150×350 mm hàn ống thép chéo bit JIS F 2804-1976 cho tàu đậu

Ống thép hàn chữ thập 150-350 mm | JIS F 2804-1976 cho tàu neo

Tổng quan sản phẩm

Cọc neo chữ thập hàng hải chế tạo từ ống thép là phụ kiện neo hàn trên boong dựa trên tiêu chuẩn JIS F 2804-1976. Nó sử dụng một ống chính thẳng đứng và một ống ngang để cung cấp điểm neo và giữ dây neo rõ ràng cho tàu. Sản phẩm thường được lắp đặt trên boong neo và nên được lựa chọn cùng với sơ đồ neo tàu, đường kính dây, gia cố boong, thông số kỹ thuật hàn, hệ thống sơn phủ và yêu cầu kiểm tra.

Đối với phiên bản chế tạo từ ống này, trọng tâm sản xuất là lắp ráp ống hàn. Kết nối boong nên được chuẩn bị với các cạnh vát để hàn rãnh thâm nhập sâu theo quy trình hàn của dự án. Ống ngang và ống chính thẳng đứng cũng được lắp ráp với các mối nối hàn đã chuẩn bị vát. So với kết cấu ống cán tấm, ống thép liền mạch hoặc ống hàn có thể cung cấp độ tròn tốt hơn; nếu có mối hàn chế tạo trong khu vực tiếp xúc với dây, nó nên được gia công và mài nhẵn để giảm thiểu hư hại cục bộ cho dây.

Thông số kỹ thuật nhanh

• Loại sản phẩm: Cọc neo chữ thập hàng hải chế tạo từ ống thép → phụ kiện neo boong để giữ và định hướng dây.

• Tiêu chuẩn: JIS F 2804-1976 → tham khảo đường kính danh nghĩa, kích thước, trọng lượng và đường kính cáp thép áp dụng.

• Phạm vi đường kính danh nghĩa: 150 đến 350 mm → bao gồm các sơ đồ neo tàu nhỏ và vừa trong bảng cung cấp.

• Cấu tạo: ống chính thẳng đứng + ống ngang → hình học giữ dây dạng chữ thập với lắp ráp ống hàn.

• Trọng tâm hàn: mối nối boong và mối nối ống-ống được chuẩn bị vát → hỗ trợ hàn thâm nhập sâu theo WPS đã phê duyệt hoặc yêu cầu dự án.

• Trọng tâm bảo vệ dây: độ tròn ống thép và mối hàn được mài nhẵn → giúp giảm tiếp xúc cục bộ sắc nét và mài mòn dây.

• Phạm vi trọng lượng: 33 đến 186 kg → hữu ích cho việc xử lý, lập kế hoạch lắp đặt trên boong, đóng gói và ước tính vận chuyển.

• Xử lý bề mặt: phun cát Sa 2.5 + sơn lót epoxy, mạ kẽm, thép không gỉ đánh bóng, hoặc hoàn thiện tùy chỉnh → hệ thống cuối cùng nên tuân theo thông số kỹ thuật của tàu.

Thông số kỹ thuật chính

Các thông số trang web chính cho cọc neo chữ thập hàng hải chế tạo từ ống thép JIS F 2804-1976. Kích thước tính bằng mm trừ khi có quy định khác. Đường kính dây là đường kính cáp thép tham khảo từ bảng cung cấp và không nên đọc là SWL hoặc MBL.

Hướng dẫn lựa chọn & yêu cầu

Bước 1: Xác nhận cọc neo chữ thập chế tạo từ ống thép JIS F 2804-1976 và đường kính danh nghĩa từ 150 đến 350 theo bản vẽ tàu.

Bước 2: Xác nhận sơ đồ neo, đường kính dây, hướng dẫn dây, vị trí lắp đặt trên boong, và liệu đơn hàng là cho tàu mới đóng hay thay thế.

Bước 3: Xác nhận giao diện hàn boong, chuẩn bị vát, gia cố boong, và bất kỳ yêu cầu hàn hoặc NDT nào của xưởng đóng tàu.

