50 kN Tời Cuộn Cáp & Ống Điện cho Tàu Kỹ thuật Biển

50 kN Tời Cuốn Cáp & Ống Dẫn Dầu Điện cho Tàu Kỹ Thuật Biển

Tổng Quan Sản Phẩm

Tời cuốn cáp và ống dẫn dầu điện 50 kN này dành cho tàu kỹ thuật, tàu dịch vụ ngoài khơi, xà lan công tác và các loại tàu chuyên dụng khác cần lưu trữ, cuốn, nhả và thu hồi có kiểm soát các loại cáp hoặc ống dẫn dầu linh hoạt cỡ lớn. Thiết bị có thể được cung cấp với một hoặc hai tang và cấu hình cho hoạt động cục bộ hoặc từ xa. Trong trường hợp bao gồm ống dẫn dầu hút và đẩy 254 mm, chứng nhận ống dẫn dầu và xếp hạng dịch vụ phải được xử lý riêng biệt với chứng nhận tời cuốn.

Thiết bị này nên được phân biệt với bộ căng cáp dưới biển hoặc tời kéo. Nếu dự án yêu cầu đặt cáp chủ động dưới sức căng dưới biển có kiểm soát, phạm vi thiết kế cũng phải xác định sức căng nhả, khả năng giữ của phanh, giám sát tải trọng, kiểm soát quấn cáp, bố trí ra khỏi tàu, chức năng khẩn cấp và bất kỳ chứng nhận hệ thống đặt cáp nào có thể áp dụng. Đối với nhiệm vụ lưu trữ và cuốn đơn giản, trọng tâm kỹ thuật chính là dung lượng tang, bán kính uốn tối thiểu, lực kéo theo lớp tang, tốc độ, điều khiển phanh, gói điện, nền boong và xử lý an toàn cáp hoặc ống dẫn dầu.

Thông Số Kỹ Thuật Nhanh

• Lực kéo tham chiếu tối đa: 50 kN → tốc độ hoạt động, lớp tang và liệu đây là lực kéo liên tục hay đỉnh phải được xác nhận.
• Tốc độ đường dây tham chiếu: 8–30 m/phút → tốc độ cuối cùng liên kết với lực kéo, đường kính tang, hộp số và công suất động cơ thay vì là hằng số ở lực kéo tối đa.
• Dung lượng lưu trữ: 40–250 m → dung lượng phụ thuộc vào đường kính ngoài của cáp / ống dẫn dầu, bán kính uốn tối thiểu, đường kính trục tang, đường kính mặt bích và chiều rộng tang sử dụng được.
• Cấu hình tang: Tang đơn hoặc tang đôi → chọn theo việc một hay hai dịch vụ cáp / ống dẫn dầu cần được lưu trữ hoặc xử lý độc lập.
• Giao diện ống dẫn dầu: Ống dẫn dầu hút / đẩy 254 mm được nêu → xác nhận đường kính ngoài thực tế, bán kính uốn tối thiểu, khối lượng trên mét, xếp hạng áp suất và phạm vi chứng nhận chống cháy.
• Ổ đĩa điện: Nguồn cung cấp tham chiếu 415 V / 50 Hz với động cơ 7,5 kW được nêu → kích thước động cơ cuối cùng yêu cầu xác nhận dựa trên điểm hoạt động lực kéo-tốc độ yêu cầu.
• Điều khiển: Điều khiển cục bộ và từ xa; có thể cung cấp điều khiển từ xa không dây → ưu tiên cục bộ, dừng khẩn cấp, phản ứng mất tín hiệu và các khóa liên động nên được xác định.
• Tiếp xúc với môi trường biển: Hộp điều khiển IP56 được nêu và thép được làm sạch bằng phương pháp phun cát Sa 2 1/2 với lớp phủ epoxy → vỏ động cơ, độ dày lớp phủ tổng thể, loại ăn mòn và yêu cầu phân loại ngoài khơi vẫn là đặc thù của dự án.

