 |
JIS F 3410 Loại A & B Thép nhẹ rèn thép hình bầu dục Thiết bị neo tàu
Thông tin chi tiết sản phẩm:
| Nguồn gốc: | Trung Quốc |
| Hàng hiệu: | Zhongyuan Marine Equipmen |
| Chứng nhận: | CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Makers Test Certificate |
| Số mô hình: | tiêu chuẩn hoặc tùy chỉnh |
Thanh toán:
| Số lượng đặt hàng tối thiểu: | 1 đơn vị |
|---|---|
| Giá bán: | Based on quotation |
| chi tiết đóng gói: | Xuất khẩu pallet tiêu chuẩn hoặc đóng gói tùy chỉnh |
| Thời gian giao hàng: | Căn cứ vào yêu cầu của dự án |
| Điều khoản thanh toán: | T/T, L/C |
| Khả năng cung cấp: | Sản xuất tùy chỉnh dựa trên yêu cầu của dự án |
|
Thông tin chi tiết |
|||
| Tiêu chuẩn: | JIS F3410-1999 | Kích thước danh nghĩa: | 0.4-50mm |
|---|---|---|---|
| Kiểu: | loại A & B | Tải trọng cho phép: | 4 đến 500KN |
| Vật liệu: | Rèn thép nhẹ, thép không gỉ C-Mn | Xử lý bề mặt: | phun cát đến S2.5 + một lớp sơn lót epoxy tại xưởng |
| Giấy chứng nhận phân loại: | CCS, NK, BV, ABS, DNV-GL, LR, KR, BKI, IRS, RS, v.v. | ||
| Làm nổi bật: | Tấm mắt hàng hải JIS F3410 500KN,tấm mắt hàng hải 500KN,tấm mắt thép tàu 500KN |
||
Mô tả sản phẩm
Chiếc tàu ốp mắt JIS F 3410 loại A & B
Tổng quan sản phẩm
Màn mắt hình bầu dục của tàu JIS F 3410 loại A và loại B là một thiết bị đính kèm tàu được hàn được sử dụng để cố định đầu dây, dây xích, vít và các thành phần kết nối liên quan trên cấu trúc tàu.Nó được lựa chọn theo loại tiêu chuẩn, kích thước danh nghĩa, tải trọng cho phép, vị trí lắp đặt, tuyến đường vật liệu, chi tiết hàn và sức mạnh của cấu trúc tàu mẹ.
Loại A thường được sử dụng như một tấm mạc mắt chung, chẳng hạn như các vị trí gắn trên boong.Loại B được thiết kế cho việc nâng đàn anh chàng nồi và phải được xác nhận bởi bản vẽ dự ánTrang này coi sản phẩm là một thiết bị gắn tàu, không phải là một sản phẩm nâng độc lập; xử lý hàng hóa, nâng hoặc sử dụng được phê duyệt theo lớp phải được kiểm tra theo trường hợp tải, chi tiết hàn,cấu trúc cha mẹ, và phê duyệt phân loại.
Thông số kỹ thuật nhanh
- Loại sản phẩm: Màn mắt hình bầu dục của tàu → điểm gắn hàn cho các đầu dây thừng, dây xích, xe đạp và các thành phần kết nối hàng hải.
- Tiêu chuẩn và loại: JIS F 3410-1999 Loại A & Loại B → tham chiếu về tên gọi loại, kích thước, cơ sở vật liệu và mô tả đặt hàng.
- Phạm vi kích thước danh nghĩa: 0,4 đến 50 → chỉ định tiêu chuẩn dựa trên tải trọng cho phép, không phải kích thước milimet trực tiếp.
- Phạm vi tải được phép: 4 đến 500 kN → tham chiếu lựa chọn cho tải kéo; sử dụng cuối cùng phải phù hợp với cấu trúc tàu và phê duyệt dự án.
- Đường vật liệu: thép hợp kim rèn / thép C-Mn hoặc tấm thép cắt theo hình dạng → chất lượng chính xác, xử lý nhiệt và khả năng hàn nên được xác nhận trước khi báo giá.
