Cần cẩu chắn bùn thủy lực 2,5–16T | Tấm chắn bùn cao su Davit cho thiết bị boong tàu

2.5–16 T Cần cẩu thủy lực cho Phao hơi cao su | Hệ thống Xử lý Boong Tàu STS

Tổng quan sản phẩm

Cần cẩu thủy lực này là hệ thống xử lý chuyên dụng trên tàu để triển khai, thu hồi và cố định các phao hơi cao su lớn được sử dụng trong hoạt động chuyển tàu sang tàu, nạp nhiên liệu và các hoạt động hàng hải liên quan. Không giống như cần cẩu đa năng trên boong, hệ thống này được bố trí dựa trên hình học, trọng lượng và vị trí lưu trữ của phao, sử dụng cánh tay cần cẩu chuyên dụng, hệ thống tời / dây cáp và giá đỡ hoặc cấu trúc hỗ trợ để điều khiển phao giữa boong và mặt nước.

Loạt sản phẩm tham khảo bao gồm tải trọng làm việc an toàn (SWL) từ 2.5–16 tấn và phao hơi có kích thước từ khoảng Ø1.500 x 3.000 mm đến Ø4.500 x 9.000 mm. Đối với thiết bị này, SWL phải được chọn dựa trên tải trọng treo thực tế và điều kiện xử lý—không chỉ kích thước danh nghĩa của phao. Thân phao, lưới xích-lốp hoặc bộ dây treo, ma ní, thiết bị nâng, lượng nước giữ lại, trọng tâm, chuyển động của tàu, hình học triển khai và các yếu tố thiết kế / thử nghiệm cần thiết đều ảnh hưởng đến cấu hình cần cẩu cuối cùng.

Thông số kỹ thuật nhanh

• Tải trọng làm việc an toàn: Phạm vi tham khảo 2.5–16 tấn → được chọn từ tải trọng treo phao và bộ dây treo hoàn chỉnh và điều kiện nâng được phê duyệt.
• Kích thước phao áp dụng: Phạm vi tham khảo Ø1.500 x 3.000 đến Ø4.500 x 9.000 mm → hình học cần cẩu cuối cùng phải phù hợp với đường kính, chiều dài, phụ kiện đầu cuối và vị trí lưu trữ trên tàu của phao.
• Hệ thống truyền động: Điện-thủy lực → điện năng điều khiển HPU trong khi tời / xi lanh thủy lực cung cấp chuyển động phao được kiểm soát.
• Tốc độ nâng: Phạm vi tham khảo 5–12 m/phút → được chọn để triển khai và thu hồi có kiểm soát thay vì xử lý hàng hóa thông thường tốc độ cao.
• Điều khiển: Hộp điều khiển cục bộ / tùy chọn điều khiển từ xa → vị trí người vận hành phải cung cấp tầm nhìn rõ ràng về phao, dây cáp, mạn tàu và khu vực hạ / lưu trữ.
• Cấu tạo cần cẩu: Cấu trúc xử lý phao xoay / nâng chuyên dụng → khoảng cách cánh tay, giá đỡ và đường dẫn dây cáp là tùy thuộc vào dự án.
• Giao diện boong: Móng hàn hoặc bu lông tùy thuộc vào dự án → phản lực boong, cấu trúc hỗ trợ và gia cố cục bộ yêu cầu xác nhận thiết kế tàu.
• Môi trường dịch vụ: Nhiệm vụ hàng hải / STS → các yêu cầu về nhiệt độ thấp, khu vực nguy hiểm, gió, chuyển động tàu và ăn mòn phải được chỉ định thay vì giả định từ dòng sản phẩm cơ bản.

Thông số kỹ thuật chính

Cơ sở lựa chọn phao & cần cẩu

• Trọng lượng bộ phao: Xác nhận khối lượng xử lý khô và khi hoạt động của phao hoàn chỉnh, bao gồm lưới xích-lốp, dây treo, ma ní, khớp xoay và bất kỳ khung nâng chuyên dụng nào.
• Kích thước phao: Đường kính và chiều dài tổng thể xác định khoảng cách cánh tay, hình học giá đỡ, khoảng hở bên mạn và không gian lưu trữ trên boong.
• Điểm nâng: Sử dụng các phụ kiện đầu cuối / điểm nâng được phê duyệt của nhà sản xuất phao và bố trí bộ dây treo. Không nâng qua các vị trí lưới lốp hoặc thân phao không được phê duyệt.
• Phân chia tải trọng: Đối với hệ thống nâng hai cánh tay / đa điểm, xác minh cách trọng tâm phao và bộ dây treo phân phối tải trọng giữa các tời và cánh tay hỗ trợ.
• Điều kiện xử lý động: Chuyển động lắc, chúc, nhô lên, gió và phao lắc có thể tạo ra tải trọng tạm thời vượt quá trọng lượng tĩnh; trạng thái biển hoạt động cho phép phải được xác định cho tàu thực tế.
• Điều kiện lưu trữ: Cấu trúc giá đỡ / hỗ trợ phải giữ phao trong hành trình và tránh hư hỏng tập trung vào thân cao su, lưới hoặc phụ kiện đầu cuối.
• Chuyển đổi phao nổi: Khi phao tiếp xúc với nước, lực nổi làm thay đổi sức căng dây cáp và phân phối tải trọng; logic điều khiển và quy trình vận hành phải tránh sốc dây cáp bị chùng và lắc không kiểm soát.

