 
|
Đẹp dây chuyền neo kiểu Pawl cho dây chuyền 70 ′′ 132 mm JIS F 20311998
Thông tin chi tiết sản phẩm:
| Nguồn gốc: | Trung Quốc |
| Hàng hiệu: | Zhongyuan Marine Equipmen |
| Chứng nhận: | CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Makers Test Certificate |
| Số mô hình: | tiêu chuẩn hoặc tùy chỉnh |
Thanh toán:
| Số lượng đặt hàng tối thiểu: | 1 đơn vị |
|---|---|
| Giá bán: | Based on quotation |
| chi tiết đóng gói: | Xuất khẩu pallet tiêu chuẩn hoặc đóng gói tùy chỉnh |
| Thời gian giao hàng: | Căn cứ vào yêu cầu của dự án |
| Điều khoản thanh toán: | T/T, L/C |
| Khả năng cung cấp: | Sản xuất tùy chỉnh dựa trên yêu cầu của dự án |
|
Thông tin chi tiết |
|||
| Tiêu chuẩn kỹ thuật: | JIS F2031-1998 | Kiểu: | Loại chốt con lăn |
|---|---|---|---|
| Kích thước dây chuyền: | 70-132mm | Nguyên vật liệu: | Thép nhẹ, Thép C-Mn, Thép không gỉ, Thép đúc, Gang dạng nốt, Thép rèn, |
| Xử lý bề mặt: | Phun cát đến S2.5 + một lớp sơn lót epoxy tại xưởng, có sẵn xử lý bề mặt tùy chỉnh. | Giấy chứng nhận phân loại: | CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, v.v. |
| Người khác: | Có thể được tùy chỉnh theo yêu cầu của nhà máy đóng tàu | Trọng lượng401 đến 2900kg;: | 932 đến 4840 kg |
| Kích thước danh nghĩa:: | 73 - 132 | ||
| Làm nổi bật: | JIS F2031 Bấm dây cáp dây chuyền,Máy đệm dây cáp dây chuyền loại Roller Pawl,JIS F2031 Thiết bị đậu tàu |
||
Mô tả sản phẩm
Chặn neo xích kiểu con lăn và chốt chặn cho xích 70–132 mm | JIS F 2031:1998
Tổng quan sản phẩm
Chặn neo xích kiểu con lăn và chốt chặn theo tiêu chuẩn JIS F 2031:1998 là một phụ kiện boong neo dùng để giữ và dẫn hướng xích neo độc lập với tời neo. Bảng kích thước đi kèm tương ứng với Phụ lục 4 C, là cấu hình con lăn có dẫn hướng xích. Sản phẩm chủ yếu dành cho xích neo JIS F 3303 Cấp 2 và Cấp 3, được bố trí trên đường xích neo theo sơ đồ neo của tàu.
Đối với Cấu hình C này, con lăn hỗ trợ dẫn hướng xích trong khi chốt chặn cung cấp chức năng giữ cơ học. Việc lựa chọn phải dựa trên đường kính xích áp dụng, cấp xích, yêu cầu lớp JIS F 2031, góc dẫn xích, cấu hình tời neo và ống neo, móng tàu, chi tiết hàn, bên vận hành và bản vẽ tàu đã được phê duyệt. Cấu hình R không có dẫn hướng xích sử dụng cấu hình kích thước khác và không được trộn lẫn với dữ liệu Cấu hình C trên trang này.
Thông số kỹ thuật nhanh
• Sản phẩm: Chặn neo xích kiểu con lăn và chốt chặn, Cấu hình C có dẫn hướng xích → kết hợp dẫn hướng xích neo với cơ cấu giữ kiểu chốt chặn.
• Tiêu chuẩn: JIS F 2031:1998, Phụ lục 4 → định danh tiêu chuẩn: Chặn cáp xích kiểu con lăn và chốt chặn.
• Xích neo áp dụng: 70–132 mm → Số hiệu danh nghĩa 73 đến 132 theo bảng Cấu hình C đi kèm.
• Cơ sở cấp xích: Xích neo JIS F 3303 Cấp 2 / Cấp 3 → cấp xích cuối cùng và yêu cầu chứng chỉ cần được xác nhận cho tàu.
• Cơ sở kết nối: Cấu hình khớp nối Kenter → khả năng tương thích với xích thực tế và mắt nối cần được kiểm tra trong quá trình lựa chọn.
• Lắp đặt: Hàn vào cấu hình neo của tàu → móng tàu, gia cố, góc dẫn xích và khoảng hở vận hành yêu cầu xác nhận bản vẽ.
• Cơ sở vật liệu tiêu chuẩn: Vật liệu JIS theo từng bộ phận → khung sườn thân có thể là thép đúc SCW410 hoặc kết cấu thép hàn SS400 theo cấu hình tiêu chuẩn.