- Trọng tâm sản xuất: chuyển đổi phần mịn, hình học mắt hình bầu dục, kiểm soát nứt / vảy, độ chính xác gia công hoặc rèn, và chuẩn bị vùng hàn.
- Tiêu chuẩn hàn gắn loại A: s min. 6 đến 35 mm và g min. 4 đến 22 mm → hữu ích cho bố trí sơ bộ, nhưng chi tiết hàn cuối cùng theo bản vẽ xưởng đóng tàu.
- Điều trị bề mặt: Sa 2.5 thổi + một lớp epoxy shop primer như tham chiếu → lớp phủ cuối cùng, kẽm hoặc kết thúc thép không gỉ nên tuân theo các yêu cầu của dự án.
Các thông số kỹ thuật chính
| Đặt tên kích thước |
Được phép tải kN |
a | b | C | d | e | f | h | Tôi... | r1 | r2 | Lắp đặt loại A Phối hàn s - Min. |
Thiết bị gắn kiểu A Phối hàn g - Min. |
| 0.4 | 4 | 22 | 15 | 42 | 10 | 15 | 8 | 32,5 | 65 | 17,5 | 3 | 6 | 4 |
| 0.6 | 6,3 | 28 | 19 | 52 | 12 | 19 | 8 | 40,5 | 0 | 21,5 | 4 | 6 | 4 |
| 1 | 10 | 35 | 22 | 67 | 16 | 25 | 8 | 52 | 95 | 27 | 5 | 6 | 4 |
| 1.6 | 16 | 42 | 24 | 82 | 20 | 33 | 8 | 65 | 120 | 32 | 5 | 7 | 4 |
| 2 | 20 | 50 | 27 | 100 | 25 | 35 | 12 | 73,5 | 132 | 38,5 | 5 | 9 | 6 |
| 2,5 | 25 | 55 | 29 | 105 | 25 | 39 | 12 | 78,5 | 140 | 39,5 | 6 | 9 | 6 |
| 3 | 31,5 | 66 | 33 | 126 | 30 | 42 | 12 | 88,5 | 180 | 46,5 | 7 | 10 | 6 |
| 4 | 40 | 77 | 36 | 147 | 35 | 48 | 15 | 101 | 210 | 53 | 7 | 12 | 7 |
| 5 | 50 | 87 | 41 | 167 | 40 | 57 | 18 | 117,5 | 225 | 60,5 | 8 | 14 | 9 |
| 6 | 63 | 91 | 45 | 171 | 40 | 66 | 18 | 128,5 | 240 | 62,5 | 8 | 14 | 9 |
| 8 | 80 | 101 | 51 | 201 | 50 | 73 | 20 | 148,5 | 270 | 75,5 | 10 | 17 | 10 |
| 10 | 100 | 117 | 56 | 217 | 50 | 80 | 22 | 158 | 300 | 78 | 10 | 17 | 11 |
| 12 | 125 | 128 | 61 | 248 | 60 | 87 | 24 | 177,5 | 335 | 90,5 | 12 | 20 | 12 |
| 16 | 160 | 145 | 67 | 265 | 60 | 95 | 26 | 188,5 | 370 | 93,5 | 12 | 20 | 13 |
| 20 | 200 | 157 | 73 | 297 | 70 | 105 | 28 | 211,5 | 420 | 106,5 | 14 | 25 | 14 |
| 25 | 250 | 170 | 80 | 331 | 80 | 120 | 32 | 240 | 470 | 120 | 16 | 30 | 16 |
| 32 | 315 | 194 | 88 | 374 | 90 | 130 | 36 | 264 | 530 | 134 | 18 | 30 | 18 |
| 40 | 400 | 220 | 98 | 420 | 100 | 145 | 40 | 294 | 570 | 149 | 20 | 35 | 20 |
| 50 | 500 | 240 | 108 | 460 | 110 | 155 | 45 | 319 | 630 | 164 | 22 | 35 | 22 |
Hướng dẫn lựa chọn và điều tra
Bước 1: Xác nhận JIS F 3410 loại A hoặc loại B theo bản vẽ bình, mục đích gắn và vị trí lắp đặt.
