กว้านสมอเรือไฟฟ้าสำหรับเรือพร้อมมอเตอร์ขับแนวนอน | กว้านดึงสมอติดตั้งบนดาดฟ้า

Máy tời neo điện hàng hải với truyền động động cơ ngang | Máy tời kéo boong

Tổng quan sản phẩm

Máy tời neo điện hàng hải này là một thiết bị xử lý dây trên boong dùng để kéo và nhả dây neo trong quá trình cập cảng, rời cảng, di chuyển và các hoạt động neo đậu thông thường. Một đầu kéo dọc được dẫn động thông qua hộp giảm tốc bởi một động cơ điện bố trí ngang. Cấu hình này giúp các bộ phận truyền động chính dễ dàng tiếp cận trên boong nơi bản vẽ tổng thể của dự án áp dụng cấu hình này, trong khi đế máy tời được cố định vào một nền móng đã chuẩn bị sẵn trên tàu.

Không giống như tời tang trống, đầu kéo không phải là tang chứa dây. Lực kéo được tạo ra bởi ma sát giữa dây neo và đầu kéo quay, trong khi phần dây thừa được xử lý theo quy trình neo đậu của tàu. Do đó, việc lựa chọn cần kết hợp lực kéo và tốc độ yêu cầu với loại và đường kính dây, cấu hình đầu kéo, hướng dây, nguồn điện, cấu hình điều khiển, phản lực nền móng, khả năng bảo trì và sơ đồ neo đậu đã được phê duyệt của tàu.

Thông số kỹ thuật nhanh

•  Chức năng: Neo / kéo → dùng để xử lý dây có kiểm soát; không nên mô tả là tời chứa dây.
•  Cấu hình truyền động: Động cơ điện ngang + hộp giảm tốc → hỗ trợ tiếp cận bộ truyền động trên boong khi được xác nhận bởi sơ đồ tổng thể.
•  Dải mẫu catalog: ZY-3T đến ZY-10T → ký hiệu mẫu chỉ các cấu hình lực kéo 3, 5, 8 và 10 tấn; lực kéo định mức chính xác cần được xác nhận từ bảng dữ liệu cuối cùng.
• Đường kính đầu kéo: 330–510 mm trong bảng mẫu được cung cấp → đầu kéo được chọn phải tương thích với cấu tạo dây thực tế và yêu cầu bán kính uốn.
•  Tốc độ tham chiếu: 10 / 15 m/phút trong bảng mẫu được cung cấp → bảng này dường như đại diện cho hai tổ hợp tốc độ hoạt động / công suất động cơ và yêu cầu xác nhận cuối cùng từ nhà sản xuất.
•  Công suất động cơ điện: 7,5–30 kW trong bảng mẫu được cung cấp → đã sửa từ tiêu đề nguồn "Power (KN.)"; định mức động cơ cuối cùng phụ thuộc vào mẫu, tốc độ và chế độ làm việc.
•  Điều khiển: Tại chỗ hoặc từ xa theo yêu cầu dự án → trạm điều khiển cuối cùng, nút dừng khẩn cấp, khóa liên động và yêu cầu về tầm nhìn là đặc thù của dự án.
•  Lắp đặt: Đế thiết bị bắt bu lông trên nền móng đã chuẩn bị → bu lông giữ, gia cố boong và phản lực nền móng phải được xác nhận bởi bản vẽ thiết kế tàu / bản vẽ lắp đặt đã được phê duyệt.

Thông số kỹ thuật chính

Hướng dẫn lựa chọn & yêu cầu báo giá

Bước 1: Xác nhận loại tàu, vị trí lắp đặt, lực kéo định mức yêu cầu, tốc độ kéo, chế độ làm việc, và liệu máy tời chỉ dùng để neo đậu / kéo thông thường.

Bước 2: Xác nhận loại dây, cấu tạo, đường kính, MBL / LDBF nếu có, hướng dẫn D/d của nhà sản xuất dây, hướng dây, các con lăn / dẫn hướng dây gần đó, và đường kính hoặc cấu hình đầu kéo yêu cầu.

