Chiếc kính gió neo điện 50mm hạng 3 Single Gypsy, Single Drum & Warping Head

50 mm Cấp 3 Tời neo điện | Một bánh xe xích, Một tang trống và Đầu kéo

Tổng quan sản phẩm

Tời neo điện cấp 3 50 mm là máy neo trên tàu trục ngang được thiết kế để nhả, thu hồi và điều khiển dây xích neo có mắt xích stud thông qua một bộ phận nâng xích đơn (bánh xe xích). Cấu hình được cung cấp kết hợp một bộ phận nâng xích với một tang trống dây và một đầu kéo trên một nền máy móc boong. Việc neo vẫn là nhiệm vụ chính; tang trống dây và đầu kéo phải được chỉ định riêng nếu chúng cần thực hiện các chức năng tời neo chính thức hoặc xử lý dây phụ trợ.

Dòng sản phẩm nguồn bao gồm xích cấp 3 IACS 50, 52 và 54 mm. Lựa chọn cuối cùng không chỉ dựa trên đường kính xích: cấp xích được chứng nhận và hình dạng mắt xích, khối lượng neo, độ sâu neo tối đa, cấu hình bộ chặn xích, cơ sở giữ phanh, nguồn điện, triết lý điều khiển, bố cục boong, phản lực nền và yêu cầu phân loại phải được xác nhận trước khi động cơ, hộp số, bộ phận nâng xích và cấu hình phanh được phê duyệt.

Thông số kỹ thuật nhanh

• Dòng xích neo: 50 / 52 / 54 mm Cấp 3 IACS → các túi của bộ phận nâng xích phải khớp với kích thước và dung sai của xích stud được chứng nhận.
• Tham chiếu tải làm việc liên tục cấp 3: 118,8 / 128,4 / 138,5 kN → dựa trên cơ sở nhiệm vụ tời cấp 3 cho neo thông thường không có mũi và độ sâu neo lên đến 82,5 m; quy tắc phân loại cuối cùng sẽ chi phối.
• Tham chiếu giữ phanh với bộ chặn xích riêng: 882 / 950 / 1.022 kN → dựa trên 45% tải trọng phá vỡ tối thiểu của xích cấp 3; cơ sở khác sẽ áp dụng khi không có bộ chặn xích riêng.
• Tốc độ xích neo: ≥9 m/phút → tương ứng với tốc độ nâng tham chiếu 0,15 m/s được sử dụng trong các yêu cầu tời IACS hiện tại theo điều kiện thử nghiệm được chỉ định.
• Tải kéo: 50 kN → giá trị xử lý dây phụ trợ từ dòng sản phẩm được cung cấp; đây không phải là tải làm việc của xích neo, MBL dây hoặc tải giữ phanh tang trống.
• Cấu hình: Một bánh xe xích + một tang trống dây + đầu kéo → dung lượng lưu trữ tang trống / nhiệm vụ neo, dung lượng dây và yêu cầu phanh tang trống phải được xác nhận riêng.
• Ổ đĩa điện: Ký hiệu động cơ danh mục nguồn 30 / 30 / 22 kW → xếp hạng tốc độ, nhiệm vụ động cơ, điện áp, tần số, phương pháp khởi động và vỏ bọc chính xác yêu cầu xác nhận dự án.
• Cơ sở thiết kế: ISO 4568:2021 cộng với các quy tắc quốc gia cờ và phân loại áp dụng → ISO 3730:2012 bổ sung áp dụng khi tang trống dây được chỉ định là tời neo.

Thông số kỹ thuật chính

Các giá trị lựa chọn cấp 3 dựa trên tiêu chuẩn cho dòng sản phẩm 50 / 52 / 54 mm được hiển thị bên dưới. Các giá trị này dùng để lựa chọn sản phẩm và tham khảo trên trang web; bảng dữ liệu cuối cùng được phê duyệt phải tuân theo quy tắc phân loại đã chọn, chứng chỉ xích và cấu hình dự án.

Hướng dẫn lựa chọn & yêu cầu

Bước 1: Xác nhận 50 mm Cấp 3 là lựa chọn chính, hoặc 52 / 54 mm nếu có, và cung cấp chứng chỉ xích neo hoặc bản vẽ hiển thị tiêu chuẩn xích, bước xích, tỷ lệ mắt xích và dung sai.

Bước 2: Xác nhận khối lượng neo, chiều dài xích, độ sâu neo tối đa, tải làm việc liên tục yêu cầu, nhiệm vụ ngắn hạn / quá tải, yêu cầu giữ phanh và liệu có bộ chặn xích riêng được lắp đặt hay không.