Bước 2: Xác nhận kích thước danh nghĩa và tải trọng cho phép từ 0,4 đến 50 / 4 đến 500 kN và cho biết liệu vỏ tải là gắn boong, cố định đầu dây thừng, kết nối dây xích, kết nối xe đạp,hay nâng boom guy arrangement.
Bước 3: Xác nhận cấu trúc gốc, chi tiết hàn, gia cố, hướng tải và liệu có yêu cầu phê duyệt lớp, kiểm tra nhân chứng hoặc tính toán bổ sung hay không.
Bước 4: Xác nhận vật liệu và đường sản xuất: thép hợp kim rèn, thép C-Mn rèn, cắt tấm thép + kết thúc chế biến / rèn, thép không gỉ hoặc yêu cầu thép đặc biệt.
Bước 5: Xác nhận xử lý bề mặt, phương pháp đánh dấu, yêu cầu NDT / kiểm tra, phạm vi chứng chỉ, số lượng, điểm đến giao hàng và thời gian giao hàng cần thiết.
Bước 6: Cung cấp bản vẽ GA, bản vẽ lắp đặt, ảnh sản phẩm hiện có hoặc mẫu thay thế nếu có sẵn, đặc biệt là khi đặt hàng loại B hoặc kích thước cụ thể của dự án.
Cấu trúc
Oval eye opening | Forged or steel plate cut body | Smooth radiused transitions | Type A welded mounting area | Type B guy-eyeplate configuration | Low-stress marking area | Blasted and shop-primed or specified surface finish
Ném, cắt tấm thép và hàn lợi thế
- Xây dựng rèn là phù hợp khi dự án yêu cầu một hình dạng mắt chịu tải nhỏ gọn với chuyển đổi phần được kiểm soát và các tính chất cơ học được xác nhận.
- Việc cắt tấm thép có thể được sử dụng khi chất lượng vật liệu, độ dày, chuẩn bị cạnh, gia công và hình dạng phần cuối cùng đáp ứng yêu cầu vẽ và kiểm tra dự án.
- Chuyển đổi trơn tru xung quanh mắt hình bầu dục làm giảm sự tiếp xúc địa phương đột ngột và giúp đạt được chỗ ngồi tốt hơn của xiềng xích, đầu dây thừng hoặc phụ kiện xe đạp.
- Bề mặt hoàn thành nên không có vết nứt và vảy có thể nhìn thấy; điều này đặc biệt quan trọng xung quanh lỗ mắt, bán kính chuyển tiếp và vùng gắn hàn.
- Đối với các mảng mắt giả mạo, việc bình thường hóa sau khi hoàn thành có thể được yêu cầu theo tuyến đường sản xuất và yêu cầu tiêu chuẩn / dự án.
- Kích thước tham chiếu hàn loại A s và g hữu ích cho kiểm tra cài đặt sơ bộ, nhưng xưởng đóng tàu hoặc văn phòng thiết kế phải xác nhận chi tiết hàn và gia cố địa phương.
- Trọng lượng cho phép không nên được trộn với SWL, MBL, tải thử nghiệm hoặc tải vỡ dây. Trọng lượng cuối cùng được chấp thuận phụ thuộc vào mảng mắt, hàn, cấu trúc gốc và phạm vi kiểm tra.
- Chứng chỉ vật liệu, chứng chỉ nhà sản xuất, chứng chỉ lớp, hồ sơ NDT hoặc kiểm tra nhân chứng có thể được sắp xếp theo phạm vi đặt hàng đã xác nhận.
Các thuộc tính tùy chỉnh
- Tiêu chuẩn: JIS F 3410-1999 → sử dụng khi thông số kỹ thuật dự án yêu cầu kích thước mắt hình bầu dục của tàu và chỉ định đặt hàng.
- Loại: Loại A / Loại B → Loại A cho sử dụng chung như gắn trên boong; Loại B cho việc nâng khung mắt người đàn ông theo yêu cầu xác nhận bản vẽ.
