 
|
Chặn neo xích loại vít cho xích 50–102 mm | Loại B CB/T 178-1996
Thông tin chi tiết sản phẩm:
| Nguồn gốc: | Trung Quốc |
| Hàng hiệu: | Zhongyuan Marine Equipmen |
| Chứng nhận: | CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Makers Test Certificate |
| Số mô hình: | tiêu chuẩn hoặc tùy chỉnh |
Thanh toán:
| Số lượng đặt hàng tối thiểu: | 1 đơn vị |
|---|---|
| Giá bán: | Based on quotation |
| chi tiết đóng gói: | Xuất khẩu pallet tiêu chuẩn hoặc đóng gói tùy chỉnh |
| Thời gian giao hàng: | Căn cứ vào yêu cầu của dự án |
| Điều khoản thanh toán: | T/T, L/C |
| Khả năng cung cấp: | Sản xuất tùy chỉnh dựa trên yêu cầu của dự án |
|
Thông tin chi tiết |
|||
| Tiêu chuẩn kỹ thuật: | GB/T 178-96 | Kiểu: | Vít loại B |
|---|---|---|---|
| Kích thước dây chuyền: | 50-102mm | Nguyên vật liệu: | Thép nhẹ, Thép C-Mn, Thép không gỉ, Thép đúc, Gang dạng nốt, Thép rèn |
| Xử lý bề mặt: | Bây cát đến S2,5 + một lớp mồi Epoxy Shop, mạ kẽm, đánh bóng, xử lý bề mặt tùy chỉnh có sẵn. | Giấy chứng nhận phân loại: | CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA |
| Làm nổi bật: | Nút chặn xích hàng hải 50mm,nút chặn xích hàng hải cb / t 178 loại b,nút chặn xích neo cb / t 178 loại b |
||
Mô tả sản phẩm
Chặn neo loại vít cho xích neo 50–102 mm | CB/T 178-1996 Loại B
Tổng quan sản phẩm
Chặn neo loại vít CB/T 178-1996 Loại B là một bộ phận neo được lắp đặt trên boong, dùng để cố định các loại xích neo có mắt xích lớn và truyền tải trọng xích vào kết cấu tàu khi chặn được kích hoạt. Dải sản phẩm Loại B bao gồm đường kính xích neo từ 50 mm đến 102 mm và thường được sử dụng cho các ứng dụng xích neo cường độ cao U3.
Bộ phận này kết hợp cơ chế chặn vận hành bằng vít, các bộ phận chịu tải bằng thép đúc, các bộ phận chế tạo bằng thép carbon và một con lăn phía trước hỗ trợ chuyển động xích mượt mà hơn và giảm tiếp xúc trượt trong quá trình xử lý neo. Lựa chọn cuối cùng nên được phối hợp với bố trí tời neo, cấp xích, hướng dẫn xích, nền boong, chi tiết hàn, phạm vi kiểm tra và các quy tắc của tổ chức phân cấp áp dụng.
Thông số kỹ thuật nhanh
- Loại sản phẩm: Chặn neo loại vít → cố định xích neo và giảm tải trọng xích liên tục cho tời neo khi được kích hoạt đúng cách.
- Tiêu chuẩn và loại: CB/T 178-1996 Loại B → danh sách tiêu chuẩn công khai xác định dải chặn neo vít tổng thể là 22-102 mm, với Loại B bao phủ 50-102 mm.
- Dải xích neo: 50-102 mm → mười một nhóm kích thước tiêu chuẩn cho các bố trí xích neo tàu lớn hơn.
- Cơ sở cấp xích: thường là U3 cho Loại B → bất kỳ ứng dụng U2 nào cũng nên được xác nhận với bản vẽ tàu, tiêu chuẩn chính thức và yêu cầu phân cấp.
- Cơ sở tải trọng tham chiếu: 80% tải trọng phá vỡ của xích neo U3 tương ứng khi cung cấp → đây là cơ sở thiết kế / xác minh, không phải là SWL được công bố của sản phẩm.
- Con lăn phía trước: một con lăn phía trước cơ chế chặn → hỗ trợ chuyển động xích và giảm ma sát trượt trực tiếp qua khu vực chặn.
