Bàn đậu thép đúc thép đậu cạn ∙ CB 34-76 loại B cho đậu tàu

Bàn đậu thép đúc thép đậu cạn ∙ CB 34-76 loại B cho đậu tàu

Tổng quan sản phẩm

The CB 34-76 Type B bulwark bolted casting steel mooring chock is a ship mooring fitting used to guide mooring ropes through the bulwark area and control the rope lead direction during mooring operationThiết kế loại B được sắp xếp để gắn đúc trên tường thành và phù hợp với xây dựng mới,Các dự án thay thế và sửa chữa khi cấu trúc tàu và sắp xếp bu lông cần phù hợp với kích thước tiêu chuẩn hoặc bản vẽ bến tàu.

Cơ thể đúc, bán kính liên lạc dây thừng trơn tru, hoàn thiện bề mặt, lỗ bu lông, lỗ bọc và cấu trúc tàu xung quanh nên được kiểm tra cùng nhau trong quá trình lựa chọn.Bề mặt liên lạc dây thừng nên được trượt mịn để giảm trầy xước dây thừngKhu vực tiếp xúc 50 mm xung quanh thân và cấu trúc tàu phải được miễn phí các khiếm khuyết đúc hoặc bề mặt có thể ảnh hưởng đến việc lắp đặt, chất lượng chỗ ngồi hoặc thắt buộc.

Thông số kỹ thuật nhanh

• Tiêu chuẩn: CB 34-76 → Tiêu chuẩn chốt đậu tàu biển bao gồm loại A, loại B, loại C và loại D.
• Loại: Loại B đinh → được thiết kế để lắp đặt trên tường thành bằng móng hoặc đinh theo bảng tiêu chuẩn và bản vẽ dự án.
• Phạm vi dây thừng áp dụng: đường kính cáp 18,6 ∼ 43,5 mm, đường kính len 160 ∼ 325 mm, đường kính cáp nylon 35 ∼ 90 mm → giúp phù hợp với kích thước dây thừng với lỗ đập và bán kính tiếp xúc dây thừng.
• Kích thước chính: L 200?? 480 mm, L 1 300?? 685 mm, L 2 400?? 870 mm → kích thước chiều dài lõi để phù hợp với không gian mở và lắp đặt vòm.
• Kích thước mở vòm: L3 310 ∼705 mm, B3 240 ∼545 mm → quan trọng đối với việc chuẩn bị mở xưởng đóng tàu và thay thế.
• Bốt hoặc rivet: đường kính 12 ∼ 24 mm, số lượng 12 hoặc 16 → thông số kỹ thuật kết nối cuối cùng nên được xác nhận với bản vẽ tàu và yêu cầu về lớp hoặc sân.
• Phạm vi trọng lượng: 22,6205 kg → hữu ích cho việc báo giá, xử lý, đóng gói và lập kế hoạch giao hàng.
• Tùy chọn vật liệu: đúc thép C-Mn, sắt đúc, thép không gỉ hoặc thép đặc biệt cho các dự án phá băng → chất lượng vật liệu cuối cùng sẽ được xác nhận theo thông số kỹ thuật đặt hàng.

Các thông số kỹ thuật chính

Hướng dẫn lựa chọn và điều tra

Bước 1: Xác nhận tiêu chuẩn và loại → CB 34-76 loại B, đệm đậu tháp.

Bước 2: Xác nhận kích thước dây → đường kính cáp tối đa, đường kính cáp lanh hoặc đường kính cáp nylon theo cách sắp xếp đậu tàu.

Bước 3: Xác nhận kích thước chính → L, L1, L2, B, B1, B2 và kích thước mở vách L3 × B3 để khớp cài đặt.

Bước 4: Xác nhận sự sắp xếp gắn kết → đường kính, số lượng, phù hợp lỗ và liệu lỗ rào hiện tại có dành cho xây dựng mới hay thay thế.

Bước 5: Xác nhận vật liệu và quy trình đúc → đúc thép C-Mn, sắt đúc, thép không gỉ hoặc thép đặc biệt;mô hình gỗ hoặc quá trình bọt bị mất có thể được thảo luận theo số lượng đơn đặt hàng và yêu cầu dự án.

Bước 6: Xác nhận xử lý bề mặt và tài liệu → phun cát Sa2.5, epoxy shop primer, kết thúc bề mặt thép không gỉ hoặc lớp phủ tùy chỉnh; chứng chỉ và phạm vi kiểm tra theo yêu cầu của dự án.

