Cây móc kéo đĩa phóng nhanh khí nén với chuyển động xoay bên cho tàu kéo

Móc kéo đĩa nhả nhanh khí nén có chuyển động xoay ngang cho tàu lai

Tổng quan sản phẩm

Móc kéo đĩa nhả nhanh khí nén là thiết bị kết nối kéo trên boong dành cho tàu lai, tàu lai cảng và các tàu yêu cầu nhả dây kéo có kiểm soát. Cơ cấu nhả dạng đĩa giữ chặt kết nối dây kéo trong quá trình hoạt động và có thể được nhả cục bộ bằng điều khiển thủ công hoặc từ xa thông qua hệ thống khí nén, tùy thuộc vào cấu hình nhả được phê duyệt và quy trình vận hành.

Dải sản phẩm cung cấp bao gồm từ 30 đến 100 tấn SWL và sử dụng cơ cấu lắp xoay ngang để theo dõi sự thay đổi hướng dây kéo trong phạm vi chuyển động được phê duyệt. Việc lựa chọn cần xem xét tải trọng kéo yêu cầu, vật liệu dây kéo và hình dạng mắt dây, góc lệch ngang, móng tàu, cấu hình điều khiển từ xa, yêu cầu kiểm tra nhả khi có tải và phạm vi phân loại. Thiết bị này dùng cho nhiệm vụ kéo và không được coi là móc nâng hoặc móc neo nhả nhanh bến tàu.

Thông số kỹ thuật nhanh

• Loại sản phẩm: Móc kéo đĩa nhả nhanh khí nén → kết nối dây kéo có kiểm soát và nhả khẩn cấp cho hoạt động kéo tàu lai.
• Dải SWL: 30 / 50 / 60 / 80 / 90 / 100 tấn → sáu định mức cung cấp cho các tải trọng kéo và cấu hình tàu khác nhau.
• Chế độ nhả: Nhả thủ công cục bộ và nhả từ xa bằng khí nén → các trạm vận hành và cấu hình dự phòng thủ công sẽ được xác nhận theo dự án.
• Điều kiện nhả: Dây chùng hoặc nhả khi có tải lên đến tải trọng dự án đã xác minh → khả năng nhả toàn bộ SWL phải được chứng minh bằng quy trình kiểm tra được phê duyệt.
• Chuyển động: Cơ cấu xoay ngang → cho phép căn chỉnh ngang hạn chế với hướng dây kéo; góc cho phép và cấu hình dừng sẽ được xác nhận.
• Vật liệu: Thép cacbon thấp hoặc thép C-Mn → mác thép cuối cùng, xử lý nhiệt, độ cứng và khả năng truy xuất nguồn gốc vật liệu tuân theo thiết kế được phê duyệt và phạm vi chứng chỉ.
• Kiểm tra: Vận hành, tải trọng, nhả và kiểm tra mẫu theo đơn đặt hàng → kiểm tra phá hủy mẫu sẽ được coi là kiểm tra mẫu trừ khi có quy định khác.
• Xử lý bề mặt: Mài phun Sa 2.5 + một lớp sơn lót xưởng epoxy làm tham khảo → hệ thống sơn hàng hải cuối cùng tuân theo đặc điểm kỹ thuật sơn của tàu.

Thông số kỹ thuật chính

Hướng dẫn lựa chọn & yêu cầu

Bước 1: Xác nhận SWL yêu cầu, loại tàu lai, nhiệm vụ kéo, tải trọng dây kéo thiết kế, khu vực hoạt động và liệu móc có dành cho đóng mới hay thay thế.

Bước 2: Xác nhận vật liệu và đầu nối dây kéo: dây thừng polypropylene / nylon, dây cáp thép, mắt kéo, xích hoặc kết nối khác. Cung cấp kích thước mắt dây và đầu nối để xem xét khả năng tương thích.