Thông Số Kỹ Thuật Chính

Dung Lượng Cáp / Ống Dẫn Dầu & Lựa Chọn Tang

• Dung lượng tang nên được tính toán từ đường kính ngoài thực tế của cáp hoặc ống dẫn dầu cùng với đường kính trục tang, đường kính mặt bích, chiều rộng tang sử dụng được và khoảng trống cần thiết ở mặt bích.
• Đối với ống dẫn dầu lớn 254 mm, bán kính uốn tối thiểu là yếu tố đầu vào chính. Trục tang không nên được định cỡ chỉ dựa trên đường kính danh nghĩa của ống dẫn dầu vì việc uốn quá mức có thể làm hỏng lớp gia cố, lớp lót, dây dẫn hoặc cấu trúc bên trong.
• Khối lượng trên mét của ống dẫn dầu hoặc cáp ảnh hưởng đến mô-men xoắn truyền động, yêu cầu phanh, tải trọng trục, tải trọng ổ đỡ và phản lực nền boong. Trọng lượng ướt và chiều dài treo ngoài tàu cũng có thể liên quan trong quá trình triển khai.
• Cấu hình tang đôi nên xác định liệu mỗi tang có được dẫn động độc lập, điều khiển bằng ly hợp hay liên kết cơ khí hay không. Dung lượng, lực kéo, tốc độ, phanh và logic điều khiển nên được nêu cho mỗi tang.
• Nếu môi chất dịch vụ hoặc tín hiệu điện phải được giữ kết nối trong khi tang quay, hãy xác nhận liệu có cần bộ nối quay chất lỏng, vòng trượt điện, khớp nối quay sợi quang hay giao diện quay kết hợp hay không.
• Trong trường hợp sản phẩm chỉ được lưu trữ và ngắt kết nối trước khi nhả, bộ nối quay hoặc vòng trượt có thể không cần thiết. Điều này nên được quyết định từ trình tự hoạt động thực tế.

Lực Kéo, Tốc Độ & Kích Thước Động Cơ

• Lực kéo trên tang thay đổi theo bán kính quấn hiệu dụng. Đối với mô-men xoắn truyền động không đổi, lực kéo cao nhất ở lớp đầu tiên và giảm dần khi cáp hoặc ống dẫn dầu được quấn trên tang.
• Tốc độ đường dây thay đổi theo bán kính tang và tốc độ truyền động. Do đó, phạm vi 8–30 m/phút được trích dẫn nên liên kết với lớp tang và tải trọng hoạt động được xác định.
• Động cơ 7,5 kW được cung cấp và lực kéo 50 kN không thể được coi là 50 kN ở mọi tốc độ. Bảng dữ liệu cuối cùng nên bao gồm đường cong lực kéo-tốc độ hoặc ít nhất là lực kéo định mức ở tốc độ định mức và tốc độ tối đa ở lực kéo giảm.
• Kích thước động cơ nên bao gồm hiệu suất hộp số, mô-men xoắn khởi động / tăng tốc, nhả phanh, chu kỳ làm việc dự kiến, nhiệt độ môi trường xung quanh, số lần khởi động mỗi giờ, tiếp xúc với boong và bất kỳ yêu cầu làm mát tốc độ thấp nào của VFD.
• Nếu yêu cầu đặt cáp có kiểm soát, hãy chỉ định sức căng nhả có thể kiểm soát tối thiểu, tải trọng đường dây hoạt động tối đa, khả năng giữ của phanh / giữ, quy định tốc độ, phạm vi cảm biến tải trọng và hành vi dừng khẩn cấp.

Quấn Cáp & Bảo Vệ Cáp / Ống Dẫn Dầu

• Cáp hoặc ống dẫn dầu đường kính lớn nên đi vào tang mà không bị góc lệch quá mức, quấn chéo, kẹp hoặc nghiền cục bộ. Vị trí dẫn hướng và góc dẫn hướng nên được phối hợp với bố trí boong.
• Có thể cần một hệ thống dẫn hướng quấn đều hoặc di chuyển để lưu trữ nhiều lớp. Hệ thống dẫn động, bước ren, giới hạn hành trình, đồng bộ hóa và bố trí phục hồi thủ công của nó nên phù hợp với đường kính cáp / ống dẫn dầu và hình học tang.
• Nếu không lắp đặt hệ thống dẫn hướng quấn đều, quy trình vận hành nên xác định cách cáp hoặc ống dẫn dầu được dẫn hướng lên tang một cách an toàn mà không đặt nhân viên vào vùng kẹp hoặc vùng giật ngược.
• Các bề mặt tiếp xúc phải nhẵn và không có cạnh sắc. Trục tang, mặt bích, con lăn dẫn hướng và bất kỳ ròng rọc nào đều phải tuân thủ bán kính uốn tối thiểu của nhà sản xuất cáp / ống dẫn dầu và giới hạn áp suất tiếp xúc cục bộ.
• Đối với việc triển khai dưới biển hoặc ngoài khơi, có thể cần một ròng rọc ra khỏi tàu, máng trượt, đường ray con lăn hoặc bộ căng riêng biệt. Các bộ phận này không tự động bao gồm trong tời cuốn / lưu trữ.

