16 ¢ 150 kN động cơ diesel Động lực tàu thủy Winch

16 ¢ 150 kN động cơ diesel Động lực tàu thủy Winch

Tổng quan sản phẩm

Máy đẩy thủy lực chạy bằng động cơ diesel này là một đơn vị máy móc trên boong dây thép một trống để điều khiển kéo, thanh toán và giữ nhiệm vụ trên thuyền làm việc, thuyền chở, tàu tiện ích,Tàu hỗ trợ đào, và các tàu phục vụ hàng hải khác. Động cơ diesel chính cho phép dây kéo hoạt động độc lập với nguồn cung cấp điện chính của tàu,hữu ích khi công suất điện bị hạn chế hoặc khi cần một gói điện máy móc trên boong độc lập.

Dòng sản phẩm được cập nhật được mô tả bằng lực kéo dây từ 16 đến 150 kN, tốc độ dây tham chiếu từ 9 đến 16 m/min, công suất dây từ 120 đến 200 m và đường kính dây tham chiếu từ 12.5 đến 32 mmChọn không nên được thực hiện từ kéo dây đơn thuần: cấu trúc dây thừng và tải trọng phá vỡ tối thiểu, kéo trống lớp đầu tiên, hình học lưu trữ trống, yêu cầu giữ phanh, chu kỳ làm việc,sắp xếp tàu, sức mạnh nền tảng và yêu cầu phân loại nên được xác nhận trước khi phát hành thiết kế cuối cùng.

Thông số kỹ thuật nhanh

• Năng lượng kéo dây: 16 ∼ 150 kN → phạm vi nâng cao cho việc lựa chọn máy kéo trên boong dây thép biển; Năng lượng cuối cùng nên được nêu ở lớp trống được xác định.
• Tốc độ dây thừng: 916 m/min → tốc độ kéo phụ thuộc vào mô hình; tốc độ yêu cầu nên được kiểm tra cùng với kéo dây thừng và chu kỳ làm việc.
• Khả năng dây thừng tham chiếu: 120 ∼ 200 m → Capacity lưu trữ phụ thuộc vào đường kính dây thừng, kích thước trống, chiều cao vòm có thể sử dụng và các lớp cuộn được phép.
• Độ kính dây thép tham chiếu: 12,5 ∼32 mm → Xây dựng dây thừng, lớp, kết thúc và tải trọng phá vỡ tối thiểu phải được xác nhận cho dự án.
• Động cơ: động cơ diesel → động cơ chính độc lập; xếp hạng động cơ cuối cùng, tỷ lệ hộp số, sắp xếp ly hợp, làm mát, khí thải và hệ thống nhiên liệu là cụ thể cho dự án.
• Cấu hình: trống đơn với đầu cong đơn tùy chọn → sắp xếp nhỏ gọn để lưu trữ/khai dây thép với xử lý dây phụ trợ nếu được chỉ định.
• Điều khiển: điều khiển cục bộ như cấu hình cơ sở → điều khiển từ xa, thiết bị đo, hoặc chỉ dẫn tải / chiều dài / tốc độ chỉ nên được chỉ định khi cần thiết.
• Xây dựng và lớp phủ: cấu trúc xách tay bằng thép mềm chế tạo với chuẩn bị Sa 2.5 và hệ thống lớp phủ epoxy biển theo quy định của dự án.

Các thông số kỹ thuật chính

Hướng dẫn lựa chọn và điều tra

Bước 1: Xác định nhiệm vụ của máy kéo biển: hỗ trợ neo, kéo tiện ích, nhiệm vụ xử lý boong, tải đường dự kiến, độ sâu hoạt động / tuyến đường và liệu nhiệm vụ có gián đoạn hay thường xuyên không.

Bước 2: Xác nhận lực kéo dây, tốc độ kéo cần thiết, cấu trúc dây thừng, đường kính dây, MBL dây thừng, tổng chiều dài dây thừng và các lớp lưu trữ trống cần thiết.

Bước 3: Xác nhận gói động cơ diesel: sản phẩm/mô hình động cơ nếu được chỉ định, công suất định số, tỷ lệ hộp số/tắt, bố trí ly hợp, phương pháp làm mát, đường dẫn khí thải và nguồn cung cấp nhiên liệu.