Bước 3: Xác nhận nguồn điện tàu: điện áp, tần số, pha, chế độ làm việc của động cơ, cấu hình tốc độ yêu cầu, phương pháp khởi động / VFD nếu cần, bảo vệ vỏ, cấp cách điện, và bất kỳ yêu cầu nào về khu vực nguy hiểm.

Bước 4: Xác nhận điều khiển tại chỗ / từ xa, vị trí dừng khẩn cấp, tầm nhìn của người vận hành, yêu cầu liên lạc, và bất kỳ yêu cầu nào về phanh, khóa liên động hoặc ngăn khởi động lại theo yêu cầu của dự án.

Bước 5: Cung cấp sơ đồ nền móng / boong, không gian lắp đặt, chiều cao dẫn dây, lối vào bảo trì động cơ và hộp giảm tốc, và bản vẽ nền móng hoặc bản vẽ tổng thể đã được phê duyệt khi có.

Bước 6: Xác nhận yêu cầu về vật liệu và lớp phủ, số lượng, tổ chức phân loại, phạm vi kiểm tra / thử nghiệm, yêu cầu chứng chỉ, điểm giao hàng, thời gian giao hàng yêu cầu, và bản vẽ tham chiếu hoặc ảnh.

Cấu trúc

Đầu kéo dọc | Động cơ điện ngang | Hộp giảm tốc | Cấu trúc trục và ổ đỡ | Khớp nối nếu có | Đế thiết bị / khung đỡ | Nền móng bắt bu lông trên tàu | Thiết bị điều khiển tại chỗ / từ xa

Ưu điểm về neo đậu, truyền động & lắp đặt

• Đầu kéo dọc cung cấp điểm xử lý dây gọn gàng mà không cần tang chứa dây chuyên dụng, phù hợp với các vị trí neo mũi, lái và mạn tàu nơi bố trí boong bị hạn chế.
•  Cấu hình động cơ / hộp giảm tốc ngang có thể cải thiện khả năng tiếp cận bảo trì trực tiếp khi sơ đồ tổng thể giữ các bộ phận truyền động trên boong; cần kiểm tra không gian tháo dỡ thực tế và khả năng tiếp cận dịch vụ trước khi phê duyệt nền móng.
•  Việc lựa chọn đầu kéo có thể phù hợp với dây dự định sử dụng thay vì coi đó là sự khác biệt về mẫu mã thẩm mỹ. ISO 6482:2017 bao gồm các loại đầu kéo, kích thước danh nghĩa, kích thước, ký hiệu và quy tắc lựa chọn cho thiết bị boong.
•  Nên xem xét hướng dây cùng với các lỗ dẫn dây, dẫn hướng và con lăn gần đó. Việc cọ xát có thể tránh được, thay đổi hướng quá mức và vị trí người vận hành kém có thể làm giảm hiệu suất thực tế của hệ thống neo đậu ngay cả khi lực kéo của máy tời là đủ.
•  Thiết kế nền móng là một phần của việc tích hợp thiết bị. Lực kéo của đầu kéo tạo ra mô-men xoắn và các phản lực ngang phải được truyền qua đế, bu lông giữ, nền móng đỡ và cấu trúc thân tàu cục bộ.
•  Kiểm tra và bảo trì nên bao gồm bề mặt đầu kéo, dầu bôi trơn hộp giảm tốc, ổ đỡ, khớp nối, bu lông, phớt, động cơ, vỏ điện, bộ điều khiển và kết nối nền móng thay vì chỉ tập trung vào công suất động cơ.

