 
|
CB / T 178 B Đúc Loại vít thanh neo Bộ chặn xích cho thiết bị neo tàu xích 50-102mm
Thông tin chi tiết sản phẩm:
| Nguồn gốc: | Trung Quốc |
| Hàng hiệu: | Zhongyuan Marine Equipmen |
| Chứng nhận: | CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Makers Test Certificate |
| Số mô hình: | tiêu chuẩn hoặc tùy chỉnh |
Thanh toán:
| Số lượng đặt hàng tối thiểu: | 1 đơn vị |
|---|---|
| Giá bán: | Based on quotation |
| chi tiết đóng gói: | Xuất khẩu pallet tiêu chuẩn hoặc đóng gói tùy chỉnh |
| Thời gian giao hàng: | Căn cứ vào yêu cầu của dự án |
| Điều khoản thanh toán: | T/T, L/C |
| Khả năng cung cấp: | Sản xuất tùy chỉnh dựa trên yêu cầu của dự án |
|
Thông tin chi tiết |
|||
| Tiêu chuẩn kỹ thuật: | GB/T 178-96 | Kiểu: | Vít loại B |
|---|---|---|---|
| Kích thước dây chuyền: | 50-102mm | Nguyên vật liệu: | Thép nhẹ, Thép C-Mn, Thép không gỉ, Thép đúc, Gang dạng nốt, Thép rèn |
| Xử lý bề mặt: | Bây cát đến S2,5 + một lớp mồi Epoxy Shop, mạ kẽm, đánh bóng, xử lý bề mặt tùy chỉnh có sẵn. | Giấy chứng nhận phân loại: | CCS, NK, BV, ABS, DNV-GL, LR, KR, IRS, RS, RINA |
| Làm nổi bật: | Nút chặn xích hàng hải 50mm,nút chặn xích hàng hải cb / t 178 loại b,nút chặn xích neo cb / t 178 loại b |
||
Mô tả sản phẩm
Nút chặn xích neo loại vít | CB/T 178-1996 Loại B dùng cho neo tàu
Tổng quan về sản phẩm
Nút chặn xích neo loại vít CB/T 178-1996 Loại B là một bộ phận neo được lắp đặt trên boong dùng để cố định các chuỗi neo liên kết đinh tán lớn và chuyển tải trọng của xích vào cấu trúc tàu khi nút chặn được gài vào. Phạm vi Loại B bao gồm đường kính xích neo từ 50 mm đến 102 mm và thường được kết hợp với các ứng dụng xích neo U3 có độ bền cao hơn.
Việc lắp ráp kết hợp cơ cấu dừng hoạt động bằng vít, các bộ phận chịu tải bằng thép đúc, các bộ phận được chế tạo bằng thép carbon và một con lăn phía trước hỗ trợ chuyển động xích mượt mà hơn và giảm tiếp xúc trượt trong quá trình xử lý neo. Lựa chọn cuối cùng phải được phối hợp với việc bố trí kính chắn gió neo, cấp xích, chì xích, nền boong, chi tiết hàn, phạm vi kiểm tra và các quy tắc tổ chức phân cấp hiện hành.
Thông số kỹ thuật nhanh
- Loại sản phẩm: Nút chặn xích neo loại trục vít → cố định xích neo và giảm tải trọng xích neo cho tời neo khi được gài đúng cách.
- Tiêu chuẩn và loại: CB/T 178-1996 Loại B → danh sách tiêu chuẩn công cộng xác định phạm vi chặn xích vít tổng thể là 22-102 mm, với Loại B bao phủ 50-102 mm.
- Phạm vi xích neo: 50-102 mm → 11 nhóm kích thước tiêu chuẩn để bố trí xích neo tàu lớn hơn.
- Cơ sở cấp dây chuyền: thường là U3 cho Loại B → bất kỳ ứng dụng U2 nào cũng phải được xác nhận dựa trên bản vẽ tàu, tiêu chuẩn chính thức và yêu cầu về phân loại.
- Cơ sở tải tham chiếu: 80% tải trọng đứt xích neo U3 tương ứng được cung cấp → đây là cơ sở thiết kế / xác minh, không phải là SWL sản phẩm được công bố.
