NS 2584 Double Bitt Bollard cho tàu đậu và kéo

NS 2584 Double Bitt Bollard cho tàu đậu và kéo

Tổng quan sản phẩm

NS 2584 double bitt bollard là một thiết bị thép hàn trên boong được sử dụng để đảm bảo các đường đậu và, nếu bố trí tàu và cơ sở tải được phê duyệt cho phép, một đường kéo.Hai bit có hình trụ được sắp xếp trên một kết nối sàn chung, cho phép đường được đặt xung quanh các cột trong khi lực kết quả được chuyển qua cấu trúc đệm, hàn sàn và gia cố sàn địa phương.

Dòng NS 2584-1977 được cung cấp bao gồm các kích thước danh nghĩa từ 125 đến 710 và cung cấp các bảng tải trọng tối đa riêng biệt cho các điều kiện mooring và kéo.Do đó, việc lựa chọn nên xác nhận hoạt động dự kiến, sắp xếp dây thừng, hướng tải, nền tảng boong, chất lượng vật liệu, hệ thống lớp phủ và phạm vi chứng chỉ thay vì xem xét các giá trị mooring và kéo như một SWL có thể thay thế.

Thông số kỹ thuật nhanh

• Loại sản phẩm: Đường đệm gấp đôi bit → sắp xếp hai cột để kiểm soát đường đậu và sử dụng kéo theo dự án.
• Tiêu chuẩn kỹ thuật: NS 2584-1977 → Tiêu chuẩn chốt của ngành công nghiệp hàng hải Na Uy; việc chấp nhận dự án hiện tại và tình trạng ấn bản nên được xác nhận.
• Phạm vi kích thước danh nghĩa: từ 125 đến 710 → chín kích thước tiêu chuẩn cho các bố trí tàu và yêu cầu tải khác nhau.
• Trọng lượng đậu tàu tham chiếu tối đa: 45 đến 815 kN → chỉ sử dụng với sự sắp xếp đậu tàu và cơ sở tải được nêu trong tài liệu tàu được phê duyệt.
• Trọng lượng kéo giới hạn tham chiếu: 130 đến 2.150 kN → tách biệt với các giá trị neo và tùy thuộc vào hướng kéo, sức mạnh sàn và phê duyệt.
• Xây dựng bit: Khối thép hoặc tấm thép cán → kích thước phần được chỉ định riêng biệt để sản xuất và xác nhận báo giá.
• Trọng lượng tính toán: 25,9 đến 1,532 kg → hỗ trợ xử lý, lập kế hoạch lắp đặt trên boong, đóng gói và ước tính vận chuyển.
• Điều trị bề mặt: Sa 2.5 thổi blast cộng với epoxy shop primer như tham chiếu → lớp phủ cuối cùng, kẽm hoặc kết thúc bằng thép không gỉ theo thông số kỹ thuật đặt hàng.

Các thông số kỹ thuật chính

Hướng dẫn lựa chọn và điều tra

Bước 1: Xác nhận NS 2584 double bitt bollard, kích thước danh nghĩa, và liệu đơn vị có cần thiết để đậu, kéo, hoặc cả hai theo cách sắp xếp được tàu chấp thuận hay không.

Bước 2: Cung cấp loại dây, đường kính dây, MBL dây, số dây, phương pháp đặt, góc dẫn và tải thiết kế; không chọn từ kích thước danh nghĩa một mình.

Bước 3: Xác nhận vị trí lắp đặt, tấm sàn và sắp xếp gia cố, chi tiết hàn, hướng tải và khoảng trống có sẵn xung quanh cả hai bit.

Bước 4: Xác nhận cấu trúc ống hoặc tấm cán, loại thép có thể hàn, tùy chọn thép không gỉ nếu cần thiết, khả năng truy xuất nguồn gốc vật liệu và bất kỳ yêu cầu nhiệt độ thấp nào.

Bước 5: Xác nhận xử lý bề mặt, hệ thống lớp phủ bình cuối cùng, phạm vi kiểm tra và NDT, đánh dấu tải, giấy chứng nhận nhà sản xuất và sự tham gia của xã hội phân loại.

Bước 6: Cung cấp số lượng, loại tàu, tình trạng xây dựng mới hoặc thay thế, điểm đến giao hàng, thời gian giao hàng cần thiết, bản vẽ GA và hình ảnh sản phẩm hiện có nếu có.

Cấu trúc

Twin cylindrical bitts | Common welded deck connection | Tube or rolled-plate construction | Rounded line-contact surfaces | Top closure / line-retaining geometry | Half-link fastening provision | Reinforced deck interface | Specified protective coating

