 
|
19–70 mm Tời neo điện & Tời neo | Một bánh răng, Một trống & Đầu kéo
Thông tin chi tiết sản phẩm:
| Nguồn gốc: | Trung Quốc |
| Hàng hiệu: | Zhongyuan Marine Equipmen |
| Chứng nhận: | CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Makers Test Certificate |
| Số mô hình: | tiêu chuẩn hoặc tùy chỉnh |
Thanh toán:
| Số lượng đặt hàng tối thiểu: | 1 đơn vị |
|---|---|
| Giá bán: | Based on quotation |
| chi tiết đóng gói: | Xuất khẩu pallet tiêu chuẩn hoặc đóng gói tùy chỉnh |
| Thời gian giao hàng: | Căn cứ vào yêu cầu của dự án |
| Điều khoản thanh toán: | T/T, L/C |
| Khả năng cung cấp: | Sản xuất tùy chỉnh dựa trên yêu cầu của dự án |
|
Thông tin chi tiết |
|||
| Đường kính xích neo: | Φ90MM | Căng thẳng định mức: | 384,8kn |
|---|---|---|---|
| Tốc độ làm việc: | 9m/phút | Trống tải: | 385kn |
| Hỗ trợ tải: | 2629kn | Công suất động cơ: | 75/75/30kw |
| Tốc độ đậu: | 9/min | Số bánh răng neo: | người di gan đôi |
| Thời gian dẫn: | 120 ngày | Thời hạn bảo hành: | một năm sau khi giao hàng |
| Màu sắc: | Khách hàng được chỉ định | Nguồn điện: | AC đơn pha 110V, 220V, 240V AC ba pha 220V, 380V, 440V, 660V |
| Thành phần: | Chủ yếu bao gồm cơ sở, khung tường, bánh răng neo đôi, trống cáp đôi xoắn, ly hợp đôi, phanh đôi, tr | Giấy chứng nhận phân loại: | CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Giấy chứng nhận kiểm tra của nhà sản xuất |
| Làm nổi bật: | Máy kéo gió chạy điện,Máy kéo gió trống đơn,Chiếc máy kéo gió Gypsy đơn |
||
Mô tả sản phẩm
19–70 mm Tời neo điện và Tời neo kết hợp | Một bánh răng, Một tang trống & Đầu kéo
Tổng quan sản phẩm
Tời neo điện kết hợp và tời neo này tích hợp một bộ phận nâng xích neo (bánh răng), một tang trống chứa dây neo / dây buộc và một đầu kéo trên cùng một nền máy móc boong. Bộ phận nâng xích xử lý xích neo, trong khi tang trống quản lý dây neo được chỉ định và đầu kéo cung cấp khả năng xử lý dây phụ trợ. Cấu hình kết hợp có thể giảm diện tích máy móc và đơn giản hóa việc tích hợp boong khi cần một gói truyền động để thực hiện cả chức năng neo và buộc dây.
Loạt sản phẩm được cung cấp bao gồm đường kính xích neo từ 19 đến 70 mm, tải trọng làm việc của tời neo từ 15,3 đến 208,3 kN sau khi hiệu chỉnh cho cỡ 70 mm, lực kéo buộc dây trên tang trống từ 20 đến 150 kN và dung tích dây neo lên đến 32,5 mm x 200 m trong bảng được cung cấp. Lựa chọn cuối cùng phải xác nhận cấp độ xích neo, độ sâu neo, khối lượng neo, cấu tạo dây trên tang trống, cấu hình phanh và ly hợp, nguồn điện, triết lý điều khiển, phản lực nền móng và yêu cầu phân loại. Đối với tời neo / tời buộc kết hợp, ISO 4568:2021 áp dụng cho chức năng neo và ISO 3730:2012 bổ sung liên quan đến chức năng tời buộc.
Thông số kỹ thuật nhanh
- Phạm vi xích neo: 19–70 mm → hình dạng rãnh bánh răng phải khớp với kích thước mắt xích và cấp độ xích được phê duyệt.
- Tải trọng làm việc của tời neo: 15,3–208,3 kN → loạt sản phẩm được cung cấp tuân theo sự tăng tải loại Cấp 2 / A2; tải trọng cuối cùng phụ thuộc vào cấp độ xích và độ sâu neo.
