Lớn Double Bitt Bollard cho Barge Mooring ♪ Thép đúc ASTM A27 lớp 70-36

Cọc neo đôi lớn cho tàu lai dắt | Thép đúc ASTM A27 Cấp 70-36

Tổng quan sản phẩm

Cọc neo đôi lớn bằng thép đúc là một phụ kiện neo trên boong được sử dụng làm điểm cố định để giữ dây trên các sà lan nội địa, tàu sông, tàu công vụ, tàu kéo và các trạm neo tàu. Sản phẩm được cung cấp với kích thước 12 inch và 14 inch có hoặc không có sừng, với kích thước 10 inch sẽ được xác nhận theo bản vẽ và yêu cầu dự án. Thân cọc được làm từ thép đúc C-Mn ASTM A27 Cấp 70-36 hoặc tương đương, với xử lý nhiệt, kiểm tra tính chất cơ học và hoàn thiện bề mặt được sắp xếp theo thông số kỹ thuật mua hàng.

Cọc neo này đặc biệt phù hợp cho các dự án đội tàu sà lan nội địa và tàu sông ở Châu Mỹ, bao gồm Hoa Kỳ, Brazil, Chile, Colombia và Argentina, nơi người mua thường yêu cầu chất lượng thép đúc đáng tin cậy, nguồn cung theo lô cạnh tranh, khả năng truy xuất nguồn gốc kiểm tra và hỗ trợ lắp đặt thực tế trên boong. Thiết kế đế gia cố, bán kính tiếp xúc dây trơn tru, kiểm tra không phá hủy tùy chọn, xem xét FEA và sắp xếp thử tải cần được xác nhận cùng với bản vẽ tàu, cơ sở tải trọng neo, gia cố boong và phạm vi chứng chỉ.

Thông số kỹ thuật nhanh

• Loại sản phẩm: Cọc neo đôi bằng thép đúc lớn → điểm neo cố định trên boong cho các bố trí neo tàu và sà lan.
• Kích thước danh nghĩa: 12 inch và 14 inch → các kích thước chính được cung cấp cho các ứng dụng neo sà lan và tàu nội địa lớn.
• Cấu hình tùy chọn: có hoặc không có sừng → bố trí sừng nên tuân theo bản vẽ tàu và phương pháp xử lý dây.
• Cấp vật liệu: thép đúc C-Mn ASTM A27 Cấp 70-36 hoặc tương đương → tính tương đương vật liệu và giá trị thử nghiệm nên được xác nhận trước khi phát hành đơn hàng.
• Đế gia cố: thêm các thanh gia cố trung tâm → cải thiện độ bền cục bộ và truyền tải trọng khi kiểm tra với cơ sở tải trọng dự án và cấu trúc boong.
• Bề mặt tiếp xúc dây trơn tru: bán kính cọc tròn và chuyển tiếp tiết diện mượt mà → giúp giảm nguy cơ cắt dây và tập trung ứng suất cục bộ.
• Trọng lượng xấp xỉ: 1045 lb / 474 kg cho kích thước 12 inch và 1596 lb / 724 kg cho kích thước 14 inch → hữu ích cho việc xử lý, lập kế hoạch lắp đặt, đóng gói và ước tính vận chuyển.
• Tùy chọn kiểm tra: kiểm tra cơ học, hồ sơ xử lý nhiệt, DPT, MT / MPI, RT cục bộ, xem xét FEA và thử tải → sắp xếp theo yêu cầu dự án và phạm vi phê duyệt.

Thông số kỹ thuật chính

Hướng dẫn lựa chọn & yêu cầu

Bước 1: Xác nhận kích thước danh nghĩa yêu cầu: 12 inch hoặc 14 inch, có hoặc không có sừng. Đối với kích thước 10 inch, vui lòng xác nhận bản vẽ, kích thước và số lượng trước khi báo giá.

Bước 2: Xác nhận loại tàu ứng dụng và vị trí lắp đặt, chẳng hạn như boong sà lan nội địa, trạm neo tàu sông, boong tàu kéo hoặc vị trí cọc neo thay thế.

Bước 3: Xác nhận cơ sở tải trọng neo, SWL / tải trọng thiết kế yêu cầu nếu có, bố trí dây, góc quấn dây, gia cố boong và giao diện hàn / lắp đặt.

