0.5 ∙10T Cầm xe điện chống nổ Hải quân

0.5–10T Cần cẩu điện dạng xe đẩy chống cháy nổ trên biển | Palăng ray đơn phòng bơm & phòng máy

Tổng quan sản phẩm

Cần cẩu điện dạng xe đẩy trên biển có tải trọng 0.5–10T này là thiết bị nâng hạ trên tàu lắp đặt trên ray, dùng để bảo trì và xử lý thiết bị bên trong phòng bơm, phòng máy, khoang máy và nhà chứa máy bay trên tàu. Khác với cần cẩu boong xoay, palăng và xe đẩy di chuyển dọc theo một dầm đơn hoặc đường ray đơn, cho phép nâng và di chuyển các bộ phận như bơm, van, động cơ, bộ phận máy móc và thiết bị dịch vụ dọc theo một tuyến đường trên cao được xác định.

Đối với dịch vụ phòng bơm tàu chở dầu, phiên bản điện có thể được cấu hình cho khu vực nguy hiểm được phân loại, nhưng thuộc tính "chống cháy nổ" không phải là thuộc tính chung của toàn bộ cần cẩu. Khái niệm bảo vệ Ex cần thiết phải được lựa chọn từ phân loại khu vực nguy hiểm của tàu, nhóm khí, cấp nhiệt độ, nhiệt độ môi trường xung quanh và các yêu cầu về cấp/cờ.

Đối với dịch vụ phòng máy hoặc nhà chứa máy bay thông thường, cấu hình điện hoặc thủ công trên biển tiêu chuẩn có thể phù hợp hơn. Bố cục đường ray cuối cùng, chiều cao nâng, giá đỡ kết cấu, điều khiển và phạm vi chứng nhận là tùy thuộc vào dự án.

• Thông số kỹ thuật nhanh
• Phạm vi tải trọng làm việc an toàn (SWL): 0.5 / 1 / 2 / 3 / 5 / 10 tấn → chọn theo thành phần nặng nhất cần bảo trì, phụ kiện nâng hạ và kế hoạch nâng hạ đã được phê duyệt.
• Đường di chuyển: dữ liệu nguồn cho thấy 2–18 m đối với 0.5 tấn và 2–30 m đối với 1–10 tấn → được coi là phạm vi làm việc của ray / chiều dài di chuyển chờ xác nhận GA, không phải tầm với của cần cẩu.
•  Tốc độ di chuyển ngang: 6 m/phút → di chuyển có kiểm soát máy móc treo dọc theo dầm.
• Tốc độ nâng: 8 m/phút → tốc độ nâng tham chiếu cho các cấu hình điện được cung cấp.
• Nguồn cấp: AC 380 V 50 Hz / AC 415 V 50 Hz / AC 440 V 60 Hz, 3 pha → điện áp cuối cùng, tần số và điện áp điều khiển sẽ được cố định trước khi chọn động cơ và thiết bị Ex.
• Bán kính cong tối thiểu của ray: 1.0–3.0 m tùy theo SWL → quan trọng đối với bố cục đường ray cong, khoảng cách bánh xe của xe đẩy và sự phối hợp kết cấu tàu.
•  Nhiệt độ làm việc môi trường: -20°C đến +50°C khi cung cấp → nhiệt độ thiết kế cuối cùng và phạm vi nhiệt độ thiết bị Ex phải tuân theo đặc điểm kỹ thuật của dự án.

Bảo vệ chống ăn mòn: làm sạch bằng phun cát đến Sa 2½ với hệ thống sơn epoxy ba lớp làm tham chiếu dự án → hệ thống sơn cuối cùng và độ dày màng khô sẽ được xác nhận.

3.0

• Yêu cầu về khu vực nguy hiểm & bảo vệ chống cháy nổ
•  Việc lắp đặt trong phòng bơm trên tàu chở dầu có thể liên quan đến các yêu cầu về khu vực nguy hiểm. Dự án phải nêu rõ khu vực/vị trí được phân loại và đặc điểm kỹ thuật điện áp dụng của tàu trước khi cấu hình cần cẩu điện dạng xe đẩy.
•  Không thể giả định ký hiệu Ex cần thiết. Nhóm khí, cấp nhiệt độ, Mức độ bảo vệ thiết bị / loại bảo vệ, phạm vi môi trường xung quanh và sơ đồ chứng nhận phải được xác định bởi dự án hoặc tài liệu điện được phê duyệt.
•  Toàn bộ gói điện tử — không chỉ động cơ nâng — nên được kiểm tra tính phù hợp trong khu vực nguy hiểm được chỉ định, bao gồm động cơ di chuyển, động cơ nâng, phanh, tủ điều khiển, bộ điều khiển treo hoặc từ xa, thiết bị giới hạn, hộp nối, đầu vào cáp và đầu nối cáp nếu có.
•  IEC 60092-502 là tài liệu tham khảo lắp đặt điện tàu chở dầu có liên quan, trong khi loạt IEC 60079 bao gồm thiết bị cho môi trường dễ nổ. Các phiên bản áp dụng chính xác và cách giải thích cấp độ phải tuân theo hợp đồng tàu và các yêu cầu của tổ chức được công nhận.
•  Cấu hình xe đẩy thủ công / palăng thủ công có thể loại bỏ một số thiết bị điện có động cơ, nhưng nó không tự động loại bỏ tất cả các cân nhắc về khu vực nguy hiểm hoặc nguồn đánh lửa. Tính phù hợp cuối cùng vẫn tùy thuộc vào dự án.