- Lắp đặt: hàn trực tiếp vào boong gia cố hoặc lắp trên nền hàn → độ bền boong, chi tiết hàn và căn chỉnh phải được xác nhận bởi nhà máy đóng tàu hoặc văn phòng thiết kế.
- Chuẩn bị bề mặt tham chiếu: phun cát Sa 2.5 + sơn lót epoxy tại nhà máy → hệ thống sơn hoàn thiện tuân theo thông số kỹ thuật sơn tàu và phạm vi đặt hàng.
Thông số kỹ thuật chính
| Xích neo Kích thước |
B | B1 | B2 | H | H1 | H2 | H3 | H4 | d | d1 | d2 | |
| 50~52 | 1020 | 333 | 150 | 1130 | 450 | 310 | 180 | 755 | T26 X 1 4/2 | 400 | 35 | |
| 54~ 56 | 1090 | 335 | 150 | 1210 | 485 | 330 | 205 | 746 | T55 X 14 /2 | 400 | 35 | |
| 58~60 | 170 | 371 | 150 | 1270 | 528 | 350 | 225 | 740 | T60 X 14 / 2 | 400 | 40 | |
| 62~ 64 | 1250 | 393 | 200 | 1360 | 555 | 370 | 245 | 725 | T65 X 16/ 2 | 500 | 40 | |
| 66 ~ 68 | l330 | 415 | 200 | 1430 | 580 | 390 | 265 | 715 | T70 X l 6/ 2 | 500 | 45 | |
| 70~73 | 1410 | 441 | 200 | 1510 | 605 | 415 | 285 | 700 | T70 X 16/ 2 | 500 | 45 | |
| 76~78 | 1500 | 463 | 250 | 1590 | 630 | 440 | 300 | 690 | T75 X J 6/ 2 | 500 | 50 | |
| 81 ~ 84 | 1600 | 485 | 250 | 1630 | 665 | ·470 | 325 | 680 | T 80 X 16/ 2 | 630 | 50 | |
| 87~ 90 | 1710 | 507 | 250 | 1670 | 700 | 500 | 350 | 670 | T85 X 18 / 2 | 630 | 55 | |
| 92~ 95 | 1820 | 529 | 300 | 1710 | 735 | 525 | 365 | 660 | T90X 18 / 2 | 630 | 55 | |
| 97~102 | 1940 | 551 | 300 | 1750 | 770 | 560 | 390 | 650 | T90 X 18 / 2 | 630 | 55 | |
| Xích neo Kích thước |
L | L1 | L2 | L3 | L4 | L5 | L6 | D | t | t1 | R | Trọng lượng kg |
| 50~52 | 1040 | 980 | 440 | 370 | 275 | 200 | 120 | 520 | 26 | 12 | 245 | 1700 |
| 54~56 | 1120 | 1040 | 48 0 | 390 | 305 | 200 | 120 | 560 | 26 | 12 | 255 | 1805 |
| 58~ 60 | 1180 | 1100 | 520 | 410 | 315 | 220 | 120 | 600 | 28 | 12 | 260 | 1930 |
| 62~ 64 | 1270 | 1175 | 560 | 430 | 345 | 220 | 160 | 640 | 30 | 16 | 275 | 1960 |
| 66~68 | 1340 | 1240 | 600 | 450 | 365 | 230 | 160 | 680 | 30 | 16 | 285 | 2180 |
| 70~73 | 1420 | 1270 | 635 | 475 | 390 | 230 | 160 | 730 | 32 | 16 | 300 | 2420 |
| 76~78 | 1500 | 1340 | 670 | 500 | 415 | 340 | 160 | 780 | 34 | 16 | 310 | 2630 |
| 81~ 84 | 1610 | 1420 | 700 | 530 | 450 | 240 | 200 | 810 | 36 | 20 | 320 | 2860 |
| 87~90 | 1700 | 1490 | 730 | 560 | 475 | 250 | 200 | 900 | 38 | 20 | 330 | 3170 |
| 92~ 95 | 1800 | 1560 | 765 | 585 | 515 | 250 | 200 | 950 | 38 | 20 | 340 | 3420 |
| 97~102 | 1890 | 1 630 | 790 | 620 | 540 | 250 | 200 | 1020 | 40 | 20 | 350 | 3798 |
Hướng dẫn lựa chọn & yêu cầu báo giá
Bước 1: Xác nhận CB/T 178-1996 Loại B và nhóm đường kính xích neo từ 50-52 mm đến 97-102 mm.
