Bích neo bằng thép đúc một con lăn có nắp che bụi cho tàu | CB/T 3861-2011 Loại A

Chân vịt thép đúc một con lăn có nắp che bụi cho tàu neo đậu | CB/T 3861-2011 Loại A

Tổng quan sản phẩm

Chân vịt neo tàu một con lăn loại A CB/T 3861-2011 có nắp che bụi là thiết bị dẫn hướng dây neo tàu sử dụng một con lăn dọc không có đế. Nó được sử dụng để dẫn hướng dây sợi hoặc dây cáp thép tại các vị trí neo đậu trên boong hoặc thành tàu nơi góc dẫn hướng dây cần được điều chỉnh với sự tiếp xúc trượt giảm thiểu. Hai hoặc ba con lăn đơn cũng có thể được bố trí thành một nhóm khi sơ đồ neo đậu yêu cầu dẫn hướng dây từ các hướng khác nhau.

Trang này tập trung vào chất lượng vận hành của con lăn thép đúc, trục và bạc đồng, tình trạng bôi trơn và chức năng bảo vệ của nắp che bụi phía trên. Chân vịt phải được lựa chọn theo đường kính con lăn, SWL, loại dây, đường kính dây, vị trí lắp đặt, hướng dẫn hướng dây, cấu trúc tàu, xử lý bề mặt và yêu cầu chứng nhận. Nó là thiết bị dẫn hướng dây neo và không được coi là thiết bị nâng.

Thông số kỹ thuật nhanh

• Tiêu chuẩn và loại: CB/T 3861-2011 Mẫu A / Loại A → chân vịt neo tàu một con lăn có nắp che bụi để dẫn hướng dây neo tàu.
• Phạm vi đường kính con lăn: 100–450 mm → bao gồm các vị trí dẫn hướng dây neo từ nhỏ đến lớn theo bố trí tàu.
• Phạm vi SWL: 54–617 kN → cơ sở tải trọng làm việc của chân vịt được cung cấp để lựa chọn sản phẩm; không được nhầm lẫn với tải trọng đứt dây.
• Phạm vi dây tham khảo: dây sợi 28–80 mm và dây cáp thép 6×37 12.0–44.0 mm → giúp khớp đường kính dây với kích thước con lăn.
• Bố trí con lăn: con lăn đơn không có đế → hai hoặc ba con lăn có thể được sử dụng theo nhóm khi đường đi của dây yêu cầu dẫn hướng đa góc.
• Các bộ phận chuyển động: con lăn thép đúc, trục chắc chắn, bạc đồng và giao diện bôi trơn → hỗ trợ quay linh hoạt và giảm ma sát dây.
• Nắp che bụi: nắp bảo vệ phía trên cụm con lăn → giúp giảm tiếp xúc trực tiếp của trục trên và khu vực bạc với sương muối, bụi bẩn và ăn mòn.
• Xử lý bề mặt: phun cát Sa 2.5 + sơn lót epoxy, mạ kẽm, đánh bóng hoặc hoàn thiện tùy chỉnh → lớp phủ cuối cùng tuân theo yêu cầu dự án.

Thông số kỹ thuật chính

Dữ liệu lựa chọn trang chính cho chân vịt neo tàu một con lăn có nắp che bụi CB/T 3861-2011 Loại A. Kích thước tính bằng mm trừ khi có ghi chú khác.

Hướng dẫn lựa chọn & Yêu cầu

Bước 1: Xác nhận Mẫu A / Loại A CB/T 3861-2011 và đường kính con lăn yêu cầu từ 100 đến 450 mm theo bố trí neo tàu.

Bước 2: Xác nhận loại dây, đường kính dây sợi hoặc đường kính dây cáp thép 6×37 và cơ sở tải trọng dự án. Không coi tải trọng đứt dây là SWL của chân vịt nếu chưa có đánh giá thiết kế.

