 
|
Cọc neo tàu 150–350 mm | GB 10106-88 Loại A/B dùng cho neo tàu
Thông tin chi tiết sản phẩm:
| Nguồn gốc: | Trung Quốc |
| Hàng hiệu: | Zhongyuan Marine Equipmen |
| Chứng nhận: | CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Makers Test Certificate |
| Số mô hình: | tiêu chuẩn hoặc tùy chỉnh |
| Tài liệu: | Marine Cross Bitt Bollard G...88.pdf |
Thanh toán:
| Số lượng đặt hàng tối thiểu: | 1 đơn vị |
|---|---|
| Giá bán: | Based on quotation |
| chi tiết đóng gói: | Xuất khẩu pallet tiêu chuẩn hoặc đóng gói tùy chỉnh |
| Thời gian giao hàng: | Căn cứ vào yêu cầu của dự án |
| Điều khoản thanh toán: | T/T, L/C |
| Khả năng cung cấp: | Sản xuất tùy chỉnh dựa trên yêu cầu của dự án |
|
Thông tin chi tiết |
|||
| Tiêu chuẩn kỹ thuật: | GB 10106-88 & JIS F2804-76 | Đường kính danh nghĩa: | 150 đến 350mm |
|---|---|---|---|
| Kiểu: | Loại A & Loại B | Vật liệu: | Thép nhẹ; Thép không gỉ |
| Cân nặng: | 31 đến 204kg | Xử lý bề mặt: | phun cát đến S2.5 + một lớp sơn lót epoxy tại xưởng, Thép không gỉ được đánh bóng, có sẵn xử lý bề m |
| Giấy chứng nhận phân loại: | CCS, NK, BV, ABS, DNV-GL, LR, KR, Rina, IRS, RS, v.v. | ||
| Làm nổi bật: | Chất liệu đậu tàu hình thập giá,GB 10106 Thiết bị đậu tàu |
||
Mô tả sản phẩm
150–350 mm Cọc neo chữ thập cho tàu | GB 10106-88 Loại A/B để neo tàu
Tổng quan sản phẩm
Cọc neo chữ thập cho tàu GB 10106-88 là một phụ kiện neo gắn trên boong, được hàn, dùng để cố định dây neo tàu. Cấu trúc chữ thập của nó kết hợp một cọc neo thẳng đứng với một thanh ngang, cung cấp các vị trí quấn và cố định dây thừng thực tế trong một không gian boong nhỏ gọn.
Loạt sản phẩm tiêu chuẩn bao gồm đường kính danh nghĩa từ 150 đến 350 mm và bao gồm các kiểu lắp đặt Loại A và Loại B. Loại A được hàn trực tiếp vào boong tàu, trong khi Loại B được hàn vào một tấm lót boong. Do đó, hai loại này nên được lựa chọn theo bản vẽ kết cấu tàu và cách bố trí lắp đặt của nhà máy đóng tàu thay vì coi chúng là các cấp tải trọng khác nhau. Bảng GB 10106-88 được cung cấp cũng cung cấp kích thước dây tham khảo và tải trọng phá hủy tối đa của dây cáp áp dụng; các giá trị dây này không phải là SWL hoặc tải trọng phá hủy của cọc neo chữ thập.
Thông số kỹ thuật nhanh
- Loại sản phẩm: Cọc neo chữ thập cho tàu / Cọc neo chữ thập → phụ kiện gắn trên boong, được hàn để cố định dây neo tàu.
- Tiêu chuẩn và loại: GB 10106-88 Loại A / Loại B → hai kiểu lắp đặt trong cùng một dòng kích thước cọc neo chữ thập.
- Đường kính danh nghĩa: 150–350 mm → năm kích thước để phù hợp với bố trí neo tàu, kích thước dây và bản vẽ lắp đặt.
- Tải trọng phá hủy tối đa của dây cáp áp dụng: 117–686 kN → tham khảo lựa chọn dây từ bảng được cung cấp; không phải SWL của cọc neo.
- Loại dây áp dụng: Dây cáp thép / dây sợi tổng hợp / dây Malina → đường kính tham khảo thay đổi theo kích thước cọc neo danh nghĩa.
- Lắp đặt: Loại A hàn trực tiếp vào boong / Loại B hàn vào tấm lót boong → chọn theo chi tiết kết cấu tàu.
- Trọng lượng tham khảo: 31–204 kg → thay đổi theo kích thước danh nghĩa và kiểu lắp đặt A / B.
