Đúc thép 6 "8" 10 "Chock nút hàng hải ASTM A27-70-36 Thiết bị neo tàu

Nút chặn bằng thép đúc6", 8" & 10"| ASTM A27-70-36 cho xà lan nội địa

Tổng quan về sản phẩm

Nút chặn bằng thép đúc 6", 8" và 10" là phụ kiện giữ dây hàn trên boong được phát triển cho sà lan nội địa, tàu kéo, tàu làm việc và các cách bố trí tàu sông kiểu Bắc Mỹ khác. Không giống như nút chặn mở hoặc đóng thông thường dẫn dây qua một lỗ mở, nút chặn chủ yếu được sử dụng để nhận và giữ mắt của dây hoặc dây neo trong quá trình trang điểm kéo, dịch chuyển và neo sà lan.

Ba mẫu này sử dụng thép đúc ASTM A27/A27M Cấp 70-36 và có kích thước danh nghĩa là 6", 8" và 10". Việc lựa chọn phải dựa trên hình dạng đường hoặc mắt dây, cơ sở tải dự kiến, bố trí mặt boong, giao diện hàn và gia cố boong cục bộ. Kích thước và trọng lượng được cung cấp hỗ trợ cho việc lựa chọn và báo giá ban đầu, nhưng bản vẽ sản xuất cuối cùng và việc xem xét kết cấu tàu sẽ chi phối việc lắp đặt.

Thông số kỹ thuật nhanh

• Loại sản phẩm: Nút chặn bằng thép đúc → phụ kiện boong để giữ mắt dây hoặc dây trong quá trình trang bị và neo sà lan nội địa.
• Thị trường chính và loại tàu: Đường thủy nội địa Bắc và Nam Mỹ → thường được chỉ định cho sà lan, thuyền làm việc, tàu kéo và tàu dịch vụ đường sông.
• Phạm vi kích thước danh nghĩa: 6", 8" và 10" → ba kích thước phần cứng boong phổ biến với trọng lượng xấp xỉ từ 38 đến 144 lb.
• Chất liệu: Thép đúc ASTM A27/A27M Lớp 70-36 → loại đúc thép carbon được xử lý nhiệt và thử nghiệm cơ học.
• Lắp đặt: Hàn vào kết cấu boong → quy trình hàn, chuẩn bị vùng hàn, gia cố boong và hướng tải yêu cầu phải có xác nhận cụ thể của tàu.
• Giao diện đường dây: Đầu nút và họng lõm → giữ lại đường hoặc mắt dây mà không mô tả sản phẩm là cột hoặc điểm nâng.
• Điều kiện bề mặt: Vật liệu sẵn sàng cho mối hàn đúc/không sơn hoặc lớp hoàn thiện bằng thổi và sơn lót được chỉ định → trình tự lớp phủ phải được phối hợp với quá trình hàn tại xưởng đóng tàu.
• Các tùy chọn kiểm tra: Chứng nhận vật liệu, MT, RT và thử nghiệm kéo tải đã được thống nhất → có sẵn theo phạm vi dự án và tiêu chí chấp nhận.

Thông số kỹ thuật chính

Hướng dẫn tuyển chọn và yêu cầu

Bước 1: Xác nhận kiểu nút chặn cần thiết: 6", 8" hoặc 10" và cung cấp bản vẽ bố trí boong tàu hoặc sà lan.

Bước 2: Xác nhận loại dây hoặc loại dây, kích thước mắt, mục đích sử dụng dây kéo hoặc dây neo, hướng dẫn và cơ sở tải trọng thiết kế của dự án.

Bước 3: Xác nhận vị trí lắp đặt boong, khoảng trống xung quanh đầu nút, độ dày tấm boong, cốt thép và chi tiết mối hàn của xưởng đóng tàu.

Bước 4: Xác nhận vật liệu ASTM A27/A27M Lớp 70-36, hồ sơ xử lý nhiệt, chứng chỉ vật liệu và bất kỳ yêu cầu kiểm tra hạng hoặc chủ sở hữu nào.

Bước 5: Xác nhận hoàn thiện: tình trạng sẵn sàng cho mối hàn như đúc/không sơn, phun cát Sa 2.5 cộng với sơn lót tại xưởng epoxy, hoàn thiện mạ kẽm, tùy chọn thép không gỉ đánh bóng hoặc hệ thống sơn dự án.

Bước 6: Cung cấp số lượng, chứng chỉ cần thiết và phạm vi kiểm tra, điểm đến giao hàng, thời gian giao hàng yêu cầu và bản vẽ hoặc ảnh tham khảo nếu có.

Kết cấu

Thân nút bằng thép đúc | Đầu nhô ra | Cổ họng giữ đường | Bề mặt tiếp xúc đường tròn | Đế hàn sàn | Giao diện hàn được điều khiển | Xử lý bề mặt đúc hoặc quy định

