38mm Máy kéo neo hàng hải chạy bằng động cơ diesel dẫn động hai bánh răng cho boong tàu

38mm Động cơ diesel Động lực hai Gypsy Marine Anchor Windlass cho boong tàu

Tổng quan sản phẩm

Máy trục neo biển chạy bằng động cơ diesel 38 mm là một máy neo ngang trên boong tàu được cấu hình với hai máy nâng cáp (người di gan) cho một sắp xếp neo đôi.Các động cơ diesel chính cho phép windlass hoạt động mà không phụ thuộc vào nguồn cung cấp động cơ điện bình thường của tàu, trong khi hệ thống truyền tải, ly hợp và phanh cung cấp chức năng nâng, trả và giữ được kiểm soát cho chuỗi neo.

Đối với mua sắm, đường kính chuỗi một mình không đủ để hoàn thành dây chuyền.Định dạng nút dây chuyền, tải cơ sở và yêu cầu của xã hội phân loại nên được xác nhận so với kế hoạch thiết bị neo tàu.Tốc độ dây chuyền 9 m/min và 162.6 kN “nhiệm tải”; các giá trị này được lưu giữ dưới dạng dữ liệu của nhà cung cấp nhưng không nên được thể hiện dưới dạng các giá trị quy tắc IACS lớp 2 / lớp 3 cho đến khi cơ sở thiết kế được xác nhận.

Thông số kỹ thuật nhanh

• Chuỗi neo đường kính: 38 mm → hồ sơ túi Gypsy phải phù hợp với kích thước và chất lượng của chuỗi stud-link thực tế.

• Cấu hình: Cây nâng cáp Gypsy đôi / đôi → được thiết kế cho một sự sắp xếp sàn hai neo; không giả định khả năng nâng đồng thời trừ khi được thiết kế và phê duyệt đặc biệt.

• Động lực định số được liệt kê bởi nhà cung cấp: 46,9 kN → giá trị dự án phải được xác nhận dựa trên độ cao của chuỗi, khối lượng neo, độ sâu neo và cơ sở thiết kế lớp.

• Tốc độ chuỗi: 9 m/min → phù hợp với tiêu chí tốc độ nâng trung bình tối thiểu được áp dụng phổ biến là 0,15 m/s cho thiết kế dây gió neo thông thường.

• Trọng lượng hỗ trợ được liệt kê bởi nhà cung cấp: 162,6 kN → giữ lại thuật ngữ của nhà cung cấp; ý nghĩa chính xác và điều kiện phanh / giữ áp dụng cần được xác nhận.

• Định dạng động cơ: Động cơ diesel với hộp số cơ khí → thích hợp khi thiết kế tàu yêu cầu hoạt động độc lập của động cơ chính.

• Các thành phần truyền động được liệt kê: động cơ diesel S4100, hộp số giun WD190 và hộp số 32F16A → sự phù hợp của mô hình và chỉ số cuối cùng phải được xác nhận cho tính toán phanh được phê duyệt.

• Chức năng tùy chọn: Đầu cong / trống đậu → chỉ được chỉ định khi kích thước dây, lực kéo cong cần thiết, dung lượng và sắp xếp hoạt động được xác định.

Các thông số kỹ thuật chính

Hướng dẫn lựa chọn và điều tra

Bước 1:Xác nhận sự sắp xếp neo: đường kính chuỗi 38 mm, mức độ chuỗi, sắp xếp hai neo / hai gypsy, loại neo và khối lượng, chiều dài chuỗi, sắp xếp đường ống và độ sâu neo dự định.

Bước 2:Xác nhận cơ sở thiết kế yêu cầu: kéo liên tục, kéo quá tải ngắn hạn, tốc độ nâng, tình trạng phanh / giữ, sắp xếp nút dây chuyền và xã hội phân loại của tàu.

Bước 3:Xác nhận gói động cơ diesel: sản phẩm/mô hình động cơ, hệ thống khởi động, thiết lập nhiên liệu, hệ thống truyền tải/giảm tốc độ, điều khiển cục bộ, dừng khẩn cấp và bảo vệ/bảo vệ cần thiết.

Bước 4:Xác nhận tích hợp boong: định hướng lưỡi liềm, dây chuyền dẫn, khoảng cách giữa người di dân, dấu chân nền tảng, gia cố boong, sắp xếp buộc / hàn, tiếp cận bảo trì và thoát nước.

Bước 5:Xác nhận các chức năng tùy chọn chỉ khi cần thiết: đầu cong, trống đậu, loại dây/thánh kính, lực kéo cong, dung lượng trống và bên hoạt động.

Bước 6:Cung cấp số lượng, loại tàu, bản vẽ GA/thiết bị neo, lớp yêu cầu, phạm vi kiểm tra/giấy chứng nhận, điểm đến giao hàng và thời gian giao hàng yêu cầu.

Cấu trúc

Diesel engine and starting system | Transmission / reduction gearbox | Double cable lifters (gypsies) | Clutches | Band brakes | Main shaft and bearings | Bedplate / foundation interface | Guards and local controls | Warping head or mooring drum when specified

Thiết kế Anchoring & Công nghệ Ưu điểm

• Sự sắp xếp hai gypsy phục vụ các chuỗi neo ở cảng và bên phải từ một tập hợp windlass ngang, giúp củng cố bố trí máy neo mũi tàu khi GA của tàu cho phép.

