 
|
100–500 mm Chốc neo kín bằng thép đúc lắp trên boong | JIS F 2005-1975 dùng cho tàu neo
Thông tin chi tiết sản phẩm:
| Nguồn gốc: | Trung Quốc |
| Hàng hiệu: | Zhongyuan Marine Equipmen |
| Chứng nhận: | CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Makers Test Certificate |
| Số mô hình: | tiêu chuẩn hoặc tùy chỉnh |
Thanh toán:
| Số lượng đặt hàng tối thiểu: | 1 đơn vị |
|---|---|
| Giá bán: | Based on quotation |
| chi tiết đóng gói: | Xuất khẩu pallet tiêu chuẩn hoặc đóng gói tùy chỉnh |
| Thời gian giao hàng: | Căn cứ vào yêu cầu của dự án |
| Điều khoản thanh toán: | T/T, L/C |
| Khả năng cung cấp: | Sản xuất tùy chỉnh dựa trên yêu cầu của dự án |
|
Thông tin chi tiết |
|||
| Nguyên vật liệu: | Đúc thép C-Mn, đúc thép không gỉ, cũng có thể cung cấp thép đặc biệt cho tàu phá băng | Tiêu chuẩn kỹ thuật: | JIS F2005-1975 |
|---|---|---|---|
| Cân nặng: | 3,7 đến 232kg | Xử lý bề mặt: | Bây cát đến S2,5 + một lớp mồi Epoxy Shop, mạ kẽm, đánh bóng, xử lý bề mặt tùy chỉnh có sẵn. |
| Giấy chứng nhận phân loại: | CCS, NK, BV, ABS, DNV-GL, LR, KR, IRS | ||
| Làm nổi bật: | JIS F 2005-1975 đóng tàu chock,đúc tàu chock đóng bằng thép,OEM đóng tàu biển |
||
Mô tả sản phẩm
100–500 mm Chốc neo kín gắn trên boong bằng thép đúc | JIS F 2005-1975 cho tàu neo đậu
Tổng quan sản phẩm
Chốc neo kín gắn trên boong JIS F 2005 là một bộ dẫn hướng dây neo bằng thép đúc được sử dụng trên boong neo đậu tàu. Nó được hàn vào kết cấu boong để dẫn hướng dây cáp, dây thừng đay hoặc các loại dây neo được chỉ định khác đi qua một lỗ hình oval kín, giúp kiểm soát đường đi của dây và giảm tiếp xúc cục bộ sắc nét trong quá trình cập cảng, di chuyển và neo đậu tại cảng.
Trang này bao gồm các kích thước chốc kín JIS F 2005-1975 được cung cấp từ 100 đến 500. Việc lựa chọn nên được kiểm tra theo kích thước danh nghĩa, đường kính dây áp dụng, bố trí boong tổng thể, kết nối hàn, gia cố boong, xử lý bề mặt và yêu cầu chứng nhận. Đây là chốc hàn gắn trên boong.
Thông số kỹ thuật nhanh
• Loại sản phẩm: Chốc neo kín gắn trên boong → Lỗ dẫn dây kín cho bố trí boong neo đậu tàu.
• Tiêu chuẩn: JIS F 2005-1975 → Tham khảo cho hình dạng bản vẽ, kích thước danh nghĩa, kích thước chính và khối lượng tính toán.
• Phạm vi kích thước danh nghĩa: 100 đến 500 → Bao gồm các ứng dụng chốc neo boong nhỏ đến lớn trong bảng được cung cấp.
• Tùy chọn vật liệu: Thép C-Mn đúc, thép không gỉ đúc hoặc thép đặc biệt cho các dự án tàu phá băng → Lựa chọn vật liệu nên tuân theo thông số kỹ thuật của tàu và phạm vi phê duyệt.
• Khối lượng tính toán trong bảng cung cấp: 8,7 đến 232 kg → Hữu ích cho việc xử lý, đóng gói, ước tính cước vận chuyển và lập kế hoạch lắp đặt.
• Xử lý bề mặt: Sa 2.5 phun cát + một lớp sơn lót epoxy tại nhà máy làm tham chiếu tiêu chuẩn → Thép không gỉ đánh bóng, sơn đen hoặc lớp phủ tùy chỉnh có thể được thảo luận khi được chỉ định.
• Hình thức lắp đặt: Kết cấu hàn trên boong → Gia cố boong, chi tiết hàn, góc dẫn dây và điều kiện lắp đặt tại xưởng đóng tàu cần được xác nhận trước khi sản xuất.
• Trọng tâm sản xuất: Độ bền đúc, kiểm soát quy trình khuôn gỗ hoặc khuôn bọt mất, bề mặt tiếp xúc dây trơn tru, kiểm soát chất lượng khu vực liền kề mối hàn 50 mm và xem xét FEA tùy chọn.