 Phòng máy và nhà chứa máy bay không nên tự động được mô tả là khu vực nguy hiểm. Thiết bị điện tiêu chuẩn trên biển có thể phù hợp trừ khi phân loại khu vực của tàu yêu cầu cấu hình Ex.

• Giao diện ray, palăng & kết cấu tàu
•  Ray đơn / dầm đơn chịu tải trọng bánh xe từ xe đẩy, tải trọng nâng và trọng lượng tự thân thiết bị vào kết cấu tàu; do đó, tiết diện dầm, khoảng cách giá đỡ/móc treo và gia cố cục bộ phải được kiểm tra bởi xưởng đóng tàu hoặc văn phòng thiết kế.
•  Đối với ray cong, bán kính cong ray tối thiểu được chỉ định phải được phối hợp với khoảng cách bánh xe của xe đẩy, hình dạng bánh xe, bố trí truyền động và tuyến cáp/dây dẫn.
•  Chiều cao nâng yêu cầu, khoảng cách móc, khoảng trống trên cao và khoảng trống cuối đường ray phải được xác nhận từ tuyến đường di chuyển máy móc, không chỉ từ SWL.
• Các điểm dừng cuối hành trình và các bộ phận dừng kết cấu phải được hiển thị trên bản vẽ ray đã được phê duyệt. Thiết kế cuối cùng của chúng phải phù hợp với cấu hình xe đẩy và giao diện kết cấu tàu.
• Nếu cần cẩu được sử dụng khi tàu đang hoạt động trên biển, điều kiện hoạt động, chuyển động của tàu, tiêu chí nghiêng/trôi và bất kỳ bố trí cố định hoặc đỗ xe nào cần thiết phải được nêu trong cơ sở thiết kế.

 Ranh giới cung cấp phải xác định rõ liệu dầm ray, giá đỡ dầm, nền kết cấu tàu, dây cấp điện/dây dẫn và các bộ phận lắp đặt có được bao gồm hay do xưởng đóng tàu cung cấp.

• Cấu hình an toàn & điều khiển
• Hệ thống nâng hạ phải được chỉ định với phanh nâng phù hợp và chức năng dừng có kiểm soát cho SWL và chế độ làm việc đã chọn. Thiết kế phanh chính xác và tính dự phòng phải được xác nhận bởi thiết kế đã được phê duyệt.
• Giới hạn nâng trên/dưới, giới hạn hành trình cuối của xe đẩy, dừng khẩn cấp và bảo vệ quá tải phải được xác định trong phạm vi an toàn/điều khiển của dự án và được xác minh trong quá trình vận hành thử nghiệm khi có thể áp dụng.
• Đối với các bộ phận có động cơ, bảo vệ điện, điện áp điều khiển, tuyến cáp, bố trí bộ điều khiển treo hoặc từ xa và các điểm cách ly phải được phối hợp với hệ thống điện của tàu.
• Móc, cáp thép hoặc xích tải, ròng rọc, tang, bánh xe đẩy và các bộ phận chịu tải khác phải được chọn như một phần của thiết bị nâng hạ đã được phê duyệt, không độc lập với SWL định mức.

 Cần cẩu phải có nhận dạng SWL vĩnh viễn và các ký hiệu thiết bị cần thiết sau khi được phê duyệt và thử nghiệm. Các bộ phận điện trong khu vực nguy hiểm yêu cầu ký hiệu Ex đã được phê duyệt riêng khi có thể áp dụng.