- Con lăn phía trước: một con lăn phía trước cơ cấu dừng → hỗ trợ chuyển động của xích và giảm ma sát trượt trực tiếp qua vùng chặn.
- Lắp đặt: hàn trực tiếp vào boong được gia cố hoặc gắn trên nền hàn → cường độ của boong, các chi tiết mối hàn và căn chỉnh phải được nhà máy đóng tàu hoặc văn phòng thiết kế xác nhận.
- Chuẩn bị bề mặt tham khảo: Phun cát Sa 2.5 + sơn lót tại xưởng epoxy → hệ thống sơn phủ cuối cùng tuân theo thông số kỹ thuật sơn tàu và phạm vi đặt hàng.
Thông số kỹ thuật chính
| Chuỗi neo Kích cỡ |
B | B1 | B2 | H | H1 | H2 | H3 | H4 | d | d1 | d2 | |
| 50~52 | 1020 | 333 | 150 | 11 giờ 30 | 450 | 310 | 180 | 755 | T26 X 1 4/2 | 400 | 35 | |
| 54~ 56 | 1090 | 335 | 150 | 1210 | 485 | 330 | 205 | 746 | T55X14/2 | 400 | 35 | |
| 58~60 | 170 | 371 | 150 | 1270 | 528 | 350 | 225 | 740 | T60X14/2 | 400 | 40 | |
| 62~ 64 | 1250 | 393 | 200 | 1360 | 555 | 370 | 245 | 725 | T65X16/2 | 500 | 40 | |
| 66 ~ 68 | l330 | 415 | 200 | 14h30 | 580 | 390 | 265 | 715 | T70Xl 6/2 | 500 | 45 | |
| 70~73 | 1410 | 441 | 200 | 1510 | 605 | 415 | 285 | 700 | T70X16/2 | 500 | 45 | |
| 76~78 | 1500 | 463 | 250 | 1590 | 630 | 440 | 300 | 690 | T75 XJ 6/2 | 500 | 50 | |
| 81 ~ 84 | 1600 | 485 | 250 | 16 giờ 30 | 665 | ·470 | 325 | 680 | T 80 X 16/2 | 630 | 50 | |
| 87~ 90 | 1710 | 507 | 250 | 1670 | 700 | 500 | 350 | 670 | T85X18/2 | 630 | 55 | |
| 92~ 95 | 1820 | 529 | 300 | 1710 | 735 | 525 | 365 | 660 | T90X 18/2 | 630 | 55 | |
| 97~102 | 1940 | 551 | 300 | 1750 | 770 | 560 | 390 | 650 | T90X18/2 | 630 | 55 | |
| Chuỗi neo Kích cỡ |
L | L1 | L2 | L3 | L4 | L5 | L6 | D | t | t1 | R | Cân nặng kg |
| 50~52 | 1040 | 980 | 440 | 370 | 275 | 200 | 120 | 520 | 26 | 12 | 245 | 1700 |
| 54~56 | 1120 | 1040 | 48 0 | 390 | 305 | 200 | 120 | 560 | 26 | 12 | 255 | 1805 |
| 58~ 60 | 1180 | 1100 | 520 | 410 | 315 | 220 | 120 | 600 | 28 | 12 | 260 | 1930 |
| 62~ 64 | 1270 | 1175 | 560 | 430 | 345 | 220 | 160 | 640 | 30 | 16 | 275 | 1960 |
| 66~68 | 1340 | 1240 | 600 | 450 | 365 | 230 | 160 | 680 | 30 | 16 | 285 | 2180 |
| 70~73 | 1420 | 1270 | 635 | 475 | 390 | 230 | 160 | 730 | 32 | 16 | 300 | 2420 |
| 76~78 | 1500 | 1340 | 670 | 500 | 415 | 340 | 160 | 780 | 34 | 16 | 310 | 26:30 |
| 81~ 84 | 1610 | 1420 | 700 | 530 | 450 | 240 | 200 | 810 | 36 | 20 | 320 | 2860 |
| 87~90 | 1700 | 1490 | 730 | 560 | 475 | 250 | 200 | 900 | 38 | 20 | 330 | 3170 |
| 92~ 95 | 1800 | 1560 | 765 | 585 | 515 | 250 | 200 | 950 | 38 | 20 | 340 | 3420 |
| 97~102 | 1890 | 1 630 | 790 | 620 | 540 | 250 | 200 | 1020 | 40 | 20 | 350 | 3798 |
Hướng dẫn tuyển chọn và yêu cầu
Bước 1: Xác nhận CB/T 178-1996 Loại B và nhóm đường kính xích neo từ 50-52 mm đến 97-102 mm.
