 
|
38mm Máy kéo neo hàng hải chạy bằng động cơ diesel dẫn động hai bánh răng cho boong tàu
Thông tin chi tiết sản phẩm:
| Nguồn gốc: | Trung Quốc |
| Hàng hiệu: | Zhongyuan Marine Equipmen |
| Chứng nhận: | CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Makers Test Certificate |
| Số mô hình: | tiêu chuẩn hoặc tùy chỉnh |
Thanh toán:
| Số lượng đặt hàng tối thiểu: | 1 đơn vị |
|---|---|
| Giá bán: | Based on quotation |
| chi tiết đóng gói: | Xuất khẩu pallet tiêu chuẩn hoặc đóng gói tùy chỉnh |
| Thời gian giao hàng: | Căn cứ vào yêu cầu của dự án |
| Điều khoản thanh toán: | T/T, L/C |
| Khả năng cung cấp: | Sản xuất tùy chỉnh dựa trên yêu cầu của dự án |
|
Thông tin chi tiết |
|||
| Đường kính xích neo: | 38mm | Tải trọng kéo: | 46,9kN |
|---|---|---|---|
| Tốc độ chuỗi: | 9m/phút | Hỗ trợ tải: | 162,6KN |
| Động cơ Diesel: | S4100 | Hộp bánh răng giun: | WD190, vv. |
| Hộp số: | 32F16A | Số giang hồ: | đôi hoặc đơn |
| Màu sắc: | Khách hàng được chỉ định | Thành phần: | Chủ yếu bao gồm động cơ chính của động cơ diesel và hệ thống khởi động bằng điện, hộp giảm tốc, hộp |
| Giấy chứng nhận phân loại: | CCS / ABS / DNV / LR / NK / BV / KR / RINA / IRS / RS / CRS | ||
| Làm nổi bật: | 38mm diesel tàu thuyền neo gió,Windlass Gypsy kép cho boong tàu,Windlass neo biển với động cơ diesel |
||
Mô tả sản phẩm
Tời neo hàng hải chạy bằng động cơ diesel 38mm, hai guồng quay cho tàu
Tổng quan sản phẩm
Tời neo hàng hải chạy bằng động cơ diesel 38mm là một máy neo ngang trên boong tàu, được cấu hình với hai guồng quay (gypsy) cho bộ neo đôi. Động cơ diesel cho phép tời neo hoạt động mà không phụ thuộc vào nguồn điện thông thường của tàu, trong khi bộ truyền động, ly hợp và phanh cung cấp các chức năng kéo, nhả và giữ xích neo có kiểm soát.
Để mua hàng, đường kính xích thôi là chưa đủ để hoàn thiện tời neo. Cấp độ xích, khối lượng neo, độ sâu neo, lực kéo liên tục yêu cầu, bộ phanh/giữ, bộ chặn xích, tải trọng móng và yêu cầu của tổ chức phân cấp cần được xác nhận dựa trên kế hoạch thiết bị neo của tàu. Danh sách nhà cung cấp hiện tại đưa ra xích 38mm, lực kéo định mức 46,9 kN, tốc độ xích 9 m/phút và "tải trọng hỗ trợ" 162,6 kN; các giá trị này được giữ lại làm dữ liệu của nhà cung cấp nhưng không được coi là giá trị quy tắc IACS Cấp 2 / Cấp 3 cho đến khi cơ sở thiết kế được xác nhận.
Thông số kỹ thuật nhanh
- Đường kính xích neo: 38 mm → cấu hình túi guồng quay phải khớp với kích thước và cấp độ xích mắt xích thực tế.
- Cấu hình: Hai guồng quay / hai bộ nhả cáp → dành cho bố trí boong hai neo; khả năng kéo đồng thời không được giả định trừ khi được thiết kế và phê duyệt cụ thể.
- Lực kéo định mức của nhà cung cấp: 46,9 kN → giá trị dự án cần được xác nhận dựa trên cấp độ xích, khối lượng neo, độ sâu neo và cơ sở thiết kế của lớp.
- Tốc độ xích: 9 m/phút → phù hợp với tiêu chí tốc độ nâng trung bình tối thiểu 0,15 m/s thường áp dụng cho thiết kế tời neo thông thường.
- Tải trọng hỗ trợ của nhà cung cấp: 162,6 kN → thuật ngữ của nhà cung cấp được giữ nguyên; ý nghĩa chính xác và điều kiện phanh/giữ áp dụng cần được xác nhận.
- Cấu hình truyền động: Động cơ diesel với truyền động cơ khí → phù hợp khi yêu cầu hoạt động bằng động cơ chính độc lập theo bố trí của tàu.