Bước 4: Xác nhận yêu cầu vật liệu: ống thép cacbon, ống thép không gỉ, hoặc loại khác theo yêu cầu dự án; cũng xác nhận độ dày thành ống hoặc lịch trình ống nếu được chỉ định.

Bước 5: Xác nhận xử lý bề mặt: phun cát Sa 2.5 + sơn lót epoxy, sơn hoàn thiện, mạ kẽm, thép không gỉ đánh bóng gương / mờ, hoặc hoàn thiện tùy chỉnh.

Bước 6: Xác nhận phạm vi chứng chỉ trước báo giá: chứng chỉ nhà sản xuất, chứng chỉ vật liệu, chứng chỉ phân cấp, kiểm tra có giám sát, hoặc phê duyệt phân cấp theo yêu cầu dự án.

Bước 7: Cung cấp số lượng, điểm đến giao hàng, thời gian giao hàng yêu cầu, bản vẽ GA / lắp đặt, và ảnh tham khảo nếu có.

Cấu trúc

Trụ chính thẳng đứng bằng ống thép | Ống ngang | Mối hàn giao nhau bằng ống vát | Giao diện đế hàn boong | Bề mặt tiếp xúc dây nhẵn | Mối hàn được mài nhẵn khi cần thiết | Sơn lót hoặc hoàn thiện bề mặt theo chỉ định

Ưu điểm chế tạo ống, hàn & bảo vệ dây

• Cấu tạo chế tạo từ ống thép mang lại độ tròn tốt hơn so với cấu tạo ống cán tấm, giúp duy trì hình dạng tiếp xúc dây nhẵn hơn.

• Kết nối boong có thể được chuẩn bị với các cạnh vát để hàn rãnh thâm nhập sâu theo WPS đã phê duyệt và yêu cầu hàn của dự án.

• Ống ngang và ống chính thẳng đứng nên được lắp ráp với việc chuẩn bị vát được kiểm soát để cải thiện khả năng tiếp cận mối hàn và tính nhất quán của mối nối.

• Các mối hàn nằm gần bề mặt tiếp xúc dây nên được gia công, mài và làm nhẵn để dây không bị hư hại bởi mối hàn nhô lên, cạnh sắc hoặc mối nối đối đầu không đều.

• Lắp đặt hàn boong cho phép lực neo truyền vào cấu trúc boong được gia cố; việc gia cố boong và chi tiết hàn nên được kiểm tra bởi xưởng đóng tàu hoặc văn phòng thiết kế.

• Phạm vi đường kính danh nghĩa từ 150 đến 350 mm cung cấp một lộ trình lựa chọn rõ ràng khi bản vẽ tàu chỉ định kích thước cọc neo chữ thập JIS F 2804-1976.

• Xử lý bề mặt có thể được điều chỉnh theo yêu cầu sơn phủ của xưởng đóng tàu, bao gồm sơn lót, sơn hoàn thiện, mạ kẽm, hoặc đánh bóng thép không gỉ khi được chỉ định.

• Việc kiểm tra và phạm vi chứng chỉ có thể được sắp xếp theo yêu cầu đặt hàng, nhưng chứng chỉ phân cấp hoặc kiểm tra có giám sát nên được xác nhận trước khi báo giá.

Thuộc tính tùy chỉnh

• Tiêu chuẩn: JIS F 2804-1976 → sử dụng khi xưởng đóng tàu hoặc thông số kỹ thuật của chủ tàu yêu cầu sơ đồ cọc neo chữ thập này.

• Cấu hình sản phẩm: Cọc neo chữ thập chế tạo từ ống thép → ống chính thẳng đứng với ống ngang cho các ứng dụng neo boong.

• Đường kính danh nghĩa: 150 / 200 / 250 / 300 / 350 mm → chọn theo bản vẽ tàu, đường kính dây và sơ đồ boong.