Bước 2: Xác nhận cấp xích neo, tải trọng đứt tối thiểu, bố trí kính chắn gió neo, hướng dẫn xích và liệu dự án có yêu cầu cơ sở thiết kế tải trọng đứt xích 80% hay không.
Bước 3: Xác nhận hình thức lắp đặt mặt cầu: hàn mặt cầu trực tiếp hoặc hàn móng, bao gồm cốt thép mặt cầu, các chi tiết hàn, khoảng trống sẵn có và căn chỉnh với ống xích và kính chắn gió.
Bước 4: Xác nhận thông số kỹ thuật của từng bộ phận vật liệu, đặc biệt là các bộ phận chịu lực bằng thép đúc, các bộ phận được chế tạo bằng thép cacbon, vật liệu vít/đai ốc, trục lăn và bất kỳ yêu cầu xử lý nhiệt nào.
Bước 5: Xác nhận việc chuẩn bị bề mặt, hệ thống phủ cuối cùng, điểm bôi trơn, chứng chỉ của nhà sản xuất, truy xuất nguồn gốc vật liệu, kiểm tra lớp, kiểm tra tải và yêu cầu chứng kiến.
Bước 6: Cung cấp số lượng, loại tàu, bản vẽ lắp đặt hoặc bản vẽ GA, tổ chức phân loại, địa điểm giao hàng và thời gian giao hàng yêu cầu.
Kết cấu
Thân chịu lực bằng thép đúc | Cơ cấu dừng hoạt động bằng trục vít | Thành viên dừng liên lạc chuỗi | Con lăn hỗ trợ phía trước | Trục lăn và giao diện ổ trục/ống lót | Nền hoặc móng sàn hàn | Lắp ráp vít và đai ốc vận hành bằng tay | Lớp phủ bảo vệ và điểm bôi trơn
Ưu điểm về neo, vận hành và chất lượng
- Cơ cấu vận hành bằng vít cung cấp khả năng gài và nhả xích neo có kiểm soát mà không coi sản phẩm như một thiết bị nâng hoặc tời.
- Khi vào khớp, nút chặn xích sẽ chuyển tải trọng xích neo qua thân và bệ của nó vào kết cấu sàn được gia cố, giảm tải trọng duy trì trên tời neo và bánh xích.
- Con lăn phía trước hỗ trợ đường đi của xích và giúp giảm ma sát trượt trong quá trình nâng hoặc di chuyển, đặc biệt đối với phạm vi xích lớn hơn 50-102 mm.
- Các bộ phận thép đúc và thép chế tạo phải được kiểm soát riêng biệt về khả năng truy xuất nguồn gốc vật liệu, chất lượng đúc, độ chính xác về kích thước, chuẩn bị hàn và độ lắp ráp cuối cùng.
- Vít, đai ốc, chốt, trục lăn và các bề mặt chuyển động yêu cầu gia công phù hợp, tiếp cận bôi trơn, bảo vệ chống ăn mòn và kiểm tra chức năng trước khi giao hàng.
- Hình học nền boong và sự thẳng hàng của dây xích là rất quan trọng; độ cao hoặc độ lệch không chính xác có thể gây ra tiếp xúc xích cục bộ, tải không đồng đều và khó vận hành.
- Việc xác minh tải trọng, phương pháp kiểm tra và phạm vi chứng chỉ phải tuân theo CB/T 178-1996, bản vẽ đã được phê duyệt và yêu cầu của tổ chức phân loại dự án.
Thuộc tính tùy chỉnh
- Tiêu chuẩn: CB/T 178-1996 → chỉ định công khai được khuyến nghị cho tiêu chuẩn đóng tàu của Trung Quốc; không nên sử dụng từ ngữ GB/T được cung cấp trên trang cuối cùng.
- Loại: Nút chặn xích loại vít loại B → cấu hình tiêu chuẩn cho phạm vi xích lớn 50-102 mm.