Thuộc tính tùy chỉnh

•  Chức năng: Neo / kéo → chế độ làm việc xử lý dây; không phải chức năng chứa dây.
•  Truyền động: Điện, cấu hình động cơ ngang → hướng động cơ cuối cùng và cấu hình khớp nối theo bản vẽ tổng thể đã được phê duyệt.
•  Lực kéo định mức: Phụ thuộc vào mẫu → giữ riêng biệt với MBL / LDBF của dây, tải làm việc an toàn (SWL) của phụ kiện và tải thiết kế nền móng.
•  Đầu kéo: 330–510 mm trong bảng mẫu được cung cấp → cấu hình và đường kính cuối cùng cần được kiểm tra với dây đã chọn.
•  Tốc độ: 10 / 15 m/phút trong bảng mẫu được cung cấp → cấu hình điều khiển tốc độ chính xác cần được xác nhận.
•  Vật liệu: Cần xác nhận → trang web nguồn liệt kê thép không gỉ, thép cacbon và gang đúc một cách chung chung, nhưng các cấp vật liệu cụ thể cho từng bộ phận chưa được xác định.
•  Điều khiển: Tại chỗ hoặc từ xa → triết lý điều khiển cuối cùng và các chức năng an toàn theo yêu cầu dự án.
•  Lắp đặt: Bắt bu lông vào nền móng đã chuẩn bị → cấu hình bu lông, gia cố boong và phản lực thiết bị yêu cầu xác nhận bản vẽ dự án.
•  Tham chiếu tiêu chuẩn: ISO 7825:2017 / ISO 6482:2017 nếu áp dụng theo hợp đồng → tiêu chuẩn quản lý cuối cùng và quy tắc phân loại phải được nêu trong đặc tả mua hàng.

Cách hoạt động

Động cơ điện khởi động → Hộp giảm tốc truyền mô-men xoắn đến đầu kéo dọc → Dây neo quấn có kiểm soát quanh bề mặt đầu kéo → Ma sát tạo ra lực kéo trong khi phần dây thừa được quản lý → Dây được kéo lên hoặc nhả ra thông qua hệ thống dẫn dây của tàu → Người vận hành dừng / điều khiển máy tời theo quy trình neo đậu đã được phê duyệt

Ứng dụng

Vị trí neo mũi | Vị trí neo lái | Vị trí xử lý dây mạn tàu | Tàu thương mại | Tàu chở dầu | Tàu chở hàng rời | Tàu chở hàng | Tàu công trình | Sà lan | Tàu kéo và tàu dịch vụ | Hệ thống neo đậu mới và nâng cấp

Chứng nhận & Ưu điểm

Khảo sát phân loại, tài liệu vật liệu, chứng chỉ thử nghiệm của nhà sản xuất, kiểm tra tại nhà máy, và thử nghiệm chức năng / tải có giám sát có thể được sắp xếp theo yêu cầu dự án, bản vẽ đã được phê duyệt, kế hoạch kiểm tra đã thỏa thuận và phạm vi phê duyệt của phân loại. Các tài liệu này không được coi là bao gồm tự động với mọi lô hàng.

Chứng nhận: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Chứng chỉ thử nghiệm của nhà sản xuất.

Bản vẽ & Ảnh

Câu hỏi thường gặp

Q1: Lực kéo của máy tời có giống với MBL của dây neo hoặc SWL của phụ kiện trên boong không?

A1: Không. Lực kéo định mức của máy tời là lực kéo có sẵn tại đầu kéo trong các điều kiện hoạt động đã nêu. MBL / LDBF của dây neo, MBL thiết kế tàu, SWL của phụ kiện, tải thử nghiệm và tải thiết kế nền móng là các giá trị kỹ thuật khác nhau và nên được xác định riêng biệt.

Q2: Làm thế nào để chọn đường kính đầu kéo?

A2: Trước tiên, hãy xác nhận loại dây, cấu tạo và đường kính thực tế, sau đó kiểm tra hướng dẫn bán kính uốn / D/d của nhà sản xuất dây và yêu cầu cấu hình đầu kéo áp dụng. ISO 6482:2017 là tài liệu tham khảo liên quan cho các cấu hình đầu kéo, nhưng lựa chọn cuối cùng phải phù hợp với dây của dự án và sơ đồ neo đậu đã được phê duyệt.

Q3: Thông tin nào là cần thiết trước khi báo giá?

A3: Cung cấp lực kéo và tốc độ yêu cầu, dữ liệu dây, yêu cầu về đầu kéo, nguồn điện tàu, cấu hình điều khiển, bản vẽ lắp đặt / nền móng, phạm vi phân loại và thử nghiệm, số lượng, điểm đến và thời gian giao hàng yêu cầu. Ba mục lực kéo TBC trong bảng nguồn hiện tại cũng nên được xác nhận trước khi bảng thông số được phát hành là cuối cùng.