5–250 kN Tời Neo Điện Đứng Cho Boong Tàu | 9–18 m/phút Xử Lý Dây

5 ¢ 250 kN Electric Vertical Mooring Capstan cho boong tàu.

Tổng quan sản phẩm

Capstan neo dọc điện là một máy xử lý dây thừng được sử dụng để kéo, trả tiền và định vị lại các đường neo thông qua ma sát giữa đường và đầu xoắn quay.Không giống như một chiếc kéo trống., capstan không lưu trữ chiều dài làm việc của sợi dây trên một trống; sợi dây đi xung quanh đầu cong dọc và được đuôi hoặc chuyển như là một phần của quá trình neo tàu.

Dòng được cung cấp bao gồm tải trọng làm việc / kéo cong 5 ≈ 250 kN, tốc độ cong 9 ≈ 18 m / phút và đường kính dây từ 11 đến 46 mm.Sự sắp xếp trục dọc có thể làm giảm dấu chân sàn của đầu cong, trong khi động cơ cuối cùng, hộp số, thiết lập phanh hoặc giữ, nền tảng, điều khiển và bảo vệ điện phải được xác nhận từ GA được phê duyệt và thông số kỹ thuật dự án.Đối với các thiết bị neo tàu hiện đại, các capstan nên được chọn cùng với đường đậu, fairleads, bollards / bitts, đường dẫn và an toàn phi hành đoàn khu vực làm việc như một hệ thống tương thích.

Thông số kỹ thuật nhanh

• Trọng lượng làm việc / kéo cong: 5 ¢ 250 kN → được cung cấp số lượng hàng loạt cho nhiệm vụ xử lý dây thừng; nó không phải là SWL hoặc WLL đường neo.
• Tốc độ xoắn tham chiếu: 9 ≈ 18 m / phút → xác định tốc độ xử lý đường dây và nên được phối hợp với điều khiển, chu kỳ làm việc và hoạt động của phi hành đoàn.
• Độ kính dây: 11 ≈ 46 mm → xác nhận vật liệu dây, cấu trúc và đường kính vì dây thép và dây tổng hợp có hành vi uốn cong, ma sát và mòn khác nhau.
• Chuyên đường đầu cong: 200 ∼ 700 mm → cung cấp phạm vi để phù hợp với kích thước dây thừng và tiếp xúc ma sát; hồ sơ đầu cuối cùng và kích thước yêu cầu xác nhận mô hình.
• Động cơ: Động cơ điện → phù hợp để tích hợp trực tiếp với hệ thống điện của tàu khi điện áp, tần số, phương pháp khởi động và bảo vệ được xác nhận.
• Điều khiển: Tùy chọn địa phương / từ xa → trạm điều hành nên duy trì tầm nhìn rõ ràng về đường dây và ở bên ngoài các mối nguy hiểm đường dây có thể dự đoán được khi có thể thực hiện.
• Cài đặt: Capstan trục dọc → dấu chân đầu cong nhỏ gọn; sắp xếp máy trên boong / qua boong phụ thuộc vào GA được phê duyệt.
• Chức năng: Xúc dây liên tục mà không cần lưu trữ trống → được thiết kế để xử lý dây, không nâng, kéo-quay hoặc lưu trữ dây lâu dài.

Các thông số kỹ thuật chính

Hướng dẫn lựa chọn và điều tra

Bước 1: Xác nhận lực kéo / tải trọng làm việc cần thiết và mô tả nhiệm vụ của capstan: nâng, trả tiền, định vị lại đường dây, xử lý neo phụ trợ hoặc dịch vụ khác.

Bước 2: Cung cấp loại dây, cấu trúc và đường kính: dây dây thép hoặc dây thép tổng hợp / sợi, cùng với đường MBL / LDBF nếu có thể và điều kiện tiếp xúc đầu cong cần thiết.

Bước 3: Xác nhận tốc độ đường dây cần thiết, tần số hoạt động, nhiệm vụ liên tục / gián đoạn dự kiến, số lần khởi động mỗi giờ và bất kỳ yêu cầu tốc độ thấp hoặc hai tốc độ nào.

Bước 4: Xác nhận nguồn cung cấp điện của tàu: điện áp, tần số, giai đoạn, phương pháp khởi động động cơ, yêu cầu vỏ / IP, yêu cầu máy sưởi, điều khiển cục bộ / từ xa và triết lý dừng khẩn cấp.

