Cửa sổ hông tàu có nắp che bão | ISO 1751 Loại B Dòng Trung bình

Cửa sổ hông tàu có nắp bão | Dòng trung cấp loại B theo ISO 1751

Tổng quan sản phẩm

Cửa sổ hông tàu có nắp bão là loại cửa sổ hông loại B, có thể mở được, lắp đặt trên vỏ tàu hoặc vách ngăn. Nó thuộc dòng thông thường N và dành cho kết cấu không chống cháy. Khung chính được cố định vào kết cấu tàu bằng bu lông lắp đặt, trong khi bộ phận giữ kính và nắp bão kim loại, còn gọi là nắp bão, sử dụng chung một bộ bản lề. Bu lông xoay và đai ốc cung cấp lực đóng cho bộ phận giữ kính và nắp bão.

Trong quá trình sử dụng bình thường, cửa sổ có kính sẽ cung cấp ánh sáng ban ngày và tầm nhìn ra bên ngoài. Khi nắp bão được đóng và đặt đúng vị trí trên gioăng, nó sẽ cung cấp một lớp bảo vệ bổ sung chống lại thời tiết khắc nghiệt, va đập của biển, tình trạng kiểm soát hư hỏng hoặc các quy trình vận hành do tàu quy định. Việc lựa chọn đúng phụ thuộc không chỉ vào đường kính danh nghĩa, mà còn vào vị trí lắp đặt, áp suất thiết kế, độ dày vỏ tàu hoặc vách ngăn, lỗ mở tường, mẫu bu lông, thông số kỹ thuật kính và gioăng, hướng mở, khả năng tương thích vật liệu, phạm vi thử nghiệm và phê duyệt phân loại.

Thông số kỹ thuật nhanh

• Cấu hình: dòng N thông thường, loại B trung cấp, mẫu mở, lắp bu lông, có nắp bão / nắp bão → phù hợp với thiết kế tàu yêu cầu khung lắp bu lông có thể tháo rời thay vì đế hàn.
• Đường kính danh nghĩa: 200 / 250 / 300 / 350 / 400 / 450 mm → việc lựa chọn kích thước phải phù hợp với lỗ mở thông thủy, bản vẽ bố trí đã được phê duyệt, vị trí lắp đặt và áp suất thiết kế.
• Tham chiếu lỗ mở tường: 253 đến 513 mm → xưởng đóng tàu nên xác minh đường kính cắt, vòng tròn bu lông lắp đặt, khoảng cách mép, gia cố cục bộ và khả năng tiếp cận để siết chặt trước khi chế tạo.
• Cơ cấu đóng: bản lề chung với chốt xoay và đai ốc → nên kiểm tra vị trí đặt bộ phận giữ kính và nắp bão để đảm bảo nén gioăng đồng đều và mở tự do mà không bị lỏng quá mức hoặc kẹt.
• Kính an toàn: kính an toàn hàng hải tôi nhiệt là cơ sở của ISO 1751 → loại kính, độ dày, đánh dấu, thử nghiệm độ bền và khả năng thay thế vẫn tuân theo tiêu chuẩn đã chọn và bản vẽ đã phê duyệt.
• Kiểm tra và thử nghiệm: có thể yêu cầu xem xét vật liệu, kiểm tra kích thước và hình thức, thử nghiệm đóng/mở, và thử nghiệm thủy tĩnh hoặc bằng vòi phun nước → áp suất chính xác, thời gian giữ, mức độ chứng kiến và tiêu chí chấp nhận phải được xác nhận.
• Các tùy chọn vật liệu được nêu để cung cấp: thép mềm, thép đúc, thép không gỉ, nhôm, hợp kim đồng, hoặc đồng thau → các mác chính xác, sự kết hợp các bộ phận, khả năng tương thích chống ăn mòn và yêu cầu nhiệt độ thấp cần được xác nhận.
• Chống cháy: trang này bao gồm kết cấu dòng N không chống cháy → cửa sổ hông chống cháy loại A hoặc B yêu cầu thiết kế và cơ sở thử nghiệm riêng biệt đã được phê duyệt, chẳng hạn như ISO 5797, và không được coi là một tùy chọn vật liệu đơn giản.

Thông số kỹ thuật chính

Hướng dẫn lựa chọn & yêu cầu

Bước 1: Xác nhận tiêu chuẩn và chỉ định áp dụng: ISO 1751:2012 dòng N thông thường, loại B trung cấp, mẫu mở lắp bu lông có nắp bão; chỉ định mở bên trái hoặc bên phải và đánh dấu hướng nhìn trên bản vẽ.