• Vật liệu: Thép cacbon hoặc thép không gỉ theo thông số kỹ thuật được cung cấp → loại chính xác và độ dày thành ống nên được xác nhận trước khi sản xuất.

• Lắp đặt: Hàn boong → việc gia cố boong, chuẩn bị mối hàn và vị trí lắp đặt nên được xác nhận bằng bản vẽ.

• Chuẩn bị hàn: Mối nối boong và giao nhau bằng ống vát → hàn thâm nhập sâu theo WPS đã phê duyệt hoặc yêu cầu dự án.

• Hoàn thiện tiếp xúc dây: Bề mặt ống thép nhẵn và mối hàn được mài nhẵn khi cần thiết → giúp giảm mài mòn dây tại khu vực tiếp xúc.

• Xử lý bề mặt: phun cát Sa 2.5 + sơn lót epoxy, mạ kẽm, đánh bóng, hoặc hoàn thiện tùy chỉnh → lớp phủ cuối cùng tuân theo thông số kỹ thuật của tàu.

• Yêu cầu chứng chỉ: Có sẵn theo phạm vi đặt hàng → việc kiểm tra phân cấp và mức độ chứng chỉ nên được xác nhận trước khi báo giá.

Cách hoạt động

Dây neo được dẫn đến cọc neo chữ thập → Dây quấn quanh thân ống thép nhẵn hoặc ống chữ thập như được sắp xếp trong kế hoạch neo → Lực tiếp xúc dây cục bộ được chịu bởi lắp ráp ống hàn → Lực được truyền qua đế hàn boong đến cấu trúc boong được gia cố → Việc kiểm tra mối hàn và lớp phủ cuối cùng được hoàn thành theo yêu cầu dự án

Ứng dụng

Tàu chở hàng | Tàu chở dầu | Tàu chở rời | Tàu container | Tàu công trình | Tàu kéo | Trạm neo boong | Dự án đóng tàu mới | Thay thế cọc neo chữ thập JIS F 2804

Chứng nhận & Ưu điểm

Các chứng chỉ có thể được sắp xếp theo yêu cầu dự án, phạm vi kiểm tra, khả năng truy xuất nguồn gốc vật liệu và quy trình phê duyệt của tổ chức phân cấp.

Chứng nhận: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Giấy chứng nhận kiểm tra của nhà sản xuất.

Bản vẽ & Ảnh

Câu hỏi thường gặp

H1: Bảng cọc neo chữ thập JIS F 2804 có cung cấp SWL không?

A1: Không có SWL nào được cung cấp trong bảng. Bảng cung cấp đường kính danh nghĩa, kích thước chính, trọng lượng và đường kính cáp thép tham khảo. Đường kính cáp thép không nên được hiểu là SWL hoặc MBL của sản phẩm. Việc lựa chọn nên được kiểm tra theo sơ đồ neo, đường kính dây, tải trọng thiết kế, gia cố boong, chi tiết hàn và yêu cầu phê duyệt dự án.

H2: Tại sao sử dụng ống thép thay vì ống cán tấm cho cọc neo chữ thập này?

A2: Ống thép thường mang lại độ tròn tốt hơn và bề mặt tiếp xúc dây sạch hơn so với ống cán tấm. Ống cán tấm có thể có mối hàn dọc hoặc chỗ không đều cục bộ; nếu sử dụng, mối hàn và khu vực mối nối đối đầu nên được mài nhẵn để giảm thiểu hư hại dây. Cấu tạo cuối cùng nên tuân theo yêu cầu vật liệu và sản xuất của dự án.

H3: Cần thông tin gì trước khi báo giá?

A3: Xác nhận tiêu chuẩn, đường kính danh nghĩa, loại vật liệu, độ dày thành ống nếu được chỉ định, xử lý bề mặt, số lượng, phạm vi chứng chỉ, yêu cầu hàn / kiểm tra, bản vẽ lắp đặt boong, điểm đến giao hàng và thời gian giao hàng yêu cầu.