 
|
JIS F 2030 Loại A Chân neo điểm đơn | Vòng dẫn dây mũi tàu hình bầu dục
Thông tin chi tiết sản phẩm:
| Nguồn gốc: | Trung Quốc |
| Hàng hiệu: | Zhongyuan Marine Equipmen |
| Chứng nhận: | CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Makers Test Certificate |
| Số mô hình: | tiêu chuẩn hoặc tùy chỉnh |
Thanh toán:
| Số lượng đặt hàng tối thiểu: | 1 đơn vị |
|---|---|
| Giá bán: | Based on quotation |
| chi tiết đóng gói: | Xuất khẩu pallet tiêu chuẩn hoặc đóng gói tùy chỉnh |
| Thời gian giao hàng: | Căn cứ vào yêu cầu của dự án |
| Điều khoản thanh toán: | T/T, L/C |
| Khả năng cung cấp: | Sản xuất tùy chỉnh dựa trên yêu cầu của dự án |
|
Thông tin chi tiết |
|||
| Kiểu: | Loại A | Kích thước danh nghĩa: | 400-800mm |
|---|---|---|---|
| Nguyên vật liệu: | Đúc thép C-Mn, đúc thép không gỉ, cũng có thể cung cấp thép đặc biệt cho tàu phá băng | Tiêu chuẩn kỹ thuật: | JIS F 2030-1978 |
| Cân nặng: | 210 đến 880kg | Xử lý bề mặt: | phun cát đến S2.5 + một lớp sơn lót epoxy tại xưởng, Thép không gỉ được đánh bóng, xử lý bề mặt tùy |
| Giấy chứng nhận phân loại: | CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS | ||
| Làm nổi bật: | Chock neo một điểm,Chock neo một điểm loại A,Thiết bị kéo tàu 800mm |
||
Mô tả sản phẩm
JIS F 2030 Loại A Chỗ buộc neo đơn điểm | Hình bầu dục Ống dẫn dây trên boong mũi tàu
Tổng quan sản phẩm
Chỗ buộc neo đơn điểm loại A JIS F 2030, còn được gọi trong thuật ngữ tiêu chuẩn là ống buộc neo đơn điểm, là một phụ kiện lớn bằng gang dùng để dẫn dây được lắp đặt trên boong mũi tàu. Lỗ hình bầu dục của nó tạo ra một lối đi trơn tru cho dây neo hoặc dây thừng khi dây được dẫn giữa hệ thống buộc neo đơn điểm bên ngoài và thiết bị cố định trên tàu.
Loại A là cấu hình hình bầu dục không nghiêng trong mô tả sản phẩm được cung cấp, trong khi Loại B là cấu hình hình bầu dục nghiêng. Dòng sản phẩm Loại A bao gồm các kích thước danh nghĩa từ 400 đến 800 mm và khối lượng tính toán tham khảo từ 210 đến 880 kg. Việc lựa chọn phải dựa trên sơ đồ buộc neo tàu đã được phê duyệt, cấu trúc và đường kính dây, hướng dẫn dây, gia cố boong tàu cục bộ và các yêu cầu phân loại dự án. Đây là chỗ buộc neo/ống dẫn dây trên tàu; nó không phải là hệ thống phao buộc neo đơn điểm ngoài khơi.
Thông số kỹ thuật nhanh
- Tiêu chuẩn và loại: JIS F 2030-1978 Loại A → ống/chỗ buộc neo đơn điểm hình bầu dục, không nghiêng để lắp đặt trên boong mũi tàu.
- Phạm vi kích thước danh nghĩa: 400 / 500 / 600 / 700 / 800 mm → năm kích thước để phù hợp với lối đi của dây, bố trí tàu và sơ đồ buộc neo đã được phê duyệt.
- Khối lượng tính toán tham khảo: 210-880 kg → quan trọng cho việc xử lý vật đúc, lập kế hoạch lắp đặt, bố trí nâng hạ, đóng gói và vận chuyển.