Bước 4: Xác nhận các yêu cầu về phanh và hoạt động: tải áp lực phanh, yêu cầu thanh toán được kiểm soát, điều khiển cục bộ / từ xa, dừng khẩn cấp, thiết bị đo, và bất kỳ việc giám sát tải / chiều dài / tốc độ nào.

Bước 5: Xác nhận việc lắp đặt boong: dấu chân có sẵn, định hướng trống, hướng dẫn dây thừng, bản vẽ nền móng, gia cố boong, truy cập để bảo trì và giao diện hàn / bót của xưởng đóng tàu.

Bước 6: Loại tàu của nhà nước, xã hội phân loại, giấy chứng nhận/khu vực kiểm tra, hệ thống lớp phủ, số lượng, điểm đến giao hàng, ngày giao hàng yêu cầu,và cung cấp bản vẽ GA hoặc ảnh tham khảo khi có sẵn.

Động cơ, truyền tải và gói năng lượng

• Động cơ diesel là động cơ chính và tránh sự phụ thuộc vào nguồn cung cấp điện chính của tàu trong quá trình vận hành kéo bình thường.
• Hệ thống giảm cuối cùng phải phù hợp với mô-men xoắn trống và tốc độ dây cần thiết; tỷ lệ hộp số và bố trí ổ phải dựa trên lực kéo đường và đường kính lõi trống đã chọn.
• Công suất động cơ nên bao gồm tổn thất truyền tải và biên hoạt động cần thiết. Nó không nên được suy luận trực tiếp từ dữ liệu động cơ điện được sao chép từ một bộ máy kéo khác.
• Sự sắp xếp làm mát không khí/nước, xả khí thải, cung cấp nhiên liệu, bảo vệ, bảo vệ bề mặt nóng và tiếp cận bảo trì phải phù hợp với cài đặt tàu.
• Nếu chọn hộp số diesel-hydraulic thay vì động cơ cơ học trực tiếp, bơm thủy lực, động cơ, cài đặt hỗ trợ, đường ống, làm mát dầu và các chức năng khẩn cấp nên được xác nhận riêng biệt.

• trống, dây thừng dây & kết thúc cong

• Cấu hình trống duy nhất cung cấp một trống lưu trữ dây thép và kéo chuyên dụng, giảm dấu chân trên boong so với các sắp xếp nhiều trống.
• Năng lượng kéo dây nên được xác định ở một lớp trống được chỉ định bởi vì bán kính trống hiệu quả tăng khi sợi dây tích tụ trên trống và lực kéo dây có sẵn thay đổi tương ứng.
• Năng lượng dây buộc phải được kiểm tra từ đường kính thùng trống thực tế, đường kính kẹp, đường kính dây buộc, góc đội, và số lớp được phép chứ không phải chỉ là chiều dài danh nghĩa.
• MBL dây thừng, cấu trúc, lớp, kết thúc và kết nối với sự sắp xếp làm việc nên được xác nhận như một phần của gói máy móc toàn bộ.
• Đầu cong có thể được sử dụng để xử lý dây thừng phụ trợ chỉ trong nhiệm vụ được thiết kế; không nên cho rằng công suất của nó bằng với lực kéo dây trống chính mà không có xác nhận.