- Tốc độ xích neo: ≥9 m/phút đối với hầu hết các kích cỡ, với ≥12 m/phút được hiển thị cho nhóm nhỏ nhất → kiểm tra mẫu được phê duyệt và cơ sở tải trọng tiêu chuẩn.
- Lực kéo buộc dây trên tang trống: 20–150 kN → đây là lực kéo trên tang trống từ cấu hình được cung cấp, không phải MBL, WLL, SWL hoặc tải trọng giữ phanh của dây buộc.
- Tốc độ dây neo: ≥12–15 m/phút → được chọn cùng với lực kéo, lớp dây trên tang trống, đường kính dây và tải trọng hoạt động.
- Dung tích dây: 15 mm x 120 m đến 32,5 mm x 200 m → dung tích là đường kính dây x chiều dài lưu trữ, không phải đường kính tang trống.
- Cấu hình: Một bánh răng + một tang trống + một đầu kéo → kết hợp xử lý neo, lưu trữ dây / buộc dây và kéo phụ trợ trong một đơn vị.
- Truyền động và điều khiển: Điện, điều khiển tại chỗ với tùy chọn điều khiển từ xa → điện áp, tần số, chế độ làm việc của động cơ, phương pháp khởi động, bảo vệ và logic dừng khẩn cấp cần được xác nhận dự án.
Thông số kỹ thuật chính
|
Đường kính xích (mm) |
Tải trọng làm việc của tời neo (kN) |
Tốc độ xích (m/phút) |
Lực kéo buộc dây trên tang trống (kN) |
Tốc độ buộc dây (m/phút) |
Dung tích dây (mm x m) |
Công suất động cơ (kW) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 19 / 20,5 / 22 | 15,3 / 17,9 / 20,6 | ≥12 | 20 | ≥12 | 15 x 120 | 8,5 / 3,5 |
| 24 / 26 / 28 | 24,5 / 28,7 / 33,3 | ≥9 | 20 | ≥12 | 15 x 120 | 8,5 / 3,5 |
| 30 | 38,3 | ≥9 | 30 | ≥12 | 18 x 150 | 11 / 11 / 7,5 |
| 32 / 34 / 36 | 43,5 / 49,1 / 55,1 | ≥9 | 50 | ≥12 | 20,5 x 150 | 16 / 16 / 11 |
| 38 / 40 / 42 | 61,4 / 68,0 / 75,0 | ≥9 | 50 | ≥12 | 20,5 x 150 | 22 / 22 / 16 |
| 44 / 46 / 48 | 82,3 / 89,9 / 97,9 | ≥9 | 75 | ≥12 | 26 x 200 | 30 / 30 / 22 |
| 50 / 52 / 54 | 106,3 / 114,9 / 123,9 | ≥9 | 75 | ≥15 | 26 x 200 | 30 / 30 / 22 |
| 56 / 58 / 60 | 133,3 / 143,0 / 153,0 | ≥9 | 75 | ≥15 | 26 x 200 | 45 / 45 / 30 |
| 62 / 64 | 163,4 / 174,1 | ≥9 | 100 | ≥15 | 30 x 200 | 45 / 45 / 30 |
| 66 / 68 / 70 | 185,1 / 196,5 / 208,3 | ≥9 | 150 | ≥15 | 32,5 x 200 | 60 / 60 / 45 |
Hướng dẫn lựa chọn & Yêu cầu
Bước 1: Xác nhận đường kính xích neo, cấp độ xích, tiêu chuẩn mắt xích, khối lượng neo, độ sâu neo tối đa và liệu có lắp bộ chặn xích trong hệ thống neo được phê duyệt hay không.
Bước 2: Xác nhận tải trọng làm việc của tời neo yêu cầu, lực kéo quá tải / ngắn hạn, tốc độ bộ phận nâng xích, yêu cầu giữ phanh, cấu hình ly hợp và chi tiết rãnh bánh răng theo quy định của phân loại và thiết kế tàu.
Bước 3: Xác nhận loại dây neo, đường kính, lực kéo yêu cầu trên tang trống, tốc độ dây, chiều dài lưu trữ, cơ sở lớp dây trên tang trống, MBL / LDBF của dây neo nếu có, và liệu tang trống có dùng để lưu trữ, làm việc hay cả hai.
Bước 4: Xác nhận liệu bánh răng đơn, tang trống và đầu kéo có yêu cầu điều khiển ly hợp / phanh độc lập hay không, và cung cấp trình tự hoạt động neo và buộc dây dự kiến.
