Máy kéo nối tay thủy quân. Máy kéo cầm tay cho thiết bị boong tàu.

Sổ tay hàng hải Tời nối thủ công | Tay Tời vận hành bằng tay cho thiết bị boong tàu

Tổng quan sản phẩm

Tời nối thủ công một trống là tời boong vận hành bằng tay, được sử dụng để xử lý dây thừng, kéo nhẹ, định vị và giữ tải trên sà lan, tàu thủy nội địa, tàu công tác và các bố trí boong nhỏ không yêu cầu nguồn điện hoặc thủy lực. Nó được vận hành bằng bánh xe hoặc tay đòn, với hệ thống truyền động bánh răng và cơ cấu bánh cóc hoặc phanh được sử dụng để kiểm soát chuyển động và giữ độ căng của dây thừng trong quá trình vận hành.

Sản phẩm này nên được định vị là tời xử lý và giữ dây thừng bằng tay, không phải là tời kéo có động cơ, tời nâng hoặc thiết bị nâng người trừ khi có thiết kế được chứng nhận cụ thể cho nhiệm vụ đó. Dữ liệu được cung cấp bao gồm khả năng kéo an toàn, tải trọng giữ, bố trí một trống, tùy chọn phanh hoặc bánh cóc, và dung tích trống tùy chỉnh. Đường kính dây thừng, kích thước trống, tỷ số truyền, đế lắp đặt, lực tay và phạm vi chứng nhận phải được xác nhận trước khi báo giá và sản xuất.

Thông số kỹ thuật nhanh

• Loại sản phẩm: Tời nối thủ công một trống → phù hợp cho các ứng dụng xử lý và giữ dây thừng thủ công trên boong.
•  Khả năng kéo an toàn: 5–100 kN → được sử dụng làm thông số lựa chọn kéo chính; không được chuyển đổi thành SWL, MBL hoặc khả năng kéo mà không có tính toán được phê duyệt.
•  Tải trọng giữ: 50–1000 kN → liên quan đến thiết bị giữ hoặc cơ cấu phanh/bánh cóc; không giống với khả năng kéo thủ công.
•  Dung tích trống: Tùy chỉnh → đường kính dây thừng, chiều dài dây thừng, góc nghiêng, chiều rộng trống và chiều cao vành phải được xác nhận cho từng dự án.
•  Phương thức vận hành: Bánh xe hoặc tay đòn → phù hợp khi yêu cầu vận hành thủ công đơn giản và điều khiển tại chỗ.
•  Thiết bị giữ: Phanh hoặc bánh cóc → được sử dụng để ngăn trống quay không kiểm soát khi giữ độ căng dây thừng.
•  Cấu tạo: Một trống với truyền động bánh răng → tỷ số truyền và thay đổi tốc độ phải được xác nhận theo yêu cầu lực kéo và lực tay.
•  Xử lý bề mặt: Phun cát Sa 2.5 + sơn epoxy 3 lớp hoặc mạ kẽm → lớp phủ cuối cùng tuân theo môi trường biển và đặc điểm kỹ thuật của dự án.

Thông số kỹ thuật chính

Hướng dẫn lựa chọn & Yêu cầu

Bước 1: Xác nhận khả năng kéo an toàn cần thiết trong khoảng 5–100 kN theo nhiệm vụ xử lý dây thừng, sức căng đường dây dự kiến và điều kiện làm việc thực tế.

Bước 2: Xác nhận yêu cầu tải trọng giữ và liệu tời có cần cơ cấu bánh cóc, phanh cơ khí hay cả hai. Tải trọng giữ phải được kiểm tra riêng với khả năng kéo.

Bước 3: Xác nhận loại dây thừng, đường kính dây thừng, chiều dài dây thừng và dung tích trống yêu cầu. Chiều rộng trống, chiều cao vành, số lớp dây thừng và phương pháp neo dây thừng phải được xác nhận bằng bản vẽ.

Bước 4: Xác nhận phương thức vận hành: bánh xe, tay đòn, cơ cấu chuyển số, vị trí người vận hành và lực tay chấp nhận được cho vận hành một người.

Bước 5: Xác nhận bố trí lắp đặt trên boong, diện tích đế, chi tiết bu lông hoặc hàn, khoảng trống xung quanh và liệu việc lắp đặt là cho đóng mới, thay thế, sà lan hay tàu thủy nội địa.

Bước 6: Xác nhận vật liệu, xử lý bề mặt, tùy chọn thép không gỉ, hoàn thiện mạ kẽm, hệ thống sơn phủ, yêu cầu chứng nhận, số lượng, điểm đến và yêu cầu giao hàng.

