Đường cuộn sườn AHTS với trục cố định hoặc xoay cho tàu xử lý neo

Đường cuộn sườn AHTS với trục cố định hoặc xoay cho tàu xử lý neo

Tổng quan sản phẩm

Các con lăn sườn AHTS được lắp đặt trên boong làm việc phía sau của một tàu cung cấp tàu kéo xử lý neo hoặc tàu kéo xử lý neo để hướng dẫn dây thép, dây tổng hợp, chuỗi neo,hoặc ống dẫn cụ thể trong quá trình thanh toán và thu hồiBằng cách cung cấp một bề mặt tiếp xúc xoay ở đuôi, nó làm giảm hành động trượt ở cạnh boong và hỗ trợ chuyển dây điều khiển giữa khu vực làm việc và biển.

Dòng tham chiếu SWL 600-7000 kN được thiết kế theo dự án.hoặc một trục và trống cuộn quay cùng nhau như một tập hợpHệ thống mang dầu bôi trơn bằng nước và dầu bôi trơn có thể được lựa chọn theo các yêu cầu về nhiệm vụ, niêm phong, bảo trì và tàu.Phân tích yếu tố hữu hạn được thực hiện cho mỗi dự án bằng cách sử dụng các trường hợp tải xác nhận để xác minh vỏ cuộn, nón, chất cứng bên trong, trục, phản ứng vòng bi, khối lắp đặt và giao diện bình trước khi phê duyệt thiết kế.

Thông số kỹ thuật nhanh

• Loại sản phẩm: Vòng lăn sau tàu biển đơn → hỗ trợ lăn sau tàu cho các dây chuyền vận chuyển neo, chuỗi và ống dẫn cụ thể.
• Phạm vi SWL tham chiếu: 600 đến 7000 kN → lựa chọn mô hình phải tuân theo cơ sở tải trọng hoạt động và cấu trúc được phê duyệt.
• Kích thước cuộn tham chiếu: đường kính 520 đến 5000 mm và chiều dài 3000 đến 6000 mm → hình học ảnh hưởng đến độ cong đường, mở sàn và tích hợp thân tàu.
• Khả năng tương thích đường dây: dây thép, dây tổng hợp, chuỗi neo hoặc ống → bề mặt và đường kính tiếp xúc nên được kiểm tra đối với môi trường thực tế được xử lý.
• Phân bố trục: trục cố định với trống quay hoặc trục và trống quay cùng nhau → chọn theo bố trí vòng bi, chuyển tải tải, sắp xếp, truy cập bảo trì và tích hợp tàu.
• Hệ thống bôi trơn: bôi trơn bằng nước hoặc bôi trơn bằng dầu → vật liệu vòng bi, niêm phong, sắp xếp lưu thông hoặc cung cấp, giám sát, thoát nước và kiểm soát môi trường được xác nhận cho mỗi dự án.
• Kiểm tra kỹ thuật: phân tích các yếu tố hữu hạn cụ thể cho dự án → vỏ cuộn, nón, chất làm cứng bên trong, trục, phản ứng vòng bi, khối gắn,và giao diện tàu được kiểm tra so với các trường hợp tải được phê duyệt.

Các thông số kỹ thuật chính

Hướng dẫn lựa chọn và điều tra

Bước 1: Xác nhận loại tàu và nhiệm vụ: AHTS, tàu kéo vận chuyển neo, tàu hỗ trợ kéo, tàu hỗ trợ ngoài khơi hoặc dự án thay thế.

Bước 2: Cung cấp cơ sở tải thiết kế: SWL yêu cầu, kéo dây chuyền tối đa của dây chuyền xử lý neo, lực giữ phanh nếu có liên quan, loại và kích thước dây chuyền / chuỗi, tải ngã dây chuyền, góc bọc, dẫn bên,yếu tố năng động, chu kỳ hoạt động và bất kỳ trường hợp tải bất thường hoặc tồn tại cần thiết cho phân tích các yếu tố hữu hạn.

Bước 3: Xác nhận hình học và sắp xếp: chiều dài và đường kính cuộn, mở đuôi, độ cao của boong, hồ sơ nón, sắp xếp hàm cá mập / chân kéo liền kề, khoảng trống,và đường đi vượt biển cần thiết.

Bước 4: Xác nhận sự sắp xếp cơ học: trục cố định với trống quay hoặc trục quay và bộ trống; sau đó chọn bôi trơn bằng nước hoặc bôi trơn bằng dầu cùng với loại vòng bi, niêm phong,Phương pháp lưu thông / cung cấp, giám sát, thoát nước, và bảo trì truy cập.