Bước 5: Cung cấp nguồn điện, chế độ làm việc của động cơ, yêu cầu điều khiển tại chỗ / từ xa, dừng khẩn cấp, bảo vệ IP, điều kiện môi trường, bố trí boong, đường dẫn dây, khoảng trống bảo trì và thông tin nền móng.
Bước 6: Xác nhận hội đồng phân loại, phạm vi kiểm tra chấp nhận tại nhà máy (FAT) / kiểm tra tải trọng, tài liệu, hệ thống sơn phủ, số lượng, điểm giao hàng và lịch giao hàng; cung cấp bản vẽ bố trí neo, bố trí buộc dây và bản vẽ tổng thể (GA) nếu có.
Cấu trúc
Động cơ điện | Hộp giảm tốc | Bộ phận nâng xích đơn / bánh răng | Ly hợp và phanh bánh răng theo chỉ định | Tang trống dây đơn | Phanh / ly hợp tang trống theo chỉ định | Đầu kéo | Trục chính và ổ trục | Khung đế | Điều khiển tại chỗ | Giao diện điều khiển từ xa khi được chỉ định
Kỹ thuật xử lý neo, tang trống buộc dây & Điều khiển
- Bộ phận nâng xích phải khớp với đường kính xích neo chính xác, hình dạng mắt xích và cấp độ xích. Đường kính xích danh nghĩa là không đủ để sản xuất bánh răng cuối cùng.
- Tải trọng làm việc của tời neo không phải là giá trị cố định chung cho một đường kính nhất định: cấp độ xích và độ sâu neo ảnh hưởng đến tải trọng neo yêu cầu. Do đó, bảng tải trọng được cung cấp cần được kiểm tra với xích và độ sâu của dự án.
- Phanh bánh răng, ly hợp và bộ chặn xích có các chức năng khác nhau. Bộ chặn xích và bố trí neo phải được phối hợp sao cho tải trọng xích neo dài hạn không được gán cho phanh tời neo mà không có cơ sở được phê duyệt.
- Tang trống buộc dây nên được chọn theo loại dây, đường kính, lực kéo yêu cầu, lớp làm việc và chiều dài lưu trữ. Lực kéo tại tang trống không giống như MBL / LDBF của dây neo hoặc khả năng giữ của phanh.
- Đầu kéo dùng để xử lý dây phụ trợ và không nên coi như tang trống lưu trữ dây. Hồ sơ, đường kính và đường dẫn dây an toàn của nó phải được xác nhận cho dây dự kiến.
- Máy móc kết hợp có thể tiết kiệm không gian boong, nhưng nền móng phải truyền lực xích neo, lực kéo dây trên tang trống, mô-men xoắn máy, phản lực phanh và tải trọng động vào cấu trúc boong. Tải trọng nền móng phải có từ bản vẽ của nhà sản xuất được phê duyệt.
- Điều khiển tại chỗ và từ xa phải được bố trí để quan sát rõ ràng đường dẫn xích và dây, và phải tuân theo triết lý buộc dây an toàn của tàu. Các khóa liên động điều khiển phải ngăn chặn các hoạt động đồng thời không tương thích khi thiết kế yêu cầu.
- Kiểm tra chấp nhận tại nhà máy (FAT) có thể được chỉ định cho hệ thống tời neo / tời buộc đã lắp ráp. ISO 4857:2023 cung cấp tài liệu tham khảo quốc tế hiện tại cho quy trình FAT tời neo và tời buộc khi được dự án áp dụng.
Thuộc tính tùy chỉnh
- Loại sản phẩm: Tời neo điện kết hợp và tời buộc → tích hợp chức năng neo và xử lý dây trên một nền máy móc.
- Xích neo: 19–70 mm → cấp độ chính xác, kích thước mắt xích và hình dạng rãnh bánh răng cần được xác nhận.
- Tải trọng làm việc của tời neo: 15,3–208,3 kN trong loạt được hiệu chỉnh được cung cấp → yêu cầu cuối cùng phụ thuộc vào cấp độ xích và độ sâu neo.
- Tốc độ bộ phận nâng xích: ≥9–12 m/phút → giá trị cụ thể của mẫu cần được xác minh với tiêu chuẩn đã chọn và yêu cầu dự án.