Bước 3: Xác nhận xem dự án có cần một con lăn đơn, nhóm hai con lăn hay nhóm ba con lăn hay không, bao gồm hướng dẫn hướng dây, vị trí lắp đặt và không gian có sẵn.

Bước 4: Xác nhận yêu cầu vật liệu cho con lăn, trục, nắp che bụi và bạc đồng. Cấp vật liệu cuối cùng và khả năng truy xuất nguồn gốc phải tuân theo thông số kỹ thuật đơn hàng.

Bước 5: Xác nhận xử lý bề mặt: phun cát Sa 2.5 + sơn lót epoxy, hoàn thiện mạ kẽm, bề mặt thép không gỉ đánh bóng hoặc hệ thống phủ được chỉ định khác.

Bước 6: Xác nhận phạm vi chứng nhận trước báo giá: chứng nhận nhà sản xuất, chứng nhận vật liệu, chứng nhận phân cấp, kiểm tra chứng kiến hoặc yêu cầu kiểm tra cụ thể của dự án khác.

Bước 7: Cung cấp số lượng, loại tàu, bản vẽ lắp đặt hoặc ảnh tham khảo, điểm giao hàng và thời gian giao hàng yêu cầu.

Cấu trúc

Nắp che bụi phía trên | Con lăn thép đúc | Trục dọc | Bạc đồng | Giao diện bôi trơn | Bán kính tiếp xúc dây trơn | Con lăn đơn không có đế | Bố trí lắp đặt theo yêu cầu dự án

Ưu điểm đúc, trục & bôi trơn

• Cấu tạo con lăn thép đúc tập trung vào chất lượng đúc được kiểm soát, độ chính xác kích thước và bề mặt tiếp xúc dây trơn để dẫn hướng dây neo.
• Con lăn phải quay tự do quanh trục và bạc đồng. Quay linh hoạt làm giảm ma sát trượt tại khu vực tiếp xúc dây và giúp hạn chế mài mòn bề mặt dây trong quá trình neo đậu.
• Độ bền trục, khe hở bạc và độ khít trục-bạc rất quan trọng để quay ổn định dưới góc dẫn hướng dây thay đổi. Chi tiết trục và bạc cuối cùng phải được xác nhận bằng bản vẽ dự án hoặc yêu cầu tiêu chuẩn.
• Có thể cung cấp bạc hợp kim đồng được chỉ định theo yêu cầu đơn hàng, giúp duy trì tiếp xúc ổ đỡ ổn định và khả năng bảo trì thực tế khi bôi trơn được áp dụng đúng cách.
• Nắp che bụi phía trên giúp giảm tiếp xúc trực tiếp với sương muối, nước mưa, bụi bẩn và ô nhiễm boong xâm nhập vào khu vực vận hành phía trên, giúp chống ăn mòn tốt hơn và kéo dài khoảng thời gian bảo trì.
• Tình trạng bôi trơn phải được duy trì trong quá trình sử dụng. Bôi trơn đúng cách giúp ngăn ngừa kẹt con lăn và giảm nguy cơ hư hỏng dây do con lăn không quay.
• Thiết kế con lăn đơn không có đế cho phép xưởng đóng tàu hoặc nhà thiết kế kết hợp hai hoặc ba đơn vị trong một bố trí khi đường đi của dây neo yêu cầu dẫn hướng từ nhiều hướng.

