3T × 5m Cần cẩu boong biển có tay cần cố định bằng điện | Cần cẩu xoay trụ

Cần cẩu boong biển điện 3T × 5m với cần cố định | Cần cẩu xoay chân đế

Tổng quan sản phẩm

Cần cẩu boong biển điện 3T × 5m với cần cố định là loại cần cẩu xoay gắn trên chân đế, được thiết kế để xử lý trên tàu các loại hàng hóa như lương thực, phụ tùng, thiết bị bảo trì, hàng hóa đóng gói, thùng rác và các tải trọng dịch vụ boong được phê duyệt khác. Cấu hình được cung cấp dựa trên khả năng nâng định mức 3 tấn ở bán kính làm việc 5m, với cơ cấu nâng và xoay chạy bằng điện.

Không giống như cần cẩu nâng hoặc cần cẩu dạng ống lồng, mẫu này sử dụng cần dạng hộp cố định, vì vậy tầm với chính được xác định bởi hình học cần cẩu đã được phê duyệt thay vì điều chỉnh trong quá trình vận hành. Cấu trúc cần cẩu bao gồm cột chân đế / tháp, ổ xoay, cần cố định, cơ cấu nâng, bộ giảm tốc xoay, hệ thống điều khiển điện, hệ thống ròng rọc cáp và bộ phận móc. Việc cung cấp cuối cùng phải phù hợp với cấp tàu, nhiệm vụ nâng, chiều cao móc, góc xoay, tình trạng nghiêng và trim, môi trường gió, nền boong và hệ thống điện.

Dữ liệu vận hành chính

• Công suất định mức: 3 tấn ở bán kính làm việc 5m → cơ sở trang web là nhiệm vụ nâng trên tàu 3T × 5m; đánh dấu SWL cuối cùng và biểu đồ tải tuân theo thiết kế đã được phê duyệt.
•  Cần cố định: bán kính làm việc danh nghĩa 5m → không có chức năng nâng hoặc dạng ống lồng được bao gồm trong mô tả sản phẩm được cung cấp.
•  Tốc độ nâng: 6 m/phút → phù hợp với các lần nâng dịch vụ boong có kiểm soát, nơi độ chính xác định vị quan trọng hơn tốc độ xử lý hàng hóa chu kỳ cao.
•  Tốc độ xoay: 0,8 vòng/phút → cung cấp khả năng định vị ngang có động cơ xung quanh chân đế; góc xoay tổng thể và bất kỳ điểm dừng cuối nào vẫn cần được xác nhận.
•  Công suất truyền động: động cơ nâng 11 kW + động cơ xoay 2,2 kW → lựa chọn động cơ cuối cùng phải phù hợp với nhiệm vụ khởi động, nhiệt độ môi trường, nguồn cung cấp của tàu và yêu cầu cấp tàu.
•  Bảo vệ điện: IP56, cách điện Cấp F → vỏ bọc, bộ sưởi chống ngưng tụ và khả năng phù hợp của các bộ phận nhiệt độ thấp nên được xác nhận cho môi trường tàu.
•  Nguồn điều khiển: điện áp điều khiển an toàn 24V → bộ điều khiển treo cục bộ / trạm và bố trí điều khiển từ xa là đặc thù của dự án.
•  Nguồn chính: AC 380V, 3 pha, 50Hz → điện áp và tần số tàu thay thế có thể được thiết kế khi được xác nhận ở giai đoạn yêu cầu.

Thông số kỹ thuật chính

Cơ cấu cơ khí

•  Cột chân đế / tháp: truyền tải trọng thẳng đứng, lực ngang và mô men lật từ cần cẩu vào nền tàu.
•  Ổ xoay và bộ giảm tốc: đỡ cấu trúc phía trên đang quay và cung cấp khả năng xoay có động cơ; việc lựa chọn và cố định ổ đỡ đòi hỏi tải trọng thiết kế đã được phê duyệt.
•  Cần dạng hộp thép cố định: cung cấp tầm với 5m cứng nhắc mà không có chuyển động nâng trong quá trình vận hành; tiết diện cần, chi tiết mối hàn và gia cố cục bộ phải chịu sự phê duyệt kết cấu.
• Cơ cấu nâng: động cơ điện hàng hải, hộp giảm tốc và phanh điều khiển hệ thống cáp thép; tang, cáp, ròng rọc và khối móc phải phù hợp với chiều cao nâng và hệ thống ròng rọc yêu cầu.
•  Phanh nâng: mô tả được cung cấp bao gồm phanh động cơ; xếp hạng phanh, hành động an toàn, khả năng giữ và bố trí nhả bằng tay nên được xác nhận trong thông số kỹ thuật.
•  Khả năng tiếp cận bảo trì: các điểm bôi trơn, khả năng tiếp cận hộp số, các điểm bảo dưỡng ổ xoay và các bộ phận điện nên dễ tiếp cận sau khi cần cẩu được lắp đặt trên tàu.