Cấu trúc & Các bộ phận

Trống dây thừng đơn | Khung bên | Bánh xe hoặc tay đòn | Truyền động bánh răng | Lưỡi bánh cóc hoặc chốt giữ | Tùy chọn phanh cơ khí | Trục trống và khu vực bạc lót/ổ bi | Điểm neo dây thừng | Đế lắp đặt trên boong | Vỏ bảo vệ cần được xác nhận

Ưu điểm vận hành thủ công, bánh răng & giữ tải

• Vận hành thủ công cho phép xử lý dây thừng ở những nơi không có nguồn điện thủy lực hoặc điện hoặc khi ưu tiên thiết bị vận hành tại chỗ đơn giản.
•  Truyền động bánh răng có thể cung cấp lợi thế cơ khí cho lực kéo cao hơn, trong khi chuyển số có thể được sử dụng để thu dây nhanh hơn hoặc kéo dễ dàng hơn tùy thuộc vào thiết kế.
•  Cơ cấu lưỡi bánh cóc, chốt giữ hoặc phanh giúp giữ độ căng dây thừng và giảm nguy cơ trống quay ngược không kiểm soát trong quá trình vận hành.
•  Cấu tạo một trống đơn giản để kiểm tra và bảo trì, làm cho nó phù hợp với sà lan, tàu thủy nội địa và các bố trí thiết bị boong nhỏ.
•  Vị trí người vận hành, bán kính bánh xe, chiều dài tay đòn, vỏ bánh răng và khoảng trống xung quanh nên được kiểm tra để vận hành thủ công thực tế và an toàn.
• Trang này không trình bày tời như thiết bị nâng. Việc nâng, nâng người hoặc nhiệm vụ hỗ trợ tải trọng yêu cầu thiết kế được chứng nhận riêng, hệ thống phanh được phê duyệt và xác minh theo dự án.

Thuộc tính tùy chỉnh

•  Loại sản phẩm: Tời nối thủ công một trống → tời xử lý dây thừng thủ công lắp trên boong cho ứng dụng tàu biển và sà lan.
•  Phạm vi kéo: 5–100 kN → chọn theo tải trọng vận hành và nhiệm vụ xử lý dây thừng.
•  Phạm vi giữ: 50–1000 kN → xác nhận định mức phanh hoặc bánh cóc, cơ sở thử nghiệm và hệ số an toàn trước khi sử dụng trong lựa chọn kỹ thuật.
•  Dung tích trống: Tùy chỉnh → đường kính dây thừng và chiều dài dây thừng yêu cầu xác định kích thước trống.
•  Vận hành: Bánh xe hoặc tay đòn → chọn theo khả năng tiếp cận của người vận hành và lực tay yêu cầu.
•  Tốc độ / Bánh răng: Cơ cấu chuyển số cần được xác nhận → có thể xem xét tốc độ cao hơn để thu dây và tốc độ thấp hơn để kéo nặng hơn khi được chỉ định.
• Vật liệu: Thép mềm hoặc thép không gỉ → cấp chính xác và phạm vi chứng nhận vật liệu phải được xác nhận.
• Xử lý bề mặt: Hệ thống sơn epoxy hoặc hoàn thiện mạ kẽm → chọn theo khu vực tàu, mức độ ăn mòn và yêu cầu bảo trì.
•  Yêu cầu chứng nhận: Có sẵn theo phạm vi đơn đặt hàng → chứng nhận nhà sản xuất, chứng nhận vật liệu, chứng nhận phân loại hoặc kiểm tra giám sát phải được xác nhận trước khi báo giá.

Cách thức hoạt động

Người vận hành xoay bánh xe hoặc tay đòn → Hệ thống truyền động bánh răng dẫn động trống đơn → Dây thừng được cuốn vào hoặc nhả ra có kiểm soát → Bánh cóc, chốt giữ hoặc phanh giữ trống khi cần thiết → Độ căng dây thừng được truyền qua trục trống, khung và đế lắp đặt đến cấu trúc boong

Ứng dụng

Sà lan | Tàu thủy nội địa | Tàu công tác nhỏ | Tàu dịch vụ | Xử lý dây thừng tại xưởng đóng tàu | Điều chỉnh dây neo | Xử lý dây thừng tiện ích trên boong | Thay thế tời boong thủ công

Chứng nhận & Ưu điểm

Chứng nhận có thể được sắp xếp theo yêu cầu dự án, phạm vi kiểm tra, khả năng truy xuất nguồn gốc vật liệu và quy trình phê duyệt của tổ chức phân loại.

Chứng nhận: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Giấy chứng nhận thử nghiệm của nhà sản xuất.

Bản vẽ & Hình ảnh

Câu hỏi thường gặp

Q1: Làm thế nào để chọn đúng tời nối thủ công bằng tay?

A1: Chọn tời theo khả năng kéo an toàn, tải trọng giữ, loại dây thừng, đường kính dây thừng, chiều dài dây thừng, dung tích trống, phương thức vận hành, tỷ số truyền, yêu cầu phanh hoặc bánh cóc và điều kiện lắp đặt trên boong. Đối với các dự án thay thế, móng hiện có và đường dẫn dây thừng cũng nên được kiểm tra.

Q2: Sự khác biệt giữa khả năng kéo an toàn và tải trọng giữ là gì?

A2: Khả năng kéo an toàn đề cập đến thông số lựa chọn kéo cho việc kéo thủ công. Tải trọng giữ đề cập đến khả năng của thiết bị giữ, bánh cóc hoặc cơ cấu phanh để giữ độ căng dây thừng. Hai giá trị này không nên trộn lẫn và cơ sở thử nghiệm chính xác phải được xác nhận trước khi phê duyệt kỹ thuật.

Q3: Tời thủ công này có thể được sử dụng làm tời nâng không?

A3: Mặc định là không. Trang này mô tả tời xử lý dây thừng thủ công trên boong. Việc sử dụng để nâng hoặc liên quan đến người yêu cầu thiết kế nâng được chứng nhận riêng, cơ cấu phanh được phê duyệt, thử tải và phê duyệt của phân loại hoặc cơ quan có thẩm quyền theo yêu cầu dự án.