Hướng dẫn lựa chọn & yêu cầuBước 1:

Xác nhận ứng dụng: phòng bơm hàng tàu chở dầu, phòng máy, khoang máy, xưởng hoặc nhà chứa máy bay trên tàu; nêu rõ liệu vị trí đó có phải là khu vực nguy hiểm được phân loại hay không.Bước 2:

Xác nhận SWL yêu cầu, vật nặng nhất được nâng, chiều cao nâng, khoảng cách móc, chiều dài làm việc của ray và liệu đường ray có bao gồm các đoạn cong hay không; cung cấp bản vẽ GA hoặc tuyến đường di chuyển máy móc nếu có.Bước 3:

Xác nhận dữ liệu ray: tiết diện dầm / ray, bán kính cong tối thiểu, khoảng cách giá đỡ, khoảng trống trên cao có sẵn, khoảng trống cuối đường ray, giao diện kết cấu tàu và liệu ray có thuộc phạm vi cung cấp của nhà cung cấp hay xưởng đóng tàu.Bước 4:

Đối với các bộ phận điện, xác nhận nguồn cấp, điện áp điều khiển, chế độ hoạt động và yêu cầu khu vực nguy hiểm đầy đủ: khu vực/vị trí, nhóm khí, cấp nhiệt độ, bảo vệ Ex / EPL và sơ đồ chứng nhận yêu cầu.Bước 5:

Xác nhận môi trường hoạt động và chế độ làm việc: chỉ hoạt động tại cảng hoặc hoạt động trên biển, nhiệt độ môi trường xung quanh, hệ thống chống ăn mòn/sơn phủ, tần suất nâng dự kiến và bất kỳ tiêu chí nghiêng / trôi nào theo yêu cầu của dự án.Bước 6:

Xác nhận yêu cầu của hiệp hội phân loại / cờ tàu, phạm vi thiết bị nâng hạ SOLAS, phê duyệt thiết kế yêu cầu, giám sát kiểm tra, tài liệu thử tải, số lượng, điểm đến và lịch trình giao hàng.

Cấu trúc

Ray dầm đơn / ray đơn | Xe đẩy di chuyển | Palăng điện hoặc thủ công | Móc và phương tiện nâng | Bộ truyền động di chuyển | Bộ truyền động và phanh nâng | Điều khiển điện / bộ điều khiển treo khi có thể áp dụng | Thiết bị giới hạn và điểm dừng cuối | Giá đỡ / móc treo kết cấu tàu

• Ưu điểm kỹ thuật & chất lượng
• Thiết bị nâng hạ lắp ray giữ cho đường đi của móc thẳng hàng với tuyến bảo trì đã lên kế hoạch, điều này hữu ích ở những nơi cần di chuyển máy móc qua các không gian hạn chế của phòng máy hoặc phòng bơm.
•  Nhiều tùy chọn SWL từ 0.5 đến 10 tấn cho phép hệ thống được điều chỉnh cho các nhiệm vụ bảo trì máy móc khác nhau mà không trình bày nó như một cần cẩu boong đa năng.
• Các bán kính ray cong được liệt kê cung cấp một điểm khởi đầu hữu ích cho các tuyến máy móc không thẳng, nhưng tính tương thích thực tế phải được xác minh với xe đẩy và cấu hình ray đã chọn.
• Việc tách biệt chức năng truyền động di chuyển và nâng cho phép điều chỉnh công suất động cơ, phanh và bộ điều khiển cho SWL, tốc độ và nguồn cấp điện của tàu yêu cầu.
•  Đối với các dự án khu vực nguy hiểm, việc coi gói Ex là một hệ thống hoàn chỉnh giúp giảm rủi ro khi chỉ định động cơ Ex mà không xem xét các bộ phận điện khác không phù hợp với vị trí được phân loại.

Chuẩn bị bề mặt đến Sa 2½ trước hệ thống sơn epoxy do dự án xác định cung cấp nền tảng vững chắc cho việc chống ăn mòn trong các khoang máy trên biển; độ dày lớp sơn cuối cùng và DFT phải tuân theo đặc điểm kỹ thuật sơn của tàu.

• Thuộc tính tùy chỉnh
• Loại sản phẩm: Cần cẩu dạng xe đẩy lắp ray trên biển / palăng ray đơn → dùng cho máy móc nội bộ tàu và xử lý bảo trì.
• Phạm vi SWL: 0.5–10 tấn → sáu mức công suất tham chiếu trong bảng hiệu suất được cung cấp.
• Truyền động: Điện hoặc thủ công → cấu hình điện có thể được chọn cho nhiệm vụ tiêu chuẩn trên biển hoặc khu vực nguy hiểm theo chỉ định.
• Bố trí di chuyển: Ray dầm đơn / ray đơn → tuyến thẳng hoặc cong tùy thuộc vào hình học ray đã được phê duyệt.
• Tốc độ tham chiếu: 6 m/phút di chuyển và 8 m/phút nâng → dữ liệu phiên bản điện từ bảng được cung cấp.
• Nguồn cấp: 380 V 50 Hz / 415 V 50 Hz / 440 V 60 Hz, 3 pha → điện áp dự án phải được xác nhận trước khi chọn động cơ.
• Phạm vi môi trường: 20°C đến +50°C tham chiếu → phạm vi chứng nhận thiết bị cuối cùng và Ex phải phù hợp với yêu cầu dự án.
• Bảo vệ bề mặt: làm sạch phun cát Sa 2½ + hệ thống sơn epoxy ba lớp tham chiếu → hệ thống sơn cuối cùng và DFT sẽ được xác nhận.
• Bảo vệ chống cháy nổ: Tùy thuộc vào dự án → khu vực nguy hiểm, nhóm khí, cấp nhiệt độ và ký hiệu Ex không thể được giả định.