• Khối lượng tính toán tham khảo: 932–4.840 kg cho bảng Cấu hình C đi kèm → liên quan đến xử lý lắp đặt, xem xét móng, đóng gói và lập kế hoạch vận chuyển.
Thông số kỹ thuật chính
Tham khảo: JIS F 2031:1998 Phụ lục 4, Cấu hình C có dẫn hướng xích. Kích thước tính bằng mm trừ khi có quy định khác.
|
Số hiệu danh nghĩa |
Đường kính xích neo áp dụng (mm) |
B (mm) |
L (mm) |
h (mm) |
h1 (mm) |
D (mm) |
Góc hàn f (mm) |
Khối lượng tính toán (kg) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 73 | 70 / 73 | 980 | 660 | 125 | 422 | 584 | 15 | 932 |
| 78 | 76 / 78 | 1040 | 700 | 133 | 450 | 624 | 15 | 1120 |
| 84 | 81 / 84 | 1110 | 760 | 143 | 483 | 672 | 17 | 1370 |
| 90 | 87 / 90 | 1190 | 810 | 153 | 515 | 720 | 18 | 1660 |
| 95 | 92 / 95 | 1250 | 860 | 162 | 545 | 760 | 19 | 1940 |
| 102 | 97 / 102 | 1320 | 920 | 175 | 584 | 816 | 20 | 2340 |
| 107 | 105 / 107 | 1390 | 981 | 185 | 617 | 864 | 21 | 2740 |
| 114 | 111 / 114 | 1460 | 1026 | 195 | 651 | 912 | 23 | 3190 |
| 122 | 117 / 122 | 1550 | 1100 | 208 | 695 | 976 | 25 | 3840 |
| 132 | 127 / 132 | 1660 | 1190 | 225 | 750 | 1056 | 26 | 4840 |
Hướng dẫn lựa chọn & Yêu cầu
• Bước 1: Xác nhận loại con lăn và chốt chặn JIS F 2031:1998 Phụ lục 4 và xác nhận Cấu hình C có dẫn hướng xích; nếu yêu cầu Cấu hình R không có dẫn hướng xích, hãy yêu cầu bản vẽ và bảng kích thước tương ứng.
• Bước 2: Xác nhận số hiệu danh nghĩa, đường kính xích neo thực tế, cấp xích JIS F 3303, cấu hình mắt nối / khớp nối Kenter và yêu cầu chứng chỉ xích.
• Bước 3: Xác nhận lớp JIS F 2031 yêu cầu, bên vận hành, góc dẫn xích, vị trí tời neo / bộ nâng cáp, vị trí ống neo hoặc bộ dẫn hướng, và khoảng hở vận hành có sẵn.
• Bước 4: Xác nhận móng tàu, gia cố, cấu hình hàn, chiều cao lắp đặt và bất kỳ hạn chế nào của xưởng đóng tàu trước khi sản xuất.
• Bước 5: Xác nhận khả năng truy xuất nguồn gốc vật liệu, hệ thống sơn phủ, phạm vi kiểm tra, yêu cầu NDT hoặc thử tải và yêu cầu của tổ chức phân cấp theo đặc điểm kỹ thuật dự án.
• Bước 6: Cung cấp số lượng, loại tàu, bản vẽ lắp đặt, điểm giao hàng, thời gian giao hàng yêu cầu và ảnh tham khảo hoặc bản vẽ GA nếu có.
Cấu trúc
Dẫn hướng xích Cấu hình C | Bộ con lăn | Cơ cấu khóa chốt chặn | Khung sườn thân | Trục chốt chặn | Trục con lăn | Ống lót và vòng đệm | Giao diện móng tàu hàn
Ưu điểm về neo, cấu trúc & kỹ thuật
• Cấu hình C kết hợp dẫn hướng xích với cấu hình con lăn-chốt chặn, giúp duy trì đường đi dự kiến của xích neo trong khi chốt chặn cung cấp chức năng giữ.
• JIS F 2031 coi chặn xích là một thiết bị độc lập với tời neo và gắn vào cấu trúc tàu; do đó, móng và gia cố boong xung quanh là một phần của đường tải tổng thể.
• Hình dạng con lăn và sự thẳng hàng của xích phải tránh uốn cong cục bộ quá mức các mắt xích. Góc dẫn xích, vị trí con lăn và kích thước xích thực tế phải được kiểm tra với bản vẽ bố trí tàu.
• Thiết bị giữ phải được cố định chắc chắn trong quá trình vận hành và không được tự động nới lỏng về vị trí mở. Sự ăn khớp của chốt chặn, giữ chốt và khoảng hở vận hành là những điểm kiểm tra quan trọng.
• Đối với cấu hình khung sườn thân hàn SS400, tiêu chuẩn yêu cầu độ bền tương đương với cấu hình thép đúc và quy định các yêu cầu vật liệu bổ sung xung quanh khu vực dẫn hướng xích và ổ trục.