Kỹ thuật triển khai, thu hồi & lưu trữ

• Cần cẩu phao chuyên dụng được thiết kế để triển khai và thu hồi lặp đi lặp lại các phao nổi cồng kềnh thay vì nâng hàng hóa không hạn chế. Điều này cho phép cấu trúc, vị trí tời và giá đỡ tuân theo một đường đi chuyển động được xác định.
• Truyền động thủy lực rất phù hợp với việc xử lý có kiểm soát tốc độ thấp và có thể cung cấp khả năng khởi động, dừng và đảo chiều mượt mà. HPU phải được định cỡ dựa trên SWL, lực kéo dây, hệ thống ròng rọc, tốc độ, yêu cầu xi lanh, chu kỳ làm việc và yêu cầu chức năng đồng thời.
• Hệ thống ròng rọc dây cáp, đường kính ròng rọc, góc nghiêng, dung lượng trống tời và các điểm kết thúc phải được kiểm tra từ đường dẫn tải trọng được phê duyệt. Các tời độc lập hoặc đồng bộ có thể yêu cầu các quy định về phân chia tải trọng và giới hạn điều khiển.
• Các khóa cố định cơ khí hoặc các bộ phận hỗ trợ chuyên dụng phải chịu tải trọng vận chuyển khi được chỉ định để các tời và xi lanh thủy lực không bị sử dụng vô tình làm phương tiện cố định duy nhất trên biển.
• Dừng khẩn cấp, giới hạn trên / dưới, bảo vệ quá tải, chức năng phanh, van an toàn thủy lực và các quy định về thu hồi thủ công / khẩn cấp phải được xác định bởi thiết kế được chọn và các yêu cầu của phân cấp / cờ tàu; chúng không được giả định là tiêu chuẩn trừ khi được liệt kê trong thông số kỹ thuật được phê duyệt.
• Đối với hàng hóa nguy hiểm hoặc khu vực nạp LNG / dầu, động cơ điện, bộ điều khiển, cảm biến và các trạm cục bộ có thể yêu cầu thiết bị được xếp hạng Ex và xem xét phân loại khu vực. Điều này phải được chỉ định ở giai đoạn yêu cầu.
• Đối với dịch vụ nhiệt độ thấp, cấp thép, độ nhớt dầu thủy lực, phớt, ống mềm, bộ gia nhiệt, các bộ phận điện và phơi nhiễm băng / tuyết phải được xác minh cho nhiệt độ thiết kế tối thiểu thực tế.

Hướng dẫn lựa chọn & yêu cầu báo giá

Bước 1: Cung cấp loại phao, nhà sản xuất / mẫu mã nếu biết, đường kính x chiều dài, trọng lượng thân phao, trọng lượng lưới / dây treo hoàn chỉnh, bố trí điểm nâng và ảnh hoặc bản vẽ.

Bước 2: Xác nhận SWL yêu cầu và tải trọng treo thiết kế, bao gồm bộ dây treo, ma ní, bộ chia / cân bằng nếu sử dụng, nước giữ lại và bất kỳ khoản dự phòng động nào của dự án.

Bước 3: Cung cấp đường đi triển khai yêu cầu: vị trí lưu trữ trên boong, khoảng cách mạn tàu, tầm với cánh tay, khoảng cách cánh tay cần cẩu, khoảng cách từ boong đến mặt nước, lượng dây cáp cần thiết và trạng thái biển hoạt động cho phép.

Bước 4: Xác nhận triết lý xử lý: số lượng cánh tay / tời, hoạt động đồng bộ hoặc độc lập, giá đỡ / cố định trên biển, tốc độ nâng, điều khiển cục bộ / từ xa và yêu cầu thu hồi khẩn cấp.

Bước 5: Cung cấp thông tin tàu: loại tàu, nhiệm vụ STS / nạp nhiên liệu, bố trí boong, khu vực móng kết cấu, nguồn HPU / điện có sẵn, phân loại khu vực nguy hiểm, nhiệt độ thiết kế và thông số kỹ thuật lớp phủ.