Ưu điểm đậu, kéo và chế tạo

• Sự sắp xếp hai bit cung cấp một hình học đệm được xác định cho các đường đậu và cho phép đường dẫn đường được phân phối xung quanh cả hai cột khi sự sắp xếp được phê duyệt yêu cầu đệm chéo.
• Bảng tải đậu và kéo riêng biệt làm giảm nguy cơ áp dụng giá trị kéo cao hơn cho một sắp xếp đậu không được xác minh hoặc xem xét cả hai trường hợp hoạt động giống nhau.
• Các thay thế ống và tấm cán cung cấp hai tuyến đường sản xuất trong khi vẫn giữ lại kích thước tiêu chuẩn chính và khung lựa chọn tải.
• Các cạnh tiếp xúc đường dây và bề mặt cột nên tròn, được trang bị và không có sự bất thường có hại có thể làm mòn sợi dây hoặc làm hỏng sợi dây.
• Cơ sở hàn và kết nối boong chuyển lực dây vào cấu trúc tàu; Độ dày boong, gia cố, kích thước hàn và hướng tải nên được xác minh bởi xưởng đóng tàu hoặc văn phòng thiết kế.
• Kiểm tra chế tạo có thể bao gồm kiểm tra kích thước, kiểm tra hàn, khả năng truy xuất nguồn gốc vật liệu, NDT và đánh giá kỹ thuật liên quan đến tải theo yêu cầu của dự án.
• Những thay đổi về chiều cao, đường kính, hình học trên cùng hoặc sắp xếp cuộn phụ trợ nên được coi là tùy chỉnh kỹ thuật và được xác nhận trước khi sản xuất và gửi lớp.

Các thuộc tính tùy chỉnh

• Tiêu chuẩn: NS 2584-1977 → Tiêu chuẩn tham chiếu của Na Uy về kích thước và bảng tải tàu biển.
• Cấu hình: Double bitt / bollard hai cột → phù hợp với việc kiểm soát đường dây trên boong tàu tăng cường.
• Kích thước danh nghĩa: 125 / 160 / 200 / 250 / 315 / 400 / 500 / 630 / 710 → chọn theo cơ sở tải được phê duyệt, sắp xếp dây thừng và vẽ tàu.
• Cơ sở tải: Các giá trị đậu và kéo riêng biệt → Trọng lượng được đánh dấu cuối cùng và sắp xếp dây thừng được phép yêu cầu xác nhận dự án.
• Xây dựng: ống thép hoặc tấm thép cán → kích thước và độ dày phần theo kích thước danh nghĩa được chọn.
• Vật liệu: Thép nhẹ có thể hàn là lựa chọn sản xuất cơ bản → loại chính xác, thép không gỉ và thép nhiệt độ thấp phải được xác nhận.
• Thiết lập: Đào sàn → Củng cố sàn địa phương và quy trình hàn là một phần của thiết kế cấu trúc tàu.
• Phương pháp xử lý bề mặt: Sa 2.5 blasting cộng với epoxy shop primer như tham chiếu → kết thúc cuối cùng tuân theo thông số kỹ thuật lớp phủ bình.
• Yêu cầu chứng chỉ: Có sẵn theo phạm vi đặt hàng → phê duyệt lớp, chứng kiến kiểm tra và cấp chứng chỉ không tự động.

Làm thế nào nó hoạt động

Các đường dây đậu được đặt xung quanh cả hai bit, or a towing line is led over the approved bitt according to the vessel arrangement → Line force acts on the cylindrical posts → Load passes through the common bollard structure and deck welds → Reinforced deck structure distributes the force into the hull → Inspection, đánh dấu và lớp phủ cuối cùng được hoàn thành theo phạm vi được phê duyệt

Ứng dụng

Tàu kéo. Tàu làm việc. Tàu chở hàng. Tàu phục vụ. Trạm đậu tàu trên boong tàu. Trạm kéo tàu được phê duyệt. Dự án xây dựng mới. Dự án thay thế và nâng cấp.

Chứng chỉ và lợi thế

Giấy chứng nhận có thể được sắp xếp theo yêu cầu của dự án, phạm vi kiểm tra, khả năng truy xuất nguồn gốc vật liệu và thủ tục phê duyệt của xã hội phân loại.Văn bản phê duyệt lịch sử của tiêu chuẩn không nên được giải thích là phê duyệt tự động cho mỗi đơn vị sản xuất.

Chứng chỉ: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Chứng chỉ kiểm tra nhà sản xuất.

Hình vẽ & Ảnh

Câu hỏi thường gặp

Q1: Trọng lượng kéo có thể được sử dụng làm SWL đậu không?

A1: Không. Bảng cung cấp cho tải trọng tối đa riêng biệt cho đậu và kéo. Giá trị áp dụng phụ thuộc vào sự sắp xếp đường dây, hướng tải, số lượng đường dây, sức mạnh sàn,và tài liệu tàu được phê duyệt.

Q2: Các giá trị được liệt kê trong bảng là sức mạnh phá vỡ dây thừng, SWL đệm, hoặc tải thiết kế?

A2: Bảng được cung cấp có tiêu đề ¢ Trọng lượng tối đa trong chốt ¢, trong khi câu chuyện được cung cấp cũng đề cập đến sức mạnh phá vỡ dây được phép.và mối quan hệ với dây thừng MBL nên được xác nhận so với bản sao chính thức NS 2584 và cơ sở phê duyệt dự án.

Q3: Những thông tin nào được yêu cầu trước khi báo giá?

A3: Xác nhận kích thước danh nghĩa, nhiệm vụ neo hoặc kéo, chi tiết dây thừng và MBL, hướng tải, cấu trúc ống hoặc tấm cán, chất lượng vật liệu, bản vẽ nền tảng boong, xử lý bề mặt,phạm vi chứng chỉ, số lượng, điểm đến và ngày giao hàng.