- Các bộ phận truyền động được liệt kê: động cơ diesel S4100, hộp số trục vít WD190 và hộp số 32F16A → tính phù hợp của mô hình và định mức cuối cùng cần được xác nhận cho tính toán tời neo đã được phê duyệt.
- Các chức năng tùy chọn: Đầu cuốn / trống buộc dây → chỉ được chỉ định khi kích thước dây, lực kéo cuốn yêu cầu, dung lượng và bố trí hoạt động được xác định.
Thông số kỹ thuật chính
| Thông số | Cấu hình hai guồng quay 38 mm | Ghi chú kỹ thuật |
| Đường kính xích neo | 38 mm | Xác nhận cấp độ xích mắt xích và kích thước xích thực tế. |
| Số lượng guồng quay | Hai | Bố trí hai bộ nhả cáp cho xích neo mạn trái/phải. |
| Tải trọng kéo định mức | 46,9 kN | Giá trị của nhà cung cấp; cơ sở quy tắc cần được xác nhận. |
| Tốc độ xích | 9 m/phút | Yêu cầu tốc độ nâng trung bình phụ thuộc vào quy tắc lớp/điều kiện thử nghiệm áp dụng. |
| Tải trọng hỗ trợ | 162,6 kN | Thuật ngữ của nhà cung cấp; không coi là tải trọng giữ của phanh nếu chưa xác nhận. |
| Động cơ diesel | S4100 | Cấu hình được liệt kê; định mức động cơ cuối cùng và chứng nhận cần được xác nhận. |
| Hộp số trục vít | WD190, v.v. | Tỷ số truyền cuối cùng và định mức mô-men xoắn cần được xác nhận. |
| Hộp số | 32F16A | Cấu hình được liệt kê; thông số kỹ thuật truyền động chính xác cần được xác nhận. |
Hướng dẫn lựa chọn & Yêu cầu
Bước 1: Xác nhận bố trí neo: đường kính xích 38 mm, cấp độ xích, bố trí hai neo / hai guồng quay, loại và khối lượng neo, chiều dài xích, bố trí ống dẫn xích và độ sâu neo dự kiến.
Bước 2: Xác nhận cơ sở thiết kế yêu cầu: lực kéo liên tục, lực kéo quá tải ngắn hạn, tốc độ nâng, điều kiện phanh/giữ, bố trí chặn xích và tổ chức phân cấp của tàu.
Bước 3: Xác nhận bộ truyền động diesel: hãng/mô hình động cơ, hệ thống khởi động, bố trí nhiên liệu, bố trí truyền động/giảm tốc, điều khiển cục bộ, dừng khẩn cấp và bảo vệ/che chắn cần thiết.
Bước 4: Xác nhận tích hợp boong: hướng tời neo, đường dẫn xích, khoảng cách tâm giữa các guồng quay, diện tích móng, gia cố boong, bố trí cố định/hàn, lối vào bảo trì và thoát nước.
Bước 5: Xác nhận các chức năng tùy chọn chỉ khi cần thiết: đầu cuốn, trống buộc dây, loại/đường kính dây, lực kéo cuốn, dung lượng trống và bên vận hành.
Bước 6: Cung cấp số lượng, loại tàu, bản vẽ tổng thể/thiết bị neo, lớp yêu cầu, phạm vi kiểm tra/chứng nhận, điểm giao hàng và thời gian giao hàng yêu cầu.
Cấu trúc
Động cơ diesel và hệ thống khởi động | Hộp số truyền động / giảm tốc | Hai bộ nhả cáp (guồng quay) | Ly hợp | Phanh băng | Trục chính và ổ trục | Giao diện đế / móng | Vỏ bảo vệ và điều khiển cục bộ | Đầu cuốn hoặc trống buộc dây khi được chỉ định
Ưu điểm thiết kế & Kỹ thuật neo
- Bố trí hai guồng quay phục vụ xích neo mạn trái và mạn phải từ một cụm tời neo ngang, giúp hợp nhất bố trí máy neo mũi tàu khi bản vẽ tổng thể tàu cho phép.
- Truyền động diesel độc lập có thể được lựa chọn khi ưu tiên động cơ chính cơ khí tự cung cấp; bố trí nhiên liệu, khí thải, thông gió, khởi động và dừng khẩn cấp phải được phối hợp với thiết kế tàu.
- Bộ nhả cáp phải được khớp với xích mắt xích 38 mm được chỉ định để xích nằm đúng trong các túi và đi qua guồng quay mà không bị nhảy bất thường hoặc cản trở cục bộ.
- Dung lượng phanh, bố trí chặn xích và cấu trúc hỗ trợ là các kiểm tra kỹ thuật riêng biệt. Phanh của tời neo không được mô tả bằng giá trị "dung lượng giữ" chung chung trừ khi trường hợp tải trọng áp dụng được xác định.