Bước 2: Chọn đường kính danh nghĩa và cung cấp lỗ mở thông thủy cần thiết, lỗ mở tường, độ dày vỏ tàu hoặc vách ngăn, vòng tròn bu lông lắp đặt, đường kính lỗ bu lông, độ sâu khung, khoảng hở bản lề có sẵn và lối vào bảo trì.

Bước 3: Cung cấp vị trí lắp đặt chính xác: loại tàu, boong hoặc khoang, khoảng cách so với đường mớn nước được chỉ định, mức độ tiếp xúc với biển hoặc thời tiết, hướng mở bên trong hoặc bên ngoài, và áp suất thiết kế hoặc quy tắc phân loại áp dụng.

Bước 4: Xác nhận hệ thống vật liệu hoàn chỉnh: khung chính, bộ phận giữ kính, nắp bão, bản lề, bu lông xoay, bu lông lắp đặt, bộ phận giữ kính, gioăng và lớp hoàn thiện. Các vật liệu hỗn hợp yêu cầu xem xét khả năng tương thích chống ăn mòn và điện hóa.

Bước 5: Xác nhận tiêu chuẩn kính an toàn, độ dày kính, thông số kỹ thuật gioăng, áp suất thử nghiệm thủy tĩnh / vòi phun nước và thời gian giữ, yêu cầu về độ bền cơ học, đánh dấu, khả năng truy xuất nguồn gốc vật liệu, chứng kiến của phân loại và phạm vi chứng chỉ.

Bước 6: Cung cấp số lượng, bản vẽ đã phê duyệt hoặc tham khảo, ảnh thay thế nếu có, thời gian giao hàng yêu cầu, yêu cầu đóng gói, điểm giao hàng và tổ chức phân loại tham gia dự án tàu.

Cấu trúc

Khung chính lắp bu lông | Bộ phận giữ kính mở | Kính an toàn tôi nhiệt | Khung giữ kính | Cơ cấu bản lề chung | Nắp bão kim loại / nắp bão | Chốt xoay và đai ốc | Gioăng làm kín | Bu lông lắp đặt

Ưu điểm về chống thấm nước, lắp đặt và chất lượng

• Khung lắp bu lông cho phép tháo lắp và thay thế mà không cần cắt đế hàn, điều này hữu ích cho công việc sửa chữa và nâng cấp. Mặt đế phải phẳng, được hỗ trợ đầy đủ và được làm kín theo chi tiết lắp đặt đã được phê duyệt.
• Cơ cấu bản lề chung giữ bộ phận giữ kính và nắp bão gắn vào khung chính và hỗ trợ trình tự mở gọn gàng. Cần kiểm soát sự thẳng hàng và khoảng hở của bản lề để cả hai bộ phận mở tự do và quay vuông góc về vị trí đế.
• Bu lông xoay cung cấp lực đóng phân bố xung quanh khung tròn. Việc siết chặt đồng đều là rất quan trọng vì lực ép cục bộ quá mức có thể làm biến dạng khung hoặc tạo ra lực nén gioăng không đều, trong khi lực ép không đủ có thể làm giảm độ kín.
• Các giao diện gioăng riêng biệt giữa khung chính, bộ phận giữ kính và nắp bão là yếu tố quan trọng đối với hiệu suất làm kín. Cần xác nhận vật liệu gioăng, tiết diện, tình trạng mối nối, độ nén, khả năng chống lão hóa và khả năng thay thế.
• Lỗ mở tường hoặc vách ngăn, mặt bích lắp bu lông, bu lông lắp đặt, bộ phận đỡ và gia cố xung quanh tạo thành một đường dẫn tải áp suất. Việc phê duyệt sản phẩm không thay thế việc xưởng đóng tàu xác minh kết cấu vỏ cục bộ.
• Vật liệu và lớp hoàn thiện nên được lựa chọn như một hệ thống kiểm soát ăn mòn hoàn chỉnh. Các bộ phận thép carbon có thể được sơn hoặc mạ kẽm nếu phù hợp; các bộ phận thép không gỉ hoặc hợp kim đồng yêu cầu bu lông tương thích và cách ly với kim loại khác loại.
• Việc kiểm tra nên bao gồm chứng chỉ vật liệu, kích thước, nhận dạng kính và gioăng, chất lượng đúc hoặc chế tạo, hoạt động của bu lông, hướng mở, tiếp xúc đóng, hoàn thiện bề mặt và thử nghiệm áp suất / rò rỉ đã được phê duyệt.