Bước 3: Xác định nhiệm vụ của tang trống dây đơn: chỉ lưu trữ hay neo chủ động; cung cấp cấu tạo dây, đường kính, chiều dài, lực kéo / tốc độ tang trống yêu cầu, cơ sở lớp làm việc và yêu cầu phanh tang trống. Xác nhận nhiệm vụ đầu kéo 50 kN riêng biệt.

Bước 4: Cung cấp dữ liệu điện tàu: điện áp, tần số, nhiệm vụ động cơ, phương pháp khởi động hoặc yêu cầu VFD, vỏ bọc / bảo vệ IP, yêu cầu bộ sưởi không gian và triết lý điều khiển cục bộ / từ xa bao gồm các nút dừng khẩn cấp và khóa liên động.

Bước 5: Cung cấp bản vẽ bố trí boong và neo hiển thị đường dẫn xích, ống dẫn xích, giao diện ống dẫn xích / hầm xích, hướng máy, diện tích nền, khoảng hở bảo trì và gia cố boong có sẵn.

Bước 6: Xác nhận hội đồng phân loại, phạm vi thử nghiệm FAT / chứng kiến, yêu cầu tài liệu và lớp phủ, số lượng, điểm đến giao hàng và ngày giao hàng yêu cầu.

Cấu trúc

Động cơ điện | Hộp giảm tốc | Bộ phận nâng xích đơn / bánh xe xích | Phanh và ly hợp bộ phận nâng xích theo chỉ định | Tang trống dây đơn | Đầu kéo / đầu kéo | Trục chính và ổ trục | Khung đế | Điều khiển cục bộ | Giao diện điều khiển từ xa khi được chỉ định

Kỹ thuật xử lý neo, phanh & ổ đĩa

• Bộ phận nâng xích phải khớp với hình dạng chính xác của xích stud cấp 3, không chỉ đường kính danh nghĩa. Bước xích, chiều rộng mắt xích, hình dạng stud và dung sai sản xuất ảnh hưởng đến sự ăn khớp của túi và độ mòn.
• Tải làm việc của tời neo và tải giữ phanh là các giá trị kỹ thuật khác nhau. Tải làm việc là lực kéo liên tục từ hệ thống truyền động để neo, trong khi tải giữ phanh là tải xích tĩnh được chống lại bởi phanh bộ phận nâng xích dưới cấu hình cố định đã được phê duyệt.
• Phanh, ly hợp và bộ chặn xích thực hiện các chức năng khác nhau. Khi có bộ chặn xích riêng, cơ sở phanh của tời neo có thể thấp hơn so với tời neo yêu cầu giữ xích mà không có bộ chặn; cấu hình cuối cùng phải tuân theo phê duyệt của lớp.
• Việc lựa chọn động cơ điện và hộp số nên được kiểm tra so với lực kéo liên tục, lực kéo quá tải ngắn hạn, tốc độ xích, mô-men xoắn khởi động, hiệu suất truyền động và nhiệm vụ hoạt động. Ký hiệu 30 / 30 / 22 kW nguồn không nên được coi là xếp hạng cố định phổ quát mà không có bảng dữ liệu động cơ.
• Tang trống dây đơn không tự động làm cho mọi bộ phận trở thành tời neo được chứng nhận. Nếu tang trống được sử dụng để điều khiển, giữ và lưu trữ dây neo, lực kéo, tốc độ, dung lượng, phanh và các yêu cầu ISO 3730 / lớp áp dụng của nó phải được chỉ định riêng.
• Thiết kế nền móng nên tính đến lực xích neo, phản lực phanh, mô-men xoắn máy, tải tang trống dây (nếu có) và cấu trúc boong cục bộ. Phản lực nền và chi tiết bu lông / hàn phải đến từ bản vẽ tổng thể (GA) đã được phê duyệt và thiết kế kết cấu tàu.
• Chấp nhận tại nhà máy và chứng kiến bởi lớp có thể được sắp xếp theo kế hoạch kiểm tra đã được phê duyệt. Chạy chức năng, tốc độ, tải, phanh, ly hợp, kiểm tra điện và tài liệu phải tuân theo tiêu chuẩn dự án và phạm vi lớp đã thỏa thuận.