Bước 4: Xác nhận vật liệu và xử lý bề mặt: ASTM A27 Cấp 70-36 hoặc tương đương, yêu cầu xử lý nhiệt, phun cát, sơn lót xưởng, lớp phủ cuối cùng hoặc bảo vệ chống ăn mòn đặc biệt.

Bước 5: Xác nhận phạm vi kiểm tra và chứng chỉ trước khi báo giá: báo cáo thử nghiệm vật liệu, hồ sơ xử lý nhiệt, DPT, MT / MPI, RT cục bộ, tính toán FEA, thử tải, kiểm tra của bên thứ ba, phê duyệt ABS / phân cấp, phê duyệt loại, hoặc phê duyệt thiết kế khi cần thiết.

Bước 6: Cung cấp số lượng, điểm đến giao hàng, thời gian giao hàng yêu cầu, bản vẽ tàu, ảnh cọc neo hiện có và bất kỳ thông số kỹ thuật nào của nhà máy đóng tàu hoặc chủ tàu.

Cấu trúc

Thân cọc đôi bằng thép đúc | Cọc tiếp xúc dây đôi | Cấu hình sừng tùy chọn | Đế gia cố với thanh gia cố trung tâm | Giao diện hàn / lắp đặt trên boong | Đúc nhiệt luyện ASTM A27-70-36 | Hoàn thiện phun cát và sơn lót xưởng

Ưu điểm về đúc, kiểm tra & kỹ thuật neo

• Thép đúc ASTM A27 Cấp 70-36 hoặc tương đương phù hợp cho các phụ kiện neo tàu và sà lan nơi yêu cầu độ bền đúc, độ dai và tính chất cơ học có thể truy xuất nguồn gốc.
• Có thể lựa chọn đúc khuôn mất hoặc đúc khuôn cát tùy thuộc vào kích thước, số lượng lô, yêu cầu kích thước và bố trí sản xuất.
• Các thanh gia cố bổ sung ở giữa đế giúp cải thiện tính liên tục cấu trúc cục bộ và truyền tải trọng từ cọc đến khu vực kết nối boong.
• Bề mặt tiếp xúc dây trơn tru, bán kính bo tròn và chuyển tiếp tiết diện cong giảm thiểu tiếp xúc cục bộ sắc nét và giúp tránh hư hỏng dây không cần thiết trong quá trình neo.
• Xử lý nhiệt trước khi giao hàng hỗ trợ tính chất cơ học ổn định và hiệu suất đúc nhất quán hơn cho việc cung cấp cọc neo sà lan lặp đi lặp lại.
• Có thể sắp xếp kiểm tra bằng chất lỏng thẩm thấu, kiểm tra hạt từ tính và kiểm tra phóng xạ cục bộ cho các khu vực quan trọng nơi yêu cầu kiểm soát tập trung ứng suất hoặc chỉ số đúc.
• Có thể sắp xếp tính toán độ bền dựa trên FEA và thử tải / kéo theo yêu cầu dự án, phạm vi phê duyệt bản vẽ và kế hoạch kiểm tra.
• Sản xuất thép đúc hiệu quả chi phí phù hợp cho các đội sà lan nội địa và các dự án thay thế yêu cầu chất lượng đúc đáng tin cậy mà không cần quá thông số kỹ thuật không cần thiết.