- Cấu tạo và hoàn thiện: Cấu trúc thép hàn với lớp phủ hàng hải theo yêu cầu dự án → vật liệu cuối cùng, WPS, lớp phủ và phạm vi kiểm tra sẽ được xác nhận.
Thông số kỹ thuật chính
Dữ liệu lựa chọn chính từ bảng GB 10106-88 được cung cấp. Kích thước tính bằng mm trừ khi có quy định khác. Cột tải trọng là tải trọng phá hủy tối đa của dây cáp áp dụng và không được đọc là SWL của cọc neo chữ thập.
|
Danh nghĩa |
Dây cáp áp dụng |
Dây cáp thép |
Sợi tổng hợp |
Dây Malina |
H |
Loại A |
Loại B |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 150 | 117 (12) | 13 | 30 | 44 | 480 | 31 | 33 |
| 200 | 225 (26)* | 19.5 | 45 | 64 | 560 | 62 | 66 |
| 250 | 382 (39) | 26 | 56 | 80 | 640 | 98 | 105 |
| 300 | 549 (56) | 30 | 70 | 104 | 680 | 143 | 153 |
| 350 | 686 (70) | 34.5 | 77 | 120 | 720 | 192 | 204 |
Sự khác biệt lắp đặt Loại A / Loại B
|
Loại |
Kiểu lắp đặt |
Cơ sở lựa chọn |
|---|---|---|
| Loại A | Hàn trực tiếp vào boong tàu | Sử dụng khi bản vẽ kết cấu tàu chỉ định giao diện hàn trực tiếp vào boong. |
| Loại B | Hàn vào tấm lót boong | Sử dụng khi bản vẽ kết cấu tàu chỉ định một tấm lót giữa cọc neo chữ thập và kết cấu boong. |
Loại B không nên được mô tả tự động là phiên bản chịu tải cao hơn. Độ dày tấm boong, bố trí tấm lót, gia cố cục bộ, kích thước mối hàn và quy trình hàn phải tuân theo bản vẽ kết cấu tàu và yêu cầu dự án.
Hướng dẫn lựa chọn & yêu cầu
Bước 1: Xác nhận GB 10106-88 và đường kính danh nghĩa yêu cầu 150 / 200 / 250 / 300 / 350 mm theo bố trí neo tàu và bản vẽ dự án.
Bước 2: Xác nhận loại dây neo, đường kính dây và MBL của dây. Chỉ sử dụng dữ liệu dây tiêu chuẩn làm tài liệu tham khảo lựa chọn; không chuyển đổi trực tiếp giá trị tải trọng phá hủy của dây thành SWL của cọc neo.
Bước 3: Xác nhận Loại A hoặc Loại B theo bản vẽ lắp đặt: hàn trực tiếp vào boong cho Loại A hoặc lắp đặt tấm lót boong cho Loại B.
Bước 4: Xác nhận cấp vật liệu, yêu cầu chế tạo, yêu cầu WPS / hàn và hệ thống xử lý bề mặt. Thép không gỉ hoặc vật liệu đặc biệt sẽ được xác nhận theo dự án.
Bước 5: Xác nhận kết cấu boong, bố trí tấm lót (nếu có), gia cố cục bộ, chi tiết mối hàn và yêu cầu kiểm tra của cơ quan đăng kiểm với nhà máy đóng tàu hoặc nhà thiết kế tàu.
Bước 6: Cung cấp số lượng, loại tàu, vị trí lắp đặt, bản vẽ hoặc ảnh thay thế (nếu có), điểm giao hàng và thời gian giao hàng yêu cầu.
Cấu trúc
Cọc thép thẳng đứng | Thanh ngang | Cấu trúc chữ thập hàn | Giao diện hàn trực tiếp vào boong Loại A hoặc giao diện tấm lót boong Loại B | Bề mặt tiếp xúc với dây | Lớp phủ hàng hải được chỉ định
Ưu điểm chế tạo, lắp đặt & kỹ thuật
- Cấu trúc chữ thập cung cấp nhiều vị trí quấn và cố định dây thừng thực tế xung quanh cọc thẳng đứng và thanh ngang.
- Dải tiêu chuẩn 150–350 mm hỗ trợ lựa chọn theo bản vẽ tàu, đường kính dây và dữ liệu tải trọng dây áp dụng được nêu trong bảng tiêu chuẩn.
- Loại A và Loại B cung cấp các giao diện lắp đặt khác nhau trong khi vẫn giữ chức năng neo chữ thập cơ bản giống nhau.
- Độ chính xác chế tạo của cọc thẳng đứng, thanh ngang và giao diện boong rất quan trọng cho việc lắp ráp kích thước và hàn tại nhà máy đóng tàu.