Chức năng điện, điều khiển & an toàn

•  Hoạt động cục bộ và từ xa có thể được bố trí theo triết lý điều khiển của tàu; vị trí trạm chính xác, chiều dài cáp và phương pháp điều khiển phải được xác định trước khi sản xuất.
•  Bảo vệ IP56 được quy định cho cơ sở thiết bị điện. Xếp hạng vỏ bọc cuối cùng phải được duy trì tại các đầu nối cáp, hộp nối, trạm treo và các đầu nối bên ngoài.
• • Đối với phạm vi nhiệt độ môi trường -40 °C đến +50 °C đã nêu, mỡ nhiệt độ thấp, cáp, phớt, phanh, bộ sưởi động cơ và các bộ phận điện yêu cầu xác nhận riêng biệt thay vì giả định toàn bộ cần cẩu đều phù hợp.
• • Các chức năng an toàn cần được xác nhận bao gồm dừng khẩn cấp, giới hạn móc trên / dưới, bảo vệ quá tải hoặc giới hạn tải, giám sát phanh khi cần thiết, bảo vệ pha và giới hạn cuối xoay khi quay không liên tục.
•  Khi cung cấp hoạt động từ xa, người vận hành phải giữ tầm nhìn rõ ràng hoặc có bố trí liên lạc / giám sát được phê duyệt cho khu vực nâng.
• Định tuyến cáp cuối cùng, nối đất, bảo vệ ngắn mạch và giao diện nguồn tàu phải tuân theo thông số kỹ thuật điện của tàu và yêu cầu phân loại.

Tích hợp tàu & nền móng

• Đường kính chân đế cần cẩu không thể chỉ chọn theo đường kính. Nhà máy đóng tàu yêu cầu tải trọng nền móng bao gồm lực thẳng đứng, lực ngang, tải trọng xoắn và mô men lật cho các điều kiện vận hành và bảo quản chi phối.
•  Tấm boong, kết nối đệm / chân đế, giá đỡ, dầm và các thanh gia cố cục bộ phải được nhà thiết kế tàu kiểm tra dựa trên phản ứng của cần cẩu đã được phê duyệt.
• Chi tiết kết nối hàn hoặc bu lông, các bộ phận cố định ổ xoay và dung sai nền móng nên được đưa vào bản vẽ lắp đặt trước khi chế tạo.
•  Vị trí cần cẩu phải cung cấp phạm vi dịch vụ 5m cần thiết mà không có sự cản trở của móc, cần hoặc tải trọng treo với lan can, nắp hầm, cột buồm, cấu trúc nhà ở hoặc thiết bị boong khác.
•  Tình trạng nghiêng, trim của tàu, gia tốc tàu, tải trọng gió và tải trọng lệch có thể làm thay đổi yêu cầu kết cấu của cần cẩu. Các điều kiện thiết kế này phải được nêu rõ thay vì coi xếp hạng tĩnh 3 tấn × 5m là cơ sở kỹ thuật hoàn chỉnh.
•  Vị trí bảo quản / cố định khi đi biển, giá đỡ cần hoặc thiết bị đỗ xe nên được xác định cho việc điều hướng khi được yêu cầu bởi bố trí đã được phê duyệt.

Dịch vụ hàng hải & Sơn phủ

• Chuẩn bị bề mặt nên được quy định là Sa 2½ theo thông số kỹ thuật sơn phủ của dự án; từ gốc 'S2.5' đã được sửa chữa.
• Cơ sở sơn phủ được cung cấp là ba lớp sơn epoxy. Loại sơn lót, lớp trung gian, lớp hoàn thiện, màu sắc và độ dày màng khô tổng thể nên được xác nhận cho loại tiếp xúc hàng hải thực tế.
•  Các bề mặt gia công, chỗ ngồi ổ xoay, cáp thép, phanh, giao diện điện và bảng tên yêu cầu che chắn hoặc bảo vệ phù hợp trong quá trình phun cát và sơn.
• Dịch vụ boong ngoài trời yêu cầu thoát nước, bảo vệ chống ăn mòn tại các điểm đọng nước, các đầu vào điện kín và bôi trơn phù hợp tại các bộ phận quay tiếp xúc.
•  Sơn sửa chữa sau khi hàn tại nhà máy và lắp đặt cuối cùng nên tuân theo hệ thống sơn của tàu để các mối hàn nền và các khu vực sơn bị hư hỏng nhận được sự bảo vệ tương đương.

