Câu hỏi thường gặp
Q1: Tại sao Loại B được mô tả là chặn kín gắn trên thành tàu?
A1: Trong dữ liệu được cung cấp, Loại B đề cập đến cấu hình gắn trên thành tàu. Nó được lắp đặt ở mạn tàu để dẫn dây neo hoặc dây kéo từ trong ra ngoài thông qua một lỗ kín.
Q2: SWL được liệt kê có giống với tải trọng phá hủy dây hoặc tải trọng thử nghiệm không?
A2: Không. Bảng liệt kê các giá trị SWL cho cơ sở lựa chọn và đánh dấu chặn. SWL không nên được viết lại thành tải trọng phá hủy dây, tải trọng kiểm tra hoặc tải trọng thử nghiệm trừ khi bản vẽ dự án hoặc tài liệu phê duyệt xác định rõ mối quan hệ đó.
Q3: Cần xác nhận những gì trước khi đặt hàng chặn kín loại B theo tiêu chuẩn ISO 13729 này?
A3: Xác nhận kích thước danh nghĩa, SWL, đường kính dây khuyến nghị, bản vẽ lắp đặt thành tàu, chiều dài mối hàn, gia cố cục bộ, cấp độ vật liệu, xử lý bề mặt, số lượng, phạm vi chứng chỉ, điểm giao hàng và thời gian giao hàng yêu cầu.