- Bề mặt tiếp xúc với dây phải nhẵn và không có các cạnh sắc nhọn có thể gây mài mòn cục bộ cho dây cáp thép hoặc dây neo sợi.
- Tấm boong, tấm lót và gia cố cục bộ vẫn là một phần của thiết kế kết cấu tàu và nên được kiểm tra độc lập với bảng lựa chọn dây.
- Đối với các dự án thay thế, nên kiểm tra kích thước móng hiện có, độ dày boong, bố trí tấm lót, chi tiết mối hàn và đường dẫn dây trước khi sản xuất.
Thuộc tính tùy chỉnh
- Tiêu chuẩn: GB 10106-88 → cơ sở điều chỉnh cho kích thước Loại A / Loại B và dữ liệu lựa chọn dây được sử dụng trên trang này.
- Loại: A / B → Loại A được hàn trực tiếp vào boong; Loại B được hàn vào tấm lót boong.
- Đường kính danh nghĩa: 150 / 200 / 250 / 300 / 350 mm → chọn theo bản vẽ tàu, dữ liệu dây và bố trí lắp đặt.
- Dây áp dụng: Dây cáp thép / sợi tổng hợp / dây Malina → xác nhận đường kính dây và MBL trước khi báo giá.
- Vật liệu: Thép theo yêu cầu dự án → cấp chính xác và bất kỳ lựa chọn thay thế bằng thép không gỉ nào nên được xác nhận trước khi sản xuất.
- Lắp đặt: Hàn → kết cấu boong, tấm lót, gia cố và chi tiết mối hàn tuân theo thiết kế kết cấu tàu.
- Xử lý bề mặt: Lớp phủ hàng hải theo yêu cầu dự án → hệ thống phun cát, sơn lót và sơn hoàn thiện phải tuân theo thông số kỹ thuật của tàu hoặc chủ tàu.
- Yêu cầu chứng nhận: Theo phạm vi dự án → tài liệu vật liệu, chứng chỉ nhà sản xuất và kiểm tra phân loại sẽ được xác nhận trước khi đặt hàng.
Cách hoạt động
Dây neo tiếp cận cọc neo chữ thập → Dây được luồn quanh cọc thẳng đứng và thanh ngang → Các vòng quấn cần thiết cố định dây neo → Lực neo được truyền qua cấu trúc cọc neo chữ thập hàn → Tải trọng được đưa vào kết cấu boong hoặc tấm lót boong theo thiết kế lắp đặt của tàu
Ứng dụng
Tàu hàng | Tàu chở dầu | Tàu công vụ | Tàu kéo | Xà lan | Trạm neo tàu đa dụng | Dự án đóng mới | Thay thế cọc neo chữ thập GB 10106-88 cũ
Chứng nhận & Ưu điểm
Chứng chỉ và tài liệu kiểm tra có thể được sắp xếp theo yêu cầu dự án, khả năng truy xuất nguồn gốc vật liệu, phạm vi đặt hàng và quy trình phê duyệt của cơ quan đăng kiểm.
Chứng nhận: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Chứng chỉ kiểm tra của nhà sản xuất.
Bản vẽ & Ảnh
Câu hỏi thường gặp
Hỏi 1: Sự khác biệt giữa cọc neo chữ thập Loại A và Loại B là gì?
Đáp 1: Loại A được thiết kế để hàn trực tiếp vào boong tàu, trong khi Loại B được hàn vào tấm lót boong. Sự khác biệt chủ yếu là cách bố trí lắp đặt. Loại B không nên tự động được coi là phiên bản chịu tải cao hơn.
Hỏi 2: Giá trị 117–686 kN có đại diện cho SWL của cọc neo chữ thập không?
Đáp 2: Không. Bảng GB 10106-88 xác định các giá trị này là tải trọng phá hủy tối đa của dây cáp áp dụng. Chúng là giá trị tham khảo để lựa chọn dây và không được sử dụng trực tiếp làm SWL của cọc neo, tải trọng cho phép hoặc tải trọng phá hủy của cọc neo.
Hỏi 3: Làm thế nào để chọn đúng kích thước và loại cọc neo chữ thập?
Đáp 3: Trước tiên, hãy xác nhận bố trí neo tàu, loại dây, đường kính dây và MBL, sau đó chọn kích thước cọc neo danh nghĩa tương ứng và kiểu lắp đặt Loại A hoặc Loại B. Kết cấu boong, tấm lót, gia cố cục bộ và chi tiết hàn phải được kiểm tra theo bản vẽ tàu trước khi sản xuất.