Thông số kỹ thuật chính
Dữ liệu lựa chọn trang web chính cho chốc kín gắn trên boong JIS F 2005. Kích thước tính bằng mm trừ khi có quy định khác. Kích thước tiêu chuẩn chi tiết được đặt trong phần Tham chiếu Backend.
|
Danh nghĩa Kích thước |
Bản vẽ Nhóm |
Tổng thể Chiều dài |
B | H1 | T / T1 |
Tính toán Khối lượng (kg) |
Đường kính dây tham khảo 100 |
| 100–200 | L2 = 348 | 60 | 141 | 12 / 10 | 8,7 | Cáp thép 14 / Đay 24 / Nylon 18 | 150 |
| 100–200 | L2 = 348 | 90 | 205 | 16 / 12 | 10,5 | Cáp thép 16 / Đay 30 / Nylon 22 | 200 |
| 464 | L2 = 348 | 120 | 280 | 550 | 24 | Cáp thép 18 / Đay 40 / Nylon 28 | 250 |
| 250–500 | L4 = 820 | 160 | 372 | 24 / 20 | 48 | Cáp thép 20 (6×12) / Đay 50 | 300 |
| 250–500 | L4 = 820 | 200 | 464 | 28 / 22 | 83 | Cáp thép 22,4 (6×12) / Đay 60 | 350 |
| 250–500 | L4 = 820 | 220 | 485 | 30 / 22 | 136 | Cáp thép 24 (6×24) / Đay 70 | 400 |
| 250–500 | L4 = 820 | 240 | 506 | 30 / 22 | 136 | Cáp thép 26 (6×24) / Đay 80 | 450 |
| 250–500 | L4 = 820 | 260 | 528 | 36 / 28 | 184 | Cáp thép 30 (6×24) / Đay 85 | 500 |
| 250–500 | L4 = 820 | 280 | 550 | 40 / 30 | 232 | Cáp thép 35,5 (6×24) / Đay 90 | Lưu ý: Đường kính dây tham khảo chỉ dùng để lựa chọn ban đầu. Việc lựa chọn cuối cùng nên được kiểm tra đối chiếu với bố trí neo đậu của tàu, góc dẫn dây, gia cố boong, yêu cầu phân cấp và bản vẽ dự án. |
Hướng dẫn lựa chọn & Yêu cầu
Bước 1: Xác nhận chốc neo kín JIS F 2005-1975 và kích thước danh nghĩa yêu cầu 100 / 150 / 200 / 250 / 300 / 350 / 400 / 450 / 500.
Bước 2: Xác nhận loại và đường kính dây, chẳng hạn như cấu trúc cáp thép, dây đay hoặc dây nylon nếu được yêu cầu bởi thông số kỹ thuật của tàu.
Bước 3: Xác nhận vị trí lắp đặt trên boong, không gian boong có sẵn, hướng dẫn dây, kết nối hàn và bản vẽ gia cố boong.
Bước 4: Xác nhận yêu cầu vật liệu: thép C-Mn đúc, thép không gỉ đúc hoặc thép đặc biệt cho dịch vụ tàu phá băng nếu có.
Bước 5: Xác nhận xử lý bề mặt: phun cát Sa 2.5 + sơn lót epoxy tại nhà máy, thép không gỉ đánh bóng, mạ kẽm, sơn đen hoặc hệ thống sơn theo dự án.
Bước 6: Xác nhận phạm vi chứng nhận trước khi báo giá: chứng nhận nhà sản xuất, chứng nhận vật liệu, chứng nhận phân cấp, hoặc giám sát theo yêu cầu dự án.
Bước 7: Cung cấp số lượng, điểm đến giao hàng, thời gian giao hàng yêu cầu, bản vẽ lắp đặt và ảnh tham khảo nếu có.
Cấu trúc
Thân thép đúc kín | Lỗ dây hình oval | Bán kính tiếp xúc dây trơn tru | Đế hàn trên boong | Khu vực kiểm soát đúc liền kề mối hàn | Bố trí lỗ thoát nước | Sơn lót tại nhà máy hoặc xử lý bề mặt được chỉ định
Ưu điểm về đúc, hàn & kỹ thuật
• Lỗ kín giúp giữ dây neo trong đường dẫn dây xác định trên boong và giảm nguy cơ dây bị tuột so với các cấu trúc dẫn hướng hở.
• Các khu vực tiếp xúc dây được gia công, mài và làm nhẵn sau khi đúc để giảm tiếp xúc cục bộ sắc nét và giúp bảo vệ cáp thép, dây đay hoặc dây tổng hợp được chỉ định trong quá trình neo đậu.
• Sản xuất đúc có thể sử dụng quy trình khuôn gỗ hoặc khuôn bọt mất tùy thuộc vào kích thước, số lượng và yêu cầu kích thước. Lựa chọn quy trình nên được xác nhận trước khi sản xuất khi nó ảnh hưởng đến chất lượng bề mặt hoặc dung sai.
• Khu vực thân đúc trong phạm vi 50 mm của vùng hàn kết cấu tàu được kiểm soát để tránh các dấu hiệu đúc có thể ảnh hưởng đến chất lượng hàn tại xưởng đóng tàu.