• Động cơ diesel độc lập có thể được lựa chọn khi một động cơ cơ học tự động được ưa thích; nhiên liệu, khí thải, thông gió,Các thiết bị khởi động và dừng khẩn cấp phải được phối hợp với thiết kế của tàu..

• Máy nâng dây cáp nên được kết hợp với dây chuyền 38 mm được chỉ định để dây chuyền nằm đúng trong túi và đi qua người di cư mà không có việc nhảy bất thường hoặc can thiệp địa phương.

• Khả năng phanh, sắp xếp nút dây chuyền và cấu trúc hỗ trợ là các kiểm tra kỹ thuật riêng biệt.Dây phanh phanh không nên được mô tả bằng một giá trị chung của sức giữ trừ khi trường hợp tải áp dụng được xác định.

• Phản ứng nền tảng và gia cố boong nên dựa trên tải trọng và cấu trúc tàu được phê duyệt; chi tiết gắn kết cuối cùng nên tuân theo bản vẽ GA / nền tảng được phê duyệt.

• Đối với các tàu được phân loại, xem xét thiết kế, khả năng truy xuất nguồn gốc vật liệu, kiểm tra cửa hàng,Phạm vi thử nghiệm và chứng nhận neo trên tàu nên được thỏa thuận trước khi sản xuất theo thông số kỹ thuật của công ty và dự án đã chọn.

Các thuộc tính tùy chỉnh

• Kích thước chuỗi: 38 mm → chế biến / hồ sơ Gypsy cuối cùng phải phù hợp với thông số kỹ thuật chuỗi được đặt hàng.

• Phân phối Gypsy: Cặp → hai cáp nâng cho một sự sắp xếp cung hai neo.

• Loại động cơ: Động cơ diesel → động cơ cơ bản độc lập; gói động cơ cuối cùng phải được phê duyệt dự án.

• Đánh giá kéo: 46,9 kN → giá trị dự án được liệt kê bởi nhà cung cấp, không được trình bày như một giá trị quy tắc phổ quát lớp 2 / lớp 3.

• Tốc độ chuỗi: 9 m/min → phù hợp với giá trị danh nghĩa được liệt kê; chấp nhận cuối cùng theo điều kiện thử nghiệm lớp áp dụng.

• Dữ liệu phanh / giữ: Phải xác nhận → được liệt kê bởi nhà cung cấp 162,6 kN “đánh tải hỗ trợ” cần xác định trước khi sử dụng trong tài liệu phê duyệt.

• Thiết bị cong tùy chọn: Có sẵn theo cấu hình → kích thước dây thừng, kéo và công suất phải được chỉ định trước khi báo giá.

Làm thế nào nó hoạt động

Diesel engine starts → Transmission reduces speed and increases shaft torque → Selected clutch engages the required gypsy → Gypsy heaves in or pays out the 38 mm anchor chain → Brake controls and holds the cable lifter when required → Chain stopper / securing arrangement carries the anchor-chain load as designed

Ứng dụng

Tàu chở hàng. Tàu cạn. Tàu kéo. Tàu buôn.

Chứng chỉ và lợi thế

Kiểm tra phân loại và chứng nhận có thể được sắp xếp theo yêu cầu của dự án, phạm vi thiết kế được phê duyệt, khả năng truy xuất nguồn gốc vật liệu,yêu cầu thử nghiệm tại cửa hàng và tổ chức phân loại được chọnSự sẵn có phụ thuộc vào sự chấp thuận của lớp học và phạm vi kiểm tra đã đồng ý.

Chứng chỉ: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Chứng chỉ kiểm tra nhà sản xuất.

Hình vẽ & Ảnh

Câu hỏi thường gặp

Q1: Có thể sử dụng 46,9 kN làm tải trọng làm việc tiêu chuẩn cho cả chuỗi neo 38 mm lớp 2 và lớp 3 không?

Đáp: Không. Giá trị 46,9 kN được giữ lại từ danh sách nhà cung cấp hiện tại, nhưng lực kéo liên tục loại IACS phụ thuộc vào đường kính và chất lượng chuỗi.Do đó, lực kéo định số cuối cùng nên được kiểm tra so với chất lượng chuỗi được chỉ định., sắp xếp neo, độ sâu neo và quy tắc lớp được chọn trước khi phê duyệt.

Q2: Có phải "double gypsy" có nghĩa là cả hai neo có thể được nâng lên cùng một lúc?

A2: Không tự động. Các tiêu chí thiết kế trượt gió thông thường cho rằng một neo được nâng lên tại một thời điểm. Hoạt động đồng thời chỉ nên được nêu khi động cơ chính, trục, bánh răng,Máy ly hợp, phanh và nền đã được thiết kế và phê duyệt đặc biệt cho trường hợp hoạt động đó.

Q3: Thông tin nào cần thiết để lựa chọn động cơ diesel và hoàn thành Windlass?

A3: Cung cấp độ chuỗi 38 mm và chi tiết chuỗi, loại neo và khối lượng, độ sâu neo, lực kéo và tốc độ cần thiết, sắp xếp trung tâm Gypsy đôi, sắp xếp nút dây chuyền,chức năng cong tùy chọn, GA tàu, xã hội phân loại, các hạn chế cơ sở và phạm vi kiểm tra / chứng chỉ cần thiết.