 
|
Tời neo điện 5–500 kN cho boong tàu | Tang đơn có đầu quấn
Thông tin chi tiết sản phẩm:
| Nguồn gốc: | Trung Quốc |
| Hàng hiệu: | Zhongyuan Marine Equipmen |
| Chứng nhận: | CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Makers Test Certificate |
| Số mô hình: | tiêu chuẩn hoặc tùy chỉnh |
Thanh toán:
| Số lượng đặt hàng tối thiểu: | 1 đơn vị |
|---|---|
| Giá bán: | Based on quotation |
| chi tiết đóng gói: | Xuất khẩu pallet tiêu chuẩn hoặc đóng gói tùy chỉnh |
| Thời gian giao hàng: | Căn cứ vào yêu cầu của dự án |
| Điều khoản thanh toán: | T/T, L/C |
| Khả năng cung cấp: | Sản xuất tùy chỉnh dựa trên yêu cầu của dự án |
|
Thông tin chi tiết |
|||
| Khả năng kéo an toàn: | 5-800KN | Tốc độ: | 4-20m/phút |
|---|---|---|---|
| Tốc độ cong vênh (m / phút): | 9-18m/phút | Công suất trống: | 40 đến 250m |
| Công suất động cơ: | Công suất động cơ | Dây Dia: | 11 – 90 (mm) |
| Vị trí điều khiển: | Điều khiển từ xa và cục bộ | Không bắt buộc: | Thiết bị đo tải, tốc độ và chiều dài dây thừng |
| Nguồn điện: | AC380V, 50HZ 3PH, AC415V 50HZ 3PH, AC440 60HZ 3PH | Vật liệu: | Thép không gỉ (đánh bóng), Thép nhẹ |
| Xử lý bề mặt: | phun cát S2.5 + 3 lớp sơn epoxy | Giấy chứng nhận phân loại: | CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, RINA, IRS, RS, v.v. |
| Làm nổi bật: | Tời neo điện 12m / phút,Tời neo điện 100kw,Thiết bị boong tàu 100kw |
||
Mô tả sản phẩm
Tời neo điện 5–500 kN cho boong tàu | Tang đơn có đầu kéo
Tổng quan sản phẩm
Tời neo điện này là một thiết bị xử lý dây trên boong tàu dùng để kéo vào, nhả ra, giữ và lưu trữ dây neo trên một tang. Cấu hình kết hợp ổ đĩa điện, tang dây ngang, phanh tang và đầu kéo, cho phép xử lý dây neo chính trên tang trong khi đầu kéo có sẵn để xử lý dây phụ. Dải sản phẩm được cung cấp bao gồm lực kéo định mức từ 5 đến 500 kN, với dung tích dây từ Φ8 × 100 m đến Φ58 × 250 m.
Để mua hàng và tích hợp tàu, lực kéo định mức đơn thuần là không đủ để lựa chọn cuối cùng. Loại dây và MBL, tình trạng lớp dây trên tang, hiệu suất giữ / nhả phanh yêu cầu, nguồn cung cấp, triết lý điều khiển, nền móng boong, hướng dẫn dây, điều kiện môi trường và yêu cầu của phân lớp / chủ tàu cần được xác nhận cho từng dự án. ISO 3730:2012 là tài liệu tham khảo quốc tế liên quan cho tời neo tang đơn tự động và không tự động với ổ đĩa điện, thủy lực hoặc hơi nước; việc tuân thủ cuối cùng phụ thuộc vào thiết kế đã đặt hàng và phạm vi phê duyệt.
Thông số kỹ thuật nhanh
- Lực kéo định mức trên tang: 5–500 kN → phạm vi lực kéo tham khảo; lớp dây trên tang thiết kế và cơ sở thử nghiệm phải được xác nhận cho mẫu đã chọn.
- Tốc độ kéo tham khảo: ≥6 đến ≥15 m/phút tùy thuộc vào lực kéo định mức → các mẫu có lực kéo cao hơn thường hoạt động ở tốc độ danh định thấp hơn.