Ổ Đĩa Điện, Phanh & Điều Khiển

• 415 V / 50 Hz là giá trị nguồn cung cấp của dự án, không phải là chứng nhận ngoài khơi tự thân. Động cơ, phanh, tủ điều khiển, đầu vào cáp, bộ sưởi và bảo vệ cuối cùng phải phù hợp với hệ thống điện của tàu và điều kiện môi trường biển.
• Hộp điều khiển IP56 được nêu nên được xác minh theo IEC 60529 hoặc tương đương được phê duyệt bởi dự án. Động cơ, phanh, hộp nối, bộ mã hóa, cảm biến tải trọng và bộ thu điều khiển từ xa yêu cầu vỏ / xếp hạng môi trường riêng của chúng.
• Đối với tích hợp điện hàng hải, các yêu cầu của loạt IEC 60092 có thể liên quan đến động cơ, thiết bị đóng cắt điện áp thấp, điều khiển, tự động hóa, bảo vệ và lắp đặt trên tàu tùy thuộc vào dự án.
• Điều khiển từ xa không dây nên có phản ứng mất tín hiệu được xác định, bộ chọn cục bộ / từ xa, triết lý dừng khẩn cấp, chức năng kích hoạt / giữ chạy của người vận hành khi cần thiết và phê duyệt vô tuyến cho tàu / khu vực hoạt động dự kiến.
• Thiết kế phanh nên xác định liệu phanh có được áp dụng bằng lò xo / nhả bằng điện hay không, mô-men xoắn giữ của nó, nhiệm vụ dừng động, chức năng dừng khẩn cấp và hành vi sau khi mất điện.
• Nếu sử dụng điều khiển VFD, phạm vi nên xác nhận mô-men xoắn tốc độ thấp, làm mát động cơ, điện trở phanh hoặc chức năng tái tạo, EMC, các cân nhắc về hài và logic điều khiển được phân loại.

Lắp Đặt Ngoài Khơi & Tích Hợp Boong

• Nền móng tời cuốn nên được kiểm tra về mô-men xoắn truyền động, lực kéo, phản lực phanh, tải trọng trục và ổ đỡ, chuyển động tàu động và hướng dẫn cáp / ống dẫn dầu.
• Tăng cường boong, chi tiết hàn, bu lông cố định, vữa nếu sử dụng, thoát nước, bảo vệ chống ăn mòn, lối vào để tháo động cơ / hộp số và không gian bảo trì an toàn nên được xác nhận từ bản vẽ GA.
• Đối với lắp đặt ngoài trời ngoài khơi, các bộ phận tiếp xúc nên được lựa chọn cho nước muối, độ ẩm, xâm nhập nước, nhiệt độ, rung động và ăn mòn. Độ dày lớp phủ và đặc điểm kỹ thuật của nhà sản xuất sơn nên được xác nhận thay vì chỉ dựa vào số lớp phủ.
• Chuẩn bị bề mặt nên được chỉ định là Sa 2 1/2 hoặc tương đương dự án được phê duyệt trước khi sơn phủ. Hệ thống epoxy ba lớp nên xác định lớp lót, lớp trung gian, lớp phủ trên cùng, màu sắc, tổng độ dày lớp phủ và quy trình sửa chữa.
• Nếu lắp đặt trong khu vực nguy hiểm, động cơ, phanh, cảm biến, hộp điều khiển, thiết bị không dây, vòng trượt và bộ nối quay yêu cầu đánh giá và chứng nhận khu vực nguy hiểm có liên quan. Không có xếp hạng Ex nào được giả định trên trang này.

Hướng Dẫn Lựa Chọn & Yêu Cầu

Bước 1: Xác nhận nhiệm vụ thực tế: tời cuốn lưu trữ, tời thu hồi / nhả, tời cuốn ống dẫn dầu, tời cuốn cáp, hoặc tời đặt cáp chủ động với sức căng được kiểm soát.

Bước 2: Cung cấp dữ liệu cáp / ống dẫn dầu: loại, đường kính ngoài, khối lượng trên mét, bán kính uốn tối thiểu, tải trọng kéo cho phép, chiều dài, kích thước đầu nối và liệu nó có điện / có áp suất khi được cuốn hay không.

Bước 3: Xác nhận hiệu suất: lực kéo đường dây liên tục yêu cầu, lực kéo đỉnh, lực kéo ở lớp đầu tiên / đầy đủ, tốc độ nhả và thu hồi, tải trọng giữ của phanh, chu kỳ làm việc và độ chính xác kiểm soát sức căng yêu cầu.

