Bollard Dock Staghorn với neo Bolt | Thiết bị neo đậu tàu bằng thép đúc

Cọc neo tàu hình sừng hươu có bộ phận neo bu lôngNeo bu lông | Thiết bị neo tàu trên cầu cảng bằng thép đúc

Tổng quan sản phẩm

Cọc neo tàu hình sừng hươu có bộ phận neo bu lông là loại cọc neo tàu trên cầu cảng được sử dụng tại các cảng biển, bến tàu, cầu tàu, bến cảng và nhà ga hàng hải để cố định dây neo tàu. Đầu cọc hình sừng hươu cho phép dây neo được quấn và giữ quanh cọc, đồng thời lực neo được truyền xuống nền móng cầu cảng thông qua các bu lông neo. Vì đây là một bộ phận neo tàu quan trọng liên quan đến an toàn trên cầu cảng, chất lượng đúc, chuyển đổi tải trọng mượt mà, thiết kế bu lông neo và giao diện nền móng nên được xem là những điểm mua hàng và kỹ thuật quan trọng.

Cọc neo này có thể được cung cấp bằng thép C-Mn đúc, thép đúc, thép không gỉ đúc, gang đúc, hoặc gang dẻo / gang SG tùy theo yêu cầu của dự án. Trong sản xuất thông thường, phương pháp đúc mẫu gỗ được sử dụng để giúp kiểm soát hình dạng đúc, độ chính xác của khuôn và chất lượng chuyển đổi, đồng thời giảm thiểu nguy cơ rỗ khí có hại và lẫn xỉ. Các chuyển đổi bo tròn mượt mà được hoàn thiện quanh phần sừng và thân cọc để giảm tập trung ứng suất cục bộ. Có thể sắp xếp kiểm tra UT, MT và FEA khi có yêu cầu từ đặc điểm kỹ thuật của khách hàng, chủ sở hữu nhà ga hoặc quy trình phê duyệt.

Thông số kỹ thuật nhanh

• Loại sản phẩm: Cọc neo tàu hình sừng hươu có bộ phận neo bu lông → điểm neo tàu trên cầu cảng cho hoạt động cập bến và cố định tàu.
• Phạm vi công suất danh định: 10 đến 150 tấn → dùng để lựa chọn cọc neo ban đầu; đánh dấu SWL / tải trọng cho phép cuối cùng nên tuân theo phê duyệt thiết kế dự án.
• Số lượng bu lông: 5 đến 7 bu lông neo → số lượng bu lông tăng theo kích thước cọc neo để giúp truyền lực neo vào nền móng cầu cảng.
• Tùy chọn vật liệu: Thép C-Mn đúc, thép đúc, thép không gỉ đúc, gang đúc, gang dẻo / gang SG → mác vật liệu cuối cùng được xác nhận theo đặc điểm kỹ thuật của dự án.
• Phương pháp đúc: Đúc mẫu gỗ là quy trình sản xuất thông thường → hỗ trợ kiểm soát hình dạng, chuyển đổi mượt mà hơn và kiểm soát chất lượng đúc.
• Góc dẫn dây neo tham khảo: dọc -45° đến +45°, ngang 0° đến 180° theo dữ liệu cung cấp → hướng dây neo thực tế nên được kiểm tra với bố trí bến cảng.
• Hệ thống neo: Bu lông neo bằng thép carbon mạ kẽm nhúng nóng → được lựa chọn vì độ bền và khả năng chống ăn mòn; mác, đường kính và chiều dài cần được xác nhận.
• Xử lý bề mặt: Phun cát Sa 2.5 + một lớp sơn lót epoxy tại nhà máy làm tham khảo → có sẵn các phương pháp đánh bóng, mạ kẽm, sơn hoặc xử lý tùy chỉnh khi được chỉ định.

Thông số kỹ thuật chính

Kích thước trang chính cho cọc neo tàu hình sừng hươu có bộ phận neo bu lông. Kích thước tính bằng mm trừ khi có quy định khác. Công suất được trích dẫn từ dữ liệu cung cấp để tham khảo lựa chọn; SWL cuối cùng, đánh dấu tải trọng cho phép, cơ sở hệ số an toàn và thiết kế nền móng nên được xác nhận theo tài liệu dự án.

Hướng dẫn lựa chọn & yêu cầu

Bước 1: Xác nhận loại cọc neo tàu hình sừng hươu và công suất yêu cầu từ 10 đến 150 tấn theo thiết kế neo bến, kích thước tàu, bố trí dây neo và góc dẫn.