- Tùy chọn vật liệu: thép C-Mn đúc, thép không gỉ đúc hoặc thép đặc biệt theo yêu cầu dự án → cần xác nhận chính xác mác thép, đặc tính va đập và khả năng truy xuất nguồn gốc.
- Hình dạng tiếp xúc với dây: lỗ hình bầu dục lớn với bán kính bo tròn → dùng để dẫn dây neo, đồng thời giảm thiểu tiếp xúc cục bộ sắc nét và nguy cơ cọ xát.
- Xử lý bề mặt: làm sạch bằng phun cát đạt tiêu chuẩn Sa 2½ + một lớp sơn lót epoxy cho thép carbon → lớp sơn hoàn thiện cuối cùng tuân theo thông số kỹ thuật sơn của tàu.
- Tùy chọn thép không gỉ: bề mặt tiếp xúc với dây và bề mặt lộ ra ngoài được đánh bóng → cấp độ đánh bóng và độ nhám cuối cùng được xác nhận bởi thông số kỹ thuật mua hàng.
- Phạm vi chứng nhận: tài liệu của nhà sản xuất hoặc kiểm tra của đăng kiểm → có sẵn theo yêu cầu dự án và tùy thuộc vào việc phê duyệt bản vẽ và thỏa thuận khảo sát.
Thông số kỹ thuật chính
| Kích thước danh nghĩa | L | L1 | L2 | H | H1 | H2 | B | R | R1 | T | C | Khối lượng tính toán tham khảo kg | Đường kính danh nghĩa của dây phù hợp (Tham khảo) | ||
| Dây cáp (6×24) | Dây sợi Manila |
Dây Nylon 400 |
|||||||||||||
| 200 | 200 | 570 | 300 | 330 | 460 | 350 | 150 | 210 | 50-60 | 65 | 210 | 50-60 | 30 | 80 | 660 |
| 250 | 250 | 690 | 400 | 200 | 580 | 400 | 200 | 240 | 40 | 90 | 120 | 62-73 | 40 | 90 | 600 |
| 1220 | 1220 | 910 | 450 | 225 | 655 | 450 | 225 | 270 | 45 | 75 | 490 | 76-92 | 50 | 80 | 700 |
| 1260 | 1260 | 930 | 500 | 250 | 730 | 500 | 250 | 300 | 330 | 80 | 660 | 95-114 | 60 | 110 | 800 |
| 1420 | 1420 | 1050 | 600 | 1220 | 850 | 550 | 300 | 330 | 55 | 85 | 880 | 117-132 | 70 | 120 | Hướng dẫn lựa chọn & Yêu cầu |
Bước 1: Xác nhận JIS F 2030 Loại A và kích thước danh nghĩa 400, 500, 600, 700 hoặc 800 theo sơ đồ tàu đã được phê duyệt và lối đi dây cần thiết.
Bước 2: Cung cấp loại dây, cấu trúc, đường kính danh nghĩa, MBL, dây xích chống mài mòn hoặc cấu tạo đầu dây neo nếu có, và hướng dẫn ngang và dọc dự kiến.
Bước 3: Xác nhận lỗ trên boong mũi tàu, độ cao lắp đặt, khoảng trống có sẵn, giao diện hàn, gia cố cục bộ và mối quan hệ với bít neo, bộ chặn xích hoặc thiết bị buộc neo.
Bước 4: Xác nhận vật liệu: thép C-Mn đúc, thép không gỉ đúc hoặc thép đặc biệt chịu nhiệt độ thấp/dịch vụ băng. Nêu rõ mác thép chính xác, nhiệt độ thử va đập, xử lý nhiệt và yêu cầu truy xuất nguồn gốc.
Bước 5: Xác nhận xử lý bề mặt, hoàn thiện bề mặt tiếp xúc với dây, hệ thống sơn, phạm vi NDE, kiểm tra kích thước, yêu cầu chứng nhận và bất kỳ điểm giám sát nào của giám định viên đăng kiểm.