Cơ sở phân loại, SOLAS & kiểm tra

Đối với các tàu áp dụng SOLAS, các thiết bị nâng trên tàu hiện phải tuân thủ Quy định II-1/3-13 của SOLAS, có hiệu lực từ ngày 1 tháng 1 năm 2026, cùng với Hướng dẫn hỗ trợ của IMO cho thiết bị nâng (MSC.1/Circ.1663). Do đó, các cần cẩu lắp đặt cố định mới nên được đặt hàng với sự phê duyệt thiết kế, chứng nhận sản phẩm, thử tải, đánh dấu, hướng dẫn sử dụng và phạm vi kiểm tra theo yêu cầu của Cơ quan quản lý tàu và tổ chức phân loại được công nhận.

• Cơ sở thiết kế: quy tắc phân loại tàu hoặc một tiêu chuẩn khác được Cơ quan quản lý chấp nhận; DNV-ST-0377 / DNV-ST-0378 và Bộ luật LR cho Thiết bị nâng trong Môi trường Hàng hải là những ví dụ về các khung làm việc cần cẩu trên tàu hiện tại.
• Phân loại / nhiệm vụ của cần cẩu nên phản ánh chu kỳ và phổ tải dự kiến thay vì chỉ SWL; ISO 4301-1 cung cấp phương pháp phân loại cần cẩu chung.
•  Kiểm tra cuối cùng nên bao gồm kiểm tra chức năng, hoạt động phanh, chức năng giới hạn / an toàn, kiểm tra điện và thử tải theo quy trình phân loại đã được phê duyệt.
• Các khoảng thời gian kiểm tra kỹ lưỡng định kỳ, bảo trì và thử tải được kiểm soát bởi các yêu cầu của SOLAS, cơ quan quản lý tàu và phân loại sau khi cần cẩu đi vào hoạt động.
•  Cần cẩu phải được đánh dấu vĩnh viễn với SWL và thông tin bán kính hoạt động đã được phê duyệt theo sơ đồ chứng nhận áp dụng.

Hướng dẫn lựa chọn & yêu cầu

Bước 1: Xác nhận nhiệm vụ của cần cẩu: xử lý hàng hóa / lương thực, phụ tùng, tải trọng bảo trì hoặc mục đích nâng khác được phê duyệt trên tàu; xác định xem các lần nâng có ở trong tàu, bên ngoài tàu hay cả hai.

Bước 2: Xác nhận SWL 3 tấn ở bán kính 5m, chiều cao móc yêu cầu, chiều cao nâng dưới boong nếu có, chiều dài cáp thép, góc xoay, vị trí bảo quản và chu kỳ hoạt động dự kiến.

Bước 3: Cung cấp loại tàu, vị trí lắp đặt, tổ chức phân loại, yêu cầu của cơ quan quản lý tàu, tình trạng nghiêng / trim, điều kiện gió, nhiệt độ dịch vụ và liệu lần nâng có dành cho hoạt động tại cảng, vùng nước được che chắn hay đi biển.

Bước 4: Xác nhận nguồn điện, điều khiển cục bộ / từ xa, dừng khẩn cấp, thiết bị quá tải / giới hạn, bộ sưởi khoang động cơ, thông số kỹ thuật cáp và bất kỳ yêu cầu nào về khu vực nguy hiểm.

Bước 5: Cung cấp bản vẽ boong / nền móng và yêu cầu phản ứng nền móng cho thiết kế kết cấu tàu; xác nhận giao diện chân đế, bố trí bu lông / mối hàn và dung sai lắp đặt.

Bước 6: Xác nhận hệ thống sơn phủ, màu sắc, đánh dấu SWL, khả năng truy xuất nguồn gốc vật liệu, chứng chỉ phân loại, thử nghiệm chấp nhận tại nhà máy, thử tải, số lượng, điểm đến và thời gian giao hàng yêu cầu.

