Bolt Anchorage Staghorn Dock Bollard

Bu lông neo Staghorn Dock Bollard | Thiết bị neo đậu tàu bằng thép đúc

Tổng quan về sản phẩm

Bollard neo đậu bu lông staghorn là một bollard neo đậu bến cảng được sử dụng trên các cảng, cầu cảng, bến cảng, cầu cảng và bến cảng biển để cố định dây neo tàu. Đầu hình sừng hươu của nó cho phép dây neo được xoay và giữ quanh cọc trong khi lực neo được truyền tới móng bến cảng thông qua các bu lông neo. Vì đây là bộ phận neo liên quan đến an toàn trên ụ nên chất lượng đúc, chuyển tải trơn tru, thiết kế bu-lông neo và bề mặt tiếp xúc của móng phải được coi là các điểm mua sắm và kỹ thuật quan trọng.

Bollard này có thể được cung cấp bằng thép đúc C-Mn, thép đúc, thép không gỉ đúc, gang hoặc gang dẻo / sắt SG theo yêu cầu của dự án. Trong sản xuất thông thường, đúc mẫu bằng gỗ được sử dụng để giúp kiểm soát hình dạng đúc, độ chính xác của khuôn và chất lượng chuyển tiếp đồng thời giảm nguy cơ tạo ra các lỗ khí và xỉ có hại. Các chuyển tiếp tròn mượt mà được hoàn thiện xung quanh sừng và thân để giảm sự tập trung ứng suất cục bộ. Việc xem xét UT, MT và FEA có thể được sắp xếp khi yêu cầu của khách hàng, chủ sở hữu thiết bị đầu cuối hoặc thủ tục phê duyệt.

Thông số kỹ thuật nhanh

• Loại sản phẩm: Cột neo neo staghorn → Điểm neo đậu bến cảng cho các hoạt động neo đậu và cố định tàu.
• Phạm vi công suất danh định: 10 đến 150 tấn → được sử dụng để lựa chọn cột ban đầu; SWL cuối cùng/đánh dấu tải trọng cho phép phải tuân theo phê duyệt thiết kế dự án.
• Số lượng bu lông: 5 đến 7 bu lông neo → số lượng bu lông tăng theo kích thước cọc giúp truyền lực neo vào móng bến.
• Tùy chọn vật liệu: Thép đúc C-Mn, thép đúc, thép không gỉ đúc, gang, gang dẻo / sắt SG → cấp cuối cùng được xác nhận theo đặc điểm kỹ thuật của dự án.
• Phương pháp đúc: Đúc mẫu bằng gỗ như quy trình sản xuất thông thường → hỗ trợ kiểm soát hình dạng, chuyển tiếp mượt mà hơn và kiểm soát chất lượng đúc.
• Tham chiếu góc dẫn dây: dọc -45° đến +45°, ngang 0° đến 180° theo dữ liệu được cung cấp → cần kiểm tra hướng dây thực tế khi bố trí bến.
• Hệ thống neo: Bu lông neo bằng thép cacbon mạ kẽm nhúng nóng → được lựa chọn về độ bền và khả năng chống ăn mòn; cấp, đường kính và chiều dài được xác nhận.
• Xử lý bề mặt: Phun cát Sa 2.5 + sơn lót tại xưởng epoxy một lớp làm tài liệu tham khảo → đánh bóng, mạ kẽm, sơn hoặc xử lý tùy chỉnh có sẵn khi được chỉ định.

Thông số kỹ thuật chính

Kích thước trang web chính cho bollards neo neo bu lông. Kích thước được tính bằng mm trừ khi có quy định khác. Công suất được trích dẫn từ dữ liệu được cung cấp để tham khảo lựa chọn; SWL cuối cùng, đánh dấu tải trọng cho phép, cơ sở hệ số an toàn và thiết kế nền móng phải được xác nhận theo tài liệu dự án.

Hướng dẫn tuyển chọn và yêu cầu

Bước 1: Xác nhận loại bollard của bến tàu staghorn và tải trọng yêu cầu từ 10 đến 150 tấn theo thiết kế neo bến, kích cỡ tàu, cách bố trí dây và góc dẫn.

Bước 2: Xác nhận yêu cầu vật liệu: đúc thép C-Mn, thép đúc, đúc thép không gỉ, gang, hoặc gang dẻo/sắt SG. Nếu khả năng chống mài mòn hoặc tác động là quan trọng, hãy nêu rõ loại vật liệu được yêu cầu.