Bước 2: Xác nhận yêu cầu vật liệu: thép C-Mn đúc, thép đúc, thép không gỉ đúc, gang đúc, hoặc gang dẻo / gang SG. Nếu khả năng chống mài mòn hoặc khả năng chịu va đập quan trọng, hãy nêu rõ mác vật liệu yêu cầu.

Bước 3: Xác nhận bố trí neo: số lượng bu lông, bố trí bu lông, vật liệu bu lông, lớp phủ, mác độ bền, đường kính, chiều dài, độ sâu chôn, đai ốc, vòng đệm và khuôn lắp đặt nếu cần.

Bước 4: Xác nhận xử lý bề mặt: phun cát Sa 2.5 + sơn lót tại nhà máy, hệ thống sơn hoàn thiện, màu sắc, độ dày lớp phủ, yêu cầu đánh bóng, hoặc yêu cầu mạ kẽm nhúng nóng cho bu lông.

Bước 5: Xác nhận tài liệu kiểm tra và kỹ thuật: chứng chỉ vật liệu, kiểm tra kích thước, UT / MT, tính toán FEA, cơ sở tải trọng, kiểm tra giám sát bởi phân loại / bên thứ ba, hoặc phê duyệt của chủ sở hữu nhà ga nếu cần.

Bước 6: Cung cấp số lượng, vị trí lắp đặt, thông tin cảng / bến áp dụng, điểm giao hàng, thời gian giao hàng yêu cầu, bản vẽ tổng thể, bản vẽ nền móng và ảnh cọc neo hiện có cho các dự án thay thế.

Cấu trúc

Thân đúc hình sừng hươu | Chuyển đổi bo tròn phần sừng | Vùng tiếp xúc quấn dây neo | Đế có mặt bích | Lỗ bu lông neo | Bu lông neo mạ kẽm nhúng nóng | Kết nối nền móng cầu cảng | Xử lý bề mặt sơn hoặc theo chỉ định

Ưu điểm về đúc, neo & kỹ thuật

• Đầu cọc hình sừng hươu hỗ trợ việc xoay và giữ dây neo tại các bến cảng nơi tàu có thể tiếp cận cọc neo từ các hướng neo khác nhau.
• Đúc mẫu gỗ giúp kiểm soát hình dạng khuôn, độ nhất quán về kích thước và các khu vực chuyển đổi cong trước khi gia công, hoàn thiện và xử lý bề mặt cuối cùng.
• Chất lượng đúc là điểm kiểm soát quan trọng vì các lỗ rỗ khí có hại, lẫn xỉ hoặc dấu hiệu co ngót ở các khu vực chịu ứng suất cao có thể ảnh hưởng đến an toàn neo và chấp nhận kiểm tra.
• Các chuyển đổi cung tròn mượt mà quanh phần sừng và thân cọc được hoàn thiện để giảm tập trung ứng suất cục bộ và tránh các khu vực tiếp xúc dây neo sắc nhọn.
• Gang dẻo / gang SG có thể được lựa chọn khi dự án yêu cầu đặc tính chống mài mòn và chịu va đập được cải thiện so với gang xám thông thường, tùy thuộc vào việc xác nhận mác vật liệu.
• Bu lông neo bằng thép carbon mạ kẽm nhúng nóng cung cấp khả năng chống ăn mòn cho kết nối nền móng; mác độ bền và chi tiết chôn bu lông nên tuân theo thiết kế nền móng bến cảng.
• Có thể sắp xếp kiểm tra UT và MT theo yêu cầu của khách hàng, với phạm vi kiểm tra, tiêu chí chấp nhận và yêu cầu giám sát được xác nhận trước khi sản xuất.
• Tính toán dựa trên FEA có sẵn theo yêu cầu để xem xét phân bố ứng suất tại chuyển đổi phần sừng, đế, khu vực lỗ bu lông và giao diện nền móng dưới các trường hợp tải trọng được chỉ định.