Bước 4: Xác nhận cấu hình tang và giao diện: tang đơn / đôi, giới hạn trục và mặt bích, hệ thống dẫn hướng quấn đều, vòng trượt, khớp nối quay sợi quang, bộ nối quay chất lỏng, con lăn dẫn hướng và thiết bị ra khỏi tàu.

Bước 5: Cung cấp yêu cầu điện / điều khiển: điện áp, tần số, nhiệm vụ động cơ, xếp hạng IP, VFD / bộ khởi động, trạm cục bộ và từ xa, điều khiển từ xa không dây, dừng khẩn cấp, giám sát tải trọng và giao diện tự động hóa tàu.

Bước 6: Cung cấp dữ liệu dự án tàu / ngoài khơi: vị trí lắp đặt, bản vẽ nền boong, hiệp hội phân loại, tình trạng khu vực nguy hiểm, đặc điểm kỹ thuật lớp phủ, phạm vi kiểm tra FAT / chứng kiến, số lượng, điểm đến và thời gian giao hàng.

Cấu Trúc

Đế thép chế tạo | Tang lưu trữ đơn hoặc đôi | Trục tang và ổ đỡ | Động cơ điện | Hộp số giảm tốc | Phanh loại dùng cho môi trường biển | Ly hợp tùy chọn | Hệ thống dẫn hướng quấn đều tùy chọn | Trạm điều khiển cục bộ | Tủ điều khiển xếp hạng IP | Điều khiển từ xa không dây tùy chọn | Vòng trượt / bộ nối quay tùy chọn | Vỏ bảo vệ và giao diện nền boong

Ưu Điểm Kỹ Thuật & Chất Lượng

• Trang này tách biệt dung lượng lưu trữ, lực kéo, tốc độ đường dây, dung lượng phanh và nhiệm vụ sức căng đặt cáp để một con số không bị sử dụng sai cho nhiều điều kiện hoạt động khác nhau.
• Thiết kế tang dựa trên bán kính uốn và hình học của sản phẩm được xử lý, giúp giảm thiểu việc làm phẳng ống dẫn dầu, nghiền cáp, góc lệch quá mức và quấn chéo.
• Kích thước truyền động và phanh có thể được kiểm tra ở lớp đầu tiên và tang đầy đủ, cung cấp cho người mua cơ sở rõ ràng hơn để xem xét động cơ, hộp số, phanh và cấu trúc.
• Hệ thống dẫn hướng quấn đều tùy chọn, giám sát tải trọng, vòng trượt / bộ nối quay và điều khiển từ xa cho phép tời cuốn được cấu hình xung quanh dịch vụ cáp / ống dẫn dầu thực tế thay vì sử dụng bố trí cuộn dây chung.
• Đối với các dự án đặt cáp, thiết kế và chứng nhận có thể được mở rộng để bao gồm kiểm soát sức căng đường dây và phạm vi hệ thống ngoài khơi theo yêu cầu của người mua hoặc hiệp hội phân loại.
• Kiểm tra chấp nhận tại nhà máy có thể được sắp xếp cho hoạt động không tải, hướng quay, chức năng cục bộ / từ xa, dừng khẩn cấp, chức năng phanh, tốc độ, kiểm tra tải trọng, báo động và khóa liên động điều khiển theo quy trình kiểm tra đã được phê duyệt.

Thuộc Tính Tùy Chỉnh

• Loại sản phẩm: Tời cuốn cáp / ống dẫn dầu điện → thiết bị lưu trữ, nhả và thu hồi cho tàu kỹ thuật và tàu ngoài khơi.
• Lực kéo tham chiếu: 50 kN → xếp hạng cuối cùng để xác định nhiệm vụ liên tục / đỉnh, lớp tang và tốc độ.
• Tốc độ tham chiếu: 8–30 m/phút → điểm hoạt động phụ thuộc vào động cơ, hộp số, bán kính tang và tải trọng.
• Dung lượng: 40–250 m → giá trị cuối cùng được tính từ đường kính ngoài cáp / ống dẫn dầu và hình học tang.
• Tang: Đơn / đôi → hoạt động độc lập hoặc liên kết cần được xác nhận.
• Ống dẫn dầu tham chiếu: Ống dẫn dầu hút / đẩy 254 mm → MBR ống dẫn dầu, áp suất, chứng nhận chống cháy và khối lượng cần được xác nhận.
• Gói điện: Tham chiếu 415 V / 50 Hz, động cơ 7,5 kW được nêu → kích thước động cơ cuối cùng tùy thuộc vào tính toán lực kéo-tốc độ.
• Điều khiển: Cục bộ / từ xa / không dây tùy chọn → logic an toàn khi mất điện, E-stop và phản ứng mất tín hiệu cần được xác định.
• Bảo vệ bề mặt: Chuẩn bị Sa 2 1/2 + hệ thống sơn epoxy dự án → loại sơn và tổng độ dày lớp phủ cần được xác nhận.
• Chứng nhận: Theo yêu cầu dự án → phê duyệt thiết kế lớp, chứng nhận sản phẩm và kiểm tra chứng kiến tùy thuộc vào phạm vi áp dụng.