Bước 3: Xác nhận bố trí neo: số lượng bu lông, bố trí bu lông, vật liệu bu lông, lớp phủ, cấp độ bền, đường kính, chiều dài, độ sâu nhúng, đai ốc, vòng đệm và mẫu lắp đặt nếu được yêu cầu.

Bước 4: Xác nhận xử lý bề mặt: phun nổ Sa 2.5 + sơn lót tại xưởng, hệ thống sơn cuối cùng, màu sắc, độ dày lớp phủ, yêu cầu đánh bóng hoặc yêu cầu mạ kẽm nhúng nóng cho bu lông.

Bước 5: Xác nhận các tài liệu kiểm tra và kỹ thuật: chứng chỉ vật liệu, kiểm tra kích thước, tính toán UT/MT, FEA, cơ sở tải trọng, kiểm tra chứng kiến ​​cấp/bên thứ ba hoặc phê duyệt của chủ sở hữu thiết bị đầu cuối nếu được yêu cầu.

Bước 6: Cung cấp số lượng, vị trí lắp đặt, thông tin cảng/bến ứng dụng, điểm đến giao hàng, thời gian giao hàng yêu cầu, bản vẽ GA, bản vẽ móng và ảnh bollard hiện có cho các dự án thay thế.

Kết cấu

Thân đúc hình Staghorn | Chuyển tiếp sừng tròn | Vùng tiếp xúc quấn dây | Đế mặt bích | Lỗ bu lông neo | Bu lông neo mạ kẽm nhúng nóng | Kết nối móng bến tàu | Xử lý bề mặt được sơn hoặc chỉ định

Ưu điểm của Đúc, Neo & Kỹ thuật

• Đầu hình sừng hươu hỗ trợ việc xoay và giữ dây tại các bến cảng nơi tàu thuyền có thể tiếp cận cột neo từ các hướng neo đậu khác nhau.
• Đúc mẫu bằng gỗ giúp kiểm soát hình dạng khuôn, tính nhất quán về kích thước và các khu vực chuyển tiếp cong trước khi gia công, gia công và xử lý bề mặt cuối cùng.
• Chất lượng đúc là một điểm kiểm soát quan trọng vì các lỗ khí có hại, các tạp chất xỉ hoặc các dấu hiệu co ngót ở các khu vực chịu áp lực cao có thể ảnh hưởng đến độ an toàn của việc neo đậu và việc chấp nhận kiểm tra.
• Quá trình chuyển tiếp vòng cung mượt mà xung quanh sừng và thân được hoàn thiện để giảm sự tập trung ứng suất cục bộ và tránh các khu vực tiếp xúc với dây sắc nhọn.
• Có thể chọn gang dẻo / gang SG khi dự án yêu cầu cải thiện đặc tính chống mài mòn và va đập so với gang xám thông thường, tùy thuộc vào xác nhận cấp vật liệu.
• Bu lông neo bằng thép cacbon mạ kẽm nhúng nóng giúp chống ăn mòn cho kết nối móng; cấp độ bền bu lông và các chi tiết chôn lấp phải tuân theo thiết kế móng bến.
• Việc kiểm tra UT và MT có thể được sắp xếp theo yêu cầu của khách hàng, với phạm vi kiểm tra, tiêu chí chấp nhận và yêu cầu về nhân chứng được xác nhận trước khi sản xuất.
• Tính toán dựa trên FEA được cung cấp theo yêu cầu để xem xét sự phân bổ ứng suất ở phần chuyển tiếp vành, chân đế, khu vực lỗ bu lông và mặt tiếp xúc của móng trong các trường hợp tải trọng được chỉ định.