Thuộc tính tùy chỉnh

• Tên sản phẩm: Cọc neo tàu hình sừng hươu → cọc neo tàu trên cầu cảng để cố định dây neo tàu.
• Phạm vi công suất: 10–150 tấn → được lựa chọn theo tải trọng thiết kế bến cảng và bố trí neo tàu.
• Vật liệu: Thép C-Mn đúc / thép đúc / thép không gỉ đúc / gang đúc / gang dẻo / gang SG → tiêu chuẩn vật liệu và mác cuối cùng nên được xác nhận trước khi sản xuất.
• Phương pháp đúc: Đúc mẫu gỗ → giúp kiểm soát hình dạng, chuyển đổi thành và chất lượng bề mặt đúc.
• Hệ số an toàn: 3 lần theo cung cấp → hệ số an toàn thiết kế cuối cùng và đánh dấu SWL / tải trọng cho phép nên tuân theo yêu cầu phê duyệt dự án.
• Góc dẫn: -45° đến +45° theo chiều dọc và 0° đến 180° theo chiều ngang theo dữ liệu cung cấp → hướng dây neo thực tế nên được xác nhận từ bản vẽ bố trí bến cảng.
• Bu lông neo: Thép carbon mạ kẽm nhúng nóng → mác độ bền, đường kính, chiều dài, độ chôn, đai ốc, vòng đệm và khuôn bu lông cần được xác nhận.
• Kiểm tra NDT: UT / MT có sẵn theo yêu cầu → tiêu chí chấp nhận và phạm vi kiểm tra nên được quy định trong đơn đặt hàng.
• Tính toán FEA: Có sẵn theo yêu cầu của khách hàng → hữu ích để kiểm tra tập trung ứng suất và giao diện nền móng dưới các trường hợp tải trọng được xác định.
• Xử lý bề mặt: Phun cát Sa 2.5 + sơn lót epoxy / đánh bóng / mạ kẽm / hoàn thiện tùy chỉnh → hệ thống cuối cùng tuân theo môi trường cảng và đặc điểm kỹ thuật dự án.

Cách hoạt động

Dây neo tàu tiếp cận cầu cảng → Dây được đặt quanh đầu cọc neo hình sừng hươu → Các khu vực tiếp xúc bo tròn mượt mà hỗ trợ xoay và giữ dây → Lực neo được truyền qua thân đúc và đế có mặt bích → Bu lông neo truyền tải trọng vào nền móng cầu cảng → Kiểm tra và sơn hoàn thiện theo yêu cầu dự án

Ứng dụng

Nhà ga cảng | Bến cảng | Bến tàu | Cầu tàu | Bến tàu | Xưởng đóng tàu | Xưởng sửa chữa | Trạm neo đậu cảng | Nhà ga hàng hải thương mại | Thay thế cọc neo tàu hiện có

Chứng nhận & Ưu điểm

Các chứng chỉ và tài liệu kiểm tra có thể được sắp xếp theo yêu cầu của dự án, khả năng truy xuất nguồn gốc vật liệu, phạm vi NDT, cơ sở tải trọng và quy trình phê duyệt.

Chứng nhận: Chứng chỉ kiểm tra của bên thứ ba, Chứng chỉ kiểm tra tải trọng kéo.

Bản vẽ & Ảnh

Câu hỏi thường gặp

Q1: Phạm vi công suất từ 10 đến 150 tấn có phải là SWL sản phẩm cuối cùng không?

A1: Bảng sử dụng các giá trị công suất được cung cấp để tham khảo lựa chọn. SWL cuối cùng, đánh dấu tải trọng cho phép, cơ sở hệ số an toàn, thiết kế neo, thiết kế nền móng và phạm vi phê duyệt nên được xác nhận theo tài liệu dự án bến cảng trước khi sản xuất.

Q2: Tại sao chất lượng đúc lại đặc biệt quan trọng đối với cọc neo tàu này?

A2: Cọc neo tàu là các bộ phận neo tàu quan trọng liên quan đến an toàn. Các dấu hiệu đúc có hại ở phần chuyển đổi sừng, đế, khu vực lỗ bu lông hoặc bề mặt tiếp xúc dây neo có thể ảnh hưởng đến việc truyền tải trọng và an toàn. Việc kiểm soát đúc, hoàn thiện bán kính mượt mà, kiểm tra kích thước và kiểm tra UT / MT tùy chọn giúp giảm thiểu rủi ro này.

Q3: Cần xác nhận những gì trước khi đặt hàng bu lông neo?

A3: Xác nhận số lượng bu lông, đường kính, chiều dài, vật liệu, mác độ bền, yêu cầu mạ kẽm nhúng nóng, đai ốc, vòng đệm, độ sâu chôn, khuôn bu lông, bản vẽ nền móng và điều kiện lắp đặt tại công trường. Nếu các chi tiết này không được chỉ định, chúng nên được xác nhận trước khi sản xuất cuối cùng.