Thuộc tính tùy chỉnh

• Danh mục sản phẩm: Cọc neo đôi bằng thép đúc → phụ kiện neo cố định cho các bố trí neo tàu, sà lan và boong biển.
• Vật liệu: ASTM A27 Cấp 70-36 hoặc tương đương → tính tương đương vật liệu cuối cùng, thành phần hóa học và tính chất cơ học nên được xác nhận bởi thông số kỹ thuật đơn hàng.
• Kích thước danh nghĩa: 12 inch / 14 inch → chọn theo bản vẽ tàu, cơ sở tải trọng neo yêu cầu, bố trí dây và không gian boong có sẵn.
• Tùy chọn sừng: Có sừng hoặc không có sừng → xác nhận theo phương pháp xử lý dây và bố trí cọc neo hiện có.
• Tay nghề đúc: Đúc khuôn mất hoặc khuôn cát → phương pháp sản xuất phụ thuộc vào số lượng lô, kích thước, tính sẵn có của khuôn và yêu cầu kiểm tra.
• Gia cố đế: Thêm thanh gia cố trung tâm → hỗ trợ truyền tải trọng và độ cứng cục bộ được cải thiện khi kết hợp với gia cố boong và cơ sở thiết kế đã được phê duyệt.
• Phạm vi kiểm tra: Kiểm tra cơ học / xử lý nhiệt / DPT / MT / RT / thử tải → các hạng mục kiểm tra nên được chỉ định trước khi sản xuất và báo giá.
• Yêu cầu chứng chỉ: Phê duyệt của bên thứ ba hoặc phân cấp có sẵn theo yêu cầu → loại chứng chỉ tùy thuộc vào phạm vi đơn hàng và quy trình phê duyệt phân cấp.
• Xử lý bề mặt: Phun cát và sơn lót xưởng → hệ thống sơn cuối cùng nên tuân theo thông số kỹ thuật sơn tàu hoặc yêu cầu của khách hàng.

Cách hoạt động

Dây neo tiếp cận cọc neo → Dây được quấn quanh các cọc đôi và khu vực sừng tùy chọn → Bán kính đúc trơn tru hỗ trợ tiếp xúc dây → Lực neo được truyền qua thân đúc và đế gia cố → Gia cố boong và giao diện hàn / lắp đặt phân phối tải trọng vào cấu trúc tàu

Ứng dụng

Sà lan nội địa | Sà lan sông | Tàu công vụ | Tàu kéo | Tàu đẩy | Trạm neo tàu hàng trên boong | Dự án thay thế tại nhà máy đóng tàu | Đội sà lan nội địa Hoa Kỳ | Các dự án tàu sông tại Brazil, Chile, Colombia và Argentina

Chứng nhận & Ưu điểm

Các chứng chỉ và tài liệu phê duyệt có thể được sắp xếp theo yêu cầu dự án, phạm vi kiểm tra, khả năng truy xuất nguồn gốc vật liệu và quy trình phê duyệt của tổ chức phân cấp. Chứng chỉ kiểm tra của bên thứ ba, chứng chỉ phê duyệt loại của tổ chức phân cấp và phê duyệt thiết kế của phân cấp có thể được cung cấp khi được bao gồm trong phạm vi dự án đã được phê duyệt.

Chứng nhận: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Giấy chứng nhận thử nghiệm của nhà sản xuất.

Bản vẽ & Ảnh

Câu hỏi thường gặp

Q1: Làm thế nào để chọn đúng kích thước cọc neo 12 inch hoặc 14 inch?

A1: Chọn kích thước theo bản vẽ tàu, cơ sở tải trọng neo yêu cầu, bố trí dây, không gian boong, góc quấn dây, yêu cầu sừng và gia cố boong. Cọc neo 14 inch có kích thước chính lớn hơn và trọng lượng xấp xỉ cao hơn, nhưng SWL hoặc tải trọng thiết kế cuối cùng vẫn cần được xác nhận dự án.

Q2: Bảng kích thước được cung cấp có xác định SWL không?

A2: Không. Bảng được cung cấp chỉ cung cấp kích thước và trọng lượng xấp xỉ. SWL, tải trọng thiết kế, tải trọng kiểm tra và tiêu chí chấp nhận nên được xác nhận bởi thông số kỹ thuật dự án, tính toán FEA, phê duyệt của phân cấp / bên thứ ba và kế hoạch thử tải khi cần thiết.

Q3: Có thể cung cấp những tài liệu kiểm tra và chứng chỉ nào?

A3: Báo cáo thử nghiệm tính chất vật liệu, hồ sơ xử lý nhiệt, chứng chỉ nhà sản xuất, DPT, MT / MPI, RT cục bộ, báo cáo tính toán FEA, báo cáo thử tải, chứng chỉ kiểm tra của bên thứ ba, phê duyệt ABS / phân cấp, phê duyệt loại, hoặc phê duyệt thiết kế có thể được sắp xếp theo phạm vi đơn hàng và yêu cầu dự án.