Ưu điểm của đúc, hàn và neo

• Hình dạng nút phù hợp với mắt của dây hoặc dây điện, giúp giữ mắt cố định trong quá trình trang bị kéo và neo sà lan.
• Các bề mặt đúc tròn có thể được mài và làm nhẵn để giảm tiếp xúc cục bộ sắc nét với dây tổng hợp, dây sợi hoặc mắt dây cáp.
• Phạm vi 6", 8" và 10" phù hợp với thông lệ phần cứng boong sà lan nội địa phổ biến của Mỹ và cung cấp tiến độ kích thước thực tế cho các dự án thay thế hoặc đóng mới.
• ASTM A27/A27M Lớp 70-36 là loại đúc thép carbon được xử lý nhiệt và thử nghiệm cơ học; người mua và nhà máy đóng tàu vẫn phải thiết lập một quy trình hàn phù hợp cho vật liệu đúc và vật liệu boong thực tế.
• Điều kiện vùng hàn đúc sẵn hoặc không sơn có thể đơn giản hóa việc hàn sàn. Nếu quy định sơn lót hoặc mạ kẽm tại xưởng thì việc chuẩn bị vùng hàn và sửa chữa lớp phủ phải được thống nhất trước khi sản xuất.
• Thử nghiệm MT, RT và kéo tải có thể được sắp xếp khi được yêu cầu, nhưng phương pháp, tải trọng thử nghiệm, tiêu chí chấp nhận, yêu cầu về người chứng kiến ​​và cách diễn đạt chứng chỉ phải được thống nhất theo thứ tự.
• Đế hàn truyền lực dịch vụ vào kết cấu tàu; gia cố boong cục bộ và kích thước mối hàn vẫn là một phần của thiết kế kết cấu tàu hoặc nhà máy đóng tàu.

Thuộc tính tùy chỉnh

• Loại sản phẩm: Nút chặn bằng thép đúc → Khớp nối sàn giữ mắt thẳng để trang trí và neo sà lan.
• Kích thước danh nghĩa: 6" / 8" / 10" → chọn theo đường hoặc mắt dây, không gian boong và bản vẽ được phê duyệt.
• Chất liệu: ASTM A27/A27M Lớp 70-36 → loại đúc thép carbon có xử lý nhiệt và thử nghiệm cơ học.
• Ứng dụng tàu điển hình: Sà lan nội địa/tàu kéo/thuyền làm việc → đặc biệt phù hợp với việc bố trí phần cứng trên boong sà lan và sông của Mỹ.
• Lắp đặt: Hàn boong → quy trình hàn, gia cố boong và khoảng trống xung quanh phải được xác nhận theo thiết kế của tàu.
• Xử lý bề mặt: Đúc sẵn, phun thổi Sa 2.5 và sơn lót epoxy tại xưởng, mạ kẽm, đánh bóng hoặc tùy chỉnh → lớp hoàn thiện cuối cùng phụ thuộc vào trình tự hàn và phủ.
• Kiểm tra: Chứng chỉ vật liệu, MT, RT và thử nghiệm kéo tải theo quy định → không được coi là sản phẩm bàn giao tiêu chuẩn trừ khi có trong đơn đặt hàng.
• Xếp hạng tải trọng: Cần được xác nhận → không suy ra SWL, MBL, tải thử nghiệm hoặc tải trọng cho phép từ kích thước, cấp vật liệu hoặc trọng lượng sản phẩm.

Nó hoạt động như thế nào

Mắt dây hoặc mắt dây được đặt trên đầu nút → Miếng mắt ở cổ lõm → Các bề mặt tiếp xúc tròn giữ và dẫn hướng mắt trong quá trình trang bị hoặc neo kéo → Lực dịch vụ truyền qua đế hàn vào kết cấu boong được gia cố

Ứng dụng

Sà lan nội địa | Sà lan bồn | Sà lan chở hàng khô | Thuyền kéo và thuyền làm việc | Bố trí trang điểm xe đẩy và xe kéo | Bến sông | Dự án sửa chữa, thay thế sà lan | Trạm neo đậu trên boong tàu biển

Chứng chỉ & Ưu điểm

Tài liệu phê duyệt ABS, chứng chỉ vật liệu, chứng chỉ của nhà sản xuất, báo cáo NDT và thử nghiệm có chứng kiến ​​​​có thể được sắp xếp theo yêu cầu của dự án, phạm vi đặt hàng và quy trình phê duyệt loại hiện hành. Sự sẵn có của chứng chỉ phải được xác nhận trước khi báo giá.

Chứng nhận: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Giấy chứng nhận kiểm tra của nhà sản xuất.

Vẽ & Hình Ảnh

Câu hỏi thường gặp

Câu hỏi 1: Nên chọn nút chặn 6", 8" hoặc 10" như thế nào?

A1: Chọn mô hình theo kích thước đường dây hoặc mắt dây, bố trí dịch vụ, không gian boong, hướng dẫn, tải trọng thiết kế dự án và bản vẽ tàu được phê duyệt. Chỉ kích thước danh nghĩa không phải là cơ sở lựa chọn tải hoàn chỉnh.

Câu hỏi 2: Kích thước danh nghĩa hoặc trọng lượng sản phẩm có phải là SWL không?

Câu trả lời 2: Không. Các ký hiệu 6", 8" và 10" mô tả kiểu dáng và hình dạng họng, trong khi trọng lượng được liệt kê là để tham khảo về vận chuyển và vận chuyển. SWL, MBL, tải trọng cho phép và tải trọng thử nghiệm không được suy ra nếu không có cơ sở tải trọng được phê duyệt và tính toán kết cấu.

Câu 3: Có nên sơn nút chặn trước khi hàn boong không?

A3: Phần cứng sà lan của Mỹ thường được cung cấp dưới dạng đúc hoặc không sơn ở bề mặt hàn để hỗ trợ hàn tại xưởng đóng tàu. Có thể cung cấp dịch vụ nổ mìn, sơn lót tại xưởng, mạ kẽm hoặc các lớp phủ khác, nhưng việc che phủ, loại bỏ và sửa chữa lớp phủ ở vùng hàn phải được thỏa thuận với nhà máy đóng tàu.