Bước 6: Cung cấp số lượng, loại tàu, bản vẽ lắp đặt, tổ chức phân loại, điểm đến, thời gian giao hàng yêu cầu và ảnh tham khảo hoặc kích thước thay thế hiện có.
Cấu trúc
Thân đúc hình bầu dục | Lối đi dây Loại A không nghiêng | Bán kính tiếp xúc dây trơn tru R và R1 | Giao diện hàn gắn trên boong | Các bộ phận đúc được gia cố | Lớp phủ thép carbon hoặc hoàn thiện thép không gỉ đánh bóng
Ưu điểm về buộc neo, đúc và lắp đặt
Lỗ hình bầu dục cung cấp lối đi dây lớn cho các hệ thống buộc neo đơn điểm ở mũi tàu và phù hợp với phạm vi dây tham khảo đã nêu mà không tạo ra cạnh sắc ở lỗ boong.
- Bán kính tiếp xúc dây bo tròn giúp dẫn dây neo hoặc dây thừng và giảm thiểu uốn cong cục bộ và mài mòn so với lỗ tấm chưa hoàn thiện; độ mòn dây thực tế cũng phụ thuộc vào góc dẫn, cấu trúc dây, lực căng, chuyển động và tình trạng bề mặt.
- Năm kích thước danh nghĩa cho phép nhà thiết kế tàu phối hợp lỗ chỗ buộc neo với đường kính dây, hướng dẫn dây, hình dạng boong và thiết bị buộc neo xung quanh thay vì chỉ chọn theo kích thước tàu.
- Đối với thép C-Mn đúc, kiểm soát sản xuất nên tập trung vào các đặc tính hóa học và cơ học, xử lý nhiệt, độ bền của vật đúc, độ chính xác kích thước, kiểm soát hàn sửa chữa và làm mịn bề mặt tiếp xúc với dây.
- Đối với thép không gỉ đúc, mác thép chính xác, quy trình đúc, môi trường ăn mòn, khả năng tương thích với mối hàn, xử lý nhiệt, tẩy rửa/thụ động hóa và yêu cầu đánh bóng phải được xác nhận trước khi sản xuất.
- Chỗ buộc neo truyền lực tiếp xúc dây vào boong tàu đã hàn và cấu trúc hỗ trợ. Xưởng đóng tàu hoặc nhà thiết kế tàu phải xác minh đường dẫn tải cục bộ, gia cố, kích thước mối hàn, độ dày tấm xung quanh và các hướng dẫn cho phép.
- Kích thước và khối lượng lớn đòi hỏi một kế hoạch xử lý và lắp đặt có kiểm soát, bao gồm các điểm nâng tạm thời hoặc các bố trí sling đã được phê duyệt, dung sai lắp ghép, trình tự hàn và kiểm tra sau hàn.
- Kiểm tra phân loại, chứng nhận vật liệu, NDE và chấp nhận cuối cùng có thể được sắp xếp theo phạm vi dự án đã thỏa thuận; chúng không được bao gồm tự động trừ khi được quy định trong đơn đặt hàng.
- Thuộc tính tùy chỉnh
Tiêu chuẩn: JIS F 2030-1978 → tham chiếu kích thước và loại do khách hàng chỉ định; cần xác nhận việc chấp nhận dự án hiện tại và hình vẽ gốc.
- Loại: Cấu hình hình bầu dục, không nghiêng Loại A → phân biệt với cấu hình hình bầu dục nghiêng Loại B.
- Kích thước danh nghĩa: 400 / 500 / 600 / 700 / 800 mm → chọn theo lối đi dây, hướng dẫn dây, không gian lắp đặt và bản vẽ tàu.
- Vật liệu: Thép C-Mn đúc / thép không gỉ đúc / thép đặc biệt → mác thép chính xác và các đặc tính cụ thể của bộ phận là theo đơn đặt hàng.