Bước 3: Xác nhận hướng xoay ngang, góc chuyển động yêu cầu, hướng dây kéo, chiều cao lắp đặt móc, khoảng trống xung quanh, lỗ boong, móng và gia cố kết cấu tàu.

Bước 4: Xác nhận dữ liệu điều khiển khí nén: áp suất khí có sẵn, chất lượng khí, điện áp điều khiển, yêu cầu van điện từ, trạm nhả cục bộ và trên buồng lái, dây hoặc cần gạt nhả thủ công, và yêu cầu báo động / chỉ báo.

Bước 5: Xác nhận phạm vi kiểm tra và chứng chỉ trước khi báo giá: kiểm tra chịu tải hoặc SWL, kiểm tra nhả khi có tải, kiểm tra vận hành, kiểm tra phá hủy mẫu, phương pháp NDT, giám sát của đăng kiểm, chứng chỉ vật liệu và tài liệu của nhà sản xuất.

Bước 6: Cung cấp mác vật liệu, hệ thống sơn, số lượng, loại tàu, tổ chức đăng kiểm, bản vẽ lắp đặt, điểm giao hàng và thời gian giao hàng yêu cầu.

Cấu trúc

Bộ phận nhả đĩa xoay | Cơ cấu giữ và khóa | Cần gạt nhả và cần gạt cài đặt lại | Cơ cấu lắp xoay ngang / xoay | Bộ truyền động khí nén và giao diện điều khiển | Cơ cấu nhả thủ công cục bộ | Móng boong và kết nối kết cấu

Ưu điểm về an toàn kéo, nhả & kỹ thuật

• Bộ phận nhả dạng đĩa xoay để ngắt kết nối dây kéo, hỗ trợ nhả có kiểm soát mà không coi sản phẩm là móc nâng thông thường.
• Chuyển động xoay ngang giúp móc theo dõi sự thay đổi ngang của hướng dây kéo trong phạm vi được phê duyệt, giảm sự lệch cứng tại điểm kết nối kéo.
• Điều khiển từ xa bằng khí nén có thể đặt lệnh nhả tại buồng lái và / hoặc trạm boong, trong khi cơ cấu nhả thủ công cục bộ cung cấp phương pháp vận hành độc lập theo thiết kế được phê duyệt.
• Hiệu suất nhả khi có tải cần được xác minh ở tải trọng và điều kiện dây kéo đã thỏa thuận. SWL, tải trọng nhả, tải trọng kiểm tra, tải trọng phá hủy mẫu và sức bền kéo đứt của dây kéo phải được phân biệt rõ ràng.
• Lực kéo được truyền qua thân móc, cơ cấu lắp xoay ngang, giá đỡ, móng và kết cấu tàu được gia cố; tải trọng phản lực trên boong và chi tiết mối hàn phải được phê duyệt cùng với cấu hình tàu.
• Hình dạng bộ giữ, bề mặt tiếp xúc đĩa và các cạnh lộ ra phải được hoàn thiện để tránh tiếp xúc cục bộ sắc nhọn với mắt kéo hoặc kết nối dây.
• Có thể xem xét giám sát tải trọng kéo tùy chọn thông qua chốt tải có gắn thiết bị đo và màn hình hiển thị từ xa khi cần thiết, nhưng không bao gồm trừ khi được nêu trong báo giá và bản vẽ được phê duyệt.