Cách Thức Hoạt Động

Người vận hành chọn chế độ cục bộ hoặc từ xa → Phanh được nhả theo logic điều khiển đã được phê duyệt → Động cơ điện và hộp số quay tang → Cáp hoặc ống dẫn dầu được cuốn vào hoặc nhả ra ở tốc độ đã chọn → Hệ thống dẫn hướng quấn đều / dẫn hướng kiểm soát việc quấn khi được lắp đặt → Phanh dừng và giữ tang → Lệnh dừng khẩn cấp hoặc mất tín hiệu đưa hệ thống trở về trạng thái an toàn đã xác định

Ứng Dụng

Tàu đặt và sửa chữa cáp | Tàu xây dựng ngoài khơi | Tàu kỹ thuật | Xà lan công tác | Tàu dịch vụ dưới biển | Trạm xử lý ống dẫn dầu | Lưu trữ cáp / ống dẫn dầu tiện ích tạm thời | Hệ thống khảo sát đáy biển và hệ thống boong chuyên dụng | Hệ thống cuốn ngoài khơi theo yêu cầu dự án

Chứng Nhận & Kiểm Tra

Phê duyệt thiết kế, chứng nhận sản phẩm, chứng kiến FAT, truy xuất nguồn gốc vật liệu, kiểm tra điện và chứng nhận thiết bị ngoài khơi có thể được sắp xếp theo nhiệm vụ thực tế và phạm vi phân loại. DNV đặc biệt liệt kê các hệ thống đặt ống và cáp trong số các thiết bị mà dịch vụ phê duyệt thiết kế / loại hình có sẵn, bao gồm cả việc sử dụng thực hành khuyến nghị của DNV RP-0232 khi áp dụng. Các quy tắc quản lý cuối cùng nên được thỏa thuận với người mua và hiệp hội phân loại trước khi phát hành thiết kế.

Chứng nhận: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Giấy chứng nhận kiểm tra của nhà sản xuất — có sẵn theo yêu cầu dự án và phạm vi phê duyệt.

Bản Vẽ & Hình Ảnh

Câu Hỏi Thường Gặp

Q1: Động cơ 7,5 kW có thể cung cấp lực kéo 50 kN ở tốc độ 30 m/phút không?

A1: Không phải là điểm hoạt động cơ học liên tục. Lực kéo 50 kN ở tốc độ 30 m/phút tương đương với 25 kW công suất cơ học lý tưởng trước khi có tổn thất hộp số và các tổn thất khác. Do đó, giá trị 7,5 kW được cung cấp cần có đường cong lực kéo-tốc độ được xác nhận; 50 kN có thể là lực kéo ở tốc độ thấp hoặc lực kéo đỉnh, trong khi tốc độ cao hơn có thể áp dụng ở tải trọng giảm.

Q2: Cần thông tin gì để xác nhận dung lượng tang 40–250 m cho ống dẫn dầu 254 mm?

A2: Cung cấp đường kính ngoài thực tế của ống dẫn dầu, bán kính uốn tối thiểu, khối lượng trên mét, tải trọng nghiền / thành bên cho phép, chiều dài yêu cầu, kích thước đầu nối và liệu ống dẫn dầu có cần giữ áp suất hoặc kết nối khi được cuốn hay không. Sau đó, đường kính trục tang, đường kính mặt bích và chiều rộng sẽ được chọn từ các yếu tố đầu vào này.

Q3: Tời cuốn này có tự động phù hợp để đặt cáp dưới biển không?

A3: Không. Tời cuốn lưu trữ / cuốn có thể hỗ trợ nhả và thu hồi, nhưng việc đặt cáp ngoài khơi có kiểm soát cũng có thể yêu cầu kiểm soát sức căng đường dây được xác định, khả năng giữ của phanh, giám sát tải trọng, hệ thống dẫn hướng quấn đều, thiết bị ra khỏi tàu, chức năng khẩn cấp, xác minh nền móng và chứng nhận theo yêu cầu dự án.