- Dây cáp tham khảo: Φ8–58 mm với chiều dài lưu trữ 100–250 m → dữ liệu bảng là cho phạm vi dây cáp đã nêu; dây neo tổng hợp yêu cầu đánh giá tang và tỷ lệ D/d riêng biệt.
- Cấu hình: Tang đôi + đầu kéo đơn → hai vị trí tang trong một khung tời; bộ ly hợp và phanh là tùy thuộc vào dự án.
- Ổ đĩa: Điện-thủy lực → HPU dẫn động bằng động cơ điện cung cấp động cơ thủy lực cho mô-men xoắn được kiểm soát và hoạt động tốc độ thấp.
- Công suất động cơ HPU tham khảo: 5,5–110 kW cho các mẫu 10–500 kN được liệt kê trong bảng → công suất đầu vào động cơ 5 kN vẫn cần được xác nhận.
- Điều khiển: Điều khiển tại chỗ với tùy chọn điều khiển từ xa → các trạm cuối, logic dừng khẩn cấp, khóa liên động và thiết bị đo được xác định bởi đặc điểm kỹ thuật của dự án.
- Nguồn cung cấp: 380 V / 415 V / 440 V là các tùy chọn dự án phổ biến → tần số, pha, bảo vệ vỏ và yêu cầu khu vực nguy hiểm phải được xác nhận.
Thông số kỹ thuật chính
| Lực kéo định mức (t / kN) |
Tốc độ định mức (m/phút) |
Dung tích dây (mm × m) |
Công suất động cơ (kW) |
| 0,5 / 5 | ≥12 | Φ8 × 100 | 3 / 1,2 |
| 1 / 10 | ≥12 | Φ10 × 150 | 4,3 / 1,7 |
| 2 / 20 | ≥12 | Φ15 × 150 | 8,5 / 3,5 |
| 3 / 30 | ≥12 | Φ17 × 150 | 11 / 11 / 7,5 |
| 4 / 40 | ≥15 | Φ18 × 150 | 16 / 16 / 11 |
| 5 / 50 | ≥15 | Φ20,5 × 180 | 22 / 22 / 16 |
| 7,5 / 75 | ≥15 | Φ26 × 200 | 30 / 30 / 22 |
| 8 / 80 | ≥15 | Φ26 × 200 | 30 / 30 / 22 |
| 10 / 100 | ≥15 | Φ30 × 200 | 45 / 45 / 30 |
| 15 / 150 | ≥15 | Φ30 × 200 | 45 / 45 / 30 |
| 16 / 160 | ≥15 | Φ32 × 250 | 60 / 60 / 45 |
| 20 / 200 | ≥9,6 | Φ40 × 250 | 45 / 45 / 30 |
| 25 / 250 | ≥9,6 | Φ44 × 250 | 60 / 60 / 45 |
| 31,5 / 315 | ≥7,8 | Φ52 × 250 | 60 / 60 / 45 |
| 40 / 400 | ≥7,8 | Φ56 × 250 | 85 / 85 / 64 |
| 45 / 450 | ≥6 | Φ56 × 250 | 85 / 85 / 64 |
| 50 / 500 | ≥7,8 | Φ58 × 250 | 85 / 85 / 64 |
Hướng dẫn lựa chọn & Yêu cầu
- Bước 1: Xác nhận lực kéo định mức yêu cầu và cơ sở thiết kế neo tàu; cung cấp loại dây neo, đường kính, MBL và bố trí vận hành dự kiến.
- Bước 2: Xác nhận yêu cầu lưu trữ dây và bố trí tang, bao gồm chiều dài dây, hướng quấn, hướng dẫn dây / góc lệch, và liệu bố trí tang đơn không chia có được chấp nhận hay không.
- Bước 3: Xác nhận hiệu suất hoạt động: tốc độ kéo yêu cầu, yêu cầu giữ / nhả phanh, điều khiển lực căng thủ công hoặc tự động, và triết lý điều khiển tại chỗ / từ xa.