- Phản lực móng và gia cố boong phải dựa trên tải trọng tời neo đã được phê duyệt và cấu trúc tàu; chi tiết lắp đặt cuối cùng phải tuân theo bản vẽ tổng thể/móng đã được phê duyệt.
- Đối với tàu được phân cấp, xem xét thiết kế, khả năng truy xuất nguồn gốc vật liệu, thử nghiệm tại xưởng, thử nghiệm neo trên tàu và phạm vi chứng nhận phải được thỏa thuận trước khi sản xuất theo tổ chức phân cấp đã chọn và thông số kỹ thuật dự án.
Thuộc tính tùy chỉnh
- Kích thước xích: 38 mm → gia công/cấu hình guồng quay cuối cùng phải khớp với thông số kỹ thuật xích đặt hàng.
- Bố trí guồng quay: Hai → hai bộ nhả cáp cho bố trí mũi tàu hai neo.
- Loại truyền động: Chạy bằng động cơ diesel → động cơ chính cơ khí độc lập; bộ động cơ cuối cùng tùy thuộc vào phê duyệt dự án.
- Lực kéo định mức: 46,9 kN → giá trị dự án của nhà cung cấp, không trình bày dưới dạng giá trị quy tắc Cấp 2 / Cấp 3 phổ quát.
- Tốc độ xích: 9 m/phút → phù hợp làm giá trị danh nghĩa được liệt kê; chấp nhận cuối cùng tuân theo điều kiện thử nghiệm lớp áp dụng.
- Dữ liệu phanh / giữ: Cần xác nhận → "tải trọng hỗ trợ" 162,6 kN của nhà cung cấp cần được xác định trước khi sử dụng trong các tài liệu phê duyệt.
- Thiết bị cuốn tùy chọn: Có sẵn theo cấu hình → kích thước dây, lực kéo và dung lượng phải được chỉ định trước khi báo giá.
Cách hoạt động
Động cơ diesel khởi động → Hộp số giảm tốc độ và tăng mô-men xoắn trục → Ly hợp được chọn kết nối guồng quay cần thiết → Guồng quay kéo vào hoặc nhả xích neo 38 mm → Phanh điều khiển và giữ bộ nhả cáp khi cần thiết → Bộ chặn xích / bố trí cố định chịu tải trọng xích neo theo thiết kế
Ứng dụng
Tàu chở hàng | Xà lan | Tàu công trình | Tàu kéo | Tàu buôn thông thường | Hệ thống neo mới | Các dự án tời neo thay thế nơi có yêu cầu bố trí neo đôi 38 mm
Chứng nhận & Ưu điểm
Kiểm tra và chứng nhận phân cấp có thể được sắp xếp theo yêu cầu dự án, phạm vi thiết kế đã phê duyệt, khả năng truy xuất nguồn gốc vật liệu, yêu cầu thử nghiệm tại xưởng và tổ chức phân cấp đã chọn. Tính khả dụng tùy thuộc vào phê duyệt của lớp và phạm vi kiểm tra đã thỏa thuận.
Chứng nhận: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Giấy chứng nhận thử nghiệm của nhà sản xuất.
Bản vẽ & Ảnh
Câu hỏi thường gặp
Q1: Có thể sử dụng 46,9 kN làm tải trọng làm việc tiêu chuẩn cho cả xích neo 38 mm Cấp 2 và Cấp 3 không?
A1: Không. Giá trị 46,9 kN được giữ lại từ danh sách nhà cung cấp hiện tại, nhưng lực kéo liên tục theo kiểu IACS phụ thuộc vào đường kính và cấp độ xích. Do đó, lực kéo định mức cuối cùng nên được kiểm tra với cấp độ xích được chỉ định, bố trí neo, độ sâu neo và quy tắc lớp đã chọn trước khi phê duyệt.
Q2: "Hai guồng quay" có nghĩa là cả hai neo có thể được kéo đồng thời không?
A2: Không tự động. Các tiêu chí thiết kế tời neo thông thường giả định chỉ nâng một neo tại một thời điểm. Hoạt động đồng thời chỉ nên được nêu khi động cơ chính, trục, bánh răng, ly hợp, phanh và móng đã được thiết kế và phê duyệt cụ thể cho trường hợp hoạt động đó.
Q3: Cần những thông tin gì để chọn động cơ diesel và hoàn thiện tời neo?
A3: Cung cấp cấp độ xích 38 mm và chi tiết xích, loại và khối lượng neo, độ sâu neo, lực kéo và tốc độ yêu cầu, bố trí tâm hai guồng quay, bố trí chặn xích, các chức năng cuốn tùy chọn, bản vẽ tổng thể tàu, tổ chức phân cấp, các ràng buộc về móng và phạm vi kiểm tra/chứng nhận yêu cầu.