Thuộc tính tùy chỉnh

• Tên sản phẩm: Bollard bến tàu Staghorn → bollard neo đậu bến cảng để buộc dây tàu.
• Phạm vi công suất: 10–150 tấn → được lựa chọn theo tải trọng thiết kế bến và cách bố trí neo tàu.
• Chất liệu: Thép đúc C-Mn / thép đúc / thép không gỉ đúc / gang / gang dẻo / sắt SG → tiêu chuẩn và cấp vật liệu cuối cùng phải được xác nhận trước khi sản xuất.
• Phương pháp đúc: Đúc mẫu gỗ → giúp kiểm soát hình dạng, sự chuyển tiếp của tường và chất lượng bề mặt đúc.
• Hệ số an toàn: 3 lần như được cung cấp → hệ số an toàn thiết kế cuối cùng và SWL/đánh dấu tải trọng cho phép phải tuân theo yêu cầu phê duyệt của dự án.
• Góc dẫn: -45° đến +45° theo chiều dọc và 0° đến 180° theo chiều ngang theo dữ liệu được cung cấp → hướng cáp thực tế phải được xác nhận từ bản vẽ bố trí bến.
• Bu lông neo: Thép carbon mạ kẽm nhúng nóng → cấp độ bền, đường kính, chiều dài, độ nhúng, đai ốc, vòng đệm và mẫu bu lông cần được xác nhận.
• Kiểm tra NDT: UT / MT có sẵn theo yêu cầu → tiêu chí chấp nhận và phạm vi kiểm tra phải được chỉ định trong đơn đặt hàng.
• Tính toán FEA: Có sẵn theo yêu cầu của khách hàng → hữu ích để kiểm tra nồng độ ứng suất và bề mặt tiếp xúc của nền trong các trường hợp tải xác định.
• Xử lý bề mặt: Phun cát Sa 2.5 + sơn lót epoxy tại xưởng / đánh bóng / mạ kẽm / hoàn thiện theo yêu cầu → hệ thống cuối cùng tuân theo môi trường cảng và đặc điểm kỹ thuật của dự án.

Nó hoạt động như thế nào

Dây neo tàu tiến vào cầu cảng → Dây được quấn quanh đầu cọc hình sừng → Các vùng tiếp xúc tròn nhẵn hỗ trợ quay và giữ dây → Lực neo được truyền qua thân đúc và đế có bích → Bu lông neo truyền tải trọng vào móng bến → Hoàn tất kiểm tra và sơn phủ theo yêu cầu của dự án

Ứng dụng

Bến cảng | Bến cảng | Bến tàu | Cầu cảng | Bến tàu | Nhà máy đóng tàu | Bãi sửa chữa | Trạm neo đậu cảng | Cảng biển thương mại | Thay thế các bollard bến tàu hiện có

Chứng chỉ & Ưu điểm

Giấy chứng nhận và tài liệu kiểm tra có thể được sắp xếp theo yêu cầu của dự án, khả năng truy xuất nguồn gốc vật liệu, phạm vi NDT, cơ sở tải trọng và quy trình phê duyệt.

Chứng nhận: Giấy chứng nhận kiểm tra của bên thứ ba, Giấy chứng nhận kiểm tra tải kéo.

Vẽ & Hình Ảnh

Câu hỏi thường gặp

Câu hỏi 1: Phạm vi công suất từ ​​10 đến 150 tấn có phải là sản phẩm cuối cùng SWL không?

A1: Bảng sử dụng các giá trị công suất được cung cấp để tham khảo lựa chọn. SWL cuối cùng, đánh dấu tải trọng cho phép, cơ sở hệ số an toàn, thiết kế neo, thiết kế móng và phạm vi phê duyệt phải được xác nhận theo tài liệu dự án bến trước khi sản xuất.

Câu 2: Tại sao chất lượng đúc lại đặc biệt quan trọng đối với bollard bến tàu này?

Câu trả lời 2: Cột neo là bộ phận neo liên quan đến an toàn. Các dấu hiệu đúc có hại ở phần chuyển tiếp của sừng, chân đế, khu vực lỗ bu lông hoặc bề mặt tiếp xúc với dây có thể ảnh hưởng đến việc truyền tải và độ an toàn. Đúc có kiểm soát, hoàn thiện bán kính nhẵn, kiểm tra kích thước và kiểm tra UT/MT tùy chọn giúp giảm thiểu rủi ro này.

Câu 3: Cần xác nhận điều gì trước khi đặt mua bu lông neo?

A3: Xác nhận số lượng bu lông, đường kính, chiều dài, vật liệu, cấp độ bền, yêu cầu mạ kẽm nhúng nóng, đai ốc, vòng đệm, độ sâu nhúng, mẫu bu lông, bản vẽ móng và điều kiện lắp đặt tại chỗ. Nếu những chi tiết này không được chỉ định, chúng phải được xác nhận trước khi sản xuất cuối cùng.