Bước 5: Cung cấp bố trí sàn, hướng dẫn đường dẫn, vị trí fairlead và bollard / bitt, dấu chân có sẵn, cấu trúc nền tảng, độ dày sàn,khoảng trống bảo trì và liệu động cơ có nằm trên boong hoặc qua boong.

Bước 6: Xác nhận yêu cầu phanh hoặc giữ, khóa kiểm soát, xã hội lớp, phạm vi thử nghiệm FAT / tải, hệ thống lớp phủ, số lượng, điểm đến giao hàng và thời gian giao hàng cần thiết;cung cấp bản vẽ GA hoặc sắp xếp đậu tàu nếu có sẵn.

Cấu trúc

Vertical warping head | Main shaft | Bearings | Reduction gearbox | Electric motor | Motor brake / holding device when specified | Base / foundation frame | Local control station | Remote control interface when specified | Guards and lubrication points

Việc xử lý dây thừng, tích hợp ổ đĩa và boong

• Đầu cong dọc cho phép đường được làm việc xung quanh đầu trong khi chiều dài tự do tiếp tục thông qua sự sắp xếp đậu, tránh giới hạn lưu trữ dây của một trống cố định.
• Mô hình và đường kính của đầu cong phải phù hợp với vật liệu dây thừng và đường kính.Năm 2017 cung cấp một tham chiếu hiện tại cho các hồ sơ biến dạng được sử dụng trên các capstans với dây thép thép và dây thừng sợi tự nhiên hoặc nhân tạo khi được chỉ định trong dự án.
• Dẫn đường nên thẳng và không bị cản trở càng tốt. Fairleads và cuộn nên kiểm soát thay đổi hướng và giảm trầy xước, mất khuynh hướng và các vùng snap-back phức tạp.
• Động cơ và hộp số nên được lựa chọn từ lực kéo, tốc độ, chu kỳ làm việc và điều kiện khởi động cần thiết chứ không phải chỉ có động cơ.Động lực khởi động cao và lùi thường xuyên có thể ảnh hưởng đáng kể đến lựa chọn động cơ và ổ đĩa.
• Các điều khiển địa phương nên cho phép người vận hành có tầm nhìn rõ ràng về đường dây đang được làm việc.tùy thuộc vào triết lý kiểm soát được phê duyệt.
• Thiết kế nền tảng nên xem xét mô-men xoắn capstan, kéo dây thừng ngang, khoảnh khắc lật kết quả, trọng lượng máy và hiệu ứng vận hành năng động.Củng cố boong và nền tảng bu lông / hàn là các mặt hàng thiết kế tàu và không nên được tổng quát từ chỉ số tải trọng capstan.
• Một capstan chủ yếu là một máy xử lý dây. Permanent static mooring restraint should follow the vessel’s approved mooring arrangement and designated mooring fittings rather than relying on an unsupported assumption about capstan holding capacity.

Các thuộc tính tùy chỉnh

• Trọng lượng làm việc / kéo cong: 5 ¢ 250 kN → phạm vi mô hình được cung cấp bởi người dùng; xác nhận định nghĩa hạng mục và nhiệm vụ chính xác cho mô hình đã chọn.
• Tốc độ uốn cong: 918 m/min → phạm vi tham chiếu; tốc độ định lượng chính xác và chế độ tốc độ thấp sẽ được xác nhận.
• Độ kính dây thừng: 11 46 mm → chọn cùng với cấu trúc dây thừng, MBL / LDBF, hồ sơ đầu và đường dẫn.
• Độ kính đầu xoắn: 200 700 mm → phạm vi cung cấp; đường kính từng mô hình yêu cầu xác nhận của GA.
• Động cơ: Điện → xác nhận điện áp, tần số, công suất động cơ, phương pháp khởi động, cách nhiệt, khung và điều kiện môi trường.
• Điều khiển: Cục bộ / từ xa → xác nhận vị trí của người vận hành, dừng khẩn cấp, khóa và yêu cầu chỉ báo.
• Lắp đặt: Cáp sàn trục dọc → sắp xếp cuối cùng trên sàn / qua sàn và nền tảng là cụ thể cho dự án.
• Vật liệu: Vật liệu máy móc biển cụ thể cho các thành phần → các loại chính xác cho đầu, trục, hộp số, khung và các bộ buộc phải được xác nhận;Capstan hoàn chỉnh không nên được mô tả đơn giản là thép nhẹ hoặc thép không gỉ.
• Điều trị bề mặt: Hệ thống sơn biển theo thông số kỹ thuật dự án → tùy chọn không gỉ hoặc kẽm chỉ áp dụng cho các thành phần đã được xác nhận phù hợp.
• Yêu cầu chứng nhận: Theo yêu cầu của dự án và tùy thuộc vào sự chấp thuận lớp → loại chứng chỉ, sự tham dự khảo sát và phạm vi thử nghiệm phải được thỏa thuận trước khi sản xuất.