Bước 6: Xác nhận yêu cầu phân cấp / cờ tàu, các quy tắc áp dụng cho thiết bị nâng trên tàu, phạm vi thử nghiệm tải / FAT, chứng nhận thiết bị rời, số lượng, điểm đến giao hàng, thời gian giao hàng yêu cầu và bản vẽ giao diện GA được phê duyệt.

Cấu trúc

Cánh tay cần cẩu | Giá đỡ / bộ phận hỗ trợ lưu trữ phao | Xi lanh thủy lực / cơ cấu xoay | Tời thủy lực | Dây cáp và ròng rọc | HPU | Điều khiển cục bộ / từ xa | Khóa lưu trữ | Móng boong

Thuộc tính tùy chỉnh

• Loại sản phẩm: Cần cẩu thủy lực / cần cẩu xử lý phao → chuyên dụng để triển khai, thu hồi và lưu trữ phao hàng hải nổi.
• SWL: Phạm vi tham khảo 2.5–16 tấn → SWL cuối cùng dựa trên tải trọng treo hoàn chỉnh và điều kiện nâng được phê duyệt.
• Phạm vi phao: Phạm vi tham khảo Ø1.5 x 3.0 đến Ø4.5 x 9.0 m → khối lượng phao thực tế và phụ kiện xử lý quyết định việc lựa chọn.
• Tốc độ nâng: Tham khảo 5–12 m/phút → xác minh tải trọng định mức, hệ thống ròng rọc và lưu lượng thủy lực tại mẫu được chọn.
• Chiều cao hạ: Lên đến 50 m được cung cấp tham khảo → xác nhận xem điều này có nghĩa là lượng dây cáp có sẵn và liệu dự án có thực sự yêu cầu hành trình này không.
• Truyền động: Điện-thủy lực → công suất HPU cuối cùng, áp suất, lưu lượng, định mức động cơ và chu kỳ làm việc yêu cầu tính toán thủy lực.
• Nhiệt độ làm việc: -40°C đến +45°C được cung cấp tham khảo → gói nhiệt độ thấp và định mức bộ phận cần được xác nhận.

Cách hoạt động

Tháo các chốt cố định → Khởi động HPU → Cánh tay cần cẩu di chuyển phao ra ngoài → Tời hạ phao dưới lực căng được kiểm soát → Phao tiếp xúc với nước → Thu hồi sau khi sử dụng → Trả về giá đỡ → Cố định các thiết bị chống dịch chuyển

Ứng dụng

Chuyển tàu sang tàu | Nạp LNG và dầu | Đơn vị nổi FSRU / FSO / FPSO | Tàu chở dầu và hóa chất | Tàu chở LNG khi được chỉ định | Tàu hỗ trợ ngoài khơi | Hệ thống boong STS mới đóng và sửa đổi

Chứng nhận & Kiểm định

Các yêu cầu về thiết bị nâng theo cờ tàu, phân cấp và quy định phải được xác nhận cho tàu, ngày lắp đặt và phạm vi kiểm định được phê duyệt.

Phê duyệt thiết kế, hồ sơ vật liệu / hàn, NDT, thử nghiệm thủy lực và chức năng, thử nghiệm tải trọng đã thỏa thuận, đánh dấu SWL và chứng kiến của phân cấp có thể được sắp xếp theo yêu cầu của dự án.

Chứng nhận: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Giấy chứng nhận thử nghiệm của nhà sản xuất.

Bản vẽ & Ảnh

Câu hỏi thường gặp

Q1: SWL của cần cẩu phao hơi nên được chọn như thế nào?

A1: Sử dụng tải trọng nâng treo tối đa, không chỉ trọng lượng thân phao. Bao gồm phao, lưới hoặc dây treo, ma ní và thiết bị rời, sau đó kiểm tra phân chia tải trọng, chuyển động của tàu, hình học triển khai và các yếu tố thiết kế / thử nghiệm được phê duyệt.

Q2: Đây có phải là cần cẩu hàng hải hoặc ngoài khơi thông thường không?

A2: Không. Đây là thiết bị nâng chuyên dụng để xử lý phao với đường lưu trữ và triển khai được xác định. Không mô tả nó như một cần cẩu ngoài khơi trừ khi cơ sở thiết kế và chứng nhận đó được phê duyệt cụ thể.

Q3: Thông tin nào là quan trọng nhất cho báo giá?

A3: Cung cấp mẫu mã / kích thước phao, trọng lượng xử lý hoàn chỉnh, điểm nâng, SWL, vị trí lưu trữ trên boong và hình học triển khai, trạng thái biển cho phép, nguồn điện, bộ điều khiển, yêu cầu khu vực nguy hiểm, nhiệt độ thiết kế, hiệp hội phân cấp và bản vẽ giao diện GA / móng tàu.