- Bước 4: Xác nhận dữ liệu điện: nguồn cung cấp của tàu, tần số, phương pháp khởi động / điều khiển tốc độ động cơ, yêu cầu về vỏ / môi trường, và bất kỳ yêu cầu về khu vực nguy hiểm nào nếu có.
- Bước 5: Xác nhận tích hợp boong: vị trí lắp đặt, diện tích có sẵn, nền móng / cấu trúc boong hỗ trợ, lối vào bảo trì phanh và hộp số, và bản vẽ bố trí tổng thể / boong.
- Bước 6: Xác nhận đặc điểm kỹ thuật vật liệu / lớp phủ, số lượng, yêu cầu của tổ chức phân loại, phạm vi kiểm tra và chứng nhận, điểm đến giao hàng và thời gian giao hàng yêu cầu.
Cấu trúc
Động cơ điện | Hộp giảm tốc | Tang dây đơn | Phanh tang | Đầu kéo | Bố trí trục / ổ đỡ | Khung đế / giao diện nền móng | Hệ thống điều khiển tại chỗ và điều khiển điện.
Ưu điểm về thiết kế neo, phanh & kỹ thuật
- Bố trí tang đơn kết hợp kéo và lưu trữ dây trong một máy trên boong nhỏ gọn. Kích thước tang cuối cùng và lớp dây phải phù hợp với đường kính dây, dung tích yêu cầu và hướng dẫn dây của tàu.
- Đầu kéo cung cấp bề mặt làm việc riêng biệt để xử lý dây phụ mà không sử dụng tang chính làm điểm xử lý dây duy nhất.
- Phanh tang là yếu tố giữ chính của hệ thống neo. Khả năng giữ phanh yêu cầu, cài đặt nhả, cơ sở MBL dây, và quy trình thử nghiệm / cài đặt nên được nêu trong đặc điểm kỹ thuật dự án thay vì suy ra từ lực kéo định mức.
- Ổ đĩa điện tránh được bộ nguồn thủy lực riêng và đường ống thủy lực tại tời. Khi chọn điều khiển tần số biến đổi, việc xử lý tốc độ thấp và điều khiển tốc độ có thể được cải thiện, tùy thuộc vào cấu hình điện đã đặt hàng.
- Nền móng boong và cấu trúc thân tàu hỗ trợ nên được kiểm tra tải trọng thiết kế dự án và hướng dẫn dây. Hàn nền móng, chêm / định vị, bố trí cố định và gia cố boong là tùy thuộc vào từng tàu và nên tuân theo bản vẽ lắp đặt đã được phê duyệt.
- Lối vào bảo trì nên cho phép kiểm tra phanh, hộp số, ổ đỡ, khớp nối, thiết bị điện và tang dây. Bảo vệ chống ăn mòn và thoát nước nên phù hợp với dịch vụ boong biển lộ thiên.
- Điều khiển lực căng tự động, nếu được đặt hàng, yêu cầu hành vi phục hồi và nhả được xác định và nên được tích hợp với triết lý neo của tàu; nó không nên được coi là chức năng an toàn mặc định cho mọi bố trí neo.
Thuộc tính tùy chỉnh
- Loại ổ đĩa: Điện → phù hợp khi tàu cung cấp nguồn điện và giao diện điều khiển được chỉ định.
- Bố trí tời: Tang đơn có đầu kéo → lưu trữ / kéo dây chính trên tang cộng với xử lý dây phụ trên đầu kéo.
- Phạm vi lực kéo định mức: 5–500 kN → lựa chọn dựa trên cơ sở thiết kế neo đã được phê duyệt, không chỉ dựa vào đường kính dây.
- Tốc độ định mức: ≥6 đến ≥15 m/phút trong bảng được cung cấp → tốc độ hoạt động phụ thuộc vào mẫu ở điều kiện định mức đã nêu.