• Lắp đặt hàn trên boong yêu cầu xác nhận chiều dài mối hàn, chân mối hàn, gia cố boong xung quanh và sửa chữa lớp phủ sau khi lắp đặt. Thân chốc không thay thế cho việc tính toán kết cấu boong.
• Tính toán độ bền FEA và xem xét kết cấu cục bộ có thể được thực hiện khi cơ sở tải trọng dây, hướng tải trọng, hình học mối hàn và chi tiết gia cố boong được cung cấp bởi dự án.
• Kiểm tra trực quan, kiểm tra kích thước, khả năng truy xuất nguồn gốc vật liệu, NDT hoặc giám sát phân cấp có thể được sắp xếp theo yêu cầu đặt hàng và quy trình phê duyệt.
Thuộc tính tùy chỉnh
Tiêu chuẩn: JIS F 2005-1975 → Phù hợp khi bản vẽ tàu chỉ định kích thước chốc kín JIS.
Loại lắp đặt: Kết cấu hàn gắn trên boong → Được chọn cho các vị trí dẫn dây neo trên boong thay vì các lỗ ống lan can.
Kích thước danh nghĩa: 100 đến 500 → Chọn theo đường kính dây, không gian boong, nhóm bản vẽ và bố trí neo đậu.
Vật liệu: Thép C-Mn đúc / thép không gỉ đúc / thép đặc biệt → Vật liệu cuối cùng nên tuân theo thông số kỹ thuật dự án và yêu cầu chứng nhận.
Quy trình đúc: Khuôn gỗ hoặc khuôn bọt mất → Được chọn theo số lượng sản xuất, yêu cầu kích thước và yêu cầu kiểm soát bề mặt.
Bề mặt tiếp xúc dây: Bán kính mài nhẵn → Giúp giảm tiếp xúc sắc nét và hỗ trợ tuổi thọ dây.
Kiểm soát vùng hàn: 50 mm xung quanh khu vực hàn kết cấu tàu → Được kiểm soát để giảm các dấu hiệu đúc có hại gần giao diện hàn.
Xem xét kỹ thuật: Tính toán FEA có sẵn khi cần → Dựa trên hướng tải trọng đã xác nhận, dữ liệu dây, hình học mối hàn và gia cố boong.
Xử lý bề mặt: Sa 2.5 phun cát + sơn lót epoxy tại nhà máy làm tham chiếu tiêu chuẩn → Lớp phủ cuối cùng thường được hoàn thành theo thông số kỹ thuật sơn của tàu.
Yêu cầu chứng nhận: Có sẵn theo yêu cầu dự án → Chứng nhận phân cấp hoặc giám sát nên được xác nhận trước khi báo giá.
Cách hoạt động
Dây neo tiếp cận chốc neo trên boong → Dây đi qua lỗ hình oval kín → Bán kính tiếp xúc thép đúc trơn tru dẫn hướng dây → Lực tiếp xúc cục bộ được truyền qua đế hàn vào kết cấu boong → Kiểm tra mối hàn và sửa chữa lớp phủ được hoàn thành sau khi lắp đặt
Ứng dụng
Tàu chở hàng | Tàu chở dầu | Tàu chở hàng rời | Tàu kéo | Tàu công trình | Xà lan | Boong neo đậu tàu | Dự án đóng mới | Thay thế chốc kín JIS hiện có
Chứng nhận & Ưu điểm
Chứng nhận có thể được sắp xếp theo yêu cầu dự án, phạm vi kiểm tra, khả năng truy xuất nguồn gốc vật liệu và quy trình phê duyệt của tổ chức phân cấp.
Chứng nhận: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Giấy chứng nhận thử nghiệm của nhà sản xuất.
Bản vẽ & Ảnh
Câu hỏi thường gặp
Q1: Làm thế nào để chọn đúng kích thước chốc neo kín JIS F 2005?
A1: Chọn kích thước danh nghĩa theo bản vẽ tàu, loại và đường kính dây, không gian boong có sẵn, hướng dẫn dây và gia cố lắp đặt. Bảng dây tham khảo dùng để lựa chọn ban đầu và nên được kiểm tra đối chiếu với bố trí neo đậu thực tế.
Q2: Sản phẩm này được lắp đặt trên boong hay trên lan can?
A2: Trang này dành cho chốc neo kín JIS F 2005 hàn trên boong. Nếu dự án cần ống neo lan can hoặc chốc lan can, tiêu chuẩn, bản vẽ và kết cấu lắp đặt cần được xác nhận riêng.
Q3: Chi tiết sản xuất nào quan trọng đối với chốc neo kín bằng thép đúc?
A3: Các điểm quan trọng bao gồm độ bền đúc, hoàn thiện bề mặt tiếp xúc dây trơn tru, làm sạch lỗ thoát nước, kiểm soát kích thước, kiểm soát chất lượng liền kề mối hàn trong phạm vi 50 mm của vùng hàn và phạm vi chứng nhận hoặc kiểm tra theo yêu cầu của dự án.