12.5–26 mm Tời neo điện dọc | Thiết kế nhỏ gọn cho không gian boong tàu hạn chế

12,5–26 mm Tời neo dọc bằng điện | Thiết kế nhỏ gọn cho không gian boong tàu hạn chế

Tổng quan sản phẩm

Tời neo dọc bằng điện này được thiết kế để xử lý xích neo trên các tàu nhỏ và bố trí boong trước nhỏ gọn. Cấu hình trục dọc, một bánh răng xích giúp giảm diện tích máy móc xung quanh vị trí xử lý xích và có thể được tích hợp ở những nơi không gian boong tàu có sẵn bị hạn chế.

Dòng sản phẩm được cung cấp bao gồm xích neo từ 12,5–26 mm, tải làm việc từ 5,9 đến 28,7 kN, tải hỗ trợ tham chiếu từ 30 đến 175 kN và tốc độ thu hồi xích ít nhất 9 m/phút. Thiết bị cũng có thể tích hợp chức năng kéo dây phụ trợ khi cần thiết. Lựa chọn cuối cùng nên xác nhận cấp độ xích và kích thước mắt xích, khối lượng neo, độ sâu neo, hình dạng bánh răng xích, bố trí phanh và chốt giữ xích, nguồn điện, nền móng boong và các yêu cầu của tổ chức phân loại.

Thông số kỹ thuật nhanh

• Loại sản phẩm: Tời neo dọc bằng điện với một bánh răng xích → bố trí xử lý neo nhỏ gọn cho không gian boong tàu hạn chế.
• Kích thước xích: 12,5–26 mm → cấp độ xích chính xác, kích thước mắt xích có chốt và hình dạng túi bánh răng xích phải được xác nhận trước khi sản xuất.
• Tải làm việc: 5,9–28,7 kN → giá trị dòng sản phẩm được cung cấp cho việc xử lý xích neo; nhiệm vụ dự án cuối cùng nên được xác nhận dựa trên bố trí neo của tàu.
• Tốc độ thu hồi xích: ≥9 m/phút → tốc độ vận hành tham chiếu cho dòng sản phẩm được cung cấp.
• Tải hỗ trợ: 30–175 kN → giá trị tham chiếu của nhà cung cấp; định nghĩa tải chính xác, chức năng giữ và cơ sở thử nghiệm phải được xác nhận trước khi báo giá.
• Tải kéo dây phụ trợ / kéo dây: 5–20 kN → chỉ áp dụng khi có đầu kéo dây phù hợp; đây không phải là trống quấn dây hoặc tời neo đầy đủ.
• Ổ đĩa điện: 3 / 1,2 đến 8,5 / 3,5 kW các mục động cơ tham chiếu → ý nghĩa của các giá trị công suất được phân tách bằng dấu gạch chéo yêu cầu xác nhận từ nhà máy.
• Lắp đặt dọc: Bố trí boong nhỏ gọn → vị trí ổ đĩa, xuyên qua boong, khoảng hở bảo trì và thiết kế nền móng tuân theo GA đã được phê duyệt.

Thông số kỹ thuật chính

Hướng dẫn lựa chọn & Yêu cầu

Bước 1: Xác nhận đường kính xích neo, cấp độ xích, kích thước mắt xích có chốt và bố trí neo của tàu; cung cấp bản vẽ xích hoặc kích thước mẫu để khớp bánh răng xích.

Bước 2: Cung cấp khối lượng neo, độ sâu neo tối đa, tải làm việc yêu cầu, yêu cầu hỗ trợ / giữ tham chiếu và tốc độ thu hồi danh định.

Bước 3: Xác nhận bố trí phanh, bố trí ly hợp và liệu có lắp chốt giữ xích riêng biệt hay không; cung cấp yêu cầu của tổ chức phân loại áp dụng nếu có.

Bước 4: Nếu yêu cầu xử lý dây phụ trợ, cung cấp loại dây, đường kính dây, lực kéo dây yêu cầu, kích thước đầu kéo dây và đường đi dây dự kiến.

Bước 5: Xác nhận nguồn điện: điện áp, tần số, pha, chế độ làm việc của động cơ, phương pháp khởi động, yêu cầu vỏ / IP, điều khiển cục bộ hoặc từ xa và dừng khẩn cấp.

Bước 6: Cung cấp bố trí boong, vị trí ống dẫn xích / ống xích, không gian nền móng, khoảng hở bảo trì, số lượng, điểm đến, thời gian giao hàng yêu cầu và bản vẽ GA / neo nếu có.

Cấu trúc

Một bánh răng xích / bộ nâng cáp | Trục chính dọc | Phanh | Ly hợp khi được chỉ định | Động cơ điện | Hộp giảm tốc | Vòng bi | Đầu kéo dây tùy chọn | Đế / nền móng | Điều khiển cục bộ | Giao diện điều khiển từ xa khi được chỉ định