Bước 5: Xác nhận vật liệu, hàn và phạm vi tích hợp tàu: lớp vỏ cuộn và thép nón, vật liệu trục, cứng bên trong, khối lắp đặt, nền tảng thân tàu, gia cố boong, WPS / PQR,dung nạp sắp xếp, và giao diện lắp đặt xưởng đóng tàu.

Bước 6: Xác nhận phạm vi tính toán, kiểm tra và chứng nhận: trường hợp tải FEA và tiêu chí chấp nhận, xã hội lớp học, phê duyệt thiết kế, khả năng truy xuất nguồn gốc vật liệu, phương pháp NDT và mức độ,kiểm tra kích thước, thử nghiệm độ kín nếu có, FAT và tài liệu cuối cùng.

Bước 7: Cung cấp số lượng, điểm đến, thời gian giao hàng cần thiết, bản vẽ sắp xếp GA / stern của tàu, dữ liệu kéo, thông số kỹ thuật đường dây và ảnh tham khảo có sẵn.

Cấu trúc

Heavy-wall roller skin | Sloped conical end sections | Internal stiffeners | Fixed-shaft or rotating-shaft arrangement | Water- or oil-lubricated bearing system | Mounting blocks | Seals and monitoring connections as specified | Welded integration with vessel stern structure

Ưu điểm về cấu trúc, vòng bi và lắp đặt

• Vùng tiếp xúc quay thay đổi sự tương tác giữa đường dây chính và boong từ trượt đến tiếp xúc cuộn, giúp giảm mài mòn trên đường dây, chuỗi, ống,và sườn boong khi vận hành neo.
• Độ kính cuộn được lựa chọn cùng với hình học dây thừng, chuỗi hoặc ống để kiểm soát độ cong và tiếp xúc địa phương.Chiều kính yêu cầu được xác nhận từ môi trường thực tế được xử lý và các trường hợp tải trọng hoạt động được phê duyệt.
• Hình học hình nón nghiêng hỗ trợ chuyển tuyến giữa boong làm việc và bề mặt cuộn trung tâm trong khi tránh một cạnh sắc nét đột ngột ở đầu cuộn.
• Trong sự sắp xếp trục cố định, trục vẫn đứng yên trong hỗ trợ tàu trong khi trống cuộn quay xung quanh nó thông qua hệ thống vòng bi được chọn.Cấu hình này tách thành viên hỗ trợ tĩnh từ vỏ quay.
• Trong sự sắp xếp trục quay, trục và trống cuộn xoay với nhau như một tập hợp, với vòng bi hỗ trợ nằm trong khối lắp đặt hoặc vỏ vòng bi.Định hướng trục, và chi tiết niêm phong được tính toán cho sự sắp xếp bình được xác nhận.
• Lôi trơn bằng nước và bôi trơn bằng dầu là các cấu hình dự án thay thế.trong khi các hệ thống bôi trơn bằng dầu đòi hỏi một bôi trơn kín, niêm phong, kiểm soát rò rỉ và giám sát.
• Phân tích các yếu tố hữu hạn được thực hiện cho mỗi dự án để xem xét căng thẳng và biến dạng trong vỏ cuộn, nón, chất làm cứng bên trong, trục, vùng hỗ trợ vòng bi, khối lắp đặt,và giao diện tàu dưới các trường hợp tải trọng hoạt động và thiết kế được phê duyệt.
• Kiểm tra sản xuất, kiểm soát hàn, MT / UT / PT nếu áp dụng, kiểm tra kích thước, kiểm tra sắp xếp, thử nghiệm hệ thống bôi trơn,và bất kỳ thử nghiệm độ kín nào được sắp xếp theo bản vẽ được phê duyệt, ITP, vật liệu, và yêu cầu lớp.