Cấu trúc

• Cơ thể đúc. Phân kính liên lạc dây thừng bằng mặt đất mịn.
• Ưu điểm đúc, lắp đặt và kỹ thuật
• Cấu trúc loại B được thiết kế để lắp đặt vòm đinh, do đó, kích thước mở, bố trí lỗ đinh và bề mặt ngồi phải được kiểm tra với bản vẽ xưởng tàu trước khi xác nhận đơn đặt hàng.
• Phân kính tiếp xúc dây thừng nên được trượt mịn để giảm trầy xước dây thừng trong khi dẫn đường dây thừng.
• Mô hình gỗ hoặc quá trình đúc bọt bị mất có thể được lựa chọn theo số lượng đơn đặt hàng, yêu cầu bề mặt và lịch trình dự án.
• Cơ thể đúc và khu vực tiếp xúc 50 mm xung quanh cấu trúc tàu nên được kiểm tra để tránh các khiếm khuyết bề mặt có thể ảnh hưởng đến việc lắp đặt, chất lượng chỗ ngồi hoặc thắt buộc.
• Tính toán sức mạnh của các yếu tố hữu hạn và tối ưu hóa cấu trúc có thể được sắp xếp khi cần thiết cho việc xem xét dự án, phê duyệt xưởng đóng tàu hoặc ứng dụng tàu đặc biệt.
• Phạm vi vật liệu, xử lý bề mặt và tài liệu nên được xác nhận theo loại tàu, vị trí lắp đặt và yêu cầu phân loại.

Các thuộc tính tùy chỉnh

• Loại sản phẩm: Loại B đinh đinh đinh đinh → thân đúc với cấu trúc lắp đặt đinh hoặc đinh.
• Tiêu chuẩn: CB 34-76 → phù hợp khi dự án chỉ định các chốt đậu tàu CB.
• Lắp đặt: Lắp đặt đệm → được sử dụng khi đệm được gắn vào lỗ đệm theo tiêu chuẩn và bản vẽ sân.
• Bề mặt liên lạc dây thừng: bán kính trơn tru của mặt đất → giúp giảm ma sát dây thừng và mài mòn cục bộ.
• Quá trình đúc: Mô hình gỗ hoặc quá trình bọt mất → được chọn theo số lượng, kích thước và yêu cầu bề mặt.
• Kiểm tra kỹ thuật: Xem xét FEA có sẵn khi cần → được sử dụng để xác minh sức mạnh hoặc tối ưu hóa trong điều kiện cụ thể của dự án.

Làm thế nào nó hoạt động

Sợi dây thừng tiếp cận lỗ chống đỡ → bề mặt đập mịn đất hướng dẫn dây → hướng dây được điều khiển thông qua lỗ đập → tải được chuyển qua thân đúc,Các thiết bị gắn kết và cấu trúc vách gác tăng cường.

Ứng dụng

Tàu chở hàng. Tàu chở hàng hóa. Tàu chở dầu. Tàu chở nước. Tàu kéo. Dự án đóng tàu.

Chứng chỉ và lợi thế

Chứng chỉ: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Chứng chỉ kiểm tra nhà sản xuất.

Chứng chỉ phân loại, chứng chỉ vật liệu, hồ sơ kiểm tra và tài liệu sơn có sẵn theo yêu cầu của dự án và tùy thuộc vào phạm vi phê duyệt lớp.

Hình vẽ & Ảnh

Câu hỏi thường gặp

Q1: CB 34-76 loại B là một chốt đậu hàn hoặc đệm?

Loại B là một loại cọc cho lắp đặt vòm. đường kính, số lượng và bố trí lỗ của cọc hoặc nivet nên được kiểm tra với bản vẽ bình trước khi sản xuất.

Q2: Tại sao bề mặt liên lạc dây thừng phải mịn?

Sợi dây thừng đi qua chốt trong quá trình đậu và hoạt động đậu.

Q3: Những thông tin nào được yêu cầu cho báo giá?

Vui lòng cung cấp tiêu chuẩn và loại, kích thước dây thừng, kích thước hoặc bản vẽ yêu cầu, vật liệu, xử lý bề mặt, yêu cầu về vật liệu buộc, số lượng, yêu cầu về giấy chứng nhận,Địa điểm giao hàng và thời gian giao hàng cần thiết.