Bước 2: Xác nhận cấp xích neo, tải trọng phá vỡ tối thiểu, bố trí tời neo, hướng dẫn xích và liệu dự án có yêu cầu cơ sở thiết kế 80% tải trọng phá vỡ xích hay không.
Bước 3: Xác nhận hình thức lắp đặt trên boong: hàn trực tiếp vào boong hoặc nền hàn, bao gồm gia cố boong, chi tiết hàn, không gian khả dụng và căn chỉnh với ống xích và tời neo.
Bước 4: Xác nhận thông số kỹ thuật vật liệu từng bộ phận, đặc biệt là các bộ phận chịu tải bằng thép đúc, các bộ phận chế tạo bằng thép carbon, vật liệu vít / đai ốc, trục con lăn và bất kỳ yêu cầu xử lý nhiệt nào.
Bước 5: Xác nhận chuẩn bị bề mặt, hệ thống sơn hoàn thiện, điểm bôi trơn, chứng chỉ nhà sản xuất, khả năng truy xuất nguồn gốc vật liệu, kiểm tra phân cấp, thử tải và các yêu cầu làm chứng.
Bước 6: Cung cấp số lượng, loại tàu, bản vẽ lắp đặt hoặc bản vẽ tổng thể, tổ chức phân cấp, điểm giao hàng và thời gian giao hàng yêu cầu.
Cấu trúc
Thân chịu tải bằng thép đúc | Cơ chế chặn vận hành bằng vít | Các bộ phận tiếp xúc với xích | Con lăn đỡ phía trước | Trục con lăn và giao diện ổ bi / bạc lót | Nền boong hoặc móng hàn | Bộ lắp vít và đai ốc vận hành bằng tay | Lớp phủ bảo vệ và các điểm bôi trơn
Ưu điểm về neo, vận hành & chất lượng
- Cơ chế vận hành bằng vít cho phép kích hoạt và nhả xích neo có kiểm soát mà không coi sản phẩm là thiết bị nâng hoặc tời.
- Khi được kích hoạt, chặn neo sẽ truyền tải trọng xích neo qua thân và nền của nó vào kết cấu boong được gia cố, giảm tải trọng liên tục lên tời neo và bánh xe xích.
- Con lăn phía trước hỗ trợ đường đi của xích và giúp giảm ma sát trượt khi kéo lên hoặc nhả ra, đặc biệt đối với dải xích lớn 50-102 mm.
- Các bộ phận thép đúc và thép chế tạo phải được kiểm soát riêng biệt về khả năng truy xuất nguồn gốc vật liệu, chất lượng đúc, độ chính xác kích thước, chuẩn bị hàn và độ khớp lắp ráp cuối cùng.
- Vít, đai ốc, chốt, trục con lăn và các giao diện chuyển động yêu cầu gia công phù hợp, khả năng tiếp cận bôi trơn, bảo vệ chống ăn mòn và kiểm tra chức năng trước khi giao hàng.
- Hình dạng nền boong và căn chỉnh đường xích là rất quan trọng; độ cao hoặc độ lệch không chính xác có thể gây ra tiếp xúc xích cục bộ, tải trọng không đều và khó vận hành.
- Xác minh tải trọng, phương pháp kiểm tra và phạm vi chứng chỉ phải tuân theo CB/T 178-1996, bản vẽ được phê duyệt và yêu cầu của tổ chức phân cấp dự án.
Thuộc tính tùy chỉnh
- Tiêu chuẩn: CB/T 178-1996 → chỉ định công khai được khuyến nghị cho tiêu chuẩn đóng tàu Trung Quốc; cách diễn đạt GB/T được cung cấp không nên được sử dụng trên trang cuối.
- Loại: Chặn neo loại vít Loại B → cấu hình tiêu chuẩn cho dải xích lớn 50-102 mm.
