 |
W Type Tugboat Rubber Fender cho Bảo vệ Mũi và Đuôi
Thông tin chi tiết sản phẩm:
| Nguồn gốc: | Trung Quốc |
| Hàng hiệu: | Zhongyuan Marine Equipmen |
| Chứng nhận: | CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Makers Test Certificate |
| Số mô hình: | tiêu chuẩn hoặc tùy chỉnh |
Thanh toán:
| Số lượng đặt hàng tối thiểu: | 1 đơn vị |
|---|---|
| Giá bán: | Based on quotation |
| chi tiết đóng gói: | Xuất khẩu pallet tiêu chuẩn hoặc đóng gói tùy chỉnh |
| Thời gian giao hàng: | Căn cứ vào yêu cầu của dự án |
| Điều khoản thanh toán: | T/T, L/C |
| Khả năng cung cấp: | Sản xuất tùy chỉnh dựa trên yêu cầu của dự án |
|
Thông tin chi tiết |
|||
| Kiểu: | W | Áp dụng cho: | Thân tàu phần dưới nước và đuôi tàu |
|---|---|---|---|
| Làm nổi bật: | Chắn bùn cao su hàng hải,chắn bùn cao su SGS w,chắn bùn biển cao su đàn hồi |
||
Mô tả sản phẩm
Chắn bùm cao su loại W cho bảo vệ mũi và đuôi tàu
Tổng quan sản phẩm
Chắn bùm cao su loại W cho bảo vệ mũi và đuôi tàu là một biên dạng cao su đặc, được đúc khuôn, thiết kế cho tàu kéo, tàu đẩy và tàu công tác thường xuyên tiếp xúc với va chạm khi đẩy, hộ tống và hỗ trợ tàu. Biên dạng hình chữ W cung cấp hai chân lắp đặt và một mặt tiếp xúc có rãnh rộng, phù hợp với cấu hình mũi, sống mũi và đuôi tàu.
Dãy kích thước được cung cấp bao gồm bảy biên dạng W từ W320 × 200 đến W600 × 400, với chiều dài tối đa được liệt kê lên đến 3.000 mm tùy thuộc vào kích thước biên dạng. Nguồn dữ liệu cũng bao gồm đường cong hiệu suất, nhưng không có bảng lực phản ứng / hấp thụ năng lượng số đầy đủ có thể đọc được; do đó, các giá trị hiệu suất số không được hỗ trợ sẽ không được xuất bản trên trang này.
Thông số kỹ thuật nhanh
- Loại sản phẩm: Chắn bùm cao su đặc biên dạng W cho tàu kéo
- Phạm vi biên dạng được cung cấp: W320 × 200 đến W600 × 400
- Chiều dài đơn vị tối đa được liệt kê: 2.000–3.000 mm tùy thuộc vào biên dạng
- Khu vực lắp đặt chính: mũi, sống mũi và đuôi tàu kéo / tàu công tác
- Cấu tạo: biên dạng cao su đặc đúc và lưu hóa
- Mặt tiếp xúc: bề mặt cao su có rãnh / gân rộng
- Cơ sở lựa chọn: hình học biên dạng, cấu hình tàu, tải trọng tiếp xúc, mức độ mài mòn và hiệu suất đã được xác minh theo dự án cụ thể
Cấu trúc & Cấu hình
Thân cao su đặc hình chữ W | hai chân lắp đặt | vương miện tiếp xúc rộng | rãnh / gân tiếp xúc dọc | khe lắp đặt kéo dài | bu lông cố định và cấu trúc đỡ theo dự án.
Chắn bùm W được sử dụng làm chắn bùm gắn trên tàu kéo và có thể kết hợp với chắn bùm hình trụ hoặc biên dạng D trong một cấu hình bảo vệ mũi / mạn tàu hoàn chỉnh. Trang này không đề cập đến biên dạng W như một thiết bị nâng đỡ bên cầu cảng hoặc như một bộ phận kéo.
Thông số kỹ thuật kỹ thuật chính:
| LOẠI | Kích thước (mm) | |||||
| B | Bl | H | H1 | h | L | |
| W320X200 | 320 | 180 | 200 | 67 | 50 | ≤2000 |
| W480X300 | 480 | 245 | 300 | 88 | 58 | ≤3000 |
| W500X330 | 500 | 248 | 330 | 90 | 65 | ≤2000 |
| W500X450 | 500 | 255 | 450 | 100 | 75 | ≤2500 |
| W500X400 | 500 | 270 | 400 | 99 | 74 | ≤2000 |
| W600X300 | 600 | 460 | 300 | 60 | 43 | ≤2000 |
| W600X400 | 600 | 405 | 400 | 78 | 58 | ≤2000 |
Hướng dẫn lựa chọn & Yêu cầu
Bước 1 – Cung cấp cấu hình mũi, sống mũi hoặc đuôi tàu kéo / tàu công tác và khu vực tiếp xúc cần bảo vệ.