Thuộc tính tùy chỉnh

• Tiêu chuẩn: CB/T 3861-2011 → được sử dụng khi bản vẽ tàu hoặc thông số kỹ thuật của xưởng đóng tàu yêu cầu kích thước chân vịt con lăn CB/T 3861 Loại A.
• Loại: Mẫu A / Loại A → chân vịt một con lăn có nắp che bụi phía trên và không có đế.
• Số con lăn: Con lăn đơn → có thể sử dụng riêng lẻ hoặc kết hợp với hai hoặc ba con lăn theo hướng dẫn hướng dây.
• Đường kính con lăn: 100 / 150 / 200 / 250 / 300 / 350 / 400 / 450 mm → chọn theo đường kính dây, SWL và không gian lắp đặt.
• SWL: 54–617 kN → giá trị tải trọng làm việc được cung cấp để lựa chọn chân vịt; MBL dây, tải trọng thử nghiệm và hệ số an toàn dự án phải được xử lý riêng.
• Vật liệu: Thép mềm, thép C-Mn, thép không gỉ, thép đúc hoặc gang cầu → cấp vật liệu cuối cùng cho con lăn, trục, bạc và nắp phải được xác nhận trước khi sản xuất.
• Bạc đồng: Có sẵn theo thông số kỹ thuật dự án → cấp vật liệu, thiết kế rãnh và chi tiết bôi trơn phải được xác nhận nếu cần kiểm tra.
• Nắp che bụi: Nắp phía trên cho cụm con lăn → giúp bảo vệ trục trên và khu vực bạc khỏi tác động của môi trường biển.
• Xử lý bề mặt: phun cát Sa 2.5 + một lớp sơn lót epoxy, mạ kẽm, đánh bóng hoặc xử lý tùy chỉnh → hoàn thiện cuối cùng tuân theo yêu cầu sơn tàu hoặc chống ăn mòn.
• Tùy chỉnh: Có sẵn → vật liệu, lớp phủ, kiểm tra hoặc điều chỉnh bản vẽ không tiêu chuẩn phải được xem xét theo yêu cầu dự án và phân cấp.

Cách hoạt động

Dây neo tiếp cận chân vịt → Dây tiếp xúc với con lăn quay trơn tru → Con lăn quay quanh trục và bạc đồng → Bôi trơn giảm ma sát trục-bạc → Nắp che bụi bảo vệ khu vực vận hành phía trên → Hướng dây được dẫn hướng với mài mòn bề mặt dây giảm

Ứng dụng

Trạm neo tàu | Dẫn hướng dây trên boong | Bố trí dẫn hướng dây thành tàu | Tàu kéo | Tàu công trình | Tàu hàng | Tàu chở dầu | Tàu rời | Dự án đóng mới | Dự án sửa chữa và thay thế

Chứng nhận & Ưu điểm

Chứng nhận có thể được sắp xếp theo yêu cầu dự án, phạm vi kiểm tra, khả năng truy xuất nguồn gốc vật liệu và quy trình phê duyệt của tổ chức phân cấp.

Chứng nhận: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Giấy chứng nhận thử nghiệm của nhà sản xuất.

Bản vẽ & Ảnh

Câu hỏi thường gặp

Q1: Làm thế nào để chọn đúng đường kính con lăn?

A1: Chọn đường kính con lăn theo loại dây, đường kính dây, yêu cầu SWL, hướng dẫn hướng dây, không gian lắp đặt và bản vẽ bố trí neo tàu. Đối với các bố trí nhóm, vị trí tương đối của mỗi con lăn cũng phải được xác nhận.

Q2: Tại sao trục, bạc đồng và bôi trơn lại quan trọng?

A2: Các bộ phận này ảnh hưởng đến việc con lăn có quay tự do dưới tác động của dây hay không. Trục và bạc đồng được kết hợp tốt với bôi trơn thích hợp có thể làm giảm ma sát trượt, giúp bảo vệ bề mặt dây neo và giảm nguy cơ kẹt con lăn trong quá trình hoạt động.

Q3: Có thể cung cấp chứng nhận phân cấp với chân vịt này không?

A3: Chứng nhận phân cấp hoặc kiểm tra chứng kiến có thể được sắp xếp theo phạm vi đặt hàng và yêu cầu dự án. Tổ chức phân cấp yêu cầu, khả năng truy xuất nguồn gốc vật liệu, các hạng mục kiểm tra và loại chứng nhận phải được xác nhận trước khi báo giá.