Vòng xoay xích neo cho tàu dẫn đường xích sàn tàu CB/T 290

Bánh xe lăn xích neo cho hướng dẫn xích boong tàu | CB/T 290

Tổng quan về sản phẩm

Bánh xe lăn xích neo CB/T 290 là bộ dẫn hướng xích neo trên boong tàu dùng để điều khiển hướng chạy của xích neo trong hệ thống xử lý neo. Nó chủ yếu được sử dụng để dẫn hướng xích trái-phải và chuyển động xích mượt mà hơn thay vì giữ hoặc khóa xích. Trong cách bố trí boong điển hình, nó được lắp đặt cùng với một nút chặn xích chém bằng thép đúc và được định vị giữa nút chặn xích và tời neo theo bản vẽ tàu.

Bánh xe lăn được chế tạo cho xích neo có đường kính danh nghĩa từ 12,5 mm đến 68 mm và có thể được cung cấp với giá đỡ sàn hàn hoặc giá đỡ bắt vít tùy theo yêu cầu lắp đặt. Một bánh xe bằng thép đúc quay xung quanh một trục được bôi trơn tốt, giúp xích chuyển động trơn tru hơn đồng thời giảm lực cản cục bộ giữa xích và thiết bị trên boong. Các chi tiết lắp cuối cùng, hướng dẫn của xích, gia cố boong và phạm vi chứng chỉ phải được xác nhận theo bản vẽ dự án.

Thông số kỹ thuật nhanh

• Chức năng sản phẩm: dẫn hướng con lăn xích neo → dẫn hướng xích neo và giúp xích di chuyển trơn tru; nó không phải là một nút chặn dây chuyền.
• Tiêu chuẩn: CB/T 290-1995 → tài liệu tham khảo cho việc lựa chọn model, kích thước chính và trọng lượng của bánh xích con lăn neo tàu.
• Lắp đặt điển hình: giữa nút chặn xích chém bằng thép đúc và tời neo → được sử dụng làm thanh dẫn hướng xích trong bố trí neo boong.
• Phạm vi đường kính xích: 12,5 mm đến 68 mm → bao gồm các kích thước xích neo phổ biến của tàu vừa và nhỏ trong bảng được cung cấp.
• Phạm vi trọng lượng: 12,7 kg đến 832,3 kg → hữu ích cho việc xử lý, đóng gói, ước tính vận chuyển hàng hóa và lập kế hoạch lắp đặt boong.
• Vật liệu chính: Thép đúc ZG230-450, thép không gỉ và thép C-Mn theo thông số kỹ thuật được cung cấp → phạm vi vật liệu cuối cùng phải được xác nhận trước khi đặt hàng.
• Bôi trơn trục: bố trí trục được bôi trơn tốt → hỗ trợ quay con lăn linh hoạt và bảo trì dễ dàng hơn.
• Xử lý bề mặt: Phun cát Sa 2.5 + sơn lót tại xưởng epoxy một lớp làm tài liệu tham khảo → có thể thảo luận về việc đánh bóng, mạ kẽm hoặc hoàn thiện tùy chỉnh theo yêu cầu của dự án.

Thông số kỹ thuật chính

Hướng dẫn tuyển chọn và yêu cầu

Bước 1: Xác nhận bánh xe lăn xích neo CB/T 290-1995 và chọn Loại 14 đến Loại 68 theo đường kính xích neo danh định.

Bước 2: Xác nhận việc bố trí mặt cầu, đặc biệt là dây xích giữa nút chặn xích chém bằng thép đúc và tời neo.

Bước 3: Xác nhận xem bánh xe lăn sẽ được hàn trên boong hay bắt vít vào bệ lắp; cốt thép boong và các chi tiết bu lông/mối hàn phải theo bản vẽ tàu.

Bước 4: Xác nhận hướng dẫn của xích, loại nút chặn xích, vị trí kính chắn gió và liệu con lăn có cần thiết để đóng mới, thay thế hoặc sửa chữa hay không.

Bước 5: Xác nhận yêu cầu về vật liệu, bố trí bôi trơn trục, xử lý bề mặt và bất kỳ yêu cầu nào về thép không gỉ hoặc mạ kẽm trước khi báo giá.

Bước 6: Xác nhận phạm vi chứng chỉ trước khi đặt hàng: chứng chỉ của nhà sản xuất, chứng chỉ vật liệu, chứng chỉ hạng, kiểm tra nhân chứng hoặc yêu cầu khác của dự án.

Bước 7: Cung cấp số lượng, địa điểm giao hàng, thời gian giao hàng yêu cầu, bản vẽ GA, bản vẽ lắp đặt và ảnh tham khảo nếu có.

Kết cấu

Bánh xe lăn thép đúc | Trục bôi trơn bằng mỡ | Thép nhẹ / Tường bên thép C-Mn | Giao diện lắp đặt hàn hoặc bắt vít trên boong | Rãnh tiếp xúc xích neo | Bố trí dẫn hướng xích | Sơn lót tại xưởng hoặc xử lý bề mặt được chỉ định