• Các cân nhắc về phanh, điều khiển và an toàn

• Dây phanh phải được chọn từ tải trọng giữ và công suất bơm cần thiết, với khả năng phanh được xác nhận bằng tính toán và các yêu cầu dự án / lớp.
• Các bộ điều khiển phải cung cấp các chức năng kéo dài / dừng / trả tiền rõ ràng và dừng khẩn cấp có thể truy cập được.
• Các trục xoay, trục nối, bánh răng, bề mặt động cơ nóng và các bộ phận di chuyển hoặc nóng nguy hiểm khác nên được bảo vệ nơi nhân viên có thể truy cập chúng.
• Các vít nền tảng hoặc ghế hàn, độ cứng khung cơ sở, gia cố boong và lực phản ứng dẫn dây nên được kiểm tra bởi nhà thiết kế tàu hoặc xưởng đóng tàu.
• Giám sát tải, chỉ số chiều dài dây thừng, chỉ số tốc độ dây thừng, thiết bị cuộn, điều khiển từ xa và các khóa bổ sung có thể được xem xét khi được yêu cầu bởi dự án,nhưng không được ghi nhận là nguồn cung tiêu chuẩn mà không có xác nhận.
• Nó không nên được suy luận trực tiếp từ dữ liệu động cơ điện sao chép từ một loạt máy kéo khác.
• Sự sắp xếp làm mát không khí/nước, xả khí thải, cung cấp nhiên liệu, bảo vệ, bảo vệ bề mặt nóng và tiếp cận bảo trì phải phù hợp với cài đặt tàu.
• Nếu chọn hộp số diesel-hydraulic thay vì động cơ cơ học trực tiếp, bơm thủy lực, động cơ, cài đặt hỗ trợ, đường ống, làm mát dầu và các chức năng khẩn cấp nên được xác nhận riêng biệt.
• trống, dây thừng dây & kết thúc cong
• Cấu hình trống duy nhất cung cấp một trống lưu trữ dây thép và kéo chuyên dụng, giảm dấu chân trên boong so với các sắp xếp nhiều trống.
• Năng lượng kéo dây nên được xác định ở một lớp trống được chỉ định bởi vì bán kính trống hiệu quả tăng khi sợi dây tích tụ trên trống và lực kéo dây có sẵn thay đổi tương ứng.
• Năng lượng dây buộc phải được kiểm tra từ đường kính thùng trống thực tế, đường kính kẹp, đường kính dây buộc, góc đội, và số lớp được phép chứ không phải chỉ là chiều dài danh nghĩa.
• MBL dây thừng, cấu trúc, lớp, kết thúc và kết nối với sự sắp xếp làm việc nên được xác nhận như một phần của gói máy móc toàn bộ.
• Đầu cong có thể được sử dụng để xử lý dây thừng phụ trợ chỉ trong nhiệm vụ được thiết kế; không nên cho rằng công suất của nó bằng với lực kéo dây trống chính mà không có xác nhận.
• Các cân nhắc về phanh, điều khiển và an toàn
• Dây phanh phải được chọn từ tải trọng giữ và công suất bơm cần thiết, với khả năng phanh được xác nhận bằng tính toán và các yêu cầu dự án / lớp.
• Các bộ điều khiển phải cung cấp các chức năng kéo dài / dừng / trả tiền rõ ràng và dừng khẩn cấp có thể truy cập được.
• Các trục xoay, trục nối, bánh răng, bề mặt động cơ nóng và các bộ phận di chuyển hoặc nóng nguy hiểm khác nên được bảo vệ nơi nhân viên có thể truy cập chúng.
• Các vít nền tảng hoặc ghế hàn, độ cứng khung cơ sở, gia cố boong và lực phản ứng dẫn dây nên được kiểm tra bởi nhà thiết kế tàu hoặc xưởng đóng tàu.
• Giám sát tải, chỉ số chiều dài dây thừng, chỉ số tốc độ dây thừng, thiết bị cuộn, điều khiển từ xa và các khóa bổ sung có thể được xem xét khi được yêu cầu bởi dự án,nhưng không được ghi nhận là nguồn cung tiêu chuẩn mà không có xác nhận.

Các thuộc tính tùy chỉnh

Năng lượng kéo đường: 16 ∼ 150 kN → phạm vi sản phẩm được nâng cấp; cơ sở định lượng cuối cùng và lớp trống phải được xác nhận.

Tốc độ dây thừng định số: 916 m/min → tốc độ phụ thuộc vào mô hình trong điều kiện hoạt động được chỉ định.

Công suất dây thừng: phạm vi tham chiếu 120~200 m → công suất cuối cùng phụ thuộc vào hình học dây thừng và trống.

Sợi dây: đường kính tham chiếu 12,5 ≈ 32 mm → xây dựng, lớp, MBL, kết thúc và chiều dài cần thiết cho lựa chọn cuối cùng.