Thuộc tính tùy chỉnh

• Loại cần cẩu: Cần cẩu xoay chân đế cần cố định bằng điện → cần cẩu dịch vụ trên tàu không có chức năng nâng hoặc dạng ống lồng được nêu.
•  Nhiệm vụ định mức: 3 tấn × 5m → SWL cuối cùng chỉ áp dụng trong phạm vi làm việc được phê duyệt và các điều kiện thiết kế của tàu.
•  Truyền động nâng: động cơ điện 11 kW + hộp số + phanh → hệ thống ròng rọc cuối cùng, dung tích tang và chiều cao nâng cần được xác nhận.
•  Truyền động xoay: động cơ điện 2,2 kW + bộ giảm tốc + ổ xoay → phạm vi xoay, điểm dừng cuối và phương pháp đỗ xe cần được xác nhận.
•  Bảo vệ điện: IP56 → tính toàn vẹn của vỏ bọc chỉ áp dụng khi tất cả các đầu nối, phích cắm và dây dẫn tại hiện trường duy trì mức bảo vệ đã chỉ định.
•  Nhiệt độ môi trường: -40 °C đến +50 °C đã nêu → khả năng phù hợp hoàn toàn ở nhiệt độ thấp và cao tùy thuộc vào dữ liệu bộ phận và phê duyệt của phân loại.
•  Sơn phủ: Sa 2½ + hệ thống epoxy ba lớp → màu sắc và DFT theo thông số kỹ thuật sơn của tàu.
•  Chứng nhận: Có sẵn theo yêu cầu dự án → phê duyệt thiết kế phân loại, chứng nhận sản phẩm và thử nghiệm có giám sát tùy thuộc vào phạm vi khảo sát đã được xác nhận.

Cách hoạt động

Người vận hành xác nhận khu vực nâng và trạng thái cần cẩu → Động cơ nâng nâng tải thông qua hệ thống tời bánh răng và cáp thép → Cần cố định duy trì tầm với 5m đã được phê duyệt → Cơ cấu xoay điện xoay cần cẩu về vị trí hạ cánh → Phanh nâng và hệ thống điều khiển giữ / hạ tải → Cần cẩu trở về vị trí bảo quản đã được phê duyệt sau khi hoạt động

Ứng dụng

Hàng hóa và lương thực trên tàu | Xử lý phụ tùng | Các bộ phận phòng máy và bảo trì được xử lý từ boong | Hàng hóa đóng gói trên boong | Thùng rác / chất thải | Tàu dịch vụ đa năng | Tàu hàng và tàu buôn | Các dự án đóng mới và sửa đổi với nhiệm vụ nâng 3T × 5m đã được phê duyệt

Chứng nhận & Ưu điểm

Chứng nhận phân loại, khả năng truy xuất nguồn gốc vật liệu, phê duyệt thiết kế, chứng nhận sản phẩm và thử nghiệm có giám sát có thể được sắp xếp theo tổ chức phân loại tàu, cơ quan quản lý tàu và thông số kỹ thuật mua hàng. Chúng không được giả định là bao gồm tự động trừ khi phạm vi khảo sát được xác nhận trước khi báo giá.

Chứng nhận: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Giấy chứng nhận thử nghiệm của nhà sản xuất.

Bản vẽ & Ảnh

Câu hỏi thường gặp

Hỏi 1: Có thể sử dụng toàn bộ SWL 3 tấn ở bán kính làm việc 5m không?

Đáp 1: Tên mẫu và dữ liệu kỹ thuật được cung cấp dựa trên 3 tấn ở 5m. Vì đây là cần cẩu cần cố định, 5m được coi là tầm với chính được phê duyệt cho trang này. Đánh dấu SWL cuối cùng và bất kỳ giới hạn hoạt động nào vẫn phải được xác nhận trên bản vẽ bố trí chung và dữ liệu tải được phân loại phê duyệt.

Hỏi 2: Cần những thông tin gì để được phân loại phê duyệt và thiết kế nền móng nhà máy đóng tàu?

Đáp 2: Cung cấp phân loại và cơ quan quản lý tàu, mục đích sử dụng cần cẩu, SWL và bán kính, chiều cao móc, phạm vi xoay, tình trạng nghiêng / trim, điều kiện gió và nhiệt độ, nguồn điện, bố trí điều khiển và vị trí lắp đặt. Sau đó, nhà cung cấp cần cẩu sẽ cung cấp bản vẽ GA, cơ sở thiết kế kết cấu, giao diện chân đế và phản ứng nền móng để nhà máy đóng tàu có thể thiết kế cấu trúc boong hỗ trợ.

Hỏi 3: Cần cẩu này có thể được mô tả hoặc sử dụng như một cần cẩu ngoài khơi không?

Đáp 3: Không mặc định. Trang này dành cho cần cẩu boong biển trên tàu. Nâng ngoài khơi có thể yêu cầu thêm các tiêu chí khuếch đại động, tiêu chí chuyển động sóng / tàu, điều kiện nâng ngoài tàu, tải trọng môi trường, dự phòng và các yêu cầu phân loại chuyên dụng. Do đó, dịch vụ ngoài khơi phải được thiết kế và chứng nhận như một nhiệm vụ riêng biệt.