Bước 2 – Chọn kích thước biên dạng W và chiều dài đơn vị từ không gian thân tàu có sẵn, hình học tiếp xúc và kích thước thay thế hiện có.
Bước 3 – Xác nhận bố cục khe lắp đặt, cấu trúc đỡ, cách bố trí bu lông và bảo vệ chống ăn mòn cho việc lắp đặt trên tàu.
Bước 4 – Cung cấp cơ sở tải trọng tiếp xúc / năng lượng thiết kế yêu cầu và nêu rõ liệu bài kiểm tra hiệu suất hoặc tính toán có phải được đưa vào phạm vi cung cấp hay không.
Bước 5 – Xác nhận số lượng, cấu hình bên mạn tàu, bản vẽ, phạm vi kiểm tra / tài liệu và điểm đến giao hàng.
Ưu điểm kỹ thuật chính
- Mặt tiếp xúc có rãnh rộng phù hợp với tiếp xúc đẩy lặp đi lặp lại trên mũi / đuôi tàu kéo và tàu công tác.
- Biên dạng hai chân cung cấp một bố cục lắp đặt an toàn bên mạn tàu đồng thời cho phép vương miện cao su biến dạng khi tiếp xúc.
- Nhiều hình dạng và chiều dài tiết diện hỗ trợ lắp đặt mới và thay thế mà không cần tạo một trang web riêng cho mỗi kích thước.
- Chắn bùm biên dạng W có thể được tích hợp với chắn bùm hình trụ và biên dạng D ở mạn / mũi tàu trong một bố cục bảo vệ tàu kéo hoàn chỉnh.
Lắp đặt & Giao diện hệ thống
Chắn bùm được bắt vít vào một bộ phận hỗ trợ gia cố bên mạn tàu. Kích thước bu lông cuối cùng, hình học khe, tấm đỡ, cấu hình chèn / tăng cường thân tàu và bảo vệ chống ăn mòn được xác định bởi bản vẽ tàu và tải trọng cục bộ đã tính toán. Biên dạng đã lắp đặt phải có đủ khoảng hở để biến dạng mà không tiếp xúc cứng với các bộ phận thép liền kề.
Kiểm tra & Tài liệu
Kiểm soát chất lượng cơ bản bao gồm kiểm tra trực quan, xác minh kích thước và thử nghiệm tính chất vật lý của cao su. Trường hợp bảng lực phản ứng / hấp thụ năng lượng được định lượng là một phần của đặc tả sản phẩm đã thỏa thuận, thử nghiệm nén toàn bộ quy mô có thể được đưa vào ITP của dự án để xác minh hiệu suất được đảm bảo trong các điều kiện thử nghiệm được xác định.
Hướng dẫn Chắn bùm PIANC 2024 (MarCom WG211) được sử dụng làm tài liệu tham khảo kỹ thuật hiện tại cho các nguyên tắc thiết kế, sản xuất và thử nghiệm hệ thống chắn bùm. Phê duyệt loại, chứng nhận sản phẩm, giám sát của bên thứ ba và tài liệu phân loại chỉ được nêu khi phạm vi tương ứng đã được thỏa thuận và ghi lại.
Ứng dụng
Tàu kéo cảng | tàu hộ tống | tàu đẩy | tàu công tác | bảo vệ mũi tàu | chắn bùm sống mũi và đuôi tàu | đóng mới và thay thế chắn bùm tàu kéo
Bản vẽ & Ảnh
Câu hỏi thường gặp
Q1: Chắn bùm loại W chủ yếu là chắn bùm cho tàu kéo phải không? — Đúng. Thông tin sản phẩm được cung cấp định vị nó cho việc bảo vệ sống mũi / đuôi tàu, và thực hành chắn bùm tàu kéo quốc tế hiện tại cũng sử dụng biên dạng W trong cấu hình mũi và đuôi tàu.
Q2: Bảng kích thước có thể được sử dụng làm bảng lực phản ứng / năng lượng không? — Không. Kích thước và hiệu suất đã được xác minh là các tập dữ liệu kỹ thuật riêng biệt; hiệu suất số phải đến từ bảng hiệu suất đã được phê duyệt hoặc thử nghiệm.
Q3: Chắn bùm W có thể kết hợp với chắn bùm hình trụ không? — Có, một hệ thống bảo vệ tàu kéo có thể sử dụng các biên dạng khác nhau ở các vị trí mũi, đuôi và mạn tàu theo cấu hình tàu.