- Khối lượng tham khảo: 210-880 kg → hỗ trợ lập kế hoạch xử lý, lắp đặt và hậu cần; trọng lượng cuối cùng tuân theo bản vẽ đã phê duyệt và vật liệu thực tế.
- Xử lý bề mặt: Sa 2½ + sơn lót epoxy hoặc thép không gỉ đánh bóng → hệ thống sơn hoàn thiện/đánh bóng cuối cùng phải được chỉ định.
- Lắp đặt: Bố trí hàn trên boong mũi tàu → cấu trúc cục bộ, chi tiết mối hàn, gia cố và khả năng tiếp cận vẫn là trách nhiệm của xưởng đóng tàu hoặc nhà thiết kế.
- Yêu cầu chứng nhận: Chứng nhận của nhà sản xuất hoặc chứng nhận của đăng kiểm theo đơn đặt hàng → tùy thuộc vào việc phê duyệt của đăng kiểm, phạm vi kiểm tra và thỏa thuận khảo sát.
- Cách hoạt động
Dây neo tiếp cận mũi tàu → Dây đi qua chỗ buộc neo hình bầu dục Loại A → Bán kính bo tròn dẫn dây và hạn chế tiếp xúc cục bộ sắc nét → Lực dây được truyền qua thân đúc và cấu trúc boong tàu đã hàn → Dây được cố định bằng hệ thống buộc neo trên tàu đã được phê duyệt
Ứng dụng
Tàu thương mại lớn | Tàu chở dầu được trang bị cho hệ thống buộc neo đơn điểm | Tàu chở hàng rời | Trạm buộc neo mũi tàu | Hoạt động buộc neo ngoài khơi tạm thời | Dự án đóng tàu mới | Thay thế ống buộc neo JIS F 2030 Loại A
Chứng nhận & Ưu điểm
Chứng nhận vật liệu, hồ sơ kiểm tra kích thước, báo cáo NDE và kiểm tra phân loại có thể được sắp xếp theo yêu cầu dự án. Phê duyệt phân loại và phạm vi khảo sát phải được xác nhận trước khi báo giá và tùy thuộc vào bản vẽ đã phê duyệt và các quy tắc phân loại hiện hành.
Chứng nhận: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Giấy chứng nhận thử nghiệm của nhà sản xuất.
Bản vẽ & Ảnh
Câu hỏi thường gặp
Q1: Sự khác biệt giữa JIS F 2030 Loại A và Loại B là gì?
A1: Theo mô tả sản phẩm được cung cấp, Loại A là cấu hình hình bầu dục không nghiêng và Loại B là cấu hình hình bầu dục nghiêng. Lựa chọn cuối cùng phụ thuộc vào hình dạng mũi tàu, hướng dẫn dây, vị trí lắp đặt và tiêu chuẩn gốc hoặc bản vẽ dự án đã được phê duyệt.
Q2: Bảng dây tham khảo có thể được sử dụng làm cơ sở lựa chọn duy nhất không?
A2: Không. Đường kính tham khảo là hướng dẫn kích thước ban đầu. Lựa chọn cuối cùng cũng phải xem xét cấu trúc dây và MBL, dây xích chống mài mòn hoặc cấu tạo đầu dây neo, góc dẫn dây, tải trọng động, áp suất tiếp xúc, độ bền boong cục bộ và các yêu cầu của đăng kiểm/chủ tàu.
Q3: Cần những thông tin gì cho báo giá được đăng kiểm phê duyệt?
A3: Cung cấp bản vẽ JIS hoặc bản vẽ tàu gốc, kích thước danh nghĩa, mác vật liệu, dữ liệu dây, bản vẽ lắp đặt và gia cố, thông số kỹ thuật sơn hoặc đánh bóng, phạm vi NDE và thử nghiệm, yêu cầu chứng nhận, số lượng, điểm đến và lịch trình giao hàng yêu cầu.