Làm thế nào nó hoạt động

Electric motor starts → Reduction gearbox drives the vertical main shaft → Warping head rotates → Mooring line is wrapped around the head to generate frictional traction → Operator / approved control manages hauling or paying-out speed → Line is transferred or secured according to the vessel mooring procedure → Capstan is stopped and isolated after operation

An toàn vận hành và bảo trì

• Đối xử với capstan, đường đậu tàu, đường dẫn, cuộn, cột / chốt và không gian hoạt động của phi hành đoàn như một hệ thống đậu tàu; lựa chọn thiết bị không nên được thực hiện độc lập.
• Giảm thiểu việc xử lý thủ công các đường dây dưới tải và tránh đứng ở các khu vực có khả năng bị chấn động.
• Trước khi vận hành, kiểm tra bề mặt đầu cong, bảo vệ, thiết bị buộc, chức năng điều khiển, dừng khẩn cấp, thiết bị phanh / giữ nếu được trang bị, mức dầu và hộp số bất thường hoặc tiếng ồn vòng bi.
• Kiểm tra đường dây để xác định sự hư hỏng, kính, dây bị gãy, mài mòn hoặc ô nhiễm và xác nhận rằng đường kính dây và cấu trúc vẫn tương thích với đầu và đường dẫn.
• Bảo trì được lên kế hoạch nên bao gồm dầu bôi trơn hộp số, vòng bi, tình trạng động cơ / phanh, thiết bị đầu cuối điện, cách nhiệt, các vật cố định nền tảng,Khóa khóa chống ăn mòn và kiểm soát theo hướng dẫn được phê duyệt.

Ứng dụng

Merchant vessels | Tugs and workboats | Harbor and service craft | Barges | Ro-Ro and ferry mooring stations | Auxiliary ship mooring line handling | Newbuilding deck machinery | Replacement and retrofit projects

Chứng chỉ và lợi thế

Xem xét phân loại, khả năng truy xuất nguồn gốc vật liệu, kiểm tra kích thước, kiểm tra không tải / kiểm tra chức năng, kiểm tra tải đã đồng ý, kiểm tra điện, kiểm tra lớp phủ, hồ sơ FAT,GA / bản vẽ nền tảng và hướng dẫn hoạt động có thể được sắp xếp theo yêu cầu của dự án và tùy thuộc vào quy trình phê duyệt lớp đã chọnKhông có giấy chứng nhận lớp học hoặc giấy chứng nhận thử nghiệm nào được cho là được bao gồm trừ khi được nêu trong lệnh.

Chứng chỉ: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Chứng chỉ kiểm tra nhà sản xuất.

Hình vẽ & Ảnh

Câu hỏi thường gặp

Q1: Sự khác biệt chính giữa một capstan mooring và một winch mooring là gì?

A1: Một capstan dọc phát triển kéo thông qua ma sát trên đầu cong và không lưu trữ chiều dài làm việc của đường dây trên một trống.Một winch mooring thường xử lý và lưu trữ dây trên một trống và có thể kết hợp các chức năng phanh và giữ chuyên dụngMáy chính xác phụ thuộc vào sự sắp xếp đậu tàu và quy trình hoạt động.

Câu 2: Trọng lượng hoạt động 5 ≈ 250 kN có giống như WLL hoặc SWL dây đệm?

A2: Không. Bảng sử dụng tải trọng làm việc / kéo cong như là xếp hạng loạt capstan.Khả năng giữ phanh và độ bền của thiết bị trên boong là các giá trị kỹ thuật khác nhau và không được trộn lẫn.

Q3: Thông tin nào cần thiết trước khi chọn động cơ và mô hình cuối cùng?

A3: Cung cấp lực kéo cần thiết, loại dây thừng và đường kính, tốc độ đường dây, chu kỳ làm việc, điện áp / tần số, điều khiển cục bộ hoặc từ xa, bố trí sàn và đường dây dẫn, yêu cầu phanh, thông tin nền tảng,xã hội giai cấp và FAT / phạm vi tài liệuCác công suất động cơ tách ra trong bảng cung cấp cũng yêu cầu xác nhận của nhà máy về cơ sở hoạt động của chúng.