- Dung tích dây: Φ8 × 100 m đến Φ58 × 250 m → phạm vi dung tích tang tham khảo từ dữ liệu được cung cấp.
- Yêu cầu phanh: Cần xác nhận → chỉ định cơ sở giữ / nhả phanh, cài đặt và yêu cầu kiểm tra chấp nhận cho dự án.
- Điều khiển lực căng tự động: Tùy chọn / Cần xác nhận → chỉ có sẵn khi được bao gồm trong thiết kế điều khiển và tời đã chọn.
- Phân loại / Kiểm tra: Theo yêu cầu dự án → phê duyệt phân loại, kiểm tra có giám sát, truy xuất nguồn gốc vật liệu và phạm vi chứng nhận phải được thỏa thuận trước khi sản xuất.
Cách hoạt động
Động cơ điện dẫn động hộp giảm tốc → Bánh răng quay tang dây để kéo vào hoặc nhả ra → Phanh tang cố định / kiểm soát tang theo chế độ hoạt động → Đầu kéo xử lý dây phụ khi cần thiết → Điều khiển tự động tùy chọn có thể phục hồi hoặc nhả dây trong phạm vi cài đặt được xác định khi được cấu hình cụ thể
Ứng dụng
Trạm neo mũi và lái tàu | Tàu hàng | Tàu chở hàng rời | Tàu container | Tàu chở dầu theo đặc điểm kỹ thuật dự án | Tàu công trình và tàu dịch vụ | Máy móc boong đóng mới | Các dự án tời neo thay thế / nâng cấp
Chứng nhận & Ưu điểm
Kiểm tra, thử nghiệm, truy xuất nguồn gốc vật liệu, sự tham gia của phân lớp và chứng nhận có thể được sắp xếp theo yêu cầu dự án, phạm vi đặt hàng và quy trình phê duyệt của tổ chức phân loại áp dụng. Việc tuân thủ ISO 3730:2012 hoặc các quy tắc được chỉ định khác phụ thuộc vào đánh giá thiết kế và xác nhận đơn hàng.
Chứng nhận: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Giấy chứng nhận thử nghiệm của nhà sản xuất — có sẵn theo yêu cầu dự án và phạm vi phê duyệt áp dụng; không phải tất cả các chứng nhận đều được cung cấp mặc định.
Bản vẽ & Ảnh
Câu hỏi thường gặp
Q1: Làm thế nào để chọn đúng kích thước tời neo điện?
A1: Bắt đầu với cơ sở thiết kế neo tàu và lực kéo định mức yêu cầu, sau đó xác nhận loại dây, đường kính và MBL, dung tích tang, tốc độ định mức, yêu cầu giữ / nhả phanh, nguồn cung cấp, chế độ điều khiển, hướng dẫn dây và nền móng boong. Lực kéo định mức và đường kính dây không nên được sử dụng làm tiêu chí lựa chọn duy nhất.
Q2: Có phải điều khiển lực căng tự động luôn được khuyến nghị để neo an toàn hơn?
A2: Không. Điều khiển lực căng tự động là một chế độ hoạt động cụ thể, không phải là nâng cấp an toàn phổ quát. Việc sử dụng nó phụ thuộc vào triết lý neo tàu, hướng dây, quy trình vận hành, logic điều khiển và yêu cầu của chủ tàu / phân lớp. Nếu cần thiết, cài đặt phục hồi và nhả phải được xác định cho thiết kế đã chọn.
Q3: Cần xác nhận những gì trước khi báo giá và xem xét phân lớp?
A3: Cung cấp lực kéo định mức, dữ liệu dây và MBL, dung tích tang yêu cầu, tốc độ, yêu cầu phanh, nguồn điện, phương pháp điều khiển, loại tàu, vị trí lắp đặt, bố trí tổng thể / boong, giao diện nền móng, lớp phủ, số lượng, tổ chức phân loại, phạm vi kiểm tra / chứng nhận, điểm đến và thời gian giao hàng yêu cầu.