- Kích thước danh nghĩa: 0.4 / 0.6 / 1 / 1.6 / 2 / 2.5 / 3 / 4 / 5 / 6 / 8 / 10 / 12 / 16 / 20 / 25 / 32 / 40 / 50 → chọn theo tải và bản vẽ lắp đặt cho phép.
- Trọng lượng cho phép: 4 đến 500 kN → tải trọng tham chiếu tiêu chuẩn để lựa chọn; không thay thế việc phê duyệt cụ thể dự án hoặc xác minh cấu trúc gốc.
- Vật liệu: rèn thép hợp kim, rèn thép C-Mn, hoặc xây dựng cắt tấm thép → chất lượng cuối cùng, khả năng hàn, xử lý nhiệt và phạm vi chứng nhận phải được xác nhận.
- Phương pháp xử lý bề mặt: Sa 2.5 blasting + epoxy shop primer → hệ thống sơn cuối cùng, ủ hoặc kết thúc bằng thép không gỉ theo thông số kỹ thuật của tàu.
- Kiểm tra: Kiểm tra bề mặt trực quan như yêu cầu cơ bản → NDT, thử nghiệm bằng chứng hoặc kiểm tra nhân chứng lớp có sẵn theo yêu cầu của dự án.
- Yêu cầu chứng chỉ: Có sẵn theo yêu cầu theo phạm vi đơn đặt hàng → phê duyệt lớp phải tuân thủ quy định xem xét tài liệu dự án và kiểm tra.
Làm thế nào nó hoạt động
Kết nối đầu dây / dây chuyền / lề đai kết nối với mắt hình bầu dục → lực kéo được thực hiện thông qua phần mắt mịn → tải được chuyển vào khu vực lắp đặt hàn → Bầu chính, boom,hoặc cấu trúc hỗ trợ phân phối tải → kiểm tra, đánh dấu, và lớp phủ cuối cùng được hoàn thành theo yêu cầu của dự án
Ứng dụng
Ship deck attachment points | Rope terminal fixing | Shackle connection | Pulley or block connection | Deck mooring accessory arrangement | Lifting boom guy eyeplate arrangement | Newbuilding and replacement projects
Chứng chỉ và lợi thế
Chứng chỉ có thể được sắp xếp theo yêu cầu của dự án, phạm vi kiểm tra, khả năng truy xuất nguồn gốc vật liệu và thủ tục phê duyệt xã hội lớp học.
Chứng chỉ: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Chứng chỉ kiểm tra nhà sản xuất.
Hình vẽ & Ảnh
Câu hỏi thường gặp
Q1: Sự khác biệt giữa JIS F 3410 loại A và loại B là gì?
A1: Loại A là cấu hình sử dụng chung, thường được sử dụng cho các vị trí gắn trên boong.Loại B được thiết kế cho việc nâng boom guy thiết lập mảng mảng mắt và nên được kiểm tra bằng cách vẽ dự ánĐối với đơn đặt hàng loại B, các chi tiết bổ sung như chiều dài tấm hoặc kích thước lắp đặt có thể được yêu cầu.
Q2: Trọng lượng cho phép có giống như SWL hoặc khả năng nâng không?
A2: Không. Bảng cung cấp tải độ cho phép cho cơ sở lựa chọn mảng mắt tiêu chuẩn. Nó không nên được đổi tên thành SWL, MBL, tải trọng phá vỡ dây thừng hoặc tải trọng chứng minh. Bất kỳ nâng, xử lý hàng hóa,hoặc sử dụng được phê duyệt theo lớp phải được xác nhận bằng hướng tải, chi tiết hàn, cấu trúc gốc, phạm vi kiểm tra và phê duyệt lớp.
Q3: Màn mắt có nên được giả mạo hoặc được làm bằng cách cắt tấm thép không?
A3: Cả hai tuyến đường đều có thể được thảo luận. Phong trào là phù hợp khi chuyển đổi phần kiểm soát và tính chất cơ học là cần thiết.độ dày, chuẩn bị cạnh, gia công và hồ sơ cuối cùng đáp ứng yêu cầu vẽ và kiểm tra.