310 500 mm Thép đúc trên boong Panama Chock JIS F 2017-1982 loại AC cho tàu đậu

310–500 mm Chốc neo Panama lắp trên boong bằng thép đúc | JIS F 2017-1982 Loại AC dùng cho neo tàu

Tổng quan sản phẩm

Chốc neo Panama JIS F 2017-1982 Loại AC là loại chốc neo bằng thép đúc lắp trên boong, dùng để dẫn hướng dây neo và truyền tải lực neo vào kết cấu boong được gia cố thông qua thân thép đúc và mối hàn kết nối. Loại AC khác với loại AP lắp trên boong được chế tạo và các loại BC / BP lắp trên thành tàu. Trang này chỉ tập trung vào kết cấu lắp trên boong bằng thép đúc Loại AC.

Để xem xét mua hàng và kỹ thuật, chốc neo Loại AC nên được lựa chọn theo kích thước danh nghĩa, vị trí lắp đặt trên boong, cách bố trí dây, vật liệu, xử lý bề mặt và tài liệu kiểm tra cần thiết. Bề mặt tiếp xúc với dây neo bằng thép đúc nhẵn mịn rất quan trọng để giảm mài mòn dây, trong khi chất lượng đúc, tình trạng khu vực hàn và gia cố boong cần được xác nhận theo bản vẽ dự án và yêu cầu của đăng kiểm.

Thông số kỹ thuật nhanh

• Tiêu chuẩn: JIS F 2017-1982 — cấu trúc chốc neo Panama tiêu chuẩn hóa cho thiết bị neo tàu.
• Loại: AC — chốc neo Panama bằng thép đúc, lắp trên boong.
• Kích thước danh nghĩa: 310 / 360 / 400 / 450 / 500 — năm kích thước tiêu chuẩn để lựa chọn cho dự án.
• Phạm vi tải trọng tham khảo: 30–100T — cần được xác nhận bởi bản vẽ dự án, kết cấu tàu và phạm vi phê duyệt của đăng kiểm.
• Tùy chọn vật liệu: thép C-Mn đúc, thép không gỉ đúc và thép đặc biệt cho các dự án nhiệt độ thấp hoặc lớp băng, tùy thuộc vào tiêu chuẩn và yêu cầu dự án.
• Phạm vi trọng lượng: 253–395 kg theo bảng tiêu chuẩn JIS F 2017 Loại AC — hữu ích cho việc báo giá, xử lý và ước tính cước vận chuyển.
• Xử lý bề mặt: phun cát Sa2.5 với lớp sơn lót xưởng epoxy, thép không gỉ đánh bóng hoặc hệ thống sơn hàng hải tùy chỉnh theo yêu cầu đặt hàng.
• Lắp đặt: lắp trên boong và hàn vào kết cấu boong được gia cố — chi tiết móng boong và hàn cần được xác nhận bởi nhà máy đóng tàu hoặc nhà thiết kế.

Thông số kỹ thuật chính

Hướng dẫn lựa chọn & yêu cầu

Bước 1: Xác nhận tiêu chuẩn và loại — JIS F 2017-1982 Loại AC, lắp trên boong và bằng thép đúc.

Bước 2: Xác nhận kích thước danh nghĩa — 310 / 360 / 400 / 450 / 500, hoặc gửi bản vẽ của nhà máy đóng tàu để khớp kích thước.

Bước 3: Xác nhận cơ sở tải trọng — SWL dự án / tải trọng thiết kế, cách bố trí dây neo và yêu cầu gia cố boong.

Bước 4: Xác nhận vật liệu và yêu cầu đúc — thép C-Mn đúc, thép không gỉ hoặc thép đặc biệt cho dự án nhiệt độ thấp / lớp băng, tùy thuộc vào tiêu chuẩn và yêu cầu dự án.

Bước 5: Xác nhận xử lý bề mặt — phun cát Sa2.5, sơn lót xưởng epoxy, hệ thống sơn hàng hải, thép không gỉ đánh bóng hoặc đặc điểm kỹ thuật sơn của dự án.

Bước 6: Xác nhận chứng chỉ, số lượng, điểm đến giao hàng, thời gian giao hàng yêu cầu và liệu bản vẽ lắp đặt hoặc ảnh sản phẩm hiện có có sẵn hay không.