Thuộc tính tùy chỉnh

• Tiêu chuẩn: ISO 1751:2012 → tài liệu tham khảo quốc tế hiện tại về phân loại, kích thước có thể thay thế, kết cấu, vật liệu, thử nghiệm, đánh dấu và chỉ định cửa sổ hông tàu có khung.
• Tiêu chuẩn thay thế: GB/T 14413-2008 → chỉ sử dụng khi dự án yêu cầu cụ thể; chỉ định và chi tiết của nó nên được kiểm tra riêng thay vì giả định giống với ISO 1751:2012.
• Dòng và Loại: dòng N, loại B trung cấp → chữ B mô tả loại cửa sổ hông cơ khí, không phải là xếp hạng chống cháy loại B.
• Mẫu: Mở, lắp bu lông, có nắp bão → tay mở, vị trí bản lề và hướng nhìn là các mục lựa chọn của dự án.
• Kích thước danh nghĩa: 200 đến 450 mm → xác nhận lỗ mở thông thủy, lỗ cắt tường, vòng tròn bu lông, kích thước khung, kích thước kính và không gian lắp đặt.
• Vật liệu: Thép mềm / thép đúc / thép không gỉ / nhôm / hợp kim đồng / đồng thau → mác chính xác và sự kết hợp các bộ phận cần được xác nhận.
• Xử lý bề mặt: Sơn / đánh bóng / mạ kẽm theo yêu cầu → hệ thống hoàn thiện phụ thuộc vào vật liệu nền, thông số kỹ thuật lớp phủ tàu và khả năng tương thích chống ăn mòn.
• Thử nghiệm và Chứng nhận: Có sẵn theo yêu cầu dự án → phạm vi áp suất, rò rỉ, cơ khí, vật liệu và chứng kiến của phân loại phải được thỏa thuận trước khi báo giá.

Cách hoạt động

Mở các chốt xoay → Xoay nắp bão và bộ phận giữ kính ra xa trên bản lề của chúng → Sử dụng cửa sổ có kính để lấy ánh sáng ban ngày và tầm nhìn → Đặt lại bộ phận giữ kính vuông góc lên gioăng và siết chặt đều → Đóng và cố định nắp bão khi cần lớp bảo vệ bổ sung → Kiểm tra tiếp xúc gioăng và tình trạng khóa

Ứng dụng

Tàu chở hàng đi biển | Tàu thủy nội địa | Tàu công vụ và tàu dịch vụ | Tàu hải quân hoặc tàu chính phủ tùy thuộc vào phê duyệt dự án | Lỗ mở hai bên khoang ở và khoang dịch vụ | Dự án đóng mới, cải tạo và thay thế

Chứng nhận & Ưu điểm

Chứng chỉ vật liệu, tài liệu của nhà sản xuất, báo cáo kiểm tra và chứng chỉ phân loại có thể được sắp xếp theo yêu cầu dự án, bản vẽ đã phê duyệt, phạm vi thử nghiệm và quy trình phê duyệt của phân loại liên quan. Tính sẵn có và phạm vi chứng kiến phải được xác nhận trước khi báo giá và không được ngụ ý là giao hàng tiêu chuẩn cho mọi đơn hàng.

Chứng nhận: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Chứng chỉ thử nghiệm của nhà sản xuất.

Bản vẽ & Ảnh

Câu hỏi thường gặp

Hỏi 1: ISO 1751 Loại B có giống với cửa sổ hông chống cháy loại B không?

Trả lời 1: Không. Loại B trong trang này có nghĩa là loại cơ khí trung cấp trong phân loại cửa sổ hông theo ISO 1751. Cửa sổ hông chống cháy loại B là một cụm được thử nghiệm chống cháy riêng biệt cho vách ngăn loại B và yêu cầu một tiêu chuẩn đã được phê duyệt như ISO 5797.

Hỏi 2: Cùng một cửa sổ hông lắp bu lông có thể lắp đặt ở bất kỳ vị trí nào trên mạn tàu không?

Trả lời 2: Không. Vị trí cho phép và độ bền yêu cầu phụ thuộc vào tàu, mức boong, chiều cao so với đường mớn nước, mức độ tiếp xúc, áp suất thiết kế, hướng mở và các quy tắc pháp lý hoặc phân loại áp dụng. Cần kiểm tra ISO 5780 và bố trí tàu đã được phê duyệt.

Hỏi 3: Cần những thông tin gì cho một cửa sổ hông thay thế?

Trả lời 3: Cung cấp đường kính danh nghĩa, lỗ mở thông thủy, lỗ cắt tường, kích thước D1-D5, độ sâu khung, vòng tròn bu lông lắp đặt và kích thước lỗ, số lượng bu lông, tay mở và bản lề, chi tiết kính và gioăng, vật liệu, lớp hoàn thiện, yêu cầu phân loại và ảnh rõ ràng hoặc bản vẽ hiện có.