Loại ổ đĩa: Động cơ diesel → mã số động cơ và bố trí truyền tải phải được xác nhận bằng cách tính toán ổ đĩa.

Loại trống: trống đơn → một trống lưu trữ / kéo dây thừng.

Đầu cong: Cuối cong đơn tùy chọn → chức năng xử lý dây phụ trợ tùy thuộc vào khả năng thiết kế được xác nhận.

Kiểm soát: Căn cứ địa phương → điều khiển từ xa và giám sát chỉ có sẵn theo yêu cầu của dự án.

Vật liệu: Cấu trúc thép nhẹ → Các loại vật liệu và khả năng truy xuất lại theo các yêu cầu thiết kế và dự án đã được phê duyệt.

Điều trị bề mặt: Sa 2.5 chuẩn bị nổ + hệ thống lớp phủ epoxy biển → tích tụ lớp phủ và DFT phải được xác nhận theo thông số kỹ thuật dự án.

Làm thế nào nó hoạt động

Diesel engine starts and supplies mechanical power → transmission reduces speed and increases drum torque → single drum hauls or pays out the wire rope → brake controls and holds the drum when required → optional warping end provides auxiliary rope handling within its approved duty → the wire-rope system is secured according to the vessel’s operating procedure.

Ứng dụng

Tàu làm việc. Tàu cạn. Tàu tiện ích. Tàu hỗ trợ cạn. Tàu phục vụ nhỏ và trung bình.

Chứng nhận và phê duyệt dự án

Kiểm tra phân loại và chứng nhận có thể được sắp xếp theo yêu cầu của dự án, phạm vi kiểm tra được đồng ý, bản vẽ được phê duyệt, khả năng truy xuất nguồn gốc vật liệu, kế hoạch thử nghiệm,và xã hội phân loại được chọnGiấy chứng nhận không được nêu như tự động bao gồm với mọi nguồn cung cấp.

Chứng chỉ: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Chứng chỉ kiểm tra nhà sản xuất.

Lưu ý quan trọng về phạm vi: trang sản phẩm này mô tả một máy kéo dây thừng thủy lực chạy bằng động cơ diesel để sử dụng trên boong tàu.Nó không nên được thể hiện như một cánh quạt xử lý neo ngoài khơi của SOLAS II-1/3-13 cho hoạt động neo dưới biển / dây chuyền neo trừ khi thiết kế dự án cụ thể, điều khiển, khả năng phanh, giám sát, chức năng khẩn cấp, thử nghiệm và chứng nhận được phát triển và phê duyệt cho phạm vi đó.

Hình vẽ & Ảnh

Câu hỏi thường gặp

Q1: Máy kéo này có giống với máy kéo xử lý neo ngoài khơi được sử dụng trên tàu AHTS không?

A1: Không tự động. Trang này bao gồm một winch dây thừng thủy lực chạy bằng dầu diesel.hoặc chuyển vị trí neo dưới biển và đường đậu tàu phải tuân thủ phạm vi hoạt động và quy định khác nhauNếu nhiệm vụ đó được yêu cầu, nó phải được nêu ra trong giai đoạn điều tra và thiết kế và phạm vi chứng nhận cần phải được xem xét phù hợp.

Q2: Làm thế nào để chọn đúng mô hình 16 ≈ 150 kN?

A2: Bắt đầu với lực kéo và nhiệm vụ vận hành lớp đầu tiên cần thiết, sau đó xác nhận MBL dây thừng và đường kính, chiều dài dây thừng, tốc độ kéo, hình học lưu trữ trống, tải trọng giữ phanh,gói động cơ dieselPhạm vi kéo dây được liệt kê không đủ để lựa chọn cuối cùng.

Q3: Có thể sao chép công suất động cơ diesel từ trang web kéo chung không?

A3: Không. Năng lượng động cơ diesel nên được kiểm tra từ lực kéo dây cần thiết, tốc độ dây thừng, bán kính trống, hiệu suất truyền tải, nhiệm vụ dịch vụ và bố trí hộp số.Bảng trên trang này chỉ sử dụng cơ sở tính toán nhất quán cho lựa chọn sơ bộ.