Bánh răng xích đơn, Phanh & Tích hợp boong nhỏ gọn

• Bánh răng xích phải khớp với hình dạng mắt xích neo thực tế. Đường kính danh định một mình không xác nhận sự ăn khớp túi chính xác.
• Tải làm việc, tải hỗ trợ, tải phá vỡ xích neo và tải nền móng boong là các giá trị khác nhau. Định nghĩa chính xác của cột Tải hỗ trợ được cung cấp nên được xác nhận trước khi sử dụng cho thiết kế hoặc thử nghiệm.
• Phanh, ly hợp và chốt giữ xích thực hiện các chức năng khác nhau. Khả năng và trình tự hoạt động cần thiết của chúng nên tuân theo bố trí neo đã được phê duyệt và các yêu cầu của tổ chức phân loại.
• Chốt giữ xích riêng biệt, khi được lắp đặt, sẽ thay đổi cách tải xích neo tĩnh được truyền qua tời neo và cấu trúc hỗ trợ. Đường đi tải cuối cùng phải được xác nhận bởi nhà thiết kế tàu hoặc bản vẽ được phân loại phê duyệt.
• Bố trí dọc có thể giảm diện tích máy móc trên boong, nhưng vị trí động cơ / hộp giảm tốc, xuyên trục, khả năng tiếp cận vòng bi, thoát nước và bảo vệ chống ăn mòn vẫn yêu cầu không gian bên dưới hoặc xung quanh boong.
• Nền móng phải truyền lực kéo xích, mô-men xoắn máy móc, phản lực phanh và tải động vào cấu trúc boong. Bu lông nền móng, mối hàn, độ dày boong và gia cố là các hạng mục đặc thù của tàu.
• Việc vận hành trên tàu nên kiểm tra sự ăn khớp giữa bánh răng xích và xích, hoạt động của phanh và ly hợp, chuyển động của xích qua ống dẫn xích / ống xích, vị trí neo và hoạt động của chốt giữ xích khi được lắp đặt.

Thuộc tính tùy chỉnh

• Phân loại sản phẩm: Tời neo dọc bằng điện → bố trí trục dọc một bánh răng xích cho lắp đặt boong tàu nhỏ gọn.
• Bộ nâng cáp: Một bánh răng xích → một xích neo được xử lý bởi một bánh răng xích.
• Phạm vi xích: 12,5–26 mm → cấp độ chính xác và hình dạng mắt xích cần được xác nhận trước khi sản xuất bánh răng xích.
• Tải làm việc: 5,9–28,7 kN → dòng thương mại được cung cấp; nhiệm vụ dự án cuối cùng cần được xác nhận.
• Tải hỗ trợ: 30–175 kN → thuật ngữ dữ liệu nguồn được giữ nguyên; định nghĩa kỹ thuật chính xác và cơ sở thử nghiệm cần được xác nhận.
• Tốc độ: ≥9 m/phút → tốc độ thu hồi xích tham chiếu.
• Chức năng kéo dây: Tùy chọn / phụ thuộc vào mẫu → tải xử lý dây phụ trợ 5–20 kN khi có đầu kéo dây.
• Ổ đĩa: Điện → điện áp, tần số, chế độ làm việc của động cơ, phương pháp khởi động và bảo vệ môi trường cần được xác nhận.
• Lắp đặt: Dọc → bố trí boong nhỏ gọn; vị trí động cơ / hộp giảm tốc và nền móng tuân theo GA đã được phê duyệt.
• Yêu cầu chứng nhận: Có sẵn theo yêu cầu dự án và tùy thuộc vào sự phê duyệt của lớp → phạm vi kiểm tra và chứng nhận nên được xác nhận trước khi báo giá.

Cách hoạt động

Động cơ điện dẫn động hộp giảm tốc → Hộp giảm tốc quay trục chính dọc → Bánh răng xích đơn ăn khớp với xích neo → Xích được kéo vào hoặc thả ra dưới sức mạnh được kiểm soát → Phanh và ly hợp quản lý bộ phận làm việc → Chốt giữ xích cố định xích neo khi được lắp đặt → Đầu kéo dây tùy chọn xử lý dây phụ trợ

Ứng dụng

Tàu hàng nhỏ | Tàu công trình | Tàu tuần tra và dịch vụ | Tàu ven biển | Tàu kéo và tàu cảng | Trạm neo boong trước nhỏ gọn | Dự án đóng mới | Dự án thay thế và nâng cấp

Chứng nhận & Ưu điểm

Xem xét thiết kế, truy xuất nguồn gốc vật liệu, tài liệu hộp giảm tốc và động cơ, kiểm tra kích thước, thử nghiệm chức năng, thử nghiệm tải đã thỏa thuận, thử nghiệm phanh / ly hợp, kiểm tra điện, kiểm tra lớp phủ, hồ sơ FAT và chứng kiến lớp có thể được sắp xếp theo yêu cầu dự án. Chứng chỉ có sẵn theo yêu cầu theo phạm vi kiểm tra đã thỏa thuận và vẫn tùy thuộc vào sự phê duyệt của lớp.

Chứng nhận: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Giấy chứng nhận thử nghiệm của nhà sản xuất.

Bản vẽ & Ảnh

Câu hỏi thường gặp

Hỏi 1: Tại sao chọn tời neo dọc cho không gian boong tàu hạn chế?

Đáp 1: Bố trí dọc có thể giảm diện tích trên boong xung quanh bánh răng xích và thường được sử dụng ở những nơi bố trí boong trước nhỏ gọn. GA cuối cùng vẫn phải cung cấp đủ không gian cho động cơ / hộp giảm tốc, trục, phanh, đường dẫn xích và lối vào bảo trì.

Hỏi 2: Tải hỗ trợ 30–175 kN có ý nghĩa gì?

Đáp 2: Nó được giữ nguyên từ bảng kỹ thuật được cung cấp, nhưng định nghĩa thiết kế và thử nghiệm chính xác của nó chưa được xác nhận. Trước khi báo giá, hãy xác nhận liệu dự án có coi nó là tham chiếu giữ phanh, tham chiếu cấu trúc hỗ trợ hay một giá trị cụ thể của nhà sản xuất khác hay không.

Hỏi 3: Tời dọc có thể xử lý dây neo không?

Đáp 3: Nó có thể cung cấp khả năng xử lý dây phụ trợ khi có đầu kéo dây phù hợp. Điều này không nên được coi là chức năng tương tự như tời neo trống vì đầu kéo dây không lưu trữ dây làm việc.