• Khối lượng tăng dần từ Số hiệu 73 đến Số hiệu 132 phải được xem xét trong việc xử lý tại xưởng, nâng hạ tại xưởng, tiếp cận boong và lập kế hoạch móng.
• Kiểm tra, truy xuất nguồn gốc vật liệu, NDT, thử tải và giám sát phân cấp phải được xác định theo phạm vi đặt hàng và yêu cầu phân cấp hoặc dự án áp dụng thay vì mặc định là cung cấp tiêu chuẩn.
Thuộc tính tùy chỉnh
• Tiêu chuẩn: JIS F 2031:1998, Phụ lục 4 → Chặn cáp xích kiểu con lăn và chốt chặn.
• Cấu hình: Cấu hình C có dẫn hướng xích → bảng đi kèm tương ứng với bố trí thân máy Hình 1 Phụ lục 4; Cấu hình R không có dẫn hướng xích sử dụng kích thước riêng.
• Số hiệu danh nghĩa: 73 / 78 / 84 / 90 / 95 / 102 / 107 / 114 / 122 / 132 → chọn theo đường kính xích và bản vẽ tàu.
• Xích áp dụng: 70–132 mm, cơ sở JIS F 3303 Cấp 2 / Cấp 3 → kích thước và cấp xích thực tế cần được xác nhận trước khi báo giá.
• Cơ sở vật liệu khung sườn thân: SCW410 hoặc SS400 theo JIS F 2031 Phụ lục 4 → kết cấu SS400 hàn phải duy trì độ bền tương đương với cấu hình thép đúc.
• Xử lý bề mặt: Làm sạch bằng phun cát Sa 2.5 + sơn lót epoxy tại xưởng làm tham khảo dự án → hệ thống sơn phủ cuối cùng tuân theo đặc điểm kỹ thuật của tàu / xưởng đóng tàu và không phải là yêu cầu mặc định của JIS F 2031.
• Lắp đặt: móng tàu hàn → góc dẫn xích, gia cố boong, chi tiết hàn và khoảng hở vận hành yêu cầu phê duyệt bởi bộ phận thiết kế tàu / xưởng đóng tàu.
• Yêu cầu chứng chỉ: có sẵn theo yêu cầu dự án và phạm vi đặt hàng → tài liệu vật liệu, nhà sản xuất và phân cấp cần được xác nhận trước khi đặt hàng.
Cách hoạt động
Xích neo được dẫn qua dẫn hướng xích Cấu hình C và bộ con lăn → Con lăn hỗ trợ đường đi dự kiến của xích → Chốt chặn được kích hoạt để giữ xích → Lực xích được truyền qua thân chặn vào cấu trúc tàu → Chốt chặn được nhả theo quy trình neo đã được phê duyệt khi cần di chuyển xích
Ứng dụng
Trạm neo mũi tàu | Cấu hình tời neo | Hệ thống xích neo tàu lớn | Tuyến xích neo Cấp 2 / Cấp 3 | Dự án đóng mới | Dự án sửa chữa và thay thế
Chứng nhận & Ưu điểm
Chứng chỉ và tài liệu kiểm tra có thể được sắp xếp theo yêu cầu dự án, phạm vi đặt hàng đã thỏa thuận, khả năng truy xuất nguồn gốc vật liệu và quy trình phê duyệt của tổ chức phân cấp.
Chứng nhận: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Giấy chứng nhận thử nghiệm của nhà sản xuất.
Bản vẽ & Ảnh
Câu hỏi thường gặp
Q1: Sự khác biệt chính giữa JIS F 2031 Phụ lục 4 Cấu hình C và Cấu hình R là gì?
A1: Cấu hình C là cấu hình con lăn và chốt chặn có dẫn hướng xích, trong khi Cấu hình R là cấu hình không có dẫn hướng xích. Kích thước thân máy, con lăn và chốt chặn của chúng được quy định riêng và không được trộn lẫn.
Q2: Làm thế nào để chọn Số hiệu danh nghĩa chính xác?
A2: Chọn số hiệu danh nghĩa theo đường kính xích neo thực tế, cấp xích, cấu hình neo của tàu, lớp JIS yêu cầu, góc dẫn xích, bên vận hành, móng và bản vẽ đã được phê duyệt. Phạm vi 70–132 mm trên trang này dành cho bảng Cấu hình C đi kèm.
Q3: Cơ sở thiết kế Lớp A / Lớp B của JIS có nghĩa là chặn có SWL được công bố không?
A3: Không. JIS F 2031 xác định các yêu cầu về độ bền lớp tương ứng với tải trọng phá hủy danh nghĩa của xích áp dụng. Các cơ sở thiết kế lớp này không nên được viết lại thành SWL sản phẩm cố định. Cấp xích, cơ sở thiết kế, yêu cầu thử nghiệm và phạm vi phê duyệt lớp phải được xác nhận cho dự án.