Thuộc tính tùy chỉnh

• SWL: 30 / 50 / 60 / 80 / 90 / 100 tấn → chọn theo cơ sở tải trọng kéo được phê duyệt chứ không chỉ dựa vào lực kéo của tàu lai.
• Loại móc: Loại đĩa nhả nhanh → bộ phận nhả xoay để ngắt kết nối dây kéo.
• Chuyển động: Xoay ngang → góc cho phép, vị trí dừng và hướng dẫn là tùy thuộc vào dự án.
• Điều khiển nhả: Khí nén từ xa + thủ công cục bộ → các trạm vận hành và logic dự phòng khẩn cấp sẽ được xác nhận.
• Khả năng tương thích dây kéo: Kết nối dây hoặc cáp tùy thuộc vào xem xét hình dạng → cung cấp kích thước mắt dây, đầu nối, xích và đầu cuối.
• Vật liệu: Thép cacbon thấp / thép C-Mn → mác thép chính xác, tính chất cơ học, độ cứng và khả năng truy xuất nguồn gốc tuân theo đặc điểm kỹ thuật được phê duyệt.
• Lắp đặt: Móng boong / cấu hình giá đỡ → gia cố boong và chi tiết mối hàn được xác minh bởi xưởng đóng tàu hoặc nhà thiết kế tàu.
• Phạm vi kiểm tra: Mẫu, tải trọng, nhả, vận hành và NDT theo đơn đặt hàng → giám sát của đăng kiểm và tiêu chí chấp nhận phải được xác nhận trước khi sản xuất.
• Giám sát tải trọng: Tùy chọn theo yêu cầu dự án → chốt tải, màn hình hiển thị, mức báo động, hiệu chuẩn và đầu ra tín hiệu là các hạng mục riêng biệt.

Cách hoạt động

Mắt kéo hoặc kết nối được đặt trên móc đĩa → Cơ cấu giữ và khóa cố định kết nối → Tải trọng kéo đi qua cơ cấu lắp xoay ngang và móng tàu → Lệnh cục bộ hoặc từ xa bằng khí nén vận hành cơ cấu nhả → Đĩa xoay và kết nối kéo được ngắt → Móc được kiểm tra và cài đặt lại sau khi khu vực an toàn

Ứng dụng

Kéo tàu lai cảng | Hoạt động hỗ trợ tàu trong cảng | Trạm kéo phía sau tàu lai | Tàu kéo ven biển | Nhiệm vụ kéo khẩn cấp theo dự án | Cấu hình kéo đóng mới và sửa đổi

Chứng nhận & Ưu điểm

Chứng chỉ và các bài kiểm tra có giám sát có thể được sắp xếp theo yêu cầu dự án, quy trình kiểm tra được phê duyệt, khả năng truy xuất nguồn gốc vật liệu và sự chấp nhận của tổ chức đăng kiểm. Phạm vi chứng chỉ và kiểm tra phải được thỏa thuận trước khi báo giá.

Chứng nhận: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Chứng chỉ kiểm tra của nhà sản xuất.

Bản vẽ & Hình ảnh

Câu hỏi thường gặp

Hỏi 1: Móc kéo đĩa khí nén có thể nhả dây kéo ở SWL tối đa không?

Đáp 1: Thiết kế được dự định để nhả khi có tải, nhưng việc nhả ở SWL tối đa phải được xác nhận bởi cấu hình móc được phê duyệt, hệ thống khí nén, kết nối dây kéo, quy trình kiểm tra và yêu cầu của đăng kiểm. Tải trọng nhả phải được nêu riêng biệt với tải trọng kiểm tra và tải trọng phá hủy.

Hỏi 2: Làm thế nào để chọn đúng mẫu SWL từ 30 đến 100 tấn?

Đáp 2: Việc lựa chọn phải sử dụng tải trọng kéo thiết kế được phê duyệt, hiệu ứng động, loại dây kéo, hướng dẫn, phạm vi xoay ngang, phản lực móng, gia cố boong và quy tắc của đăng kiểm. Lực kéo của tàu lai đơn thuần không phải là cơ sở lựa chọn đầy đủ.

Hỏi 3: Sản phẩm này có giống móc neo nhả nhanh không?

Đáp 3: Không. Sản phẩm này là móc kéo gắn trên tàu dành cho hoạt động kéo tàu lai và kéo. Móc neo nhả nhanh bến tàu là sản phẩm neo đậu khác với cách lắp đặt, giám sát tải trọng và cấu hình vận hành khác.