Thuộc tính tùy chỉnh

• Loại sản phẩm: Tời neo hàng hải bằng điện → máy neo trục ngang với một bộ phận nâng xích, một tang trống dây và một đầu kéo.
• Xích neo: Kích thước chính 50 mm Cấp 3; 52 / 54 mm trong dòng sản phẩm nguồn → hình dạng bộ phận nâng xích cuối cùng yêu cầu bản vẽ xích được chứng nhận.
• Tải làm việc: 118,8 kN cho nhiệm vụ tham chiếu 50 mm Cấp 3 → 128,4 / 138,5 kN cho 52 / 54 mm Cấp 3 trong cùng dòng lựa chọn dựa trên tiêu chuẩn.
• Cơ sở giữ phanh: 45% MBL xích Cấp 3 với bộ chặn xích riêng làm tham chiếu → cơ sở 80% áp dụng khi phanh tời neo được yêu cầu giữ mà không có bộ chặn riêng, tùy thuộc vào quy tắc lớp.
• Nhiệm vụ kéo: Giá trị nguồn 50 kN → chỉ xử lý dây phụ trợ; không sử dụng giá trị này làm MBL dây, SWL dây hoặc tải giữ phanh tang trống.
• Ổ đĩa điện: Ký hiệu danh mục nguồn 30 / 30 / 22 kW → xếp hạng đa tốc độ, nhiệm vụ, điện áp và cấu hình khởi động chính xác cần được xác nhận.
• Điều khiển: Theo dự án → điều khiển cục bộ được mong đợi cho hoạt động máy móc; điều khiển từ xa, khóa liên động và cấu hình dừng khẩn cấp cần được xác nhận trước khi báo giá.
• Yêu cầu chứng chỉ: Theo yêu cầu dự án và tùy thuộc vào phê duyệt của lớp → loại chứng chỉ, điểm khảo sát, phạm vi FAT và tài liệu phải được thỏa thuận trước khi sản xuất.

Cách hoạt động

Động cơ điện dẫn động hộp giảm tốc → Ly hợp được chọn kết nối bộ phận nâng xích / bộ phận xử lý dây được chỉ định → Bộ phận nâng xích kéo lên hoặc nhả dây neo → Phanh điều khiển và giữ xích trong phạm vi giữ đã được phê duyệt → Bộ chặn xích riêng giữ dây neo khi được lắp đặt → Tang trống dây và đầu kéo chỉ xử lý dây trong phạm vi nhiệm vụ được chỉ định riêng của chúng

Ứng dụng

Tàu chở hàng rời | Tàu hàng rời | Tàu chở dầu | Tàu container | Các tàu biển thương mại khác yêu cầu xích neo cấp 3 50–54 mm | Hệ thống neo mới | Dự án thay thế và nâng cấp tời neo

Chứng nhận & Ưu điểm

Xem xét thiết kế, truy xuất nguồn gốc vật liệu, kiểm tra kích thước, thử nghiệm chức năng, thử nghiệm tải / phanh đã thỏa thuận, kiểm tra điện, kiểm tra lớp phủ, hồ sơ FAT và chứng kiến bởi lớp có thể được sắp xếp theo yêu cầu dự án. Tính sẵn có của chứng chỉ phụ thuộc vào phạm vi kiểm tra đã thỏa thuận và vẫn tuân theo quy trình phê duyệt của hội đồng phân loại đã chọn.

Chứng nhận: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Chứng chỉ thử nghiệm của nhà sản xuất.

Bản vẽ & Ảnh

Câu hỏi thường gặp

Q1: Tại sao tải làm việc cấp 3 và tải giữ phanh lại khác nhau?

A1: Tải làm việc của tời neo là lực kéo liên tục do hệ thống truyền động cung cấp cho nhiệm vụ neo, trong khi tải giữ phanh là tải xích tĩnh được chống lại bởi phanh bộ phận nâng xích. Cơ sở giữ yêu cầu cũng thay đổi theo cấu hình bộ chặn xích, vì vậy hai giá trị này không được hoán đổi cho nhau.

Q2: Tang trống dây đơn có nghĩa là bộ phận này tự động là tời neo không?

A2: Không. Tang trống có thể được bao gồm để lưu trữ dây hoặc nhiệm vụ làm việc, nhưng chức năng tời neo chính thức phải được chỉ định theo đường kính và cấu tạo dây, chiều dài lưu trữ, lực kéo tang trống, tốc độ, lớp làm việc và yêu cầu giữ phanh. Khi được sử dụng làm tời neo, ISO 3730 và các quy tắc lớp áp dụng sẽ bổ sung liên quan.

Q3: Cần thông tin gì trước khi có báo giá chính thức?

A3: Cung cấp đường kính xích và chứng chỉ / bản vẽ Cấp 3, khối lượng neo, chiều dài xích và độ sâu neo, cấu hình bộ chặn xích, tải làm việc / quá tải / giữ yêu cầu, yêu cầu tang trống dây và đầu kéo, nguồn điện tàu, triết lý điều khiển, bản vẽ GA / nền móng, hội đồng phân loại, phạm vi FAT, số lượng, điểm đến và ngày giao hàng yêu cầu.