Các thuộc tính tùy chỉnh

• Phạm vi SWL: 600-7000 kN → sử dụng giá trị kN được phê duyệt làm tham số lựa chọn điều chỉnh.
• Mô hình tham chiếu: ZY60 đến ZY700 → mã mô hình danh nghĩa cho bảng tham chiếu được cung cấp; chỉ định cuối cùng được xác nhận trong đề nghị dự án.
• Chiều dài cuộn: 3000-6000 mm → phối hợp với chiều rộng đuôi, đường làm việc rõ ràng và vị trí khối gắn.
• Chuỗi đường kính: 520-5000 mm → cong đường kiểm tra, hình học chuỗi, bố trí sàn và phản ứng vòng bi.
• Trung bình xử lý: dây thừng / dây tổng hợp / chuỗi neo / ống cụ thể → bề mặt tiếp xúc và cơ sở thiết kế phụ thuộc vào môi trường thực tế.
• Phân bố trục: trục cố định với trống quay / trục và trống quay cùng nhau → chọn theo chuyển tải tải, bố trí vòng bi, sắp xếp, bảo trì và cấu trúc tàu.
• Hệ thống bôi trơn: bôi trơn bằng nước / bôi trơn bằng dầu → vật liệu vòng bi, niêm phong, phương pháp cung cấp hoặc lưu thông, giám sát, thoát nước và yêu cầu kiểm soát rò rỉ được xác nhận trước khi đóng băng thiết kế.
• Giao diện cấu trúc và lắp đặt: thép cao độ kéo có thể được sử dụng cho lớp vỏ cuộn, nón, trục và khối lắp đặt khi cần → chất lượng chính xác, độ dẻo dai, chi tiết hàn,và tăng cường thân tàu tuân theo tính toán và đánh giá lớp được phê duyệt.
• FEA & Kiểm tra: phân tích các yếu tố hữu hạn cụ thể của dự án với MT / UT / PT và kiểm tra kích thước nếu có → phạm vi tính toán, phương pháp NDT, tiêu chí chấp nhận,và các điểm chờ khảo sát theo dự án ITP đã được phê duyệt.
• Yêu cầu chứng chỉ: có sẵn theo phạm vi dự án → phê duyệt thiết kế, tham dự khảo sát lớp học, chứng chỉ vật liệu, hồ sơ thử nghiệm,và loại giấy chứng nhận cuối cùng phải được nêu trước khi báo giá.

Làm thế nào nó hoạt động

Máy kéo neo trả tiền hoặc phục hồi đường → Đường tiếp cận cuộn đuôi ở góc dẫn và bọc xác nhận → Tùy thuộc vào thiết kế được chọn, the drum rotates around a fixed shaft or the shaft and drum rotate together → Water- or oil-lubricated bearings support the rotating components → Contact load is transferred through the bearings and mounting blocks into the vessel stern structure

Ứng dụng

Anchor handling tug supply vessels (AHTS) | Anchor handling tugs | Offshore support vessels | Towing support vessels | Anchor deployment and recovery | Wire rope and chain overboarding | Hose or cable handling where specifically designed

Chứng chỉ và lợi thế

Chứng nhận và chứng chỉ lớp có thể được sắp xếp theo yêu cầu của dự án, phạm vi xem xét thiết kế, khả năng truy xuất nguồn gốc vật liệu, khảo sát sản xuất, kế hoạch thử nghiệm,và các yêu cầu của tổ chức cờ / được công nhận- Có sẵn chứng chỉ là tùy thuộc vào hợp đồng và phê duyệt lớp học.

Chứng chỉ: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Chứng chỉ kiểm tra nhà sản xuất.

Hình vẽ & Ảnh

Câu hỏi thường gặp

Q1: Làm thế nào nên chọn SWL cuộn đuôi, sắp xếp trục và kích thước?

A1: Không chọn cuộn từ đường kính hoặc mã mô hình một mình. Xác nhận kéo dây chuyền tối đa của dây chuyền xử lý neo, SWL cần thiết, dữ liệu đường hoặc chuỗi, góc bọc, dẫn bên, các yếu tố động,chu kỳ hoạt động, không gian đuôi có sẵn, bố trí trục ưa thích, phương pháp bôi trơn, nền tảng thân tàu và yêu cầu lớp.

Q2: Sự khác biệt giữa hai sắp xếp trục là gì?

A2: Trong sắp xếp trục cố định, trục vẫn đứng yên và trống cuộn quay trên vòng bi xung quanh nó. Trong sắp xếp trục quay, trục và trống quay cùng nhau,với vòng bi hỗ trợ nằm trong khối gắn hoặc vỏ vòng biLựa chọn phụ thuộc vào phân phối tải, kích thước vòng bi, niêm phong, sắp xếp, tiếp cận bảo trì và cấu trúc tàu.

Q3: Làm thế nào để chọn bôi trơn bằng nước và bôi trơn bằng dầu?

A3: Chất bôi trơn bằng nước có thể được chọn khi vật liệu mang, nguồn cung cấp nước, lọc nếu cần thiết, thoát nước và giám sát phù hợp với môi trường hoạt động.Việc bôi trơn bằng dầu đòi hỏi một sự sắp xếp bôi trơn và niêm phong kínHệ thống cuối cùng được xác nhận theo chu kỳ làm việc, yêu cầu lớp, điều kiện môi trường và thiết kế được phê duyệt.