Chứng nhận: Có sẵn theo yêu cầu dự án → phạm vi phê duyệt thiết kế, khảo sát, thử nghiệm và tài liệu phải được thỏa thuận trước khi đặt hàng.

Cách hoạt động

Palăng nâng tải trọng bảo trì theo chiều dọc → Xe đẩy di chuyển tải trọng treo dọc theo dầm đơn / ray đơn → Đoạn ray cong được xử lý trong bán kính tối thiểu đã được phê duyệt nếu có → Tải trọng được định vị tại điểm bảo trì hoặc di dời → Phanh và bộ điều khiển giữ / dừng thiết bị nâng hạ → Xe đẩy được đỗ và cố định theo yêu cầu sau khi hoạt động

Ứng dụng

Phòng bơm hàng tàu chở dầu với cấu hình Ex đã được phê duyệt | Phòng máy | Khoang máy | Xưởng trên biển | Nhà chứa máy bay trên tàu | Tuyến bảo trì thiết bị | Xử lý bơm / động cơ / van | Hệ thống nâng hạ trên tàu mới và sửa đổi

Quy định, Thử nghiệm & Chứng nhận

Đối với tàu SOLAS, Quy định SOLAS II-1/3-13 đã áp dụng cho các thiết bị nâng hạ trên tàu kể từ ngày 1 tháng 1 năm 2026. Đối với các thiết bị nâng hạ được lắp đặt vào hoặc sau ngày đó, quy định yêu cầu thiết kế, chế tạo và lắp đặt theo hiệp hội phân loại được công nhận hoặc tiêu chuẩn tương đương được Cục Hàng hải chấp nhận, sau đó là thử tải và kiểm tra kỹ lưỡng trước khi sử dụng lần đầu và đánh dấu SWL vĩnh viễn. Cục Hàng hải xác định phạm vi áp dụng cho các thiết bị nâng hạ dưới 1.000 kg; điều này liên quan đến mẫu 0.5 tấn.

Phạm vi phân loại và pháp lý phải được xác nhận trước khi báo giá vì phê duyệt thiết kế, giám sát sản xuất, chứng nhận sản phẩm, thử tải, kiểm tra kỹ lưỡng và sổ đăng ký thiết bị nâng hạ của tàu có thể là các hạng mục giao riêng biệt. DNV-ST-0377 là một trong những tiêu chuẩn thiết bị nâng hạ trên tàu được công nhận được sử dụng cho các thiết bị như cần cẩu phòng máy; các quy tắc phân loại tương đương có thể áp dụng cho các hiệp hội khác.

Các tùy chọn chứng nhận được tham chiếu cho dòng sản phẩm này: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Giấy chứng nhận thử nghiệm của nhà sản xuất. Tính khả dụng phụ thuộc vào yêu cầu dự án, khả năng áp dụng của lớp, thiết kế đã được phê duyệt và phạm vi kiểm tra/thử nghiệm đã thỏa thuận; chứng nhận không được giả định là do tất cả các hiệp hội cung cấp đồng thời.

Bản vẽ & Ảnh

Câu hỏi thường gặp

Q1: Điều gì làm cho cần cẩu xe đẩy phòng bơm trở nên "chống cháy nổ"?

A1: Tên gọi phụ thuộc vào cấu hình khu vực nguy hiểm đã được phê duyệt, không chỉ tên cần cẩu. Dự án phải xác định vị trí nguy hiểm, nhóm khí, cấp nhiệt độ và yêu cầu bảo vệ Ex / EPL. Sau đó, động cơ, phanh, bộ điều khiển, vỏ bọc, đầu nối cáp và các bộ phận điện khác phải được lựa chọn và chứng nhận cho yêu cầu đó khi có thể áp dụng.

Q2: Giá trị 2–30 m có phải là tầm với của cần cẩu không?

A2: Nó không nên được coi là tầm với của cần cẩu. Bảng nguồn gọi nó là "Bán kính làm việc", nhưng sản phẩm này di chuyển trên một dầm đơn / ray đơn và riêng biệt liệt kê bán kính ray. Do đó, các giá trị 2–18 m và 2–30 m được trình bày dưới dạng phạm vi làm việc / di chuyển chờ xác nhận từ bản vẽ GA.

Q3: Cần những thông tin gì để phê duyệt theo lớp và báo giá?