- Lực kéo trên tang trống buộc dây: 20–150 kN → lực kéo hoạt động trên tang trống, không phải SWL hoặc MBL của dây.
- Dung tích dây: 15 x 120 đến 32,5 x 200 mm x m → đường kính dây x chiều dài lưu trữ danh nghĩa từ bảng được cung cấp.
- Cấu hình: Một bánh răng + một tang trống + một đầu kéo → cấu hình ly hợp và phanh tùy thuộc vào mẫu được chọn.
- Truyền động: Điện → điện áp, tần số, chế độ làm việc, bộ khởi động / bộ biến tần, vỏ bọc và bộ sưởi không gian cần được xác nhận.
- Điều khiển: Tại chỗ / từ xa → dừng khẩn cấp, khóa liên động và vị trí trạm điều khiển theo triết lý hoạt động được phê duyệt.
- Yêu cầu chứng nhận: Theo yêu cầu dự án và tùy thuộc vào sự chấp thuận của hội đồng phân loại → phạm vi khảo sát, chứng nhận và FAT phải được thỏa thuận trước khi sản xuất.
Cách hoạt động
Động cơ điện dẫn động hộp giảm tốc → Ly hợp được chọn kết nối bộ phận làm việc cần thiết → Bộ phận nâng xích kéo lên hoặc nhả xích neo / Tang trống xử lý và lưu trữ dây neo được chỉ định / Đầu kéo cung cấp khả năng xử lý dây phụ trợ → Phanh và bộ chặn xích cố định hệ thống theo quy trình hoạt động được phê duyệt → Điều khiển và khóa liên động quản lý các chế độ hoạt động an toàn
Ứng dụng
Tàu chở hàng rời | Tàu hàng rời | Tàu chở dầu | Tàu container | Tàu hỗ trợ ngoài khơi | Tàu tuần tra và dịch vụ | Xà lan | Trạm neo và buộc dây cho tàu mới đóng | Dự án thay thế và nâng cấp
Chứng nhận & Ưu điểm
Xem xét thiết kế, khả năng truy xuất nguồn gốc vật liệu, tài liệu hộp giảm tốc và động cơ, kiểm tra kích thước, kiểm tra chức năng, kiểm tra tải trọng đã thỏa thuận, kiểm tra phanh / ly hợp, kiểm tra điện, kiểm tra sơn phủ, hồ sơ FAT và giám sát của hội đồng phân loại có thể được sắp xếp theo yêu cầu dự án. Chứng nhận có sẵn theo yêu cầu theo phạm vi kiểm tra đã thỏa thuận và vẫn tùy thuộc vào quy trình phê duyệt của hội đồng phân loại được chọn.
Chứng nhận: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Giấy chứng nhận kiểm tra của nhà sản xuất.
Bản vẽ & Ảnh
Câu hỏi thường gặp
Q1: Làm thế nào để chọn tải trọng làm việc của tời neo chính xác cho một đường kính xích neo nhất định?
A1: Đường kính xích chỉ là một yếu tố đầu vào. Tải trọng làm việc của tời neo yêu cầu cũng phụ thuộc vào cấp độ xích neo, độ sâu neo, khối lượng neo và tiêu chuẩn / quy tắc phân loại áp dụng. Loạt sản phẩm được cung cấp tuân theo sự tăng tải loại Cấp 2 / A2 và phải được kiểm tra nếu cấp độ xích hoặc độ sâu neo thay đổi.
Q2: Lực kéo buộc dây 20–150 kN có bằng SWL hoặc MBL của dây neo không?
A2: Không. Đó là lực kéo hoạt động trên tang trống được nêu cho loạt máy móc này. MBL / LDBF của dây neo, WLL của dây, lực kéo trên tang trống, khả năng giữ của phanh và độ bền của phụ kiện buộc dây là các giá trị kỹ thuật riêng biệt và không được trộn lẫn.
Q3: Cần thông tin gì trước khi xác nhận một bộ phận kết hợp một bánh răng, một tang trống?
A3: Cung cấp kích thước và cấp độ xích neo, khối lượng và độ sâu neo, tải trọng neo và cơ sở phanh yêu cầu, đường kính / cấu tạo / chiều dài dây neo, lực kéo và tốc độ tang trống, tải trọng đầu kéo, nguồn điện, triết lý điều khiển, hội đồng phân loại, bố trí boong và các ràng buộc về nền móng.