- Kích thước xích neo: 50-52 / 54-56 / 58-60 / 62-64 / 66-68 / 70-73 / 76-78 / 81-84 / 87-90 / 92-95 / 97-102 mm → chọn theo thông số kỹ thuật của xích neo tàu.
- Cấp dây chuyền: U3 làm cơ sở Loại B điển hình → Việc sử dụng U2 yêu cầu phải có xác nhận theo tiêu chuẩn chính thức và phê duyệt dự án.
- Cơ sở tải trọng tham chiếu: 80% tải trọng đứt xích U3 tương ứng → tiêu chí xác minh kỹ thuật, không phải SWL và không phải sức nâng.
- Vật liệu: Thép đúc và các thành phần thép cacbon → cấp chính xác, xử lý nhiệt và phân bổ bộ phận phải tuân theo BOM và thông số kỹ thuật vật liệu đã được phê duyệt.
- Lắp đặt: Mối hàn boong trực tiếp hoặc nền móng hàn → gia cố boong, quy trình hàn và căn chỉnh cuối cùng tùy theo từng tàu.
- Xử lý bề mặt: Phun cát Sa 2.5 + sơn lót epoxy tại xưởng làm tài liệu tham khảo → lớp phủ cuối cùng và bôi trơn theo yêu cầu của tàu và khách hàng.
- Yêu cầu chứng chỉ: Có sẵn theo phạm vi đặt hàng → chứng chỉ của nhà sản xuất, chứng chỉ vật liệu, kiểm tra cấp độ và thử nghiệm nhân chứng tùy thuộc vào yêu cầu của dự án và phê duyệt cấp độ.
Nó hoạt động như thế nào
Xích neo tiếp cận con lăn phía trước → Người vận hành quay cơ cấu vít → Các thành viên dừng gắn vào mắt xích đã chọn → Tải trọng xích được truyền qua thân nút chặn và bệ vào sàn được gia cố → Kính chắn gió được giảm bớt tải trọng duy trì → Cơ cấu trục vít được giải phóng trước khi chuyển động của xích tiếp tục
Ứng dụng
Tàu buôn | Tàu chở hàng rời | Tàu chở dầu | Tàu container | Tàu chở hàng tổng hợp | Bố trí xích neo lớn | Dự án xây dựng mới | Thay thế và trang bị thêm thiết bị neo
Chứng chỉ & Ưu điểm
Giấy chứng nhận và kiểm tra có thể được sắp xếp theo yêu cầu của dự án, truy xuất nguồn gốc vật liệu, phạm vi thử nghiệm được phê duyệt và thủ tục phê duyệt của tổ chức phân loại.
Chứng nhận: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Giấy chứng nhận kiểm tra của nhà sản xuất.
Vẽ & Hình Ảnh
Câu hỏi thường gặp
Câu hỏi 1: Giá trị tải đứt xích U3 80% có phải là SWL của nút chặn xích không?
Câu trả lời 1: Không. Nó phải được coi là cơ sở tải trọng xác minh hoặc thiết kế liên quan đến dây chuyền. Nó không phải là SWL nâng được tuyên bố. Tiêu chí tải trọng cuối cùng, phương pháp thử, ứng suất cho phép và phạm vi chấp nhận phải tuân theo tiêu chuẩn chính thức, bản vẽ được phê duyệt và yêu cầu của xã hội phân loại.
Câu 2: Loại B có thể sử dụng cho cả xích neo U2 và U3 được không?
Câu trả lời 2: Các tài liệu tham khảo sản phẩm công khai thường liên kết Loại B với xích U3 50-102 mm, trong khi mô tả được cung cấp cũng đề cập đến U2. Đối với ứng dụng U2, hãy xác nhận loại yêu cầu, tải trọng đứt tối thiểu của xích, kích thước và phê duyệt cấp trước khi báo giá.
Câu 3: Thông tin nào cần được yêu cầu trước khi báo giá?
A3: Xác nhận CB/T 178-1996 Loại B, đường kính và cấp xích, dữ liệu tải trọng đứt xích, thông số kỹ thuật vật liệu, bản vẽ lắp đặt/nền móng, hệ thống phủ, số lượng, chứng chỉ và phạm vi thử nghiệm, tổ chức phân loại, điểm đến và ngày giao hàng yêu cầu.