Ưu điểm về kỹ thuật & dẫn hướng dây chuyền

• Sản phẩm được thiết kế như một thanh dẫn hướng xích neo để điều khiển hướng. Việc giữ, khóa và cố định tải phải được xử lý bằng nút chặn xích neo phù hợp.
• Bánh xe lăn giúp dẫn hướng xích neo sang trái hoặc phải trong cách bố trí dây dẫn trên mặt cầu, giảm lực kéo xích trực tiếp lên các kết cấu mặt cầu cố định.
• Trục được bôi trơn tốt cho phép bánh xe quay linh hoạt hơn trong quá trình chuyển động của xích, điều này rất quan trọng để việc di chuyển xích neo trơn tru và tiếp cận bảo trì.
• Sản phẩm có thể được bố trí với một nút chặn xích chém bằng thép đúc và tời neo, nhưng vị trí thực tế phải tuân theo bản vẽ GA của tàu và cách bố trí thiết bị trên boong.
• Phạm vi kích thước được cung cấp từ Loại 14 đến Loại 68 cho phép lựa chọn theo đường kính xích thay vì sử dụng thanh dẫn hướng quá khổ mà không kiểm tra lộ trình dẫn xích.
• Việc lắp bằng hàn hoặc bắt vít có thể được thảo luận tùy theo cấu trúc của bình; cốt thép boong, bệ đỡ, cấp bu lông và các chi tiết mối hàn phải được nhà máy đóng tàu hoặc văn phòng thiết kế xác nhận.
• Việc chuẩn bị bề mặt như phun cát Sa 2.5 và sơn lót tại xưởng epoxy giúp chuẩn bị sản phẩm cho các hệ thống sơn hàng hải, trong khi lớp phủ cuối cùng phải tuân theo thông số kỹ thuật sơn tàu.

Thuộc tính tùy chỉnh

• Tiêu chuẩn: CB/T 290-1995 → được sử dụng làm tài liệu tham khảo chính cho mô hình, kích thước và trọng lượng bánh xe lăn xích neo.
• Loại sản phẩm: Bánh xe lăn xích neo → dẫn hướng xích để bố trí neo boong, không phải nút chặn xích.
• Đường kính xích: 12,5–68 mm → chọn loại bánh lăn theo kích thước xích neo danh nghĩa trong bản vẽ bình.
• Vị trí lắp đặt: Giữa cữ chặn xích và tời neo → cách bố trí điển hình khi sử dụng với cữ chặn xích chém bằng thép đúc; vị trí cuối cùng phải được xác nhận bằng bản vẽ GA.
• Hình thức lắp đặt: Hàn trên boong hoặc lắp bắt vít → xác nhận phương pháp lắp đặt, nền móng và cốt thép trước khi sản xuất.
• Chất liệu bánh xe: Thép đúc ZG230-450 theo thông số kỹ thuật được cung cấp → khả năng truy xuất nguồn gốc vật liệu cuối cùng và phạm vi chứng chỉ phải được xác nhận trước khi đặt hàng.
• Tường bên / Vật liệu hỗ trợ: Thép nhẹ hoặc thép C-Mn theo thông số kỹ thuật được cung cấp → mác thép thực tế phải tuân theo yêu cầu của dự án.
• Bôi trơn trục: Trục được bôi trơn tốt → hỗ trợ quay con lăn linh hoạt và giúp giảm bớt khó khăn khi bảo trì.
• Xử lý bề mặt: Phun cát Sa 2.5 + sơn lót tại xưởng epoxy, đánh bóng, mạ kẽm hoặc hoàn thiện theo yêu cầu → hệ thống sơn phủ cuối cùng phải được xác nhận theo thông số kỹ thuật của dự án.
• Yêu cầu về chứng chỉ: Có sẵn theo yêu cầu của dự án → phải xác nhận phê duyệt lớp hoặc kiểm tra nhân chứng trước khi báo giá.

Nó hoạt động như thế nào

Xích neo di chuyển từ phía kính chắn gió → Xích tiếp xúc với bánh xe lăn đang quay → Trục được bôi trơn tốt hỗ trợ bánh xe quay trơn tru → Con lăn dẫn hướng xích về phía chặn xích / lộ trình dẫn xích → Chặn xích giúp giữ hoặc khóa khi cần thiết

Ứng dụng

Tàu vừa và nhỏ | Bố trí dẫn hướng xích neo trên boong | Lắp đặt khớp nối kính chắn gió và chốt xích | Hỗ trợ định vị hốc neo | Dự án xây dựng mới | Thay thế và sửa chữa thiết bị dẫn hướng xích boong

Chứng chỉ & Ưu điểm

Giấy chứng nhận có thể được sắp xếp theo yêu cầu của dự án, phạm vi kiểm tra, truy xuất nguồn gốc nguyên liệu và thủ tục phê duyệt của xã hội giai cấp.

Chứng nhận: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Giấy chứng nhận kiểm tra của nhà sản xuất.

Vẽ & Hình Ảnh

Câu hỏi thường gặp

Câu hỏi 1: Bánh xe lăn xích neo CB/T 290 có phải là vật chặn xích không?

Câu trả lời 1: Không. Sản phẩm này được sử dụng để dẫn hướng xích neo và hỗ trợ chuyển động xích mượt mà hơn. Nó không nên được mô tả như một nút chặn dây chuyền. Việc giữ hoặc khóa xích phải được cung cấp bằng nút chặn xích neo phù hợp theo cách bố trí tàu.

Câu 2: Nên chọn loại bánh xe lăn chính xác như thế nào?

A2: Chọn loại theo đường kính xích neo danh nghĩa, hướng dẫn xích, cách bố trí boong, vị trí chốt xích, vị trí kính chắn gió và không gian lắp sẵn có. Bảng được cung cấp cung cấp các kích thước và trọng lượng chính để lựa chọn và báo giá ban đầu.

Câu 3: Cần thông tin gì trước khi báo giá?