Cấu trúc

Thân thép đúc | Lỗ tiếp xúc dây neo nhẵn mịn | Đế lắp trên boong | Khu vực kết nối hàn | Nền boong được gia cố | Hệ thống sơn hàng hải

Ưu điểm về đúc, hàn & kỹ thuật

• Loại AC sử dụng thân thép đúc, khác với cấu trúc tấm thép chế tạo Loại AP.
• Bề mặt tiếp xúc với dây neo phải nhẵn mịn và được hoàn thiện đúng cách để giúp giảm mài mòn trong quá trình vận hành neo.
• Có thể sử dụng quy trình đúc mẫu gỗ và đúc bọt mất theo khả năng của xưởng đúc và yêu cầu dự án.
• Các khuyết tật đúc có thể ảnh hưởng đến chất lượng hàn cần được kiểm soát, đặc biệt trong phạm vi 50 mm của khu vực hàn giữa thân chốc neo và kết cấu tàu.
• Gia cố boong, chi tiết hàn và hướng tải trọng cần được xem xét theo bản vẽ dự án đã được phê duyệt.
• Có thể bố trí tính toán sức bền phần tử hữu hạn và tối ưu hóa cấu trúc khi dự án yêu cầu xác minh kỹ thuật bổ sung.
• Chuẩn bị bề mặt và sơn hàng hải có thể được điều chỉnh theo môi trường tàu, đặc điểm kỹ thuật sơn và yêu cầu của đăng kiểm.

Thuộc tính tùy chỉnh

• Loại sản phẩm: Chốc neo Panama Loại AC — chốc neo bằng thép đúc lắp trên boong.
• Tiêu chuẩn: JIS F 2017-1982 — phù hợp khi dự án chỉ định chốc neo Panama theo tiêu chuẩn Nhật Bản.
• Lắp đặt: Lắp trên boong và hàn vào kết cấu tàu — dùng để luồn dây neo và truyền tải trọng qua nền boong.
• Cấu tạo: Thân thép đúc — khác với cấu trúc Loại AP chế tạo.
• Bề mặt tiếp xúc dây neo: Lỗ tròn nhẵn mịn — giúp bảo vệ dây neo trong quá trình dẫn hướng và truyền tải trọng.
• Kiểm tra kỹ thuật: Xem xét sức bền FEA có sẵn khi cần thiết — phạm vi cuối cùng theo yêu cầu dự án và đăng kiểm.
• Kiểm tra: Kiểm tra trực quan, kích thước và tài liệu — phạm vi kiểm tra cuối cùng theo yêu cầu đặt hàng và chứng chỉ.

Cách hoạt động

Dây neo tiếp cận chốc neo trên boong → lỗ đúc nhẵn mịn dẫn hướng dây → tải trọng neo được truyền qua thân thép đúc → tải trọng được truyền vào kết cấu boong được gia cố thông qua mối hàn được phê duyệt.

Ứng dụng

Tàu hàng | Tàu chở dầu | Tàu chở hàng rời | Tàu công trình | Xà lan | Dự án đóng tàu | Sửa chữa và thay thế tàu | Trạm neo trên boong

Chứng nhận & Ưu điểm

Chứng nhận: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Giấy chứng nhận kiểm tra của nhà sản xuất.

Giấy chứng nhận phân cấp, chứng nhận vật liệu, biên bản kiểm tra, tài liệu sơn và tính toán kỹ thuật có thể được cung cấp theo yêu cầu dự án và tùy thuộc vào phạm vi phê duyệt của đăng kiểm.

Bản vẽ & Ảnh

Câu hỏi thường gặp

Hỏi 1: Sự khác biệt giữa chốc neo Panama JIS F 2017 Loại AC và Loại AP là gì?

Loại AC là chốc neo Panama bằng thép đúc lắp trên boong, trong khi Loại AP là phiên bản chế tạo bằng tấm thép lắp trên boong. Chúng không nên được sử dụng lẫn lộn khi dự án chỉ định một loại tiêu chuẩn nhất định.

Hỏi 2: Loại AC có thể được cung cấp bằng thép không gỉ hoặc thép chịu nhiệt độ thấp không?

Có thể xem xét thép không gỉ và thép đặc biệt cho các dự án nhiệt độ thấp hoặc lớp băng, tùy thuộc vào khả năng áp dụng tiêu chuẩn, đặc điểm kỹ thuật dự án và xác nhận trước khi đặt hàng.

Hỏi 3: Cần thông tin gì để báo giá?

Vui lòng cung cấp tiêu chuẩn và loại, kích thước danh nghĩa, số lượng, vật liệu, xử lý bề mặt, yêu cầu chứng chỉ, điểm đến giao hàng, thời gian giao hàng yêu cầu và bất kỳ bản vẽ lắp đặt hoặc ảnh sản phẩm hiện có nào nếu có.