- Kích thước xích neo: 50-52 / 54-56 / 58-60 / 62-64 / 66-68 / 70-73 / 76-78 / 81-84 / 87-90 / 92-95 / 97-102 mm → chọn theo thông số kỹ thuật xích neo của tàu.
- Cấp xích: U3 làm cơ sở điển hình cho Loại B → sử dụng U2 cần xác nhận với tiêu chuẩn chính thức và phê duyệt dự án.
- Cơ sở tải trọng tham chiếu: 80% tải trọng phá vỡ xích U3 tương ứng → tiêu chí xác minh kỹ thuật, không phải SWL và không phải là tải trọng nâng.
- Vật liệu: Các bộ phận thép đúc và thép carbon → cấp chính xác, xử lý nhiệt và phân bổ bộ phận phải tuân theo BOM và thông số kỹ thuật vật liệu đã được phê duyệt.
- Lắp đặt: hàn trực tiếp vào boong hoặc nền hàn → gia cố boong, quy trình hàn và căn chỉnh cuối cùng là đặc thù của tàu.
- Xử lý bề mặt: phun cát Sa 2.5 + sơn lót epoxy tại nhà máy làm tham chiếu → lớp phủ hoàn thiện và bôi trơn tuân theo yêu cầu của tàu và khách hàng.
- Yêu cầu chứng chỉ: Có sẵn theo phạm vi đặt hàng → chứng chỉ nhà sản xuất, chứng chỉ vật liệu, kiểm tra phân cấp và thử nghiệm làm chứng tùy thuộc vào yêu cầu dự án và phê duyệt của phân cấp.
Cách hoạt động
Xích neo tiếp cận qua con lăn phía trước → Người vận hành xoay cơ chế vít → Các bộ phận chặn khóa vào mắt xích được chọn → Tải trọng xích được truyền qua thân chặn và nền vào boong được gia cố → Tời neo được giảm tải trọng liên tục → Cơ chế vít được nhả ra trước khi xích tiếp tục di chuyển
Ứng dụng
Tàu hàng | Tàu rời | Tàu chở dầu | Tàu container | Tàu hàng rời | Bố trí xích neo lớn | Dự án đóng mới | Thay thế và nâng cấp thiết bị neo
Chứng nhận & Ưu điểm
Chứng chỉ và kiểm tra có thể được sắp xếp theo yêu cầu dự án, khả năng truy xuất nguồn gốc vật liệu, phạm vi thử nghiệm đã được phê duyệt và quy trình phê duyệt của tổ chức phân cấp.
Chứng nhận: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Chứng chỉ thử nghiệm của nhà sản xuất.
Bản vẽ & Hình ảnh
Câu hỏi thường gặp
Hỏi 1: Giá trị 80% tải trọng phá vỡ xích U3 có phải là SWL của chặn neo không?
Đáp 1: Không. Nó nên được coi là cơ sở thiết kế hoặc xác minh liên quan đến xích. Nó không phải là SWL nâng được công bố. Tiêu chí tải trọng cuối cùng, phương pháp thử, ứng suất cho phép và phạm vi chấp nhận phải tuân theo tiêu chuẩn chính thức, bản vẽ được phê duyệt và yêu cầu của tổ chức phân cấp.
Hỏi 2: Loại B có thể sử dụng cho cả xích neo U2 và U3 không?
Đáp 2: Tài liệu tham khảo sản phẩm công khai thường liên kết Loại B với xích U3 50-102 mm, trong khi mô tả được cung cấp cũng đề cập đến U2. Đối với ứng dụng U2, hãy xác nhận loại, tải trọng phá vỡ tối thiểu của xích, kích thước và phê duyệt phân cấp trước khi báo giá.
Hỏi 3: Cần thông tin gì trước khi báo giá?
Đáp 3: Xác nhận CB/T 178-1996 Loại B, đường kính và cấp xích, dữ liệu tải trọng phá vỡ xích, thông số kỹ thuật vật liệu, bản vẽ lắp đặt / nền, hệ thống sơn, số lượng, phạm vi chứng chỉ và thử nghiệm, tổ chức phân cấp, điểm đến và ngày giao hàng yêu cầu.