Màn mắt hình bầu dục thủy sản giả mạo cho kết nối dây thừng và dây xích JIS F 3410-1999 loại E

Tấm mắt tròn rèn hàng hải cho đầu nối dây thừng & cùm nối | JIS F 3410-1999 Loại E

Tổng quan sản phẩm

Tấm mắt tròn rèn JIS F3410 Loại E là phụ kiện hàn được sử dụng trên cấu trúc tàu để cố định đầu nối dây thừng, cùm nối, ròng rọc hoặc các phụ kiện kết nối tương tự. Nó thường được lựa chọn khi bản vẽ tàu yêu cầu một tấm mắt tròn nhỏ gọn với tải trọng cho phép xác định, lỗ mắt được kiểm soát, chân hàn và bề mặt hoàn thiện nhẵn.

Phạm vi kích thước nhỏ này bao gồm các số danh định 0.5, 1 và 2 với tải trọng cho phép từ 4.9 kN đến 19.6 kN. Tấm mắt chỉ nên được lắp đặt trên cấu trúc tàu phù hợp với chi tiết hàn đã được xác minh, gia cố xung quanh và hướng tải được phê duyệt. Nó không được coi là tai nâng hàng hóa thông thường hoặc thay thế cho tai nâng hàng hóa được phê duyệt dự án trừ khi bản vẽ thiết kế, phê duyệt phân loại và phạm vi kiểm tra xác nhận việc sử dụng đó.

Thông số kỹ thuật nhanh

• Loại sản phẩm: Tấm mắt tròn rèn / phụ kiện vòng chữ O → điểm kết nối hàn cho đầu nối dây thừng, cùm nối, ròng rọc và phụ kiện liên quan đến neo đậu trên cấu trúc tàu.
• Tiêu chuẩn và loại cung cấp: JIS F3410-1999 Loại E → dùng để lựa chọn tấm mắt theo tiêu chuẩn; loại cuối cùng phải được kiểm tra với bản vẽ dự án trước khi sản xuất.
• Phạm vi số danh định: 0.5 / 1 / 2 → phạm vi tải trọng thấp nhỏ gọn cho các vị trí lắp đặt nhỏ nơi không gian và kích thước mối hàn bị hạn chế.
• Phạm vi tải trọng cho phép: 4.9 đến 19.6 kN → giá trị lựa chọn cho tấm mắt; không nhầm lẫn với tải trọng đứt dây thừng, tải trọng thử nghiệm hoặc SWL nâng hàng hóa của dự án.
• Kích thước chính: d, L, H, R, D, T và chân hàn f → dữ liệu chính cho bản vẽ trang web, lập kế hoạch hàn và xác nhận báo giá.
• Tùy chọn vật liệu: thép mềm, thép rèn C-Mn, hoặc thép không gỉ → cấp vật liệu cuối cùng và yêu cầu về khả năng hàn phải được xác nhận theo thông số kỹ thuật của tàu.
• Tình trạng bề mặt: bề mặt tấm mắt hoàn thiện phải không có vết nứt và bong tróc rõ ràng → quan trọng cho việc chấp nhận kiểm tra và chất lượng bề mặt kết nối an toàn.
• Xử lý bề mặt: phun cát Sa 2.5 + một lớp sơn lót epoxy tại nhà máy làm tham chiếu → hệ thống sơn cuối cùng hoặc hoàn thiện thép không gỉ phải tuân theo yêu cầu của dự án.

Thông số kỹ thuật chính

Hướng dẫn lựa chọn & yêu cầu

Bước 1: Xác nhận JIS F3410 Loại E và số danh định 0.5 / 1 / 2 theo bản vẽ tàu, tải trọng cho phép yêu cầu và phụ kiện kết nối.

Bước 2: Xác nhận mục đích sử dụng thực tế: cố định đầu nối dây thừng, kết nối cùm nối, kết nối ròng rọc, phụ kiện liên quan đến neo đậu, hoặc điểm kết nối cấu trúc tàu khác.

Bước 3: Xác nhận vị trí lắp đặt, cấu trúc xung quanh, gia cố, chân hàn f, hướng tải và liệu tấm mắt có được lắp đặt trên boong, vách ngăn hay cấu trúc được phê duyệt khác.

Bước 4: Xác nhận yêu cầu vật liệu: thép mềm, thép rèn C-Mn, thép không gỉ, hoặc cấp vật liệu chính xác theo yêu cầu của chủ tàu, nhà máy đóng tàu hoặc tổ chức phân loại.

Bước 5: Xác nhận xử lý bề mặt, hệ thống sơn, phạm vi kiểm tra, chứng chỉ vật liệu, chứng chỉ nhà sản xuất và yêu cầu chứng chỉ phân loại trước khi báo giá.

Bước 6: Cung cấp số lượng, điểm giao hàng, thời gian giao hàng yêu cầu, bản vẽ lắp đặt, thông tin cùm nối / đầu nối dây thừng tương ứng và ảnh tham khảo nếu có.

Cấu trúc

Thân mắt tròn rèn | Lỗ mắt nhẵn | Đế gắn hàn | Chân hàn f | Vùng chuyển tiếp bo tròn | Bề mặt kết nối hoàn thiện | Sơn lót tại nhà máy hoặc xử lý bề mặt theo chỉ định

Ưu điểm rèn, hàn & kỹ thuật

• Cấu trúc thép rèn hỗ trợ hình dạng kết nối nhỏ gọn với độ dày được kiểm soát, các vùng chuyển tiếp bo tròn và phù hợp hơn cho các điểm lắp đặt hàn nhỏ so với tấm cắt rời.
• Lỗ mắt tròn cung cấp một khu vực kết nối xác định cho cùm nối, đầu nối dây thừng hoặc phụ kiện ròng rọc, giúp nhà máy đóng tàu giữ cho phụ kiện kết nối thẳng hàng với hướng tải dự kiến.
• Chân hàn f được chỉ định cung cấp một tham chiếu rõ ràng cho việc thảo luận lắp đặt, nhưng chi tiết hàn cuối cùng, chiều dài mối hàn và gia cố xung quanh vẫn phải được nhà máy đóng tàu hoặc văn phòng thiết kế kiểm tra.
• Các vùng chuyển tiếp nhẵn xung quanh mắt và khu vực đế giúp giảm các cạnh sắc nhọn cục bộ và hỗ trợ việc định vị phụ kiện kết nối đáng tin cậy hơn trong quá trình sử dụng.
• Yêu cầu bề mặt được cung cấp là bề mặt hoàn thiện không có vết nứt và bong tróc rõ ràng là quan trọng cho việc kiểm tra, độ bám dính của lớp phủ và dịch vụ lâu dài trên tàu.
• Tải trọng cho phép được nêu là giá trị lựa chọn cho tấm mắt, không phải là tải trọng đứt dây thừng, tải trọng thử nghiệm hoặc SWL nâng hàng hóa không hạn chế. Phê duyệt dự án phải xác định việc sử dụng cho phép thực tế.
• Phạm vi ba kích thước hữu ích cho các tàu nhỏ, tàu công vụ, tàu dịch vụ và các vị trí lắp đặt nhỏ gọn trên tàu nơi cần một tấm mắt hàn nhỏ hơn.

Thuộc tính tùy chỉnh

• Tiêu chuẩn: JIS F3410-1999 → sử dụng khi đặc tả dự án yêu cầu tấm mắt tròn JIS cho tàu.
• Loại: Loại E như cung cấp → xác nhận với bản vẽ tiêu chuẩn chính thức và bản vẽ dự án trước khi phát hành sản xuất.
• Số danh định: 0.5 / 1 / 2 → chọn theo tải trọng cho phép, phụ kiện kết nối và không gian lắp đặt.
• Tải trọng cho phép: 4.9 / 9.8 / 19.6 kN → cơ sở lựa chọn cho tấm mắt, không phải tải trọng đứt dây thừng hoặc SWL nâng hàng hóa tự động.
• Vật liệu: Thép mềm / thép rèn C-Mn / thép không gỉ → cấp chính xác, khả năng truy xuất nguồn gốc và yêu cầu về khả năng hàn cần được xác nhận.
• Lắp đặt: Hàn vào cấu trúc tàu → gia cố boong hoặc vách ngăn, quy trình hàn và hướng tải phải được nhà máy đóng tàu xem xét.
• Xử lý bề mặt: phun cát Sa 2.5 + sơn lót epoxy tại nhà máy → hệ thống sơn cuối cùng tuân theo đặc tả sơn tàu hoặc yêu cầu của khách hàng.
• Yêu cầu chứng chỉ: Có sẵn theo yêu cầu dự án → phạm vi kiểm tra phân loại và chứng chỉ phải được xác nhận trước khi báo giá.

Cách hoạt động

Đầu nối dây thừng / cùm nối / phụ kiện ròng rọc được kết nối với mắt tròn → Tải trọng tác dụng qua tấm mắt theo hướng được phê duyệt → Đế hàn truyền lực vào cấu trúc tàu được gia cố → Kiểm tra bề mặt và lớp phủ được hoàn thành theo yêu cầu dự án

Ứng dụng

Boong tàu | Vách ngăn | Tàu công vụ | Tàu kéo | Tàu dịch vụ | Tàu nhỏ | Tàu nội địa | Cố định đầu nối dây thừng | Điểm kết nối cùm nối | Điểm lắp đặt ròng rọc | Dự án đóng mới và thay thế

Chứng nhận & Ưu điểm

Chứng chỉ có thể được sắp xếp theo yêu cầu dự án, phạm vi kiểm tra, khả năng truy xuất nguồn gốc vật liệu và quy trình phê duyệt của tổ chức phân loại.

Chứng nhận: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Chứng chỉ kiểm tra của nhà sản xuất.

Bản vẽ & Ảnh

Câu hỏi thường gặp

Q1: Tải trọng cho phép của tấm mắt này có ý nghĩa gì?

A1: Tải trọng cho phép là giá trị lựa chọn cho tấm mắt theo tiêu chuẩn và điều kiện dự án dự kiến. Nó không được coi là tải trọng đứt dây thừng, tải trọng thử nghiệm hoặc SWL nâng hàng hóa không hạn chế. Ứng dụng cuối cùng nên được kiểm tra cùng với hướng tải, chi tiết hàn, gia cố cấu trúc và yêu cầu phân loại.

Q2: Tấm mắt tròn rèn này có thể được sử dụng làm tai nâng hàng hóa không?

A2: Không mặc định. Trang này mô tả tấm mắt cấu trúc tàu để cố định đầu nối dây thừng, cùm nối, ròng rọc hoặc các phụ kiện tương tự. Việc sử dụng để nâng hàng hóa phải được xác nhận riêng bởi bản vẽ dự án, tính toán, thiết kế mối hàn, yêu cầu thử nghiệm và phê duyệt phân loại.

Q3: Cần thông tin gì trước khi báo giá?

A3: Xác nhận tiêu chuẩn, loại, số danh định, tải trọng cho phép, cấp vật liệu, xử lý bề mặt, số lượng, vị trí lắp đặt, hướng tải, phạm vi chứng chỉ, kích thước cùm nối hoặc phụ kiện tương